タイヤ 製品一覧 47ページ目

【走行性能】 発進時の加速がスムーズになった。 【乗り心地】 VOXYに履かせたが、フニャフニャする事の無い安定感が増した。 【グリップ性能】 曲がる、止まるがスムーズにしっかり反応する。また、防水加工された駐車場の路面でも鳴かずに曲がる。 【静粛性】 純正のBSタイヤより静かになった。 【総評】 少し硬めではあるが、運転が楽しくなる味付けに成っている。

ブリヂストン SNEAKER 205/55R16のサイドウォールに小さなヒビが入りだしたので履き替えました。 ブリヂストン SNEAKERとの比較で書きます。 【走行性能】 　加速が軽くなった感じがしました。 【乗り心地】 　硬くなく、しなやかな乗り心地になりました。 【グリップ性能】 　千キロくらい走行しました。気づいたことを書きます。スーパーの駐車場でハンドルを切った際の、タイヤ鳴きが無くなりました。高速道路のコーナーも安心感のあるグリップです。 【静粛性】 荒れた路面でもかなり静かです。 【総評】 静かで、しなやかな硬さのタイヤでまさにプレミアムコンフォートです。

タイヤ交換する時には過去何度も高価なコンフォート系を選んできたが、期待したほどの満足は得られないので、今回は価格の手ごろだったこのタイヤを選んでみた。 評論家ではないので詳しい事は分からないですし、比較対象が6年使用してゴムも固くなったトゥランザT-001なので このタイヤの特徴を捉えているのか疑問ですが、似た環境にある方のご参考になれば幸いです。車は GT7 インプレッサです。 先ず、ロードインデックスが違うので指定空気圧が0.15kg ほど高くなります。 それ故かハンドルが軽くなります。スタッドレスを履いたくらいに感じます。 走行音も静かです。乗り心地も良いですね。特に段差の衝撃はかなりまろやかになりました。 まぁ新しいタイヤにした時はいつも感ずる事ではありますが… 以前　純正から安価なタイヤに交換した時の様な「しくじった感」は感じなかったので性能的には十分なのかと思います。峠道でも楽しく走れます。コスパは非常に高いですね。

2010年式フォレスターXT(SH5 B型)に乗っております。 過去に本製品を使用しておりましたので、投稿させていただきます。 ご参考までに、新車装着タイヤはヨコハマ ジオランダー G95Aでした。 その後、ヨコハマのBluEarth RV-01を装着した後に本製品を装着し、その後はトーヨーのTRANPATH mpZ、現在はブリヂストンのPOTENZA SPORTを装着しております。 本製品を装着するに至った経緯ですが、ヨコハマのBluEarth RV-01は静かで燃費も良く、走行安定性もすばらしく、また、ウェットグリップ性能が等級ｂでありながら、等級ａではないかと思うくらい優れておりました。ただし、コーナーでふらつかせない代償なのかハンドリングに違和感(ハンドルを切りこんでもすぐに反応しない)を感じたため、エコでスポーティーと言われている本製品を選択してみました。 【走行性能】 装着して最初に感じたのは、軽快に転がる点です。 それでいて全くふらつかず、走行安定性も高かったです。 ハンドリングはそれほど粘らない(路面に食いつき過ぎない)代わり、非常に運転が楽でした。 アクセルを戻すと、スーっと転がってくれることもあり、燃費もBluEarth RV-01とほぼ同等でした。 【乗り心地】 スポーティーなタイヤゆえ、厚手のゴム、というかじゅうたんを巻き付けたような乗り心地ですが、決して不快なものではありません。その適度な硬さのためか、BluEarth RV-01のミニバン用タイヤと同様に全くふらつきませんでした。 【グリップ性能】 ドライ路面では、どんなコーナーでもかなり粘ってくれました。 また、ゲリラ豪雨レベルのウェット路面でも走行性能も高かったです。 非常に驚いたのが、ブレーキ性能です。ある日、ドライ路面の見通しの悪いカーブで、対向車が追い越しのためにはみ出してきたため、慌てて急ブレーキを踏みましたが、スキール音を立てずに、また、ＡＢＳも一切作動することなくドンと止まってくれました。(スポーツタイプのブレーキパッド装着で) 【静粛性】 全く期待していなかったのですが、予想していたより静かでした。ただし、左右対称パターンのためか、コーナーでタイヤに荷重をかけると、若干、独特な音がしました。 【総評】 横浜ゴムのホームページの本製品ページでは、対応ボディタイプにSUVと記載されておりませんが、個人的には装着してみて大正解だったと思っております。 ご参考までに、本車両の最低地上高はノーマルで225ミリです。そのためか、最終的にはタイヤのイン側が早く摩耗する形となりましたが、左右対称パターンのタイヤとしてはきれいな減り方かと思います。(不鮮明な画像で申し訳ございませんが、参考になれば幸いです) 現在、ブリヂストンのPOTENZA SPORTを装着しておりますが、こちらが減った後、本製品の販売が継続されていたら、再度購入したいと思っております。

【グリップ性能】 硬めですがしっかりとグリップしている感じで 安心感はあります。 【静粛性】 少しゴツゴツした感じがします。 舗装路状態に敏感に反応している感じです。 【総評】 納車時から６ヶ月程経過していますが、 雨の時でも安心して使えています。 後は耐久性がどうなるか様子を見たいと思います。

新車装着時のタイヤが、３年1.8万Km、溝山は７分程有りましたが、ひび割れがひどくタイヤ溝からサイドにかけて裂けてきたので、安全の為交換する事にしました。BluEarth-Es ES32B 205/50R17を選んだ理由に、このサイズからリムガードが派手ではなく少し付いているので、縁石で少し位の擦りではホイルにキズは付きませんでした。乗心地、ロードノイズ、ウエットグリップ性、燃費性、普通の町乗りであれば十分に走れるタイヤだと思います。

BMW　５シリーズ　Pzero（PZ4）からの交換です。 Pzeroが１年の使用で硬化しフィーリングの悪化が著しく新しく出たパワジーにしました。 ピレリのタイヤとは思えないほどサイドウォールに適度なコシがあり路面の細かい凹凸を拾ってくれます。トレッドはとても柔らかく溝も深いのでハンドリングレスポンスはワンテンポ遅れるフィーリングです。スポーツタイヤではないのでこれは仕方ありません。 ミシュランのように重量が軽くゴムにコシがあるのでこれまで「ピレリ＝硬い、重い」といったネガティブなイメージがあった方にも受け入れてもらえると思います。直進安定性も良くフィーリングは爽快です。 MEDE IN　CHINAですが真円も出ておりバランスウェイトも多くても40gと精度も悪くありません。 街中でのグリップは製造から１年6000km使ったPZERO、パイロットスポーツ４より上です。 横グリップはヨレるので超高速コーナーは少し速度を落としてフィーリングをつかんでから突っ込んでください。 ピレリ特有の劣化の早さは要経過観察ですが、価格を考えると非の打ち所がないタイヤだと思います。

新車時装着タイヤ�@Pilot Sport 4→�AAZENIS FK510→�BPOWERGYと交換してきました スポーツ車寄りの為か前2種とも3年(20000km)で限界を迎え、3年で交換なら乗り心地を重視しても良いかなと思い比較的安価な此方を購入しました Made in Chinaです 購入してまず気になったのは溝が6.5mm程しかなかったことです 3年持つのか心配してましたが、2年乗り終え残り1年分の溝は有りそうなので耐久性は同じくらいのようです スポーツタイヤではないのでグリップ感などは劣りますが、その分乗り心地が柔らかくなり静粛性が増したので良かったです

NISSANノートNISMOで、純正のPOTENZA　RE080からの履き替えですので、それとの比較が主になります。 新車購入時に履いていたRE080が、走行距離25,000キロを超えたあたりで溝は残っていてもサイドウォールのひび割れが気になってきたため、履き替えを検討しました。 195/55R16サイズだと、各社とも主にエコタイヤ、一部エコとスポーツ・コンフォートの中間というラインナップのようですが、一応NISMOというモデルのため、安めのエコタイヤではなくスポーツ系がいいなと思っていたところ、新製品として発売になったこのモデルを選択しました。 検討したタイヤは、Michelin Primacy 4、YOKOHAMA ADVAN dB、ピレリ CINTURATO P1、GOODYEAR EfficientGrip Comfort等です。 【走行性能】 ハンドルを切ると最初にグリップを感じられるため、しっかりハンドルを切らなければいけない感じがあります。RE080は固く、さらに転がり重視のような感じだったため、それと比べるとダイレクトに路面を感じられる気がします。 メーター数値ですが、燃費は10km/l前後で、RE080のときとほとんど変わらないです。燃費がよくなった感じはありません。 【乗り心地】 RE080は、路面の凹凸をほとんど吸収することなく、車体にダイレクトに伝わってきたため、非常に乗り心地は悪かったですが、それと比較すると、適度なクッション性を感じる程度ですが、乗り心地は格段によくなりました。ただふわふわするわけではないです。 【グリップ性能】 アクセルの踏み始めなどに特に地面をしっかり捕まえている感じがあります。ただ、スピードが出始めるとある程度転がる感じがありますので、そこがスポーツ＋エコという味付けなのかなと思います。 【静粛性】 RE080がはっきり言ってひどすぎた（特に後部座席がロードノイズがひどすぎて、ほとんどオーディオが聞こえない）のですが、このタイヤにしたところ、はっきり効果が表れたようで、オーディオの聞こえがよくなりました。後部座席と後輪のタイヤが近すぎることや、遮音性能が低すぎることも要因だとは思いますが・・・。 【総評】 正直、コンパクトカーに履くには値段も高く、冗長な感じもしましたが、せっかくのNISMOだからというところと、サイドウォール及びパターンのカッコよさというところが決め手となりました。ネット最安価格ではPrimacy 4のほうが安かったですが、サイドウォールのデザインがどうしても好きになれず・・・。結果的に装着した姿はかなり気に入りました。 交換用タイヤを使用した経験は少なく、評価はかなり主観的になっていますが、とにかく純正のRE080が好きになれなかったのに比べると、全体的に非常に満足しています。RE080はPOTENZAとは名が付きますが、耐摩耗性と転がりを重視したエコタイヤのように感じます。