グッドイヤー EfficientGrip RVF02のタイヤ 人気売れ筋ランキング

新品時のエナジーセイバー4を思い出しながらの比較になります。 同時期に過去最高燃費を記録、軽特有の突き上げ緩和、ロードノイズ低下、低速の右左折時や凸凹路でグニャグニャ感があったのがほぼ感じなくなった、ハンドルが軽くなり旋回や車庫入れが楽になったがその分、直安は悪くなった。雨の日はエナジーセイバー4のほうがしっかりした感がありました。 若干、RVF02のほうが高いですが良くなった点のほうが多いので自分は満足しております。しかしエナジーセイバー4もいいタイヤでしたし、好みは分かれるところだと思います。

N-BOX jf3 ダンロップRV505からの履き替えです。 【走行性能】 　RV505と比較すると操作に対する反応は マイルドになりました。 どちらかと言うとRV505のカッチリした方が 好きでしたが、乗り心地が少し犠牲になって いたので、仕方なし。 　加速感は、明らかに加速しやすい。ラベルは 一緒ですが、新しくなった影響かと。 【乗り心地】 　格段に良くなりました。前作のRV-Fにも違う車で乗りましたが、硬くて505と似た様な感じでした。 RVF02はコンフォートに振った様だったので、どうかなと思ったのですが、コンフォートタイヤでした。 【グリップ性能】 　山道の様な高いスピードで旋回する場面が無いので 比較できませんが、少し高いスピードで交差点に進入して旋回すると、RV505の場合はオンザレール感覚でしたが、02はフワッとした感じなのに安定していて、ちょっと不思議な感覚です。 【静粛性】 　505と比べて改善しました。パターンノイズはほとんど感じないし、ロードノイズも粗い路面ではかなりソフトになりました。 【総評】 　走りの好みとしてはRV505でしたが、乗り心地が少し気になっていたので、乗り心地、静粛性が向上した このタイヤを選んで正解でした。

ヴォクシーハイブリッドに乗っています。 前回は、ブルーアースRV02を履きました。 4年半が過ぎ、乗り心地も悪くなってきたので交換しました。 グッドイヤーの中で、どれにするか考えたところ ミニバン用と言うことで、今回は、RVF02にしました。 【走行性能】 意外に柔らかい感じでした。 ブルーアースより柔らかいです。 加速性は、少し悪いかなと思いました。 コーナーリングは、柔らかいのかなと思いますが、 曲がるときはしっかり車体を支えてくれる感じがします。 スムーズに曲がりやすいです。 【乗り心地】 ブルーアースより、断然良い感じです。 タイヤを交換直後は、新品タイヤと言った感じを受けると思いますが、 ブルーアースの交換直後は、新しいタイヤと言う感じがなかったですが、 今回は、新しいタイヤと言う感じがしました。 【グリップ性能】 ブリップ力は普通です。可もなく不可もなくと言った感じです。 【静粛性】 パターンを見るとうるさそうですが、意外と静かです。 【総評】 当方、自動車整備工場です。 出入りの業者が、横浜とグッドイヤーなので、前回は横浜を履いたので、 今回は、グッドイヤーにしました。 いつも知り合いのタイヤは、ネットで買って組替だけお願いしていたので、 たまには購入しないとと思って、RVF02を履きました。 タイヤ４本、バルブ、廃棄込々で、57600円でした。 まあ量販店ではないので、安くはないですが、お付き合いですので。 トータル的に、良いタイヤだと思います。 追加レビューです。 雨の日の走行ですが、可もなく不可も無くと言った感じです。普通に止まります。 それよりも気になるのが、燃費の良さです。 ブルーアースより、街乗りでリッター２キロ位違いますね。 まだ下したてだからかもしれませんが・・・

30系ヴェルファイア後期　2.5Z 4WDのタイヤとして購入しました。 今までタイヤは、いろいろなレビューなどを参考にして慎重に購入していましたが、こちらのRVF02はほとんど参考になるレビューが無く購入を躊躇していました。 しかし、某オークションでほぼ未使用の状態のもが安く出ていた為、今回は値段につられて購入しました。 交換前のタイヤは新車装着タイヤで、トランパスR30で溝は5部山程度使用したものです。 １年後の車検まで使用しようかと思いましたが、ロードノイズの大きさが気になり出したのと、車の購入当初から乗り心地がやや硬く感じていた為、これを改善出来るタイヤを探していました。 モータージャーナリストの記事やグッドイヤーの商品ページを参考にして、こちらに決めました。 他に検討していたタイヤは トーヨー　トランパスLu2 トーヨー　プロクセスC1S（過去にエスティマで使用経験あり） ヨコハマ　ブルーアースRV-02 （過去にエスティマハイブリッドで使用経験あり） ヨコハマ　アドバンdBV552 ブリヂストン　レグノ GRV2 ブリヂストン　レグノ GR-X2 ダンロップ　ビューロVE304 ミシュラン　プライマシー4 【走行性能】 性能をフルに発揮する条件での走行はありませんが、不満はありません。 ミニバン用と言う事だからか、カーブでのロールは唐突にグラッとくる事がなくなりました。 今までは、ロールが唐突にならない様に、ハンドル操作を切り始めはゆっくり切る様に気をつけいていました。 その様に操作してもグラッとなる事がありましたが、今は気になりません。 カーブをスーッと抜けていく様な感じがしました。 カーブでの舵角が途中で増えても不安は感じませんでした。 自分でも疑っていて気のせいなのかと思うが、今までよりロールが抑えられている様な気がしています。 一点感じたのは、交換してすぐの頃に停止線で止まろうとしても、いつもやや停止線を超えて停止してしまっていました。 これはおそらく、グレードAAなので転がり抵抗が少なく今までと同じブレーキタッチやタイミングだと、その分停止距離が伸びてしまったんだと思います。 【乗り心地】 乗り心地に関してはかなり改善されました。 ものすごく柔らかい印象です。トレッド面自体が柔らかい様な感じです。 純正タイヤから比べれば、路面とタイヤの間に何か布の様な物を敷いて走行している様に感じました。 この柔らかさは、タイヤが転がり始めた瞬間から感じる事が出来ます。 最初は気持ち悪いくらい柔らかく感じ不安を抱きましたが、今では快適性だと思っています。 柔らかい分レーンチェンジや交差点の右左折が不安でしたが、サイドウォールの剛性はあるのか揺すられ感やふらつきは感じませんでした。 【グリップ性能】 常識の範囲内の運転ですので、不満はありません。 【静粛性】 今までのタイヤが摩耗していますので、結果的には静かになりました。 期待していた程静かではありませんでしたが、摩耗していたタイヤからの交換と言う事も加味しても、純正よりはやや静かだと思っています。 ロードノイズの音圧が下がった感じです。 サイズや車種は異なりますが、ヨコハマRV-02の感じを思い出しました。 装着初期は浅い溝なども残っていて、どのタイヤでも少しは静かだと感じると思いますし、少し摩耗してきてからの静粛性が個人的には重要だと思っています。 【総評】 口コミのない物をよく買ったなと自分でも驚いています。 しかし、結果として静粛性は少し良くなりましたし、乗り心地は大幅改善出来たので満足しています。 あと、リムガードが立派は物が付いています。大きくてびっくりしました。 ガリキズ予防になりそうです。 マイナス点を挙げるならば・・・ サイドの見た目がボテっとして膨らんでいるので、斜め横から車を見た時にインチダウンしたのかと思う程でした。 ホイールが小さく感じます。 個人的に初のグッドイヤーのタイヤです。 今の所お勧めできるタイヤかなと思います。

交換前のタイヤはECOPA EP150です。 【走行性能】 転がり抵抗係数AAは伊達じゃなく、 アクセルを離した際も良い感じで滑走してくれます。 【乗り心地】 路面の穴を通過してもガツンとくる事は無く、 衝撃を上手くいなしてくれます。 【グリップ性能】 ドライ路面 コーナーを攻めるような走りの際は判りませんが、 法定速度＋αではまったく不安はありません。 ウェット路面 本格的な雨に当たっていないため割愛します。 【静粛性】 元が軽自動車なので絶対的に静かとはいきませんが、 どんな路面でも耳障りな音は格段に低くなりました。 【総評】 価格コムの最安価格より安価に購入出来たのもあり、 ROIにとても満足してます。

RVF02をエリシオンで履いています 新品同様を安価(2万/4本)で入手しました 今まではTRANPATH LuIIを新品から 2セット履きつぶしています 現時点でRVF02は\14,000円/本 LU2は\10,000円/本しません 結論から書くとこの値段差があるなら 100％私はLU2を選びます RVF02の方がハンドルが軽いです 慣れていないせいもありますが 接地感が低い感じがしてしまいます LU2はどっしり感があってピタッと地面に 食いついている感じがしました 乗り心地はどちらも大差ない感じがします RVF02のが少しマイルドかもしれません 静粛性は路面にもよりますが 高速道路ではLU2の方が良い気がします RVF02は最近のタイヤなので 数年でどれだけ進化したか！と期待をしすぎたかもしれません・・・ LU2を知らなければRVF02でも十分満足できると思います。

LE MANS Vを使用してましたが、EfficientGrip RVF02に交換してから燃費がリッターで3キロ伸びました。

　オデッセイe:HEVアブソルートEXに新車装着されていたYOKOHAMA ADVAN dB V-551Vからの交換です。ですので2者の比較を主としたインプレッションになります。 　まず，新車装着されていたYOKOHAMA ADVAN dB V-551Vでは，最大32.1kgmのトルクを受け留めきれておらず，完全にグリップ不足でした。　静粛性を多少は犠牲にしても良いから，もう少しスポーティーなタイヤをという事で選びました。 【走行性能】 　YOKOHAMA ADVAN dB V-551Vと比べると，明らかに走行時のどっしりとした安定感があるように感じられます。　直進安定性が高く頼もしいです。　また個人的印象では，YOKOHAMA ADVAN dB V-551Vよりも雨天時の安心感が高いように感じられます。　 【乗り心地】 　段差のギャップをいなす感じが頼もしく感じられます。　聞くところによると，このタイヤのためにトレッド内部のベルトを専用開発したという。　このモデル以前にミニバン専用タイヤとして同社から用意されていたイーグルRV-Fのリニューアルモデルという事で随所に改善が施されているようです。 【グリップ性能】 　買い替え時に新車装着時と同じ（ブランドの同シリーズ）タイヤを選ばなかった最も大きな理由はグリップ性能にあります。　同じシチュエーション（脇道から交通量の激しい幹線道路に合流する）に日常的に出くわすので，明らかに同条件下での発進時にその差を感じます。　YOKOHAMA ADVAN dB V-551Vでは，比較的まだ新しいうちからズルッとグリップしてくれないことがありましたが，このタイヤにしてからは皆無です。　ハンドリングもカチッとしているので，どちらかと言えばコンフォートタイヤなのにスポーツ寄りに振ったタイヤかなと思います。 【静粛性】 　従来モデル比でパターンノイズが14％、ロードノイズが9％低減しているといいます。　「異なる太さの縦溝とランダムに配置した横溝が，タイヤの回転時に発生する気柱共鳴音を効率的に分散」という説明がありました。 　構造的な事はよく解りませんが，静粛性が低いと感じることは全く無いです。　静粛性を売りにしているYOKOHAMA ADVAN dB V-551Vと比べても，「煩くなったかな？」と違いを感じられるほどではありません。 【総評】 　グッドイヤーは個人的にはあまり好きではないブランドなのですが，条件に適うタイヤ選びということでこのモデルを選びました。　まだ登場してからさほど時間が経っておらず，また日本ではどちらかと言えばマイナーなタイヤであるために評価や口コミを見ることがほとんどなく，多少の不安はありましたが，選んで大正解の良いタイヤでした。　これまで愛用してきた中で個人的に最も印象が良かったコンチネンタルのタイヤに近い印象（それはちょっと褒めすぎではありますが）のタイヤです。　価格の割に高パフォーマンスな良いタイヤだと思います。