クムホ(KUMHO)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 普通 【乗り心地】 多少段差などでの突き上げ感があるが、純正で履いていたブリジストンのエコピアと同等の乗り心地なのかな？と… 【グリップ性能】 普通…雨天時はまだ不明… 【静粛性】 現在このタイヤにして数百kmしか走ってなく、多少ロードノイズがあるかもだが、軽四のタイヤで変えたばかりなので…良い…はず… 普通車が別であるので高速道路での走行も予定なく、買い物や通勤のみ使用の為…高速走行時の検証は出来ないかも？バイパス辺りで検証できるかも？ 【総評】 新車から購入し、約8年のワゴンR… 新車から付いていた純正品のブリジストンのエコピアから2024/7/20に、このタイヤへ交換… 純正品エコピアを約8年間付けていて、走行距離2万3千�`弱でも溝が6割方あったが、流石にサイドのひび割れの為車検通らず… 急遽知り合いのタイヤ屋にて4本購入… タイヤ4本組み替え、バルブ交換、破棄タイヤ、工賃全て込みで22000円… 4、5年前だと全て込みで2万円いかなかったタイヤサイズだったのに… まあ今でも、海外不明メーカーで安いタイヤならあるんだろうけど… 何も今は不満なく、今後サイドのひび割れなどを検証していく予定…また数年後？数ヶ月？書き込み予定です…

【走行性能】悪く言っても普通。よく言えば、コスパ十分。 【乗り心地】タイヤ自体が柔らかいからか、乗り心地はよい。 【グリップ性能】乾燥路面はもちろん、ウェットでも全然滑らない。攻めるような走り方をしなければ、なんの問題もない。 【静粛性】すり減ったタイヤからの交換だからかもしれないが、これまではいたタイヤの中でも静かな方。少なくともブリ○ストンのエ○ピアよりは静か。 【総評】コスパは驚くほどいい。耐久性は不明だが、メーカーも世界的には知られたところだし、トレッドを見ても、よくできている。「タイヤは国産！」とこだわる人以外なら、文句なしおすすめ。

【走行性能】 　100km/h強以下であれば特に不安はない。ショルダー形状のせいか 轍にステアリングを取られにくく意外な長所。 【乗り心地】 　特に良くも悪くもない。新品時に難とも言えない違和感があったが 1000km越えて気にならなくなった。 【グリップ性能】 　タイヤが鳴らない範囲内では特に問題ない。ウェットグリップも普通。 【静粛性】 　新品時の巡航時に若干共鳴音を感じたが、乗り心地同様1000km越え でしなくなった。静粛性はBS、DLのスタンダードエコタイヤと比べて同レ ベル。 【総評】 車はソニカ。 地元のショップで4本交換、廃タイヤ費用込みで\25,000弱と価格を考え れば十分評価できる。現在6000km、寿命が気になる。前2銘柄（NEXTRY 、EC-202）が12,000、14,000kmしか持たなかったが、現状の減り具合から はそれより保ちそうな感じがする。

今回の購入時には結構迷いました、一番に履きたかったタイヤはハンコックタイヤのラウフェンS-FIT EQでしたが在庫なしで断念しました、二番目にナンカンタイヤのNS-25とクムホタイヤのエクスタPS71で迷い別の所有車で履いているサイズ違いのエクスタPS71のフィーリングが悪くない事でこちらを選択しました。GB5で使用しています。XLなので280Kpa入れています、でも乗り心地もそれ程硬い印象ではありません、ロードノイズも幾分静かになったような気がします。グリップもドライ・ウエット共に良い具合にグリップします。ファミリーカーなので限界近くまでの様な走り方をしませんので追い込んだ時の状況は解りませんが、普段使いであれば問題無くコスパに優れたタイヤと思います。あとは耐久性ですがコスパを考慮すれば早めの交換でも良いんじゃないかと思います。お薦めのタイヤと思います。

【走行性能】 扁平率が５５％なのでヨレが少なく剛性感があります。 ウエットでもしっかり路面をとらえてる感じが判ります。 （一般道および高速道での感想） 新潟県で雪道を走りましたが感覚としては2年落ちのスタッドレスくらいでしょうか。 荒い操作を行うと滑る感じはありますが雪道に慣れてる人なら問題はないでしょう。 積雪のある高速道路で走ってみましたが100�q走行でも不安はありませんでした。 制動力についてもエンブレを併用して優しくブレーキング（雪道でのセオリー） で問題なく制動できます。 【乗り心地】 扁平率の関係か少し固めに感じますが剛性感ととらえれば問題ないですね。 同乗した人も特に固いとか柔らかいとかの意見はありませんでした。 【グリップ性能】 ドライ路面では多少荒く運転してもスキールやスリップは起きないので良い方なのでは。 雪道でも路面に食いついている感があるので悪くないと思います。 【静粛性】 多少ロードノイズを感じますが不快な感じはしないので気になりませんでした。 【総評】 4本で5万円台で買えるオールシーズンとしては良いのではないでしょうか。 年に数回の雪道でタイヤ交換をするのは面倒なので購入してみましたが満足しています。 圧接路やアイスバーンは試していないので何とも言えませんが、雪道を試してみた限りソフトに使う分には問題なさそうです。 もちろん冬タイヤ規制をクリアできるので高速道路を下ろされる事もないので良いです。 トレッドパターンもかっこいいので気に入ってます。 今年2シーズン目ですが残り5.5�o程、来シーズン使えるかどうかですね。

ライフダンクのインチアップ目的で購入しました 165/55R14で約5000円というプライスなので とりあえず　という感覚もあったのですが 見事に裏切られましたｗ すごく素晴らしい！というレベルではありませんが 普通に使うには何の不満もありません グリップが前タイヤより良いのか ブレーキフィールが良くなり ハンドルの切り始めに対する反応も早いです。 軽自動車なのでXL規格の恩恵はありませんがｗ 安価良品だと判断します。 耐性については時間経過がないと判りませんので 無評価とさせて下さい。

ヨコハマのエコタイヤからの乗り換えです。 街乗りに関しては問題なく走れます。 高速では多少ノイズが増えるかなと思える程度で、ハンドリングも問題なく運転できます。 オートバックスで一本5600円(税・工賃別)だったので、ヨコハマやダンロップよりかなり安く消耗品として考えればコストパフォーマンスは高いと思います。

オールシーズンタイヤのコマーシャルを見てとても気になり、２０２２年１月にまずはオールシーズンタイヤというものがどんな感触なのかを確認したくなり失敗しても良い覚悟でこのSOLUS 4S HA32 185/65R15 88Hを購入しました。 神奈川県住みなので、そんなに雪が心配という感じではありませんが、いざというときに役立つかなと考えました。 早速使った感じを記します。 【走行性能】 車種はマツダのマツダ２で、ディーゼルの1.5Lとなります。 今年の冬はシャーベット上の雪とうっすら積もった雪でしか確認できませんでしたが、それでも制動性が良く、心配知らずで走ることができました。 当然ながら雨でも通常のドライ路面でも問題なく走ることができます。 【乗り心地】 振動はサマータイヤに比べればあります。またガタガタな路面では振動を少し多く拾います。 （タイヤが少し硬い感じはあります） 但し、高速道路やそこそこのアスファルト路面ではあまり気になることなく乗れると感じています。 【グリップ性能】 グリップは通常のサマータイヤと変わらない感じと思います。 【静粛性】 タイヤが硬く感じられ振動を感じるので、静音性もサマータイヤに比べれば大きいですが、すごくうるさいというまではありません。 【総評】 やはりサマータイヤに比べれば静音性や乗り心地は落ちますが、特別悪くはありません。 燃費は今まで転がり性能Aのサマータイヤを履いていた時と比べても大きな遜色はありません。 （満タン時では800km近くまで走れます） まだ真夏は迎えていないものの次シーズンの冬を越して４万ｋｍくらい走れれば御の字なんですが、このタイヤには摩耗状態を示す砂時計マークが付いていますので、それを見つつ走りたいと思います。 初めてのオールシーズンタイヤですが、冬にタイヤ交換不要でかつそこそこ走れるというのは良いと感じています。 非常に安価なタイヤですが、そこそこ走れれば次もコレを選ぶかもしれません。

【走行性能】 しっかりとハンドルからのインフォメーションも感じられ、安心感がありました。 元々付いていた標準タイヤがインフォメーションが希薄で、高速走行時に怖さを感じる程で疲れも溜まりやすかった為、ここは雲泥の差となりました。 【乗り心地】 硬すぎることもなく、ふわつくこともなく、この車には必要十分です。 【グリップ性能】 ドライとウエット路面でも、普通に走る分には全く問題無いです。不安感もありません。 積雪路は、やや降雪し少し積もった裏道で減速と加速をしてみましたが、シッカリとグリップしていて、この程度ならスタッドレスと遜色無いようでした。 凍結路は未走行なので不明ですが、極力走らない様にします。 【静粛性】 ブロックのパターンや用途からするとややする方ですが、気になる程ではありませんでした。 【総評】 奥さん使用の中古で購入したクロスビーに、約2万キロ走行された標準タイヤ（ブリヂストンEP150だったかな？）からの入替です。 当地は、冬季間は降雪は一回あるかないか程度ですが、車は必需品の為スタッドレスを新しいホイールと一緒に用意するか思案してました。 奥さんは会社員ではなく朝の出勤はしなくて良い為凍結路の走行の心配が少ない事、年間の走行距離もさほど多くなくせいぜい6000キロ程、そして長距離ドライブは別の車で（こちらはスタッドレスも用意済み）街乗り主体、そしてタイヤ交換の手間や保管場所の確保などを考えると実はオールシーズンタイヤが最適なのでは？と考えて今回の採用に至りましたが、今のところ正解しかなさそうです。 タイヤサイズが珍しい為、あまり選択肢もなく、今回は初めてのオールシーズンタイヤが失敗でも懐が痛く無い様に価格で選択しました。初めてのアジアンタイヤでしたが、使用の用途から考慮しても今のところ失敗ではなさそうです。 真夏の使用感はまだこれからですが、期待はしてます。（こちらのインプレと耐久性がこれからの為星4つとしました）

【走行性能】 普通 【乗り心地】 多少段差などでの突き上げ感があるが、純正で履いていたブリジストンのエコピアと同等の乗り心地なのかな？と… 【グリップ性能】 普通…雨天時はまだ不明… 【静粛性】 現在このタイヤにして数百kmしか走ってなく、多少ロードノイズがあるかもだが、軽四のタイヤで変えたばかりなので…良い…はず… 普通車が別であるので高速道路での走行も予定なく、買い物や通勤のみ使用の為…高速走行時の検証は出来ないかも？バイパス辺りで検証できるかも？ 【総評】 新車から購入し、約8年のワゴンR… 新車から付いていた純正品のブリジストンのエコピアから2024/7/20に、このタイヤへ交換… 純正品エコピアを約8年間付けていて、走行距離2万3千�`弱でも溝が6割方あったが、流石にサイドのひび割れの為車検通らず… 急遽知り合いのタイヤ屋にて4本購入… タイヤ4本組み替え、バルブ交換、破棄タイヤ、工賃全て込みで22000円… 4、5年前だと全て込みで2万円いかなかったタイヤサイズだったのに… まあ今でも、海外不明メーカーで安いタイヤならあるんだろうけど… 何も今は不満なく、今後サイドのひび割れなどを検証していく予定…また数年後？数ヶ月？書き込み予定です…

【走行性能】悪く言っても普通。よく言えば、コスパ十分。 【乗り心地】タイヤ自体が柔らかいからか、乗り心地はよい。 【グリップ性能】乾燥路面はもちろん、ウェットでも全然滑らない。攻めるような走り方をしなければ、なんの問題もない。 【静粛性】すり減ったタイヤからの交換だからかもしれないが、これまではいたタイヤの中でも静かな方。少なくともブリ○ストンのエ○ピアよりは静か。 【総評】コスパは驚くほどいい。耐久性は不明だが、メーカーも世界的には知られたところだし、トレッドを見ても、よくできている。「タイヤは国産！」とこだわる人以外なら、文句なしおすすめ。

交換時期を逸して雪道は未経験ですが、一般道、高速道とも個人的に乗り心地はSUV用夏タイヤ（7年使用）と変わらない感じです。まだ、そんなに走ってないですが、少し燃費が良くなった気がしています。これから1年、オールシーズンタイヤの性能を楽しみたいと思います。

【走行性能】 普通にまっすぐ走る 【乗り心地】 純正タイヤと変わらない 【グリップ性能】 直進性のグリップ力は雪上ではスタッドレスと同水準、氷上では1.3倍制動距離が延びる感じ。 カーブでのグリップ力に問題あり横滑りの踏ん張りがない感じ、斜め溝のせいかもしれない。 【静粛性】 純正と変わらず、Vector4よりかは確実に静か。 【総評】 横滑りに問題あり但し、都心の1/6~7雪道応急処置程度の必要性なら充分。 ２万キロオンロード走行して７部残り、溝の深さ太さが排水性能を維持させている。 安全性を考えるならウェットグリップ性能より非水膜浮上性能が一番重要。

オールシーズンタイヤのコマーシャルを見てとても気になり、２０２２年１月にまずはオールシーズンタイヤというものがどんな感触なのかを確認したくなり失敗しても良い覚悟でこのSOLUS 4S HA32 185/65R15 88Hを購入しました。 神奈川県住みなので、そんなに雪が心配という感じではありませんが、いざというときに役立つかなと考えました。 早速使った感じを記します。 【走行性能】 車種はマツダのマツダ２で、ディーゼルの1.5Lとなります。 今年の冬はシャーベット上の雪とうっすら積もった雪でしか確認できませんでしたが、それでも制動性が良く、心配知らずで走ることができました。 当然ながら雨でも通常のドライ路面でも問題なく走ることができます。 【乗り心地】 振動はサマータイヤに比べればあります。またガタガタな路面では振動を少し多く拾います。 （タイヤが少し硬い感じはあります） 但し、高速道路やそこそこのアスファルト路面ではあまり気になることなく乗れると感じています。 【グリップ性能】 グリップは通常のサマータイヤと変わらない感じと思います。 【静粛性】 タイヤが硬く感じられ振動を感じるので、静音性もサマータイヤに比べれば大きいですが、すごくうるさいというまではありません。 【総評】 やはりサマータイヤに比べれば静音性や乗り心地は落ちますが、特別悪くはありません。 燃費は今まで転がり性能Aのサマータイヤを履いていた時と比べても大きな遜色はありません。 （満タン時では800km近くまで走れます） まだ真夏は迎えていないものの次シーズンの冬を越して４万ｋｍくらい走れれば御の字なんですが、このタイヤには摩耗状態を示す砂時計マークが付いていますので、それを見つつ走りたいと思います。 初めてのオールシーズンタイヤですが、冬にタイヤ交換不要でかつそこそこ走れるというのは良いと感じています。 非常に安価なタイヤですが、そこそこ走れれば次もコレを選ぶかもしれません。

【走行性能】なかなか性能までは分かりませんが良い感じです 【乗り心地】悪くありません 【グリップ性能】摩耗したケンダに比べれば段違いです＾＾ 【静粛性】新しいタイヤなので当然静かです 【総評】東南アジア製（中国含む）の中ではとても安心感の高いメーカーですネ 以前は韓国製は避けていましたが、いろいろな東南アジア、中国製の聞いたこともないメーカー物は恐ろしさも感じます。しかし最近の韓国製は価格も上がってしまい日本製と変わらなかったですが KUMUHO　ECSTAは安売りしているのでお勧めです。日本製の廉価版タイヤならこちらの方が断然性能安全性も上ではないでしょうか。スピード規格もWだしヨーロッパ規格もXLです。