偏平率:50%のタイヤ 人気売れ筋ランキング

CX-3 HL/850から履き替え 【走行性能】 走行性能に関しては特段、大きな差は感じられません。 【乗り心地】 これは分かりやすいです。乗り心地がワンランク良くなりました。 ゴツゴツとした固さが無くなり、しなやかで粘りが感じられます。フワッとしているけど不安定さを感じさせない素晴らしい乗り心地です。 【グリップ性能】 峠道を制限速度ギリギリの時速50キロで走行しましたが、急カーブでもシッカリと踏ん張ってくれました。少なくともドライの環境では全く不安を感じません。 【静粛性】 滅茶苦茶静かです。これが一番驚きでした。ロードノイズの出方が全く違います。音楽の音量を絞っても聴き取りやすくなりました。 【総評】 HL/850と同じSUV用プレミアムラインのタイヤですが、全体的に本タイヤの方が上です。 特に静粛性と乗り心地の向上により、愛車をワンランク上に引き上げてくれます。 タイヤ代が引き上げられた今でも履き換え費用込で税込9万円でした。HL/850は13万円でしたので、コスパは恐ろしいほど高いです。ネット購入なら更に1万円程安くなるでしょう。 本タイヤの方が販売時期が新しいとは言え、ブランド以外ではBSに負けていないと思います。

ヤリスクロス純正4.5年使用のエナセーブ ec300プラスとの比較になります。 【走行性能】 ハンドルは軽くなった気がします。suv専用設計で直進性能も良好です。 【乗り心地】 前のよりソフトになりました。路面の段差を越えても跳ねが少なくショックが減りました。 【グリップ性能】 まだ大きな雨を体感していませんが。コーナリングの挙動も少なくスムーズになりました。 【静粛性】 本当に静かになりました。このタイヤのパターンが良いのでしょうか？ 【総評】 最近、エナセーブのサイドのひび割れが進行して、点検のたびにディーラーで交換をすすめられていました（山はまだ4ｍｍ以上）トヨタで純正交換費用を聞いたところ13万円ぐらいと言われてびっくり。 今回、アマゾンで安くなっていたので、こちらのPROXES CL1 SUVをポチりました。 材工で7万円チョットで購入することが出来ました（製造年月も1.5か月と新しいタイヤでした） この価格で、日本製、静かで乗り心地もアップ、予想以上で満足です（他のメーカー高すぎ） しかし、ヤリスクロス程度に偏平率50％のタイヤ必要なのでしょうか？高すぎて手が出ません。 とにかく、コストパフォーマンスが高いタイヤです。 街乗りオンリーならこちらのタイヤをお勧めします。

【乗り心地】 元々の純正タイヤがポテンザで乗り心地が固かった。 若干ではあるが、柔らかくなった気がする。 【グリップ性能】 カタログ上はウェット性能も高いので安心。 【静粛性】 タイヤが古くなっていたこともあり、 静かになったと感じる。 【総評】 タイヤは自動車が地面と接触している唯一のパーツです。 そりゃ安いタイヤを探せばこれの半額とかありますよ。 しかし、自動車の性能が高くても、 タイヤ性能が悪ければ意味がありません。 タイヤ４本の接地面積は、 ハガキ４枚分しか無いのですから。 安心して乗るためには、 それなりのコストを払うべきなのです。 これくらいのタイヤが高いと思うのなら、 見合った車に乗っていないということです。

【走行性能】 【乗り心地】 【グリップ性能】 【静粛性】 【総評】 全てにおいて満足です。

【走行性能】 空気圧高めですが、思い通りに走れる 【乗り心地】 少し硬め 【グリップ性能】 しっかり地面を掴んでいる 【静粛性】 普通 【総評】 価格以上に満足してます

前回のFALKENにくらべて　ゴムが硬いように感じます　窒素ガスの影響かな？

トランパスR30から履き替えて800キロほど走行した後の感想、再レビューです。 【走行性能】 向上した。サイド剛性がある分、安定性が増してしっかりしている。 【乗り心地】 ちょっと硬くなった。でも、路面の凸凹からの突き上げは減った気がする。 【グリップ性能】 路面に吸い付いてる感覚。ブレーキがしっかり効く。でも、燃費良くなっている。 雨天時のブレーキングは明らかによくなって、止まりやすくなった。 【静粛性】 あまり変わらないと思うけど、気持ち悪化したかな程度。 【総評】 タイヤ選定は、年間15000キロ程度走るので、耐摩耗性、次に乗り心地、雨天時を含むブレーキングを重視して決めました。 コストパフォーマンスを考慮してこのタイヤが最も私に適していると思うので、満足です。 （ヨコハマRV-03よりも約20000円/4本安いのもポイント） ブレーキングが良くなったのに、燃費は5〜10%良くなりました。

3.8万キロ走った30系ヴェルファイアの初めてのタイヤ交換としてこれを選択しました。 前車のエリシオンではヨコハマやダンロップを選択していて、失礼ながらトーヨータイヤはそれらより格下との印象が漠然とあり、今まで購入したことはありませんでした。 しかしヴェルファイアの新車装着タイヤがトランパスR30であり、また日系ブランドでほぼ最安だったのでトーヨータイヤが選択肢に入ってきました。 同じトーヨーでラグジュアリーミニバン用と謳っていて4本セットだと2,000円ほど安かったLu�Uと迷いましたがLu�Uが2014年登場でmp7が2022年と設計が新しく、またロングライフを売りにしている事からmp7にしました。 Yahoo Shoppingで購入してその出店業者と提携している近所のガソリンスタンドで取り付けてもらいました。 タイヤ4本セット \55,480、交換費 \10,120、バルブ交換 \2,200、タイヤ処分 \1,400の計\69,200となり近所のカー用品店などで交換するより1万円以上節約できたのではないかと思います。（パンク時の無料交換などの付帯サービスは付いていませんが...） XL規格なので空気圧は指定では240kPaのところを換算表を見て250kPaにしています。 燃費は今のところR30と同等レベルですが、ヘタりきったR30よりも乗り心地が格段に良くなり満足です。

中東情勢の影響（原油高）によるタイヤ価格の上昇（高騰）を想定し、当初の購入予定時期よりも半年程度、早めに購入しました。ホンダヴェゼルＺe-HEV の新車装着タイヤ（ミシュラン　プライマシー4）からの1回目の交換となります。（タイヤサイズ：225　50　Ｒ18）4本とも製造は26年13週ですので今年4月生産品だと思います。購入タイミングから見て、生産後の大変新しいものを購入できたと思います。皆さんの口コミや、他同種タイヤとの価格比較、国産メーカによる国内生産品の安心感等を考慮し、このタイヤを選びました。まだ、走行距離が短いのですが、静粛性や段差乗り越え時の突き上げ感は、前のタイヤとの比較になりますが、よくなったのではと思います。国内生産タイヤが非常にコスパよく購入でき、最寄りのＳＳへのタイヤ納品、タイヤ交換作業も順調に完了でき、とてもよかったと思います。

安心の日本製で他のメ-カｰより値段安くてタイヤの性能も同等だと思います。発売から年数が経っているのに、今年のメ-カｰのカタログにも掲載されているので良い商品である証かと思います。

まだ3000kmくらいですが概ね満足です 特に静粛性と雨天性能は期待以上でした

２０系アルファードで純正　→　レグノ　→　TRANPATH LuII　→　BluEarth-RV レグノと純正タイヤは記憶にないため比較はできないが、前TRANPATH LuIIと比べると格段に良い。３０系や４０系の乗り心地の良さに買い替えを検討していたが、このタイヤにして不満がなくなったので、まだ暫く乗り続けることにした。空気圧260kPaでも前TRANPATH LuIIのような突き上げ感を感じないし静かだと思う。新しいタイヤって良く出来ていると思った。逆にグリップ感はないが、抵抗が少なく燃費に貢献してくれていると思う。決して止まらないわけではない。

乗り心地良好です。 耐久性はこれからです。 見た目い感じです。

【走行性能】 直進性がよくなりました。 【乗り心地】 路面からの跳ね返りがソフトになりました。 【グリップ性能】 粘りがあり、突然滑り出す事はありません。 【静粛性】 静かです。 【総評】 ブリヂストンのプレイズ（Playz）を４年間履いていましたが、直進安定性にちょっと不満がありREGNO GR-XIII へ変更しました。 4年目という事もありゴムが固くなってきていたので、交換して良かったです。 高速道路での安定性は良くなった気がします。

ミシュランタイヤからの感想です。 静音性があがり乗り心地のゆったり感が向上しました。　路面がキレイなところは問題なく、多少荒れたところでも角が取れた丸みのある振動に変わりました。運転も上品にしようと思わせるタイヤです。　（今だけ？）

【走行性能】交換前のタイヤより真っ直ぐ走るには十分ハンドルを取られる事はない 【乗り心地】 これも交換前のタイヤより良い 【グリップ性能】 カーブ、交差点の右左折は以前のタイヤが安心感がある 【静粛性】 以前のタイヤより静か 【総評】 以前のタイヤは横浜タイヤアドバンフレバ701で比べたらやはりブレーキの効きは、劣りますが町乗り、高速道路でも十分な性能で問題ないと思う

c-hrポテンザ050からの履き替え。 街乗り高速2000キロ走行、まず静かなタイヤだな〜が第一印象でした。今までのゴツゴツが無くなりフワフワっとした感じのコンフォートタイヤですね。 コーナー進入時は始め歪む感じがします。でもポテンザと同じ速度でクリアできるので、まあまあですかね。 新しいからかポテンザより転がりますからエコにも助かります。高速も通常の追い越し車線走行なら問題なく静かにフワフワ走ります。 シリカ配合のこのドレッドパターン、雨に弱いはず有りません。　Fタイヤさんで12990円国産の22年製造、静かさと乗り心地重視ならコスパいいですよ。

【走行性能】なにも問題なし 【乗り心地】良い 【グリップ性能】普通 【静粛性】良い 【総評】 245/35R20、9年前のナンカンNSー2を履かせていました。 日頃乗らないので 溝は6〜7割残っていたが、ゴムが固くなった事とスポーツタイヤパターンだからなのか、ロードノイズが酷く 突き上げも強く感じて不快だったので、妻のタイヤと同じレグノにしようと思ったが、日頃乗らないからダメと言われ 最安値に変更することに。 値段を下げるなら、たまアジアンタイヤかと諦めていたら ヨコハマ エンビガーと出会い 国産の魅力にひかれて即決して装着しました。 ナンカンNSー2との比較になりますが、物凄く乗り心地が良く 物凄く静かです。 良く他のレビューで目にする グリップに関する事なのですが、日本の道を法定速度で普通に走るには 有り余る程 有るでしょう。 9年前のカチカチナンカンタイヤでもスリップなんてしたことありませんし、そんな危ない運転を町中でするものでは無いと思ってます。

【走行性能】特に高速道路走行時の安定感は凄く感じます 【乗り心地】結構良い。柔らかいけどしっかりしてる感 【グリップ性能】雨に強いと謳っているだけあります 【静粛性】純正装着タイヤと比べ全然違います。上品な感じがします 【総評】日産オーラ4WD 高速多用で片減りしてきたので交換 　　　 　　　　プレミアムタイヤで検討していたので 　　　　ヨコハマ、ダンロップと悩みましたが 　　　　減りずらく静かなタイヤという事でタイヤショップで勧められました

10年もののインプレッサに乗ってます。 YOKOHAMA BluEarth-GTから REGNO GR-XIII 205/50R17へ 全くタイヤを知らない、ど素人のかんたんな比較です。 YOKOHAMA 地を這うガーッと行く感が面白い。 キビキビしててカーブが楽しい。 運転疲れない。 BRIDGESTONE かなり上品。 全体的に軽くてフワフワした乗り心地。 なんだか柔らかい。そして静か。 カーブも悪くない。 きっと運転疲れない。 タイヤを替えるとこんなにも違うんですね！

スバルインプレッサG4は遮音性が低く、少しでも改善させたくて買ったのですが…詳しく評価出来るほど走っていないのですが…正直こんなもんかなという第一印象です。

C-HRをﾚｸｻｽ並の静音化の為新車時にﾄﾞｱ、床、天井、ﾋﾟﾗｰ、ﾀｲﾔﾊｳｽ、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ等を対策し効果はほぼ満足する状態でしたが、勿体無い精神でﾀｲﾔが最後になりましたが今一番だと思われるREGNO GR-X�Vで効果を確認しました。 純正品のPOTENZA RE050でもかなり静かになっていましたがREGNOがもうワンランク静かになり、ﾚｸｻｽ越えしたと自己満足しています。 【走行性能】 POTENZAと比べると走行時の安定感やハンドルの応答性が少し足りませんが、良くとらえればマイルドになり無理な運転をしない私にはいい感じです 【乗り心地】 これも突き上げや凸凹の吸収性がPOTENZAとｽﾀｯﾄﾞﾚｽの中間的な感触で上手く吸収してくれ道の悪い所で避けていた場所も気にならなくなりました 【グリップ性能】 走行性能と同じ感想ですが、豪雨の中の排水性は良い様で直進性や水たまりの安心感は向上しました 【静粛性】 一番期待した性能ですが、期待以上で全身静音化した車でもはっきり分かる向上がありました 一番変わった点が、今まで窓を開けると五月蠅かった騒音がかなり下がり、季節のいい時は窓を開けようと思えるほどはっきり効果が有り驚いています、 【総評】 静音化で一番最初にやるべきタイヤが最後になりましたが、期待を超える効果に大変満足しています。 今の所次に交換する時も迷わずこのタイヤします、4本交換込み12万は高いですがそれ以上の性能です

50系エスティマ ツルツルになるまで乗ったREGNO GR-XIからの交換です。 【走行性能】 　スポーツ走行などはしませんが、荷物や撮影機材などを 　積んで高速＆長距離移動をすることが多いので性能は 　高いに越したことはありません。限界性能などは不明ですが 　積載時のコーナリングでも不安定な挙動はありません。 　転がり抵抗の低さは実感できるほどではありませんでしたが 　ミニバン専用を謳うだけあって柔らかいながらも剛性感が 　あって安心して運転できます。 【乗り心地】 　すり減った＆ゴムの硬化したREGNOと比べてもあまり 　参考になりませんが、突き上げ感もよく吸収してくれて 　段差乗り越え時のソフトさはインチダウンしたかのようで 　快適です。 【グリップ性能】 　まだ雨天時は乗っていませんが、コンビニ駐車場からの 　国道合流などでもしっかりグリップしてくれています。 　ある程度速度の出た状態でのコーナリングではREGNOの 　方がしっかり感がありましたが、通常走行では不安はありません。 【静粛性】 　今回新調したことでゴムが厚く＆柔らかくなったことで 　ノイズの音質自体は優しくなったものの、特別静かになった 　というレベルにはなりませんでした。 　ここらへんは交換前のタイヤの種類や車種によって印象が 　大きく変わると思います。 　そもそもエスティマ自体が静粛性低いので、REGNOでも 　ロードノイズはかなり気になるレベルでしたので、逆に言えば 　mp7自体の静粛性はそこそこ高いのかもしれませんね。 【総評】 　インポートタイヤも検討しましたがREGNOの半額で買える 　国産メーカーということでTRANPATH mp7を購入してみました。 　まだまだ使い始めたばかりで耐久性などはわかりませんが 　「タイヤ交換を安く済ませたいけど海外の激安タイヤは少し心配」 　という一般ユーザー層にはちょうどいい選択肢になるんじゃないかと 　思います。

E52のタイヤ交換で購入。 交換前タイヤはファルケン FK510でサイズは225/55R18。 E52はVQ35です。 【走行性能】 同価格帯のタイヤなので特に差はありませんが、こちらの方が走行が軽く感じます。 【乗り心地】 こちらも大差ありません。 【グリップ性能】 軽く感じる分、グリップがFK510より弱いような気もします。 ただ飛ばすような車でもないので気になりません。 【静粛性】 特に気になりません。 【総評】 タイヤは安全に直結しますので海外製より国産、でも安いに越したことはないという方におすすめ。 価格を考えると十分納得できるタイヤです。

【走行性能】舵角に対して素直（車両はレヴォーグVN5です） 【乗り心地】良い、突き上げることがない 【グリップ性能】良い、雨の日も安心 【静粛性】新車購入時、ブルーアースだったが、ルマン、はっきりわかるほどロードノイズが減り、深いな不快なザーと言うロードノイズが静かになりました。気になる方お勧めします。 【総評】安心して選べるダンロップの良心が詰まった中価格クラスタイヤです。前車でもこのタイヤを選びました、耐摩耗性も良いと思います。

走ってみた感じは静かで良く路面をとらえてるという印象があります。 まだ結果は出てませんが燃費も良さそうです！

【乗り心地】 純正時のタイヤと比較して、乗り心地が良くなりました。 硬すぎず柔らかすぎず、腰砕け感なく良いタイヤだと思います。 【グリップ性能】 普通に走っている分には、雨でも不安を感じることはありません。 ウェットな路面でも安心して直進・曲がることができると感じます。 【静粛性】 車内でオーディオなどをかけていない状態で、助手席にてスマホアプリを使ってノイズ測定をしてみました。 アスファルトの状況にもよりますが、走行中は概ね70~80dBほどでした。(←一般道を50~60km/h程度での走行時。アスファルトが傷んでいると音が大きくなりました。) 変なノイズが発生するようなことはなく、走行音による不快感などはありませんでした。 【総評】 BluEarth RV03はミニバン専用タイヤとのことでしたが、ヴェゼルRSに装着しました。 ヴェゼルRSが履いている純正時のタイヤでは雨天時に不安がありましたが、こちらのタイヤに交換してからは雨天時でも安心して運転することができます。(特に、純正時のタイヤは雨天時の高速道路でのカーブで少し滑る様な感覚があって怖かったです。※純正時のタイヤはENASAVE EC503、ラベリングわかりません。) 燃費は純正時のタイヤと比較すると満タン法で0.7~1km/Lほど悪くなりましたが、諸々を考慮するとトレードオフで仕方ないのかなと思っています。 ちなみにですが、新品時にタイヤの溝をデジタルノギスで測定したところ4本の平均が8.01mmだったのですが、約8,000kmを走りタイヤローテーション時に改めて測定してみると4本平均7.51mmでした。8,000km程走って0.5mm摩耗したことになりますので、耐摩耗性的な部分としては満足できるものじゃないかと思います。 ポイントを差引くと実質\61,079(4本)で購入し、税込\8,000で交換(バルブ交換+廃タイヤ料込)をしてもらいました。個人的には、かなりお値打ちな感じで交換できて、純正に比べるとグリップと乗り心地が向上したので良かったと思っています。 今までには、別車種ですがPOTENZA、S.Drive、Playz、LE MANS、NEXENなどのアジアンタイヤ...etcを履いてきましたが、今回このBluEarth RV03のコストパフォーマンスのバランスが結構良くて、なにげに一番気に入っているかもしれません。

ランフラットタイヤからの交換ですが、グリップや静粛性もよく、乗りごこちもよくなりました。 あとは寿命がどれくらいなのか、乗ってからの楽しみです。

純正装着で パイロットスポーツ４ 205/50ZR17 (93W) XLを使っていて ３万５千キロでスリップサインが出たので交換することになり 同じタイヤにしようと調べたところ スピードレンジ Yが存在するので 金額的にも数百円しか差がないので パイロットスポーツ４ 205/50ZR17 (93Y) XLを購入しました スピードレンジ WとYで 違いを感じることはないのでは と思っていたが全然 違いました まず フロントヘビーな車両なので 純正Wは エアー 3.5入れても サイドウォールがつぶれている感じで 乗り心地も ゴツゴツ(高エアー圧にしてたので)でした 新しい Yレンジのタイヤは エアー 2.8でも サイドウォールがつぶれている感じがないんです これは サイドウォールが硬くて 乗り心地が悪いかもと思ったのだが あら不思議 純正Wより 乗り心地がいいんです 純正装着用なので 一概に比較できないかもしてませんが 今回の交換では 同じ銘柄とは思えない違いを感じました 新しいタイヤ　気に入ってます。

【走行性能】 コンフォートにスポーツ系が加わった感じです。 一般的に使うのであれば、オールマイティでしょう。 【乗り心地】 腰があり若干固めの感じです。 空気圧で調整すればいいと思います。 私は０．２６Mpaほど入れていますので少し硬いです。標準の０．２３Mpaくらいですと 柔らかく感じます。 【グリップ性能】 雨降りでも滑ったことはありません。 グリップ力はどちらかといえばある方だと思います。 【静粛性】 購入時より少し気になってきました。と言っても耳障りでなくスポーツタイヤのパターン音ですから標準です。 【総評】 スポーツ系の標準タイヤです。 価格も２万円を切るくらいですのでコスパはいい方ではないでしょうか。 乗り方が荒いとそれなりに減ってしまいます。 オーラNISMOはOEMですがヘリが早いような話も聞きます。 こちらは市販タイプですので、特に感じません。

【走行性能】 今までのタイヤと変わりません。 【乗り心地】 よいです。コンフォートタイプのタイヤです 【グリップ性能】 もう少しという感じもありますが価格とデビュー時期を考えれば 満足です 【静粛性】 普通だと思います 【総評】 ファルケン初めてですが、とてもよいです。 デビューから時間も経っていますが、普通に使う分には 価格を考えると全く問題ないです。あとは、摩耗性が どうかですかね

首都高でハンドルを切ると若干たわんで頼りなさがあります。しかしそこはコンフォートタイヤなので致し方ない所かと思います。 ckv36を中古で購入した際、車検でタイヤが通らずこのタイヤになって不満でした。すぐにミシュランに履き替えようと思っていましたが、走る度に自分の脳に"？！"が出てくるほど静かで乗り心地が良いんです。 以前の車はレグノを履いたgse21、その後ヴューロ303へ履き替えて乗っておりましたが、ファルケンのこのタイヤは正直、それを凌ぐほどではないかと思います。 コンフォート系で安めのタイヤをお探しの方、このコストパフォーマンスは最高かもしれません。 ちなみに、前の車で砂利道など走ってみるとヴューロ303は砂利道の音が響かずビックリしました。 しかし、この価格でロードノイズを比較した場合、ヴューロよりもファルケンが上回ります。 あくまでも個人的な見解ですが、オススメですよ。 もっとダンロップ本家に頑張ってもらいたい。 ファルケンに不満な点を挙げれば サイドウォールのデザインをもっとミシュランのようにかっこよくして欲しいところでしょうか。

最長9年ほど履いた LE MANS V から履き替えました。 海外激安タイヤはチョット怖いのでやめておくとして、少し安い RV505 と迷いましたが、結局コレにしました。 乗り心地や静粛性、ウェット性能ほか、タイヤ性能と相反するコストも重視するとコレになるかなぁと思います。 楽天にて４本セットで￥67,000 ぐらいでした。 【総評】 　前モデルのリムから大きく張り出した感じが好きでした。 　見た目が大きく変わってしまったのがかなり残念。 　でも、乗り心地とコスパは相変わらず良いと思います。 【走行性能】 　空気圧は車両標準＋15％ ぐらいにしてます。 　ハンドリングは柔らかさとトレードオフなのでそれなり。 【乗り心地】 　ギャップでの突き上げ感はかなり少ないです。 　経年で硬化してきてもあまり変わらないと思います。 【グリップ性能】 　タイムアタック用ではないので十分だと思います。 　街乗りメインなので耐摩耗性や寿命のほうが大事。 【静粛性】 　タイヤ内のスポンジで空洞共鳴音を低減するそうです。 　でも最近のタイヤは静かなのが多いので優位性は微妙。 　 　あと、パンク修理剤を使った後は新品交換なのが難点。 　場合によってはロードサービスを呼んだ方が安いです。 交換は近くのお店に持込み、持込割増料金、窒素ガス充填ほか、廃棄料など諸費用込々で￥18,000 ぐらいかかりました。 ちなみに某カー用品店で見積り作ってもらいましたが、 コレ ≒￥123,000 、Cinturato ROSSO ≒ ￥97,000 、 レグノ ≒ ￥175,000 でした。 （窒素ガス充填を除く、工賃＆諸費用込み。） 以上、ご参考まで。

205/50R17って静粛性や乗り心地は期待しにくいと思いますが、とても良い印象。 ロードノイズは静かで、言い方を変えると、五月蠅く感じない周波数帯で一定の音圧を感じますが、これはつまり『静か』だと思います。

【走行性能】 他のタイヤと比べたわけではないのですが、 普通だと思います。 【乗り心地】 非常に良く感じます。 【グリップ性能】 普段はまったりとした運転をしているので、 はっきりとは分かりませんが 普段使いで気になったことは全くありませんでした。 【静粛性】 さすがです。非常に静粛性は高く、 路面からの音があまり気になりません。 【総評】 2年使ってみて満足度は非常に高いです。 他の銘柄のタイヤをあれこれ体験してないのですが、 次回交換時はまた同じものにしようと 思えるタイヤでした。

【走行性能】普通に安全運転しているレベルでは不満はありません。快適です。 【乗り心地】カローラクロスで使用しています。純正タイヤはゴムマリのような音と乗り心地でしたが、タイヤ交換後暫くすると違和感なく乗れるようになりました。でもサスペンションの動き方が良くないように感じるのでサスペンションも交換したくなりました。 【グリップ性能】スリップしたことがないのでわかりません。 【静粛性】滑るように静かに走ることを期待しましたが、少し硬い音がするのが残念です。暫く走ると慣れましたが音の傾向は変わらないように感じます。 【総評】私のタイヤの予算ではPrimacyシリーズはベンチマークです。でもこのPrimacy 4は走行音の対策が少し残念な印象でした。