ロードインデックス:102のタイヤ 人気売れ筋ランキング

追記 耐摩耗性も非常に高いと思います。3万kmほど走ったと思いますが、まだ半分も減ってません。 とんでもないコスパだと思います。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ゴムが柔らかく乗り心地が良い。しっかり路面に張り付く感覚があり、直進性もハンドリングも素晴らしい。静粛性能も高い。 エコタイヤでこの性能は驚きしかない。 燃費性能も素晴らしく、過去に履いたどのエコタイヤよりも燃費が良くなった。(ほぼ15%up) 磨耗の早さに関しては未だ分からないが、性能に対して価格が安いので、買って大正解でした。

安かったので心配でしたが 最高です 知り合いのスタンドの見積りより ３割ほどお得に買えました

エクストラロード仕様なので、少し硬い乗り心地となりますが、安心、長持ちに期待します。

スタットレスでは長くミシュランを使用していましたが初のサマータイヤ使用になります。 価格的にプレミアタイヤとしては安くどの程度かと思いましたが前車で利用したP社や純正よりロードノイズは静か　高速でもふらつかず　峠道でも滑らかにコーナリングしてくれ現状大変満足しています。 仕事利用で走行が多い為どの程度持ってくれるかがたのしみです

【走行性能】 まだ着けたばかりでドライ路面しか走行していません。土砂降りや積雪路面を走行しましたら改めてコメントをアップしようと思います。 あとオールシーズンタイヤは摩耗が激しいとタイヤ交換していただいたお店の方に注意されましたが、このタイヤはサマータイヤと同等以上の耐摩耗性があるので、我家のような大人しい走り方なら４，５万キロは使えるんじゃないかなと思っています。 【乗り心地】 コンフォート向きの性能も高いようで路面の段差等での振動の拾い込みは純正タイヤよりも明らかに和らぎました。 【グリップ性能】 スポーツ走行をしていないためノーコメントです。ウェット、積雪路面のコメントは改めて追記します。 【静粛性】 純正タイヤよりは明らかにロードノイズが減りました。一般的にオールシーズンタイヤは五月蝿いそうですが、このタイヤに限っては問題なしです。 【総評】 このタイヤはエクストラロード仕様なので装着する際には空気圧に注意してください。我が家の車はたまたま同じ空気圧でしたが、一般的には空気圧が高めになるため注意しましょう。 またタイヤ交換した後に自前の空気圧計があれば、タイヤ交換装着後に測ることを強くお勧めします。 私の場合、2.5気圧のところ3.0気圧も入れられていました。いい加減な店では無かったと思うんですが、空気圧計が適切に校正されずに狂っている場合が多々あるので、自前の空気圧計がなければＧＳの空気入れなどで測ってみるのも良いもしれません。 最後にタイヤ交換後の初期では１万キロ以下でタイヤローテーションを行った方が、タイヤの片減りを低減できるそうです。取り敢えず次の１年点検の際にローテーションしてもらおうかな。

日産エクストレイル ガソリンに今年履かせました。 SUVに乗っておられる方で ヨコハマ選択だとオフロードはジオランダー、舗装路はブルーアースとなるわけですが、 最新のXTが発売されたので導入 コスパはいいと思います。 キャッチコピー「YOKOHAMAジオランダー。それは、地球の大地を走り回る道具。」 山奥入るのでジオランダーと迷ったが、、 どっちかというと夏は舗装路走行の割合の方が高いので、燃費重視でこちら選択 冬のほうがどっちかというと山奥が多い... 燃費重視でいくと転がり抵抗AAのダンロップ　LE MANS Vと比較になるわけですが、 ウェットグリップ性能がbなので迷う。 いつもyokohamaだったので、とりあえずyokohamaのこのタイヤに最終決定 夏タイヤのホイールは、納車最初からR社に変更したので足回りはもともとよかった。 サスペンションも変えましたので、総合的に乗り心地は良いです。 エクストレイルレビューでも写真載せましたが、 モッサリ図体で高速では最高燃費23kmを出していましたから、これから期待です。 評価項目の乗り心地だの、走行性能は足回りのセット で決まりますから単体での評価はうまく判断できませんが、 良いタイヤです。 静粛性の項目は車の吸音レベルとかにもよりますので、何とも言えませんが いつも通り静かです。 生活音であふれている現代で、走行中にロードノイズなんて気にしたことあまりないので。 次のモデルチェンジは転がり抵抗AAウェットグリップaの製品期待してます。

中古車購入で元々履いていたミシュランからの履き替え。走行2メートルですぐに違いが実感出来るほど、スムーズな走り心地。気になっていた突き上げも60%改善し、加えて静か。制動距離が少し伸びたかな？と感じたけど、恐らくは転がりのスムーズさ故のもので慣れの範囲で解決しそう。文句なしの良いタイヤ。

【走行性能】 問題なく走れています 【乗り心地】 足元がしっかりした感じがあり安定感があります 【グリップ性能】 雨の日もしっかりグリップ効きます 【静粛性】 エンジン音の伝わりがとても静かになりました 【総評】 やはりブリヂストンのタイヤは安心感があり グレードの良い型番のものを買ってよかったです

【走行性能】 まあまあです。 【乗り心地】 普通に良いと思います。 【グリップ性能】 特に問題ないと思います。 【静粛性】 普通に良いと思います。 【総評】 マツダCX8の安いグレードに履いています。というかついています。 ミニバン専用タイヤという事で、トーヨーはこういう特化したタイヤはよくできてますね。以前はFF専用設計タイヤというのもあって、あれは良かったです。ただし持ちが悪いのが問題だったので、このタイヤもどうかなぁとは思います。

【走行性能】 まだ着けたばかりでドライ路面しか走行していません。土砂降りや積雪路面を走行しましたら改めてコメントをアップしようと思います。 あとオールシーズンタイヤは摩耗が激しいとタイヤ交換していただいたお店の方に注意されましたが、このタイヤはサマータイヤと同等以上の耐摩耗性があるので、我家のような大人しい走り方なら４，５万キロは使えるんじゃないかなと思っています。 【乗り心地】 コンフォート向きの性能も高いようで路面の段差等での振動の拾い込みは純正タイヤよりも明らかに和らぎました。 【グリップ性能】 スポーツ走行をしていないためノーコメントです。ウェット、積雪路面のコメントは改めて追記します。 【静粛性】 純正タイヤよりは明らかにロードノイズが減りました。一般的にオールシーズンタイヤは五月蝿いそうですが、このタイヤに限っては問題なしです。 【総評】 このタイヤはエクストラロード仕様なので装着する際には空気圧に注意してください。我が家の車はたまたま同じ空気圧でしたが、一般的には空気圧が高めになるため注意しましょう。 またタイヤ交換した後に自前の空気圧計があれば、タイヤ交換装着後に測ることを強くお勧めします。 私の場合、2.5気圧のところ3.0気圧も入れられていました。いい加減な店では無かったと思うんですが、空気圧計が適切に校正されずに狂っている場合が多々あるので、自前の空気圧計がなければＧＳの空気入れなどで測ってみるのも良いもしれません。 最後にタイヤ交換後の初期では１万キロ以下でタイヤローテーションを行った方が、タイヤの片減りを低減できるそうです。取り敢えず次の１年点検の際にローテーションしてもらおうかな。

フォードマスタングに装着。TVCMで話題のグッドイヤーのオールシーズンタイヤが欲しかったのですがサイズがなくて断念。YOUTUBEの評価を見て、このタイヤを購入しました。欧米では履き替えるという習慣がなく、わざわざスタッドレスに履き替えるのは日本だけ。豪雪地帯で生活してるのでなければ、コスパもいいしこのタイヤで十分。雪道を走りましたが、重い車重なのに、スピードを出さなければスノーもアイスバーンも問題なし。 オンロードもウェットもとても安定しています。高速もスポーツタイヤと変わりません。この価格なら買ってよかった！ただし他のタイヤでも同様ですが、35ZR20という扁平率は、ローダウンだと乗り心地はゴツゴツでキツいです。

いままで、BS、横浜、ピレリなどの大手のタイヤばかりを選んできましたが、今回、ファルケンという弱小メーカーのタイヤにしました。これを積極的に選択したわけでは無く、消去法でこれしかなかったので、これにしたのですが、予想はよい意味で裏切られました。 消去法とは、私の車のタイヤサイズが前225/50R17と後235/50R17というサイズのため、なかなか有名どころのタイヤが無く、サイズが適合したのがこれだったという意味です。 エコタイヤということで、グリップ力には全然期待していませんでした。しかし、一皮むけたあたりからポテンザ並みとまではいきませんが、かなりのグリップです。驚くべきは、ウェット性能です。私のクルマは以前はポテンザでしたが、雨の日の高速はアクセルを踏み込みすぎるとすぐにケツを振ったものでした。しかし、このタイヤはしっかりグリップします。いままで40年ほど車に乗っていますが、ウェット性能がここまでよいタイヤは初めてです。 なにぶん交換して一シーズン目ですから、すべてひいき目にみているかもしれないことを差し引いてお読み頂きたいのですが、価格も安いので、この性能なら耐久性に問題があったとしても十分「買い」ではないでしょうか？

レクサスRX200tに乗って３年３ヶ月。 納車時に装着していたBS DUELERの溝が少なくなり、スロープのある駐車場でタイヤが鳴くようになりスリップサインの手前でしたが交換しました。 結論を言うと、非常にグリップ力が強く静粛性能も高く非常に満足しております。DUELERと比較すると比べ物にならないぐらいのグリップ力を発揮ます。あとは雨の日の走行とタイヤの寿命を確認したいと思います。

第一印象は、転がり方がとても良いと感じました。 発進時、加速後すっーとは知る感じです。グリップもしっかりしていて安心感があります。 路面の音を拾う感じがあり、少し気になります。

中古車購入で元々履いていたミシュランからの履き替え。走行2メートルですぐに違いが実感出来るほど、スムーズな走り心地。気になっていた突き上げも60%改善し、加えて静か。制動距離が少し伸びたかな？と感じたけど、恐らくは転がりのスムーズさ故のもので慣れの範囲で解決しそう。文句なしの良いタイヤ。

【走行性能】 問題なく走れています 【乗り心地】 足元がしっかりした感じがあり安定感があります 【グリップ性能】 雨の日もしっかりグリップ効きます 【静粛性】 エンジン音の伝わりがとても静かになりました 【総評】 やはりブリヂストンのタイヤは安心感があり グレードの良い型番のものを買ってよかったです

ミニバンで使用しているので、走りより静粛性や乗り心地を重視してこのタイヤを選択。 期待通りの性能に満足しています。 もう少しだけグリップ性能高ければ更に良かったです。

好きなタイヤブランドはミシュランなんですが、予算制限もあり初めてヨコハマタイヤを購入しました。まず、このXTはサイドウォールのデザインが高級感を演出しています。ブルーアースのエコタイヤ感から抜け出している点が気に入りました。重たいＲＸでも非常に滑らかな始動と加速で動きます。走行中の静粛性はトップレベルで大満足です。空気圧は270くらいでは接地感が足りない滑らかな走りですが250にすればグリップ性が向上したバンドリングを楽しめます。 比較的安いタイヤで高級グレードの乗り心地が味わえる素晴らしいタイヤで大満足です。

【走行性能】安定感もあります。 【乗り心地】ソフトな乗り心地でいいです。 【グリップ性能】まずまずです。 【静粛性】とてもしずかでいいです 【総評】総合的に大満足です。

交換時期を逸して雪道は未経験ですが、一般道、高速道とも個人的に乗り心地はSUV用夏タイヤ（7年使用）と変わらない感じです。まだ、そんなに走ってないですが、少し燃費が良くなった気がしています。これから1年、オールシーズンタイヤの性能を楽しみたいと思います。

【走行性能】 普通にまっすぐ走る 【乗り心地】 純正タイヤと変わらない 【グリップ性能】 直進性のグリップ力は雪上ではスタッドレスと同水準、氷上では1.3倍制動距離が延びる感じ。 カーブでのグリップ力に問題あり横滑りの踏ん張りがない感じ、斜め溝のせいかもしれない。 【静粛性】 純正と変わらず、Vector4よりかは確実に静か。 【総評】 横滑りに問題あり但し、都心の1/6~7雪道応急処置程度の必要性なら充分。 ２万キロオンロード走行して７部残り、溝の深さ太さが排水性能を維持させている。 安全性を考えるならウェットグリップ性能より非水膜浮上性能が一番重要。

特に問題なく快適です。車重があるのでタイヤ溝の減りが二万キロ走行でどの程度まで進むのか関心があります。