グッドイヤー EAGLE F1のタイヤ 人気売れ筋ランキング

名前の通り、思いっきり非対称です。FK7の純正タイヤですが、それにしても高いですね・・・・。 ただ、流石に95Yだけあって、とても安定感があります。 特に直進安定性は素晴らしいと思います。 コーナリングも地面に吸い付くようです。 ハイドロプレーニングにも強い印象です。 しかし、寿命は短めの様です。

昨年にシビックハッチバックに乗り換え、約一年乗ってみてのこのタイヤの感想です。 12月から2月まで冬タイヤ(ピレリ)でしたが、また夏タイヤに戻したことも加えて感じたことです。 【走行性能】 直進性はそこそこ高いと思います。ワインディングでふらつくこともなく、ステアリング操作に正確に追従してくれます。 ただ、デコボコ路面で轍があったりすると割とゆすられたりハンドルが振れます。ピレリの冬タイヤのほうが轍に強い印象でした。 【乗り心地】 硬い乗り味だと思います。車体側の性能が高いので不快さはないですが、くぼんだマンホールを通過するときなどはお尻に結構ガツンと伝わります。低扁平なのも理由の一つですが。 【グリップ性能】 基本的にはドライもウェットも安心感があります。 ただ、気温が10℃下回るとコンパウンドが固くなってグリップ力が低下するようです。カーブで若干粘りがなくなる感じがします。 【静粛性】 明確にうるさいです。 昨年の春に高速を走って「ちょっとうるさいかな」と感じていましたが、慣れてしまえば気にならなくなっていました。 しかし冬タイヤから夏タイヤに戻して唖然、「こんなにうるさかったっけ」と思うほど。オーディオボリュームを2メモリ上げても足りないくらい。 ピレリの冬タイヤがいかに静かだったか知らされました。と同時にシビックハッチバックのロードノイズが大きい主因は間違いなくこのタイヤだと確信しました。 【総評】 いわゆるハイパフォーマンスタイヤはこれが初めてなので、こういうものかと思えばいいのかもしれませんが、タイプRでもないノーマルハッチバック車にこのタイヤは不釣り合いだと感じました。 セダンはプライマシー3を履いているのだからこちらはパイロットスポーツ3でもよかったのでは？ いずれにしてもこのタイヤに静粛性を求めてはいけないと思いました。 最初の車検までは我慢しようと思いますが、なるべく早々に履き替えを考えます。

インテグラDC2タイプRで使用 このサイズのタイヤは、もうあまり選択肢がなく グッドイヤーが作ってくれていたので購入 街乗りしか使わないため、必要十分。 価格にしては、しっかりと作られたタイヤで 雨の日の走行も不安はありません。 乗り心地に関しては、もともとのタイプRがそういう乗り物ではないので、良くもなく悪くもなく。 また交換する５年後に、あったら良いなと思います。 グッドイヤーは、昔は日本製がありましたが、これもなくなってすこし寂しいなと思います。

スタッドレスからの履き替えで購入しました。 クラリティPHEVに取り付けています。 近くの店舗で特価販売しており、また正式にEV対応のタイヤだったので購入してみました。 なお、以前購入したことのある以下のタイヤと比較しています。 ブリヂストン ECOPIA 235/45R18 (クラリティ 純正タイヤ) ブリヂストン POTENZA S001 225/45R17 XL ミシュラン PilotSports3 235/45R17 XL 【走行性能】 街乗りでは特に不満なく走れます。 【乗り心地】 XL規格に合わせ空気圧を高めにしているためか、少し硬く感じます。 ECOPIAと比較し路面の凹凸を感じます。 低扁平のスポーツタイヤはXL規格になりがちなので仕方ないですが、クラリティの素晴らしい乗り心地が少しスポイルされてしまいました。 【グリップ性能】 こちらも街乗りでは特に不満はありません。 【静粛性】 純正のECOPIAがとてもうるさかったので、かなり静かになりました。 REGNOやdBならもっと静かかもしれませんが、十分満足です。 【総評】 メーカーのHPには「運動性能、快適性、安全性を高次元でバランス」と書かれています。 ただ、やはりタイヤは自分の求める性能に特化した製品が良いと思いました。 運動性能ならPOTENZAやNEOVA、快適性ならREGNOやdB、コスパならPROXES MC1など。 私は快適性を求めていたので、もう少しお金を出してdBを買っておけばよかったかなと少し後悔しています。

【走行性能】高速安定感あり 【乗り心地】ランフラットのため硬いが承知済み 【グリップ性能】コーナーでのブレない 【静粛性】個人差あるが気にならない程度。 【総評】特に高速での安心感と安定性がある