タイヤ 製品一覧 51ページ目

サイドウォールの硬さをSタイヤ並みを期待しましたが、あくまで一般公道のラジアルタイヤのハイエンドスポーツタイヤの域です。 しばらく履いてますが、思ったよりも消耗がないですね。

＜2024年11月9日追加レビュー＞ 3年26000キロ走り交換。再度クロスクライメイト２を購入しました。関東南部海沿いに住んでいて、たまにスキーや帰省で雪がある道を走る程度という点で必要十分なタイヤと判断しました。夏場も結構高速を使って息子のスポーツチームへの送迎もしますが安心して走れます。あと、雪の日だけでなく、雨の日に安心して走れるのがいいですね。今回交換前にシンクロウエザーもいろいろ調べましてみましたがあれは高すぎ。ミシュランは雪道もしっかり走れますが、雪のない期間に扱いやすいのでお勧めですね。 <2024/7/28 追加レビュー＞ 2年8か月ほど使っています。交換後1万6千ほど走りました。2023年末から2024年春までのシーズンもスキーは4回出かけてますが、石内丸山などインター近くのスキー場を巡ったので雪道はほんと走らず。関越とインター降りてちょっとあったかな？という感じ。 今年の4月の車検時には前タイヤ側に履いていた2本の溝もだいぶ減っており再ローテーションを実施。減りもこんなもんでしょう。秋には交換を考えていますが結構値上がりしたのでリピートするかは検討してます。 集合住宅の屋外平面駐車場ですが目に見えるひび割れはみられないです。これといった手入れもしませんでした。いまは夏シーズンで、最近は息子の習い事の関係で高速使って出かけることも多いのですが「普通のタイヤ」と同じ感覚で走れます。これがスタッドレスだとああいうメリハリをつけた走り方はできませんので、一年通して使えるという点では非常にメリットが大きいです。 オールシーズンタイヤは首都圏在住の人向きでしょう。当然スタッドレスほどの性能はないので、 それを理解したうえで急な雪に備えて装着して、年に数回のスキーとかで、チェーン、スグラ、牽引ロープ持参ででかけるなら、結構いいタイヤかと考えています。最初から「だめだ」と決めつけるタイヤではなく、あくまで使い方次第かなと考えています。 <2023/2/21 追加レビュー＞ 1年3か月ほど使ったので再々レビューです。装着してようやく7千キロという感じです。昨年11月に前後ローテーションしてます。 2023年の今シーズンはすでに2回スキー場に出かけてます。毎回チェーン、牽引ロープ、スグラは積んで出かけますが白樺高原や蓼科あたりならそれらを出すまでもなく、圧雪路、シャーベット、いつもの宿までの除雪がいまいちな坂道も不安なく走れています。雪道の上だと当然「ゴリゴリ」という噛んでいる感触がわかります。 ちなみに夏季期間のほうが長いのですが、特に気になる感じはないです。燃費も結果的に「誤差の範疇」です。首都高とかを走ればグリップはいまいちですがそういうタイヤじゃないのであたりまえです。反対に雨天時はよくグリップします。あと静粛性は高いですね。これはミシュランだからかもしれません。空気圧は2.５で乗っています。 正直クロスクライメイト2は「すごい」のか、他社製品も同レベルなのかは比較使用してないためよくわからないです。またもっと豪雪の地域とか北海道などの凍結路をこのタイヤで経験したこともないので「経験した一定の条件下の範囲」での感想しかありませんが、日頃雪に縁がない地域にお住まいで、かつ、年に数回スキー場などに出かける程度であれば、「オールシーズンタイヤ」という選択肢は「十分あり」と私自身は考えています。 スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤで迷われているのであれば、この「クロスクライメイト2」というタイヤは今のところ文句をつける点も特にありませんし、コストコなどでも手軽に入手できたりしますし、初めてのオールシーズンタイヤとしてはおすすめかもしれません。 <2022/1/24 追加レビュー＞ 1/21から23まで蓼科に泊りがけでスキー（2in1)へ行き、雪道を走りましたので追加レビューです。 国道152号の白樺湖前あたりからがシャーベット、ローソンあたりからスキー場までが圧雪道になりました。 トヨタのＦＦハッチバックですが、グリグリ噛んでいく感覚を得ながら走りましたし、最後の関門だった宿までの除雪が完璧でない道で、５００メートルほどのヘアピンになった坂道も滑りによるトラクションコントロールのサインも出ず上り下りでき、また、スキー場の駐車場を少し行き過ぎてしまい、雪で真っ白な広いスペースでぐるっと切り返しして、戻りましたがこれも難なくクリア。 オールシーズンやるじゃんという感じでした。 あと、宿の駐車場内が一部凍結してましたが、バックでも全く空転せず移動できました。 youtubeでは「バックで滑る」と言っていたので心配しましたが、ほんとによかったです。 少し話がずれて 朝にスキー場までの道のりを走っていたら、後ろから富山ナンバーのフォレスターに煽られました。避けられる場所まで淡々と走りましたが、雪道でリヤにべったりくっついて走る神経がよく理解できないです。 ＜初回レビュー＞ 私は関東南部海沿いに住んでいて、たまにスキーや帰省で雪がある道を走る程度という具合なんでオールシーズンでもと考えて交換に至りました。オールシーズンタイヤは初めてです。 ０スタートは重めに感じます。若干ですが燃費は落ちると思います。 ただ動いてしまえば普通。スタッドレスのようなふにゃふにゃ感はありません。 交換前は一応プレミアムタイヤに属するものを履いてましたが、 それに比べると若干「硬め」と感じます。ただエコタイヤのような突き上げではないので静粛性についても問題なさそうです。 見た目が独特で敬遠する方もいるかもしれません。 この手のタイヤだとコンチネンタルのＤＷＳの方が見た目はいいですね。ただＤＷＳはスノーフレークマークがついてないのが気になりました。 各社からオールシーズンタイヤは出ています。ただ口コミの絶対数が少ないので、試し履きではないですが、比較的安価な「ミネルバのオールシーズンマスター」の在庫を見てました。 ただ、偶然9千円台にまで落ちたミシュランクロスクライメイト2があったのでこれでもいいかと思い買ってみた感じです。

スバルXVで使用。 九州でのレビューです。 平地は滅多に積雪せず、したら都市機能が麻痺する感じです。 山に行くために購入。 山は基本除雪あり。 ミックス、圧雪、シャーベット。 朝はアイスもある。 積雪は10cmです。 この環境だと下りのアイスでなかなか停まりませんが発進は問題なし。 交換した時に若干籠り音があると思いましたが、車内で音楽かけると気にならず。 1ヶ月もすると慣れました。 たまに無音で乗ると思い出すくらい。 非降雪地帯では夏冬安心して使えます。

コストパフォーマンスでC200にadvanを装着。以前はレグノでした。 元々レグノを履いていた理由ですが、新車時に履いていたprimacy4だと乗り心地が良くなく乗り心地を求めてレグノに交換。レグノ交換時期にでadvanに変えました。 感想ですが、正直primacyとレグノの間のタイヤって感じで、乗り心地も悪くなくハンドリング.高速安定性などとても良かったです。 既にC200は売却したのですが、もし次履き替えるなら迷わずadvanを選んでいます。

【走行性能】 関東在住。寒暖差は並みで冬の路面凍結はほぼなし。一般道8割、高速2割程度で毎日使用していますが、「滑るな〜」とか「雨天はいやだな〜」などは一度もなし。トータルバランスは優れています。 山道中心の方がいたら逆にレビューを見てみたいです。 【乗り心地】 扁平タイヤを感じさせない。中華系の同スペックと比較すれば乗り心地が良い。 人が多く乗車しても辛そうな感じはない。 【グリップ性能】 小刻みなハンドリングにも、よれなく対応してくれて、ほど良い硬さを維持してます。 【静粛性】 50なので、どうしても路面のノイズは伝わりますが、他のメーカーに比べれば静かな方ではないでしょうか。 最近は路面の状態が悪いとこばかり走行しているので、出先のキレイな路面に出会うと静かさが増します。 【総評】 社外のサスペンションとの相性が良いのかもしれませんが、ノーマルサスでも感触は良いと思う。 いい意味で主張しすぎないけど仕事はこなす扁平タイヤ。 空気圧は車体の標準より若干高めにし、定期的に測定してます。 通勤だけでは贅沢かもしれませんが、タイヤってみられてるので車体とのバランスを踏まえれば、足回りにも手を抜かないドライバーに判断してもらえます。

ウェット性能と乗り心地向上を期待してチョイスしましたが、期待通りの印象でした。

【走行性能】 コーナーを曲がるときに安心がある 【乗り心地】 小さな段差を越えるときにショックが少ない 【グリップ性能】 良いと思う 【静粛性】 路面の良い道路では静かである 【総評】 プレミアムコンフォートタイヤの名に恥じない製品である

昔より1万円近く値段が下がった気がします！この価格では大満足です！

高速で道路の穴を避けきれず、ミライースLA300Sのサイドウォールが傷ついたための４輪予防交換でした。 ブリヂストン『ネクストリー』7分山からの交換でしたが、第一印象は『静か』でした。 もちろんベーシックタイヤでの評価ですが、制音材が全く使われていないミライースの、「ガー」というロードノイズが明らかに少なくなりました。タイヤを変えると、ここまで変わるかと感動ものです。 前回同様、チッソ圧は規定より1割ほど高めに張っていますが、路面からのショックは小さく、ハンドルの切れも向上したような気がします。雨天時のグリップも『ネクストリー』と遜色ありません。 『NEWNO』と迷いましたが、私の場合は『エナセーブ』を選んで正解でした。 まだ1,000km余りの走行なので今後、評価が変わるかもしれませんが、第1報として投稿します。

TOYOタイヤから履き替えです エナセーブは初めて履いてみましたが 私の感想は乗り心地が良くなったと感じます

タイヤが重いのでタイヤホテル利用でした。滋養や交換手間を考えてオールシーズンタイヤに変えました。 今のシーズン(冬場以外はこれで十分です。 冬を経験していないので、雪道対応がまだ判りませんが、口コミ等より交換を決めました。