タイヤ 製品一覧 48ページ目

CROSSCLIMATE2 205/60R16 96V XLを3年間使用しました。 仙台は雪が降るのでおすすめしないとあちこちのカー用品で言われてしまったので価格ドットコムで注文しました。 仙台ではここ数年ほとんど雪が降らなくなり、前のスタッドレスはほぼ活躍しないまま引退した事と、保管スペースが勿体無いために購入を決めました。 雪の会津でも安心して走れましたし、このタイヤにしてよかったと思っています。 タイヤがしっかりしているからか、減りもそんなに早くありません。 東京在住の方ならスタッドレスタイヤを買わずにこれにして、特別に雪道を走る用事はレンタカーで充分なのでは。

【走行性能】 ごく普通 【乗り心地】 直前までランフラットタイヤだったのでやっと普通に乗れるようになった 【グリップ性能】 ほんとに普通に走る 【静粛性】 コレはミシュランならエナジーセイバーぐらいかな、特に静かではないが十分です 【総評】 都内在住でスタッドレスタイヤの半年毎の交換から開放

MAZDA3を新車から2026年3月で６年（走行距離８０００�`）ですが 純正タイヤ（TOYOタイヤ）より交換（215/45R/18） （使用から４か月後に再レビューしました：４月２２日） AMAZONブラックフライデーにて４本￥57,686にて購入 AMAZONで取付サービスも依頼しましたが 近所のガススタンドでは扁平４５は対応出来ないとの事でキャンセルし 近所のタイヤショップにて2025年12月中旬に交換取付。 【走行性能】 ハンドリングはキビキビという感じではなくマイルドに感じます。 （最初の空気圧が低かった様で車検時に高めに変更してからは普通に感じています。） 【乗り心地】 コンフォートと言う事で純正のTOYOタイヤと比べて地面のギャップは感じにくいと思います。 （柔らかい印象でしたが３月の車検時に空気圧を高めにしてからは柔らかい印象はなくなりました） 【グリップ性能】 片道３キロの通勤用ですので無評価 【静粛性】 ロードノイズは元々少ない車種ですが以前より少なくなったと思います。 （空気圧変更しても評価は変わらず） 【総評】 現在2か月ほど通勤で走行しましたが、タイヤゴム部がかなり茶色に滲んでおり 手入れが面倒な印象ですので評価は３です。 （２か月程で滲みは出なくなりました。再評価で４とします。） 追記：自分の中では、GOODYEARのロゴが見た目に満足度が高かったです。

2025年12月にこのタイヤに履き替えましたので第一印象のレビューをします。 今まで履いていたのは同じくオールシーズンタイヤのトーヨーのセルシアスです。 ちなみに車は日産セレナC26の4WDで、タイヤサイズは195/65R15です。 古い車でのレビューで恐縮です。 まだ街乗りのみ数十キロ程度の走行しかしてませんが、交換直後の印象は、「めっちゃ転がる！」です。 前のタイヤが約5年使用のスリップサインがもうすぐ出るような状態だったので余計にそのように思うのかも知れませんが、エンジンの馬力が上がったのかと錯覚するくらい、同じアクセル開度で体感で1割り増しくらい加速が速く感じます。 アクセルオフでの空走時も同様で、若干の下り坂かと思うくらい進んでいきます。 ハンドルも軽く感じられ、驚きの連続です。 恐らく燃費にも好影響が出ると思うので今後が楽しみです。 騒音に関しては街乗りだけでは全く感じられず、静かなタイヤだなという印象です。 また雪道を走ったら再レビューさせていただきますね。 2025年12月27日に雪道を走る事があったので再レビューさせていただきます。 大雪の予報が出ていた日に福井県の今庄365温泉やすらぎへ行きました。 昼間に福井県を観光し、夕方4時頃に温泉に到着。国道365号線を福井県側より走ってきました。 道中は気温0度から−1度で、路面凍結注意の標識が出ている状況で、路面に雪は積もっているものの轍のアスファルトはしっかり見えている状態でした。そのような路面では全く心配なく、周囲のスタッドレス装着の車と同じペースで走れました。 今庄365スキー場方面に入る最後の数キロの道路に入ると状況は一変、路面は全てザクザクの雪に覆われ、急な上り勾配で一気に緊張感が増しました。 前輪が空転しているのが分かり、4WDなので後輪が駆動し始めたのが分かります。それでも普通のアクセル開度ならトコトコと登れますが、2WDだったら恐らく無理で、チェーン装着が必要だったでしょう。 途中わざと急なアクセル操作をしてみましたが、時折メーターパネル内のVDCの作動ランプが点滅していました。 ちなみにセルシアス履いてた時はVDCの作動ランプが光るのはほとんど見た事ありませんでした。 このまま温泉に入って日が暮れてしまうと、帰りはこの道を下るし凍結の危険もあったので、温泉には入らずスキー場駐車場にてUターンし引き返しました。 帰りは下りとなるわけですが、急ブレーキなど試してみました。やはり急ブレーキだとABSが作動し、すぐには止まれずズルズルと滑っていきます。 それでも制動力は感じられ、いずれ止まるなという安心感はありました。 急勾配で急カーブの箇所が何箇所かありましたが、そこは最徐行で通過しましたが、スタッドレス装着の後続車がいると迷惑だったでしょう。やはり下りは注意しないと危ないです。 さて、トーヨーのセルシアスとの比較ですが、同じ路面状況（積雪量、気温、斜度など）の比較ではないですが（今回の雪道の下り坂は今までで一番やばかったかも？）、セルシアスの方が雪道での安心感は上だったと思います。 特に下り坂での急ブレーキの際の制動感は若干ですがベクターの方が弱い気がしました。 この辺りはメーカーとしてどのような性能に持っていくのかのバランスの取り方の問題でしょうね。 セルシアスがハッキリと雪道重視で、その分乾燥路での性能を落としているんだろうなと思いました。 トータルでの性能はやはりベクターが上だと思います。 燃費も、セルシアス履いてた時にズルズルと落ちていた車載の燃費計が初めて上がりました（9.6→9.7）。 今回ほぼ一般道を約400�q走った結果もリッター11�q超えで、車中泊での5時間のアイドリングが無ければもう少し良かったと思います。 相変わらず乾燥路でのスルスルと走っていく感触は気持ちの良いものですし、トータルではベクターに換えた満足感は高いです。 2026年1月17日に寒波襲来で積雪があったので、兵庫県の山中を走りました。 峠越えの山道で、路面はすべて雪に覆われ、時おり凍結箇所のある急な山道でした。 途中のチェーン装着場で電話のため停車していると、後続の200系ハイエース（ワイドボディのワゴン。スタッドレスタイヤは装着ですが2WD車）が登りきれないと判断したようでそのチェーン装着場でUターンし始めましたが、後輪が何度も空回りしてかなり苦労するような路面状況でした。 そんな中でもこちらは若干の前輪のスリップを感じながらも上り坂でも発進可能でした。 でもやはり前に履いていたセルシアスの時には見られなかった横滑り防止装置の作動ランプはチカチカと光る状況で、下りの際のテスト目的の急ブレーキでも停止までの距離がセルシアスより長く感じました。 また、別の日に高速道路を往復200�qほど走りましたが、大人3名乗車で燃費は13.4�q/l。セルシアスだと13�q/lに届かないような走行状況だったので、燃費には効いてるタイヤだなと思いました。 皆様の参考になれば幸いです。

ドライ、スタッドレスタイヤ両方が交換時期になった。両方変えると出費も多大だが、車も１２年なのでいつまで乗れるか分からない。 オールシーズンタイヤの存在は私には朗報で、迷うことはなかった。 交換費用もドライタイヤとあまり変わらない。 溝が深いので乗り心地や騒音が気になるところだが、まったく気にならない。それより安心を確保できたことがなによりだ。 冬の雪道走行性能は今度スキーに行ったときに実験できる。楽しみだ。

80系ヴォクシーに乗っています。以前はTURANZAを履いていました。ミニバン専用ということで購入しました。整備の方からXL（エクストラロード）は空気圧が少し高いので注意するよう言われました。まだ、雨や長距離を走っていませんが、転がり係数「A」、ウェットグリップ性能「a」となっていますので、前のタイヤより転がるような感覚はあります。静寂性や走り心地はそれほど変わらないと思います。

プリウスαで使用 DUNLOP EC204から履き替え。 【走行性能】 直進安定性高いです。長距離走行にオススメ。 反面、きついカーブでは曲がりづらさがあります。 街乗りメインの方はスタンダード系のタイヤがいいと思います。 【乗り心地】 耐摩耗性に優れているので、少し硬めなイメージはあります。 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に安心感のあるグリップ。 そこまで喰ってる感じはないのですが、良い速度でもしっかりしています。 剛性感が高いのでそう感じるのかもしれません。 【静粛性】 路面によります。 新し目な道路では静かですが、古い道路ではゴォ〜とうるさく感じます。 結構耳に刺さる音なので、人によってはマイナスポイントなると思います。 【総評】 低燃費性能、耐摩耗性、高速・直進安定性を考えるにグランドツーリングタイヤにふさわしいと思います。ハイブリッド車ではかなり恩恵を受けれるでしょう。 （30プリウス世代のプリウスαでも、1km〜2km/L燃費が改善しました。） ターゲット層としては、年間走行距離が多い方、1.5〜2Lミニバンやオデッセイ、エスティマで長距離が多い方にいいのかな〜と。 アルヴェルクラスならTOYO TRANPATH Luiiの方がいいと思います。 静粛性高いので、Lサイズミニバンにふさわしいです。 直進安定性高い反面、街乗りやきついワインディングでは曲がりづらさを若干感じます。 （ハンドルの切れ角より突っ張る感じ） あとミニバン用タイヤなのか、ちょっとしたカーブで荷重入れると若干オーバーステアになりがちと思いました。 ハンドルを切った分だけ曲がるスタンダード系タイヤより、抑え気味で切るとちょうどいい感じがします。 各社ミニバンで街乗りメインであればDUNLOP EC205の方が良いと思います。 あちらは耐摩耗性が高く、ハンドル切った分だけ曲がる素直なタイヤです。（ちょこちょこ走るのにオススメ）

RV02からRV03に履き替えましたがとにかく静かで 乗り心地が良くなったように感じます。 雨での違いはあまり感じませんが良く止まってくれます。グリップが良く安心感があります。 ミニバンに乗っている方にはオススメします。 静かで乗り心地が良く雨で良く止まるタイヤです。 コスパ最強ではないでしょうか。

埼玉南部在住 ステップワゴンハイブリッドに装着 グリップが良い訳でも、 悪い訳でもない。 何よりスタッドレスタイヤ交換からの開放、 保管場所の確保からの開放。 これにつきます。 一応チェーンも購入。 雪道には毎年必ず行くので、 そこはまたレビューします。

【総評】 1月6日東京都積雪、18：00頃の帰宅時走行に問題なし　翌7日朝自宅前の凍った路面は滑りますがゆっくりと走行しました。　圧雪が多少残っている幹線道路では問題ないですが細い道路の凍った路面では滑ります、走れなくも無いが止まるのに滑るのでより慎重にならないと危ない。 スタッドレスタイヤへの交換や保管を考えた場合ありだと思いますが翌朝は乗らない事や念のためチェーンをもっておくと安心だと思いました。　

車はヴェゼル、７年と１０か月乗っています。 走行距離は67,000Kｍです。 このタイヤ購入前は同じヴュ-ロの303でした。 この304に昨年に換えてから303に比べずいぶん静かになりました。 ヴェゼルは乗り心地がハードですがこのタイヤで改善されました。 腰もしっかりしています。 満足しています。

HONDAのVEZELハイブリッドX　AWD　で初期タイヤから初の公開で VEURO VE304　に変更しました。 【走行性能】思っていた以上にしっかりとした走りになりました。 【乗り心地】ノリ午後地と静粛性を求めてVEURO VE304　にしたのですが、初期のタイヤと比較するとかなり良くなっているものの、しっかりとしたと言うのか思ったよりはハードな乗り心地となっております。ただし、いやな感じがするものではなく、しっかりとした感じになりました。 【グリップ性能】初期タイヤと比較するとかなり良くなった感じがします。昔はREGNOとか色んなタイヤを利用していたのですが、やはり最近のタイヤは違うなと感じました。 【静粛性】当然のように静かにはなったのですが、昔のREGNOの方が静粛性という意味だけで考えると静かだった気がします。 【総評】まだまだ短い距離での利用に留まっていますが、雨の高速なんかも怖さがかなり軽減され、しっかりとサポートしてくれている感を感じるタイヤで、期待以上でした。

【走行性能】 ほとんど街中乗りで、違和感なく思った通り走れている、高速カーブとか経験無し 【乗り心地】 思っていた以上に良い、40扁平でも突く感じがしない。 【グリップ性能】 普通に乗っているから良く分からないが、シッカリ路面を捉えている。 一つ気になる所が、屋上の駐車場路面（アスファルト以外？）で操舵しても、タイヤのキシみ音が全くしない。良いの？アカンの？？ 【静粛性】 路面状況による影響が大きい、けど良い方だと思う。 【総評】 車種は30系プリウスG's　サスはテイン これを履く前は、ヨコハマのブルーアースを履いていた。 記憶している最高燃費は32.4ｋｍ/Lで、これには及ばない27.7ｋｍ/Lの状況、挑戦中。 その１か月後、明らかに燃費が悪い、直前に履いていてタイヤ、ヨコハマのスタッドレス　アイスガード５と同等か・・・空気圧２．５�s 同じ円形なのにパターの違い,転がり抵抗の違いで、ここまで変わるものなのかと非常に興味深い。 海外製品ではあるが、”ブリヂストン”を信頼して購入した。 何気にブルーアースには無かったリムガードが良い。 燃費を気にする人は避けた方が良い、のかもしれません。

以前は夏タイヤとスタッドレスタイヤを所有し履き替えていましたが、地域的に降雪も殆どないので今回オールシーズンタイヤの中で一番評価が高く売れ筋のものを選択しました。スタッドレスタイヤからの履き替えでもあり夏タイヤとスタッドレスタイヤの中間性能と言うことで全ての性能面○（悪い：×△○◎：良い）で満足しています。尼崎のパーツショップWAVEで購入しました。こちらではタイヤ交換は事前予約制でほとんど待ち時間はなし。タイヤ販売と交換に特化したショップで価格面の他、窒素充填などサービス面も良いです。今後も是非利用したいショップです。

【走行性能】 普通 【乗り心地】 多少段差などでの突き上げ感があるが、純正で履いていたブリジストンのエコピアと同等の乗り心地なのかな？と… 【グリップ性能】 普通…雨天時はまだ不明… 【静粛性】 現在このタイヤにして数百kmしか走ってなく、多少ロードノイズがあるかもだが、軽四のタイヤで変えたばかりなので…良い…はず… 普通車が別であるので高速道路での走行も予定なく、買い物や通勤のみ使用の為…高速走行時の検証は出来ないかも？バイパス辺りで検証できるかも？ 【総評】 新車から購入し、約8年のワゴンR… 新車から付いていた純正品のブリジストンのエコピアから2024/7/20に、このタイヤへ交換… 純正品エコピアを約8年間付けていて、走行距離2万3千�`弱でも溝が6割方あったが、流石にサイドのひび割れの為車検通らず… 急遽知り合いのタイヤ屋にて4本購入… タイヤ4本組み替え、バルブ交換、破棄タイヤ、工賃全て込みで22000円… 4、5年前だと全て込みで2万円いかなかったタイヤサイズだったのに… まあ今でも、海外不明メーカーで安いタイヤならあるんだろうけど… 何も今は不満なく、今後サイドのひび割れなどを検証していく予定…また数年後？数ヶ月？書き込み予定です…

【走行性能】悪く言っても普通。よく言えば、コスパ十分。 【乗り心地】タイヤ自体が柔らかいからか、乗り心地はよい。 【グリップ性能】乾燥路面はもちろん、ウェットでも全然滑らない。攻めるような走り方をしなければ、なんの問題もない。 【静粛性】すり減ったタイヤからの交換だからかもしれないが、これまではいたタイヤの中でも静かな方。少なくともブリ○ストンのエ○ピアよりは静か。 【総評】コスパは驚くほどいい。耐久性は不明だが、メーカーも世界的には知られたところだし、トレッドを見ても、よくできている。「タイヤは国産！」とこだわる人以外なら、文句なしおすすめ。

【走行性能】 スムースで滑らかな走りを実現できました。 【乗り心地】 まだあまり乗っていないので評価しにくいのですが、いまのところ不満は感じません。 【グリップ性能】 とても十分に路面に設置しています。 ヨーロッパの高速走行に合わせた設計なのかなと感じます。 【静粛性】 この点は、走っていてもうるさいなと感じるので、未だ慣れません。 唯一お勧めできない点ともいえるのですが、静寂性を求めている車両や運転者の方々には全く不向きかなと感じました。 【総評】 値段も高く、ミシュランの満足度だけなので私はお勧めできませんが、車は見栄の塊だと思いますので、メーカー第一という方にはピッタリかなと思いますし、スポーツカーのような振動や騒音（失礼！、エンジン音）を楽しむ方向きかなと思います。