タイヤ 製品一覧 50ページ目

タイヤ交換のため、いろいろと調べて最終的にファルケン453と悩みましたが、トレッドパターンがかっこよかったので見た目で選びました。 まだ１０００Kｍ程度しか走行していませんが、普通に運転しているときは純正タイヤとほとんど変わりがありません。 555G2のほうが、乗り心地がソフトになりノイズの静かになったように思います。 ハンドリングも軽くなり悪いところがありません。 ネットで安く購入できたので最高によい買い物ができました。

アテンザに装着。純正と同サイズ。 純正タイヤ（BS/TURANZA）との比較。 主観ではあるが、トレッドパターンはカッコ良い。 操作性に差異は感じない。安心して高速走行できる。雨天も特に気になる点は無い。 ロードノイズは若干大きくなった。しかし、私個人としては許容範囲内。 タイヤの減りは早い。耐久性は劣る。 燃費に差異は感じられない。 価格と品質の対比から判断して、充分良いタイヤだと思われる。

【走行性能】 PS4Sからの交換ですが、PS4Sがオーバーステア気味に切れ込むので、ちょうど良くなった。 【乗り心地】 PS4Sより柔らかいが、あくまでスポーツタイヤ。 コンフォートの乗り心地は期待しないでください。 【グリップ性能】 縦グリップと横グリップのバランスが良い。 【静粛性】 これも乗り心地と同じで、あくまでスポーツタイヤとしては静か。コンフォートと比べない！ 【総評】 コスパの良いタイヤです。欧州で高評価な理由がわかります。ただリムガードがゴツすぎる。 円安なので、ミシュランやコンチはコスパが悪くなりました。その中でトータルバランスで選ぶとこれになりました。 評価はv37に装着してのものです。

デリカD5純正タイヤからの交換なので余計に感じるんでしょうが、転がり感有るし静かになってると思います。 坂やグネグネ道の多い地区に住んでいる為、タイヤの角ばかりツルツルになっていたのでミニバンタイヤを選択 短距離ですが高速道路使用でなんとなく腰が安定したのかな？ 安心感のあるタイヤだと思います。

さすがは大手のタイヤメーカーさん。 安心して車が乗れます。 2トンあるエルグランドで使用していますが、安定感抜群です。

【走行性能】市街地、高速道共に安定していて急カーブも腰砕けになることもありません 【乗り心地】タイヤサイドがしっかりしている割に乗り心地はソフトです 【グリップ性能】ドライ、ウエット共に問題なし。水たまりにハンドルを取られることもありません 【静粛性】荒れた路面はロードノイズが消えることはありませんが、フスマ1枚隔てたような感じになりました。良好な路面ではほぼ無音です。 【総評】ブルーアースは１５０００キロ走行でしたが、ヒビが酷かったためことらを選択。BS,ダンロップ、ヨコハマのコンフォートタイヤも検討しましたが、旧タイプの印象が良くなかったので、以前より気になっていたCISがエコタイヤとして新モデルとしてデビューしていたので決めました。結果として私は大満足で、このメーカーがあまり評価されていない（コンフォートタイヤ）のは不思議でなりません。燃費もブルーアースと同等以上で静粛性がプラスされていうことはありません。耐久性と消耗した状態の性能は未知数ですが、お勧めの銘柄です

トランザT005からの履き替えです。 トランザの硬さ・うるささにうんざりして、履き替えました 【走行性能】 　高速道路での直進安定性がよくなく、ハンドルセンター付近に落ち着きがありません 空気圧を高めにしたり、低めにしたりしましたが、ここはトランザの方が数段良かったです 【乗り心地】 　コンフォートと言うだけあって、あたりが柔らかく乗り心地は良いと思います。 【グリップ性能】 　タイヤのグリップ云々と言うほど、コーナリングしませんので、あまりわかりませんが 街乗りレベルでは十分だと思います。雨天でも不安は感じられません。 【静粛性】 　トランザがうるさすぎと言う事もありますが、しずかで快適です。 【総評】 　価格も手ごろで、街乗り中心の乗用車には良いタイヤだと思います。 ただ、高速道路での直進安定性がよくないので、長距離を高速道路で移動するときは 若干疲れを感じます。 プレミアムタイヤではないと思います。

【総評】 マツダCX-3でレグノGRX-�Uから、トーヨーPROXES Comfort IIsへの履き替え数ヶ月後の印象。経年劣化もあるだろうし単純比較はできないとしても静粛性はほぼ遜色無いように思える。乗り心地は段差部でのショックと音が明らかにソフトになったと感じる場面が多く、快適性が増したように思う。性能的に問題となるような運転はしないので雨天時でもグリップ性能に不安は感じません。

車歴約50年のドライバーです。他の買物ならば試着・試食・試運転など出来ますが、タイヤは買って使ってみて初めて様子がわかるから何とも厄介です。店員のアドバイス・雑誌の試乗記・ユーザーのレビューなど参考にしても、すべてを当てにしてそのまま飲み込むわけにはいきません。前置きが長くなってすいません。 今はヤリスクロスガソリン18インチ車です。標準のエナセーブec300+から3年半での交換です。タイヤ交換するとほぼすべての場合で、素晴らしく良くなったっと感激しますが、あたりまえです。新品だからです。それを差し引いても満足感を感じてます。 TOYOの製品は、確か3度目と思います。プレミアムコンフォート一択でしたが、高価なレグノ・ミシュランには、これまで高い満足感はあまり得られなかったので、お買い得のプロクセスにしました。SUV用タイヤはこれも経験上、硬さを感じたのでプロクセスコンフォートにしました。通販でどこも在庫が無く2週間ほど待ちましたが、製造2ヶ月前の新しいタイヤが買えました（初めての経験です）。プロセクスコンフォート、買って正解・満足です。 走行音が静かです。特に良い舗装道では、ほぼ無音と言っても良いほどです。ただし少々荒れた道や高速ではそれなりの音です。ソフトさは余り感じませんが乗り心地は良いです。（といっても小さく軽い車体にやや無理して18インチ50％ですので、それなりに硬さやハネはあります）。グニャグニャ感は感じず踏ん張りが効き、ワインディングロードは楽しく駆け回れます。空気圧は常に気にして調節してますが、高め（10％程度）にして楽しく快適に走れるタイヤと感じてます。これまで新車装着タイヤには、あまり良い印象は持てませんでしたがエナセーブec300+、今思えば平凡ですがけっこう良いタイヤに思えてきました。

装着車両はマツダCX60 XD AWDです。 年間約３〜４万km走行する為、やや早め？の交換です。 純正ヨコハマ(2023年2月末納車)から1年、走行距離３万２千km時点。 前車(2017式CX5ｶﾞｿﾘﾝ ﾌﾟﾛｱｸAWD)でも、トーヨーに替えておりました。その辺の信頼から引き続きトーヨーです。 　マツダ純正指定ヨコハマの指定空気圧は250kpaで、指定空気圧での比較です。 【走行性能】 ・タイヤ側面の剛性が高く、ハンドル操作の応答性が良くなった。 ・タイヤパターンに凹が少なく、パチパチ小石の挟まりが激減できて良い。このパターンデザイン最高!!。 【乗り心地】 ・横方向のフラつきが押さえられる為、良くなった。 【グリップ性能】 ・操作性がかなり良くなったので、上がった様な気がする…。限界まで試す乗り方はしないので分かりません。 【静粛性】 ・走行中、今まで気づかなかったエンジン音が聞こえる…やや静かになったか？。でもまぁ、比較品は消耗してるしな…純正と同等かな？。 【総評】 価格も比較的リーズナブルで良いですね。 自動車のタイヤにはさほど興味なく、「日本製で安けりゃいっか〜」な気持ちでしたが、今回のタイヤはアタマ一つ抜けた感じがしました。 真円精度・重量バランス・耐久性は知りませんが、価格とのバランスで上位メーカーを食っちゃうかも？。 ※写真コメントのタイヤサイズが間違いでした。 ・230→誤 ・235→正

【総評】 MichelinのPS4からの乗り換え グリップ力、ウェット性能、静粛性、どれも遜色ないレベル これで3万円代/本から2万円以下/本と値段が下がるので、高コスパの言える 在庫ある限り、お勧めしたい

【走行性能】 軽トラの夏タイヤです。硬くて走りやすいです。 【乗り心地】 軽トラ自体の問題の方が大きく、タイヤによる乗り心地の違いはあまりないと思います。 【グリップ性能】 少なくともブリヂストンの冬タイヤよりかなり硬くて走りやすいです。 【静粛性】 軽トラ自体のうるささが勝っているので、タイヤによる差異は感じません。 【総評】 軽トラのタイヤは選択肢があまりないので、比較は難しいですが、困りごとはありません。

【走行性能】 普通に走行する限りでは安定感があり問題ありません。 【乗り心地】 今まで使っていたスポーツ系のタイヤに比べるとそれなりに柔らかくなりました。ただ一般道でも高速でも十分良かったです。 【グリップ性能】 雨天でもしっかりと安定感があります。 【静粛性】 過去に履いていた3種のスポーツ系タイヤよりは明らかに静かです。 【総評】 国内大手メーカーらしい高品質なタイヤだと思いました。走行性能、乗り心地、静粛性など基本性能が高いです。 燃費に関しては、こちらに交換してから700kmほど高速を走った際に、過去10回程度の同区間走行時より2km/Lくらい良くなりました。いつもよりクーラー有りで休憩したり悪化しそうだと思っていたので、やはりタイヤのおかげなのかと思います。 ミニバン用と表記されているものの、無難に使いやすいので幅広い車種に向いているでしょう。今ではもっと安いタイヤも珍しくありませんが、スポーツやプレミアムに振りすぎず、ある程度の走行性能と安心感を求めるなら良いタイヤだと思いました。

まだ交換したばかりですが、ミニバン専用タイヤにして良かったと思える乗り心地です。

【走行性能】 文句ナシ！ ウェットでも安心感は高いです。 【乗り心地】 ハイグリップでありながら、不要な硬さからくる突き上げ感もなく適度な硬さです。 【グリップ性能】 ジムカーナの競技会で使用禁止な所もあるくらいのグリップ力です。 グリップ力がいい分、タレた時は怖いです(笑) 【静粛性】 この手のタイヤを選ぶ人はあまり期待しないのでは？ 【総評】 サーキット走行時に履き替えるので、減りは特に感じませんが、次もこれにします！

装着して、1,000km程度走行したのでレビューします。車種はレクサスNXです。 【走行性能】 ハンドリングは普通です、私は満足です。 【乗り心地】 角が丸い印象で、とても良いです。 【グリップ性能】 ウェットグリップが高く、安全です。ドライでは普通ですが不安はなく、私は満足しています。 【静粛性】 街乗り、高速共に非常に静かで素晴らしいです。ショッピングモールのコンクリート駐車場で全くキューキュー言わなくなりビックリしました。 【総評】 街乗り、高速道路を制限速度で使用する一般的ユーザーに大変オススメできるタイヤだと思います。レクサスの様に静かなクルマなら、満足度が非常に高いです。 燃費は交換前から0.2km/l上がりましたが、誤差かと。なので燃費で選ぶタイヤではないです。 ハンドリングやドライグリップを重視される方は他のタイヤの方が良いと思います。 私は非常に満足しましたので、ライフがある程度持てば次もこのタイヤを選択します。