YOKOHAMA ADVAN Sport V105Sのタイヤ 人気売れ筋ランキング

年末に釘を踏んで一本パンクしてしまったので、年明けに一本だけを購入して交換しました。 2017年製造で少し古いのですが。その分安く手に入れることが出来ました。性能に関しては、これまで半年乗っていて問題は感じませんでしたし、外車の有名店でも勧めているので安心しています。

プレコン５から履き替えました。 全て良くなりました。 【走行性能】 直進性が高いです。 ハンドルを細かく修正する必要が無くなりました。 【乗り心地】 滑らかに走ります。 【グリップ性能】 ＩＣ入口のカーブなどを中速で曲がっているときに、ほどよいグリップ感を感じます。 【静粛性】 プレコン５よりも大分静かだと思います。 【総評】 ヨコハマタイヤを履いたのは初めてなのですが、こんなに良いとは！ 見た目も良いし、とても満足しています。

【走行性能】 ADVANのフラッグシップタイヤだけあって、ドライはもちろんウェットにも異常に強く、高速での土砂降りのような状況でも、安心して走れます。 【乗り心地】 スポーツタイヤとしてみたら相当良いです。 コンフォートタイヤとしてみたら普通より少し良いくらいでしょうか。 まさに、プレミアムスポーツタイヤといったところです。 【グリップ性能】 ドライはもちろんウェットにも異常に強く、高速での土砂降りのような状況でも、安心して走れます。 安物のアジアンタイヤとはレベルが全然違います。 アジアンタイヤは新品時のドライ性能は悪くないものも多いですが、ドライとウェットの落差が大きすぎて危険なタイヤが多いので。 【静粛性】 スポーツタイヤとしてみたら相当良いです。 コンフォートタイヤとしてみたら普通より少し良いくらいでしょうか。 まさに、プレミアムスポーツタイヤといったところです。 【総評】 全ての要素が高次元でまとめられた非常にバランスの良いタイヤだと思います。

N1指定ではないのでどうかな？と思いましたが、さすがADVANです何の問題も感じません。 スポーツタイヤなので、コンフォート性は期待していませんが、ミシュランと比べると少し騒音のレベルが高いかな？ ケース剛性も高いようでゴツゴツもしますが、操舵感がクイックになりました。

F:235/45R17 97Y XL R:255/40R17 98(Y) XL 1993年式スープラ NA エアロトップで使用。 過去、同車両に使用したタイヤは10種類。 【走行性能】 中高速コーナーでの操舵感はリニアな感じ。 ヨーの立ち上がりはS001より穏やか。 【乗り心地】 しなやかな感じで乗り心地は良い。 ホイールに組み込んだ後もサイドウォールが柔らかい。 【グリップ性能】 ドライ、ウェットともにスポーツ走行には充分なグリップ。 しなやかなトレッド面で路面をグリップする感じ。 水はけ性も良い。雨の日も安心感が高い。 【静粛性】 トレッド面が柔らかい分、路面抵抗がS001より大きのか ザーッという音はする。 この手のタイヤとしては静かだと思う。 【総評】 GTカー向けのタイヤとしては良いタイヤだと思う。 走りと乗り心地のバランスがハイレベル。 同クラスと比較し軽い。S001より約1.5kg軽量。 サイドウォール面がラウンドしており、リムガードが小さいのでホイールへのキズ付きが心配。

N1指定ではないのでどうかな？と思いましたが、さすがADVANです何の問題も感じません。 スポーツタイヤなので、コンフォート性は期待していませんが、ミシュランと比べると少し騒音のレベルが高いかな？ ケース剛性も高いようでゴツゴツもしますが、操舵感がクイックになりました。

このタイヤのコメントや評価がないのが不思議なのですが、ヨコハマタイヤのフラッグシップタイヤとして、よくまとまっているのではないかと思います。 私の車両は、ランエボ7 GT-Aなので、もともと乗り心地が固めなので、乗り心地に関する評価はあまり参考にはならないかもしれませんが、交換前に装着していたミシュランＰＳ３と比較すると、少し固めのように感じました。 その他、静粛性、グリップなどは、ミシュランＰＳ３ととても近い感覚です。 パターンも少し似ているところもありますので、もしかしたら、近い性格なのかもしれません。 最近、足回りで、ブッシュの交換をしたのですが、交換後のフィーリングは、とても素直な感じで、ハンドルを切った分しっかりと曲がってくれます。このあたりは、このタイヤの良い点ではないかと思います。 高速も、問題ありません。まさに本領発揮というシーンでしょうか。常識的な範囲のスピードであれば、とても安定感があります。 クルマの性格上、乗り心地と静寂性は、３の評価にしてしまいましたが、装着する車両によっては、もっと良い評価になると思います。 このクラスでは、ＢＳのポテンザ001、TOYO プロクセスT1スポーツとも比較することが多いのではないかと思いますが、開発と販売の時期を見てみると、多分、001をターゲットにしたのかな、と考えられますが、積極的に選択肢の一つに入れても間違いはないと思います。 ミシュランPS3が、かなりライフ性能がよかったのですが、今度のタイヤはどうでしょうか。ここは気になるところです。 あと、購入の決め手は、国産ということと、サイドのデザインですね。 ヨコハマタイヤのプレミアムタイヤで、海外のプレミアムクラスの車両に新車装着されている実績をみると、選んで間違いない製品だと思っています。バランスの優れたタイヤではないでしょうか。

F:235/45R17 97Y XL R:255/40R17 98(Y) XL 1993年式スープラ NA エアロトップで使用。 過去、同車両に使用したタイヤは10種類。 【走行性能】 中高速コーナーでの操舵感はリニアな感じ。 ヨーの立ち上がりはS001より穏やか。 【乗り心地】 しなやかな感じで乗り心地は良い。 ホイールに組み込んだ後もサイドウォールが柔らかい。 【グリップ性能】 ドライ、ウェットともにスポーツ走行には充分なグリップ。 しなやかなトレッド面で路面をグリップする感じ。 水はけ性も良い。雨の日も安心感が高い。 【静粛性】 トレッド面が柔らかい分、路面抵抗がS001より大きのか ザーッという音はする。 この手のタイヤとしては静かだと思う。 【総評】 GTカー向けのタイヤとしては良いタイヤだと思う。 走りと乗り心地のバランスがハイレベル。 同クラスと比較し軽い。S001より約1.5kg軽量。 サイドウォール面がラウンドしており、リムガードが小さいのでホイールへのキズ付きが心配。