ロードインデックス:77のタイヤ 人気売れ筋ランキング

２代目ハスラー用に購入しました。 他のタイヤ（Blue Earth-RVやLe Mans V＋）と迷いましたが、高速での安定性とウェットブレーキ性能、それに価格を重視し選択しました。 【走行性能】 街乗りではあまり感じませんが、高速道路では安心感があります。 カーブを曲がる時にハンドルがスパッと決まる感じがします。高速道路での車線変更もスムーズです。 代償として、燃費は出荷時のタイヤ（ダンロップのエコピア303？）と比べて数％悪化しているように思います。 転がり抵抗AAとAの差なのでしょう。 【乗り心地】 硬くて疲れるのではないか、とちょっと恐れていましたが、気になるレベルではありません。 交換前からすると確かに硬いのですが、路面の凹凸のショックが直に伝わってくるようなこともなく、上手にいなしている感じがします。 【グリップ性能】 雨の高速道路を走行しましたが、不安は全く感じませんでした。 ウェットブレーキ性能が試されるような場面は幸いなことにまだ遭遇していません。 【静寂性】 期待していませんでしたが、交換前より静かになったのは驚きでした。 サー、という高音域の音が明らかに小さくなりました。その分、ゴー、という低温域の音が聞こえてきますが、以前より静かです。 もっと高いタイヤであれば更に静かなのでしょうが、値段を考えると十分です。 ハスラーは車高が高いからこのタイヤが合うに違いないと思って購入して良かったです。

2014年式ハスラーを車検に出しました。 走行距離はまだ4万キロ程度ですが、納車以来履き続けた夏タイヤの側面のヒビを指摘され、車検は通ると言われましたが思いきって交換しました。 【走行性能】 街乗りですが発進、停止がしっかりした感じです 【乗り心地】 向上しています 【グリップ性能】 向上しています 【静粛性】 ロードノイズは減りました。静かです。 【総評】 何せ、9年前の純正タイヤと比べています。向上していて当たり前なのでしょう。 年間1万km以上乗られる方はタイヤの溝が減り交換されるのですが、9年乗ってもタイヤの溝もしっかりある状態なら、そのまま履き続けるでしょう。しかしゴムの状態は硬くなっており、交換して前のタイヤは性能は落ちていたと実感しました。 今回車検を通した工場でこのタイヤを購入したので高く付きましたが、ホイール組み替えとバランス、廃棄込みで4本52,000円でした。ここ数年タイヤの値段は上がり続けていますが、長期間交換していないタイヤは、性能が劣化しているので、高く付きましたが、交換して良かったです。

２代目ハスラー用に購入しました。 他のタイヤ（Blue Earth-RVやLe Mans V＋）と迷いましたが、高速での安定性とウェットブレーキ性能、それに価格を重視し選択しました。 【走行性能】 街乗りではあまり感じませんが、高速道路では安心感があります。 カーブを曲がる時にハンドルがスパッと決まる感じがします。高速道路での車線変更もスムーズです。 代償として、燃費は出荷時のタイヤ（ダンロップのエコピア303？）と比べて数％悪化しているように思います。 転がり抵抗AAとAの差なのでしょう。 【乗り心地】 硬くて疲れるのではないか、とちょっと恐れていましたが、気になるレベルではありません。 交換前からすると確かに硬いのですが、路面の凹凸のショックが直に伝わってくるようなこともなく、上手にいなしている感じがします。 【グリップ性能】 雨の高速道路を走行しましたが、不安は全く感じませんでした。 ウェットブレーキ性能が試されるような場面は幸いなことにまだ遭遇していません。 【静寂性】 期待していませんでしたが、交換前より静かになったのは驚きでした。 サー、という高音域の音が明らかに小さくなりました。その分、ゴー、という低温域の音が聞こえてきますが、以前より静かです。 もっと高いタイヤであれば更に静かなのでしょうが、値段を考えると十分です。 ハスラーは車高が高いからこのタイヤが合うに違いないと思って購入して良かったです。

2014年式ハスラーを車検に出しました。 走行距離はまだ4万キロ程度ですが、納車以来履き続けた夏タイヤの側面のヒビを指摘され、車検は通ると言われましたが思いきって交換しました。 【走行性能】 街乗りですが発進、停止がしっかりした感じです 【乗り心地】 向上しています 【グリップ性能】 向上しています 【静粛性】 ロードノイズは減りました。静かです。 【総評】 何せ、9年前の純正タイヤと比べています。向上していて当たり前なのでしょう。 年間1万km以上乗られる方はタイヤの溝が減り交換されるのですが、9年乗ってもタイヤの溝もしっかりある状態なら、そのまま履き続けるでしょう。しかしゴムの状態は硬くなっており、交換して前のタイヤは性能は落ちていたと実感しました。 今回車検を通した工場でこのタイヤを購入したので高く付きましたが、ホイール組み替えとバランス、廃棄込みで4本52,000円でした。ここ数年タイヤの値段は上がり続けていますが、長期間交換していないタイヤは、性能が劣化しているので、高く付きましたが、交換して良かったです。

H28年式のハスラーに履いています。前タイヤの経年劣化、摩耗により交換しました。これの前に履いていたBluEarth AE01との比較になります。 【走行性能】4点 しっかり感はかなりアップしました。直線でもわかるしっかり感があります。 【乗り心地】3点 そこまで大きな差は感じませんが、多少良くなった感じです。 （まぁ経年劣化したタイヤになれてたってのもあるのでしょうが） 【グリップ性能】4点 コーナーでの安定感は格段に違います。そしてウェット路面はさすが「a」だけのことはあると思います。 【静粛性】4点 乗り始めて一番先に感じたのが「ノイズの小ささ。耳につきにくいノイズ。」って感じです。 前のタイヤに比べると、少し遠い所のノイズを聞いてる感じがします。 【総評】4点 いいとこばかり書きましたが、こと燃費性能に関してはAE01が上ですね。 感覚的に言うと「RV03CKは気持ち上り坂を走ってる感じ」 転がりの抵抗感が違うのが分かります。 燃費的には-３〜-５％って感じで落ちています。 とはいえ、走行性能や静粛性の代償だと考えるとそこまで気にはなりませんが、燃費スペシャルを狙いたい方ならAE01でしょうかね？普通に街中を走っている分には過不足ないですし。

【走行性能】軽快 【乗り心地】若干よくなった 【グリップ性能】良い 【静粛性】良い 【総評】 妻の車（ダイハツ・キャストアクティバ）です。縁石にこすっていたらしく6か月点検時にディーラーからいつバーストしてもおかしくないタイヤですと連絡がありました。（こすった個所がふくらんでいました）しかし見積額が余りにも高額であったためコストコで交換しました。丁度ヨコハマタイヤのキャンペーンをしていましたので安価に購入できました。乗りごこちは元々この車はサスペンションが非常に硬いため、変わりませんでした。しかし500ｋｍあたりからコツコツ感の角が取れたように感じ始めました。タイヤ幅が細いのでグリップが劇的に変化しませんが、新品のため良くなったようです。サイドウォールの顔は非常にいい顔をしています。今回トラブル発生のため急遽取替となりましたが、良いお品を安価に買い物することができました。

前回の交換もルマン 今回もルマン サイズが合う中で一番良いと思える タイヤ

二代目ハスラーNA二駆のケチ野郎です。北関東の荒れた路面と赤城おろしの吹き荒れるハスラーには厳しい田舎住みです。 新車装着のエナセーブがひび割れが目立ち、5万キロも超え新車の頃にしなやかだった乗り心地も無くうるさいので交換を決意しました。Amazonの新生活セールで一本7995円送料込み。 【走行性能】 ビックリしたのはブレーキコントロールのしやすさと強風時にハンドルを取られるのが抑えられたことです。装着直後にBBA車の飛び出しで50km/hからフルブレーキングで止めましたが、ABSが介入することなくビタッと止まりました。街中走行時もブレーキコントロールが楽チンです。強風時の安定感はハッキリと違いが分かるほどで感動しました。サイドウォールは柔らかめとの事でキビキビ感はありませんが、ロールの大きめなハスラーに意外やハンドリング感はマッチしています。グリップに依存しない運転をしなければ不満はありません。 【乗り心地】 2代目ハスラーの弱点である段差やつなぎ目を乗り越える時のガガンっ！という衝撃はダダンに変わりました。違いが無さそうと思われそうですが、だいぶ改善しました。 【グリップ性能】 単純なグリップ能力で路面をとらえるというよりも、しなやかに路面に密着しているというフィーリングです。そもそもタイヤグリップに依存せずリヤサスをロールさせない運転を心がけているのでグリップ性能は重視していません。あしからず。 【静粛性】 圧倒的な静粛性というか、うまくノイズを抑えているなぁという印象です。改めてハスラーは三気筒エンジンのゴロゴロしたサウンドが印象的だと気づきました。 【総評】 タイヤを交換するならレグノ一択と決めていましたがデビューから8年経過しどうかなと。ググっているうちにルマンVプラスを知り高コスパを期待して購入しましたが大満足です。とにかく静か、優しい、楽チン。ハスラーのネガな部分を改善してくれる良い選択だったと思います。

乗り心地が良く、コーナーでのグリップも十分な力をみせてくれます。ウェット性能も高いので安心感ありますよ。 5万kmで毎に交換してますが耐久性の面でも文句無くトラブルはありません(走行距離10万km超)、且つ安めのお値段。 価格は以前より高くはなりましたがEC204の総合力を体験すると@7748/本はコスパ高いと思います。

やはり、タイヤメーカーはこだわります。最近様々なタイヤメーカーが出てきていますが、歴史のあるメーカーにしたほうが安心するという根拠はあまりありませんが、詳しくない素人からするとそんなことが大切だと感じます。皆さんはいかがですか？ダンロップタイヤはおすすめです。特に1か月ほど使用してみて、剛性の強さを感じます。耐偏摩耗性能と耐摩耗性能が向上とありましたし、非対称パターンを採用し、偏摩耗しやすいアウト側の剛性を高め、ゴムをよれにくくすることで耐偏摩耗性能がアップしていると感じました。丸い接地形状の新プロファイルを採用されたことや直進時とカーブ時でタイヤのアウト側にかかる接地圧を均一化したことで耐偏摩耗性能が向上したものと思われます。

個人的な感想です。 国産メーカーなので安心できます。 交換後以前のタイヤに比べ乗り心地が良くなりました。 その他グリップ性や静粛性も満足できるタイヤです。 耐久性はわかりませんが今のところ満足です。

１６５/６５R１４から初めてのインチアップの際に購入したものです。 気のせいと思うのですが、タイヤが地面をとらえ安心感が増したよう に感じています。また、乗り心地と静寂性はインチアップ前よりよく なっている様に感じています。 しばらく使用した後、残り溝や燃費などをアップさせて頂こうと思っ ています。

スズキハスラーMR52S Jスタイル4WDターボに新車時に履いていたダンロップエナセーブ165/60R15 77Hからの履き替えです。 ショップで履き替え後、走ってみた第一印象は、タイヤの扁平率が６０から６５に変わってる?　と言う印象を受ける程に路面からの振動がマイルドになった印象が一番先に来ました。 これは、純正タイヤのエナセーブを4.5年履いていた為に、ゴム質が硬くなっていると言う影響もあるかとは感じましたが、今までと同じ空気圧に調整し直してもその差ははっきり実感できるほどの変化が有りました。 ハスラーのタイヤ空気圧指定は240kPaですが、何時も260kPaに統一している為に、路面の細かな振動を拾いやすい傾向にありますが、それが殆ど感じられませんでした。 タイヤノイズは大差無いのかなと言う印象がしますが、確実に安定性は増した印象がします。 エナセーブに比べて値段が一本当たり3,000円ほど高くはなりますけど、ウエット路の安定性も上がっている印象がしますので、履き替えて良かったと思っています。 初めのレビューから、５か月間使用してきた現在の印象です。 やはり、ダンロップエナセーブに比べて、小さな段差の下からの突き上げ感は、全く無くなったわけではありませんが、かなり軽減されたと感じています。 少し気になった事は、高速走行時や６０キロ以上のスピードを出して、直線を走っていると、少し不安定さを感じる時があります。 これは、エナセーブの時には、あまり気にならなかった現象です。 ロードノイズも、若干ですが大きくなったように感じる路面もあります。 しかし、何と言ってもこのタイヤに変えてからというもの、下からの「ズドーン!」と来る突き上げの衝撃があまり感じなくなった事は、それだけでも変えて良かったと思っています。

【走行性能】 　・急のつく運転を行わない方なので、走行性能の変化は 　　あまり感じていませんが、アクセルやブレーキ操作に 　　対する加速や減速の反応が良くなった様に感じていま 　　す。 【乗り心地】 　・ロードノイズが小さくなり、グリップ感が良い様に感 　　じ、これまで以上にドライブが楽しくなっています。 【グリップ性能】 　・路面をしっかりとらえている様に感じています。 【静粛性】 　・取付後、ロードノイズが減少したように感じいて、満 　　足しています。 　　荒れていない路面では、更に静かに、細かく荒れてい 　　る路面では、かなり静かになっている様に感じていま 　　す。 　　また、摩耗して荒れた道路では、静かになったうえに 　　グリップ感が向上している様に思え、安心してドライ 　　ブ出来ています。 【取付】 　・現愛車への３回目の新タイヤの取付でした。 　　今回は、近所のタイヤ屋さんが大手ネット販売サイト 　　に出店していた取付費用込みのものを購入しました。 　　金額が分かり易く、また、とても丁寧に取付て頂き、 　　大満足でした。 　　また、取付て頂いたタイヤは、写真の通り、真の新品 　　で、感激しました。 　・過去の２回は、ちょっと残念な取付でした。 　　前々回は、ネット購入でガソリンスタンド取付を選択 　　したのですが、廃タイヤと廃ホイル料金が別途請求さ 　　れました。事前確認が疎かでした。 　　前回は、近場の大手格安タイヤ専門店を訪問して、取 　　付で頂いたのですが、ネットで注文して伺ったほうが 　　安価であることが判明、調査不足でした。 【総評】 　　ファーストインプレッションでは、期待していた静か 　　さ等が得られとても満足です。

tranpath LuKとの比較になります。 【走行性能】 右左折時のロール量が大きくなりました。 ふらつく訳ではなく動き方が不快と言うわけでは無いのですが この点についてはLuKの方が背の高い車向けというコンセプトに合っており好ましいと感じました。 【乗り心地】 柔らかく振動の収斂も良いので乗心地は抜群で本製品の圧勝です。 細かな振動をサスペンションに伝えず上手く吸収しており同乗者も違いに気付く程です 乗心地に不満のある方は積極的に本製品を試すべきです。 【グリップ性能】 限界を試すような車ではないので恐らく試す事はないでしょう。 165/65R13でウェットグリップaは2023年6月現在他に見当たりません。 今回購入した一番の理由ですが活躍の機会が来ないのが一番です。 【静粛性】 振動をバネ上に伝えない、という点で本製品が優れています。 パターンノイズについては両製品とも十分に抑えられておりエンジンノイズに埋もれてしまうレベルで違いが分かりません。 【総評】 軽バンには正直勿体ない程の快適性能を持つタイヤな気がします。 同乗者の為のタイヤをお探しであれば価格に見合う快適性と安全性を提供出来る良いタイヤです。 キビキビ走りたい、ロール量を減らしたいならウエット性能を妥協してでもLuKの方がオススメです。 軽バンよりは背の高い乗用車の方がマッチしているだろうと言う意味で☆一つ減らしました。

●スズキ純正で装着されていた同社のEarth1が経年劣化（約6年ほど使用）によるトレッドに深いヒビ割れ、予備の海外タイヤ（約7年間使用）は溝の深さが車検基準ギリギリになっていたので、メーカーの値上げ前に交換することにしました。 【走行性能】 ●Earth1は、元々、転がり抵抗が低い方だったので、走り出しやハンドルの軽さ、平均燃費には不満はありませんでしたが、BlueEarthの方がワンランク上の性能ですね。 ●海外製タイヤ（HIFLY社製/HF-201）は、最後までグリップ力の低下がなく、ヒビ割れ等も発生せず良かったのですが、純正から交換後に平均燃費が約3km/Lほど低下したので、ガソリン代の高騰を考えると逆に高くついた計算になりました。 ●BlueEarthに交換してから平均燃費が元のEarth1よりも約2km/Lほど上がったので、こちらの方はかなりの改善になりました。 【乗り心地】 ●Earth1は少し固めで路面のギャップがコツコツと伝わる、HIFLY社製は「ふわふわと柔らかいな」と感じていましたが、BlueEarthはその中間の乗り心地といった感じで悪くはないです。 【グリップ性能】 ●HIFLY社製の方がコンパウンドが柔らかい分、ウェット性能でよりグリップ力を感じました。 ●Earth1は少しコンパウンドが固めで、雨の日は少し滑る感覚がありました。 ●BlueEarthはトータルで見るとドライ性能には大差ないですが、ウェット性能に関してはHIFLY社製の方が上だと感じました。 【静粛性】 ●Earth1はコンパウンドが固めなのかロードノイズが大きめ、HIFLY社製はロードノイズはかなり低めでしたが、BlueEarthはこの中間という感じで、トータル的に見るとバランスが良いタイヤだと思います。 【総評】 ●ホイールとセットで安かったHIFLY社製タイヤとEarth1とでは、どちらも一長一短でしたが、ガソリンが高騰している今では、転がり抵抗が少なく、乗り心地も悪くない国産タイヤのBlueEarthにして良かったと思います。 ●タイヤ交換、バランス調整、廃タイヤ処理費等の諸々の工賃込みで、丁度、工賃割引キャンペーン中だった事もあり、2026年5月製の新品タイヤ4本が約4.4万で済みました。 ●某大手カーショップだと約5〜7万ほどだったので、国産タイヤは6万ほど掛かると覚悟していましたが、思っていたより安く買えたので良いタイミングだったと思っています。

問題なく使用しています 前回も使用し満足しています 次回も同じものを選ぶかな

個人的な感想です。 国産メーカーなので安心できます。 交換後以前のタイヤに比べ乗り心地が良くなりました。 その他グリップ性や静粛性も満足できるタイヤです。 耐久性はわかりませんが今のところ満足です。

２０１４年式ＮＢＯＸ＋カスタム４ＷＤに履かせてみました。 標準は１６５／５５Ｒ１５ですがこのサイズでも問題ありません。 空気圧は２２０ｋｐａでスタートしました。 【走行性能】 転がり抵抗は普通のタイヤに比べると大きい感じはあります。 ただ乗用車用タイヤとは用途が違うのでそこらへんは覚悟がいるかな。 【乗り心地】 非常にバランスが取れた乗り心地のタイヤだと思います。 ただしオフロード用設計なので静粛性とか燃費は悪くなると思います。 【グリップ性能】 しっかりグリップしている感はあります。 【静粛性】 ゴツゴツというよりぶーんというロードノイズがあります。 【総評】 ＮＢＯＸとしてはちょっと特殊なタイヤを履くことになりましたが、趣味でぬかるみにいくことがあるのでこのタイヤは重宝するはずです。 自分はランクルなどの四駆に長く乗っていたので特にロードノイズは気になりません。 というか、マッド系でもこんなに静かにできるんだ。と感心しました。 あとは一番大事なのは見た目がかっこいい。意外にこれが重要かもしれません。 なので満足感はとてもあります。

【走行性能】 165/60R15でも柔らかく、オンロード向きとは言えない。RD-604Vとほぼ変わらないかも。 【乗り心地】 空気圧2.4キロで走ってますが少し跳ねる感じ。2キロか2.2キロなら乗りやすいと思います。 【グリップ性能】 オフロード性能はわかりませんが、峠を走った感じはそこそこグリップします。 【静粛性】 あまり期待してませんでしたが、604Vとほぼ変わりません。 【総評】 軽バンをリフトアップして履かせました。 145R12(外径554ミリ)→165/60R15(外径579ミリ)と約3センチほど直径が大きくなりますが意外と軽く、軽量ホイールと組み合わせたので出だしが少し重いくらいでした。 見た目はオフロード感バッチリで注目を浴びます。 懸念していたロードノイズはオフロード特有のゴーゴー音。雨の日はあまり気になりませんが、そこそこ鳴りますw 一本一万円ほどで見た目がかなり変わりますので、ハスラーだけでなくアゲトラにもオススメします。

●スズキ純正で装着されていた同社のEarth1が経年劣化（約6年ほど使用）によるトレッドに深いヒビ割れ、予備の海外タイヤ（約7年間使用）は溝の深さが車検基準ギリギリになっていたので、メーカーの値上げ前に交換することにしました。 【走行性能】 ●Earth1は、元々、転がり抵抗が低い方だったので、走り出しやハンドルの軽さ、平均燃費には不満はありませんでしたが、BlueEarthの方がワンランク上の性能ですね。 ●海外製タイヤ（HIFLY社製/HF-201）は、最後までグリップ力の低下がなく、ヒビ割れ等も発生せず良かったのですが、純正から交換後に平均燃費が約3km/Lほど低下したので、ガソリン代の高騰を考えると逆に高くついた計算になりました。 ●BlueEarthに交換してから平均燃費が元のEarth1よりも約2km/Lほど上がったので、こちらの方はかなりの改善になりました。 【乗り心地】 ●Earth1は少し固めで路面のギャップがコツコツと伝わる、HIFLY社製は「ふわふわと柔らかいな」と感じていましたが、BlueEarthはその中間の乗り心地といった感じで悪くはないです。 【グリップ性能】 ●HIFLY社製の方がコンパウンドが柔らかい分、ウェット性能でよりグリップ力を感じました。 ●Earth1は少しコンパウンドが固めで、雨の日は少し滑る感覚がありました。 ●BlueEarthはトータルで見るとドライ性能には大差ないですが、ウェット性能に関してはHIFLY社製の方が上だと感じました。 【静粛性】 ●Earth1はコンパウンドが固めなのかロードノイズが大きめ、HIFLY社製はロードノイズはかなり低めでしたが、BlueEarthはこの中間という感じで、トータル的に見るとバランスが良いタイヤだと思います。 【総評】 ●ホイールとセットで安かったHIFLY社製タイヤとEarth1とでは、どちらも一長一短でしたが、ガソリンが高騰している今では、転がり抵抗が少なく、乗り心地も悪くない国産タイヤのBlueEarthにして良かったと思います。 ●タイヤ交換、バランス調整、廃タイヤ処理費等の諸々の工賃込みで、丁度、工賃割引キャンペーン中だった事もあり、2026年5月製の新品タイヤ4本が約4.4万で済みました。 ●某大手カーショップだと約5〜7万ほどだったので、国産タイヤは6万ほど掛かると覚悟していましたが、思っていたより安く買えたので良いタイミングだったと思っています。

問題なく使用しています 前回も使用し満足しています 次回も同じものを選ぶかな