ブリヂストン POTENZA S007A(ポテンザS007A)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 絶対的なグリップはアドバンと比べてそんなにかわらないように思います。 しっかりグリップします。 【乗り心地】 アドバンと比較して、というより横浜は全体的に固め、ブリジストンは柔らか目という印象を持ってますが、それに違わずって感じです。サイドウォールがヨコハマより柔らかいのではないでしょうか。 【グリップ性能】 縦方向（前後）と横方向のグリップ感はいいと感じました。ウェットで乗ってないのでラベリングの通りだとヨコハマに軍配ですが、ドライだとグッとグリップするのはこちらかなと。 そんなに過激な走行してませんが、走行後タイヤ接地面を触ってみましたがまぁ、グリップするだろうなって感じの柔らかさです。 寿命が、、、怖い。。。 【静粛性】 スポーツタイヤにそんな事求めてはいけませんが、気になるほどのノイズはありませんでした。 やはりブロックが大きいのでコンフォートタイヤと比べて静かなわけがありませんが、十分静かだと感じました。 【総評】 太めの縦溝が４本目立つ、横方向の溝は控えめ、、RE-71程ではないですが、一昔前ならSタイヤっていわれそうなパターンですね。タイヤ館のスタッフの方がおっしゃるには通常のタイヤと比べて溝の掘り方が浅いそうです。RE-71は目に見えてですが、このタイヤも中々。。。 それでいて、通常のタイヤに匹敵する寿命があるといわれましたが、受けた印象としてはやはり寿命は短いのでは？と思いました。 横溝が控えめなのでウェット性能がちょっと心配な点もありますが、ラベリング上はCでしたのでそこそこ食いついてもらえるのではないかとちょっと期待してます。 絶対的なグリップ性能はRE-71には及びませんが、街乗り＋ワインディング＋ちょっとサーキットって方ならこちらの方がいいかと思います。性能に関しては申し分ありませんので＾＾ １本あたりの価格も高いですが、予防安全って事で精一杯楽しんで使おうと思います。

グリップ性に優れている。縦方向にしっかりと力を伝えて加速力がとてもいいと思います。静動性もよく乗り心地もよい。タイヤのすり減りは早そうだが、仕方がないかな。

【走行性能】 特にハンドルが取られるとかなく、曲げたい方向に曲がる 履き替えたばっかだからか、コンパウンドが柔らかめな印象 【乗り心地】 突き上げが強い マンホールを踏んだり、道路のひび割れを踏むだけで嫌な気分に 【グリップ性能】 急ブレーキをかけても安心できる 雨の日も問題なし 【静粛性】 五月蠅い S001から少しはマシになるかな？と思ったが、余計五月蠅くなった印象 【総評】 グリップは安心できるが、走行時の不快さはスポーツタイヤならではなのか リピート購入はする気にはなれない

71からの履き替え。サイドの剛性があり、スリップし出してからのコントロールもしやすい。燃費は、71との比較で今のところ15 %ほど良くなりました。　 以下は、71の時の感想。71は、滑り出すとスケートリンクを走っている感じ。私が購入したのは、たまたま海外製造。耐光性が低く、劣化が早かった。個人の感想として、ポテンザの中では、点数低め。新71については、使ってないので分かりません。

【走行性能】 車高調の硬さにすごくあっていて乗り心地が良くなった 【乗り心地】 転がり性能がよく、タイヤの真円が感じられた 【グリップ性能】 コーナーでのグリップ感はかなりいい。 【静粛性】 結構静かだと思う。 【総評】 10年以上履いていたタイヤからの買い替えでしたが、こんなに乗り心地が変わるならもっと早く変えればよかった。 ミシュランPS5.4共にサイズがなかったので、こね1択でした。

ポテンザは０５０が一番気に入っていましたが、Ｓ００1と比較してもかなり進化していると思います。 つけて良かったと思っています。

WRXに4年近く履いていた ポテンザS001でしたが、 細かいひび割れが目立つようになり、 車検が近いこともあって S007Aに履き換えました。 トレッドパターンが独特で 太い縦溝が4本、目立っており、 横溝は少なめで、 グリップは大丈夫なのかと思うほど。 でもその心配は無用でした。 高性能の割には むしろ、乗り心地が 前よりもマイルドになった感じで、 ロードノイズも少なくなった気がします。 欠点と言えば、やはり値段の高さでしょうか。 最初見積もってもらった店で 総額17万円でしたが、 2軒目のオートバックスでは約15万円だったので、 こちらで買いました。 総額ででも、オートバックスで

前に使っていたPOTENZA S001が残り2分山になったので後ろだけ交換しました。 【走行性能】　前のS001と大きな違いを感じるわけではありませんが、相変わらず良い意味でカッチリしすぎない、良いあんばいの走行性能です。後輪駆動車ですが天候、走行状況にかかわらず不安に思ったことはありません。 【乗り心地】　車齢がかなりになってきて足もへたってきているので正確な評価ではありませんが、若干ふわふわとした印象が。多分サスのせいだと思いますが。 【グリップ性能】　S001同様、これも高いレベルにあるタイヤだと思います。 【静粛性】　気になるほどのロードノイズはないです。このクラスだと普通ではないでしょうか？ 【総評】　S001とどう違うの？と言われるとよく分かりませんが、S001同様悪いところのない、高いバランスのタイヤだと思います。

モデル3LR18インチを納車から1年半で交換しました。純正のｅーprimacyではちょっと曲がりながらアクセルを踏むと鳴きながらズルズルしていましたが、交換後は鳴きもせず、スパッと曲がるようになりました。また、雨の日の橋の接続部の金属面での滑りがなくなりました。音はちょっと雨の日にざーって言いますがドライでは気になりません。加速は、多分タイヤ自身の重量が増えたのか、ゼロ発進がちょっと遅くなったけど、中間加速はいいですね。あと、転がりが良く、スピードが乗るとスーッと行きます。乗り心地は意外と柔らかく同乗者からは良好。モデル3にスポーティを求めるならタイヤを変えましょう。

休みの度に、安全運転でドライブを楽しんでいる素人ドライバーです。スカイライン・クーペの標準装備タイヤ代わりとして、５年使った前機種S001からの乗り換えです。 【良い点】 １．新車時標準装備の050、後継機種の001に比べて、最もしなやかな乗り心地であるように感じています。走って、気持ちよく感じるタイヤです。 ２．安全運転レベルの走行しかしていませんが、それでも伊豆のワインディングを走る時など、心地よいグリップを感じる時がよくあります。ハイレベルな人のように、シャレた表現はできませんが、なかなかいいタイヤではないでしょうか。 【悪い点】 やはり、ちょっと価格が高いな、とは思いますね。しかし、どんな高性能車に乗っていても、タイヤが悪ければ、車の実際の運転性能は、それで決まってしまいますから、一大決心をして購入しております。

ポテンザは、REシリーズを愛用してましたが、今回は、S00Xシリーズを購入。ステアリング反応、路面のグリップ感、コーナーリング安定性がとても良いと思います。

純正装着のピレリP0チンチュラートから交換。非ランフラット化。乗り心地は当たりが柔らかくなったが、ハンドリングのダイレクト感が薄くなって、ベンツがわずかに国産車っぽくなった。ノイズも思ったほど静かにならなかった。グリップは桁違いに強力。満足はしているが、車との相性は純正装着のP0が良かったと思います。次回タイヤ交換するなら、P0チンチュラートのランフラットに戻します。 その後5000キロ程度走行するとダイレクト感が出てきて、Eクラスステーションワゴンがスポーティセダンを超えるくらいのコーナリングをするようになりました。やはりS007Aは素晴らしいです。

歴代のポテンザシリーズの中でもウエットにもそれなりに強いし制動性能も良いと思う。 静粛性に関しては乗ってる車を途中換えてしまったので「普通」とさせていただきましたが総じて悪くはないと思う。 ドライ ドライは定評のある操舵でドライバーが意図しているところにピタッと持って行けるしフィーリングも良い グリップも抜け感やブロックが動く感じも最小限に抑えられた感じで違和感も少ない。 気温による熱だれもストリートだと問題なし。寒気のグリップは未確認。 ウエット 年々良くなってますね わだちや河になってる所を通るとハイドロ+持って行かれる感が強かったけど高速域でも安定してる。 [ 車が減速するくらい水たまりが深い・長いは除く ] 雨の日の運転でも落ち着いた感じで良い感じです。 TPMS 国内メーカーのTPMSを入れてモニターしてます。 内圧の変化はそんなに無いです。 約10〜20hPs程度の変化はありますが基本走行での内圧上昇と言うよりはブレーキング時の熱で内圧上がる。と言う感じです。 20hPa以上の上昇はまず無いので安定してます。 温度も3・40度付近で安定です。

同じポテンザからＲＥ７１がメーカー在庫がないということでＲＥ１１からＳ００７Ａに履き替えをしましたが なかなか良かったです。乗り心地が良いので驚きました。スポーツ走行に特化している訳ではなさそうですが 全方位的に良い性能でＳ００７Ａで良かったと思っています。まだはき替えたばかりで雨天とかは走行して いませんが、今のところ満足しています。

2年前の製造を理解したうえで、購入しました。 保管が良かったと思われ、外観や使用感になんら問題を感じていません。 今まで遠距離の走行後に空気圧を測ったことがありませんが、走行後少し空気圧が上がります。 一般的なこととわかり、安心して乗っています。

ディーラーで買うより、安く買えて良かった。 このタイプのタイヤは、近所の店舗では無く、型番を指定して買えたので安心して買うことができた。

フェアレディZ３４　ノーマルMT　BS 001⇒D社　Z102⇒Y社　フレバＶ７０１を経ての換装レビュー 峠・サーキット走行なし　通勤・旅行程度のドライブによる個人の感想です（笑） 　ドライ性能　　　　　Ｓ００７Ａ　＞　V701　圧倒的 　ウェット性能　　　　Ｓ００７Ａ　<　V701　不安はないが、性能Ａのフレバが上 　静粛性　　　　　　　Ｓ００７Ａ　＜　V701　いやな音ではないが、音量ＵＰの印象　 　安定性（快適性）　 Ｓ００７Ａ　＞　Ｖ701　コーナーでの腰砕け感なし　直進性も良化 　耐久性　　　　　　　これから検証　多分Ｚ102やＶ701が上だと思うけど３万キロは 　　　　　　　　　　　　もってほしい 　燃費性　　　　　　　これから検証　Z102　＜　V701　燃費が０.2km/l UP ( Z102:9.2km/l　 V701:9.4km/l)　S007Aは下り坂での転がり抵抗が減り、加速力減から多分悪化は必至かな？大袈裟ですが、エンブレの掛かりがよくなった印象 【グリップ性能】★★★★★★　６個あればつけたいぐらい、安定性高く、ドライブが 　　　　　　　　　　　　　　　　　楽しくなりました 【総評】いわゆる格が違うので比較すること自体がおかしいかもですが、スポーツ志向が強く感じれるタイヤです。 Ｖ７０１で必要十分なのですが、サーキット走行はしないが、スポーツカーには一度履かせて、体験すべき性能を有していると思います。 耐久性、燃費は期待していませんが、走行を重ねてデータ取りもして再レビューができればと思います。

グリップの良さは晴天雨天共になかなか良い、走行時は路面にピタっとついているように感じてとても安心できる。それでいてコーナリングは軽快で思う方向に進む事ができる。乗り心地は硬めのサスらしくしっかりと路面状況が伝わり判断を誤らない。

NSX typeーR用のポテンザRE070を履いていたのですが(当方はtypeーS)、サーキットを走るわけではなく、前輪は荷重がかから無いので、すり減らないのですが、後輪はすり減るので、5000km毎に入れ替える必要があり、年も相応にとって来たので、雨天安定性とタイヤの寿命を考えて、215/40R17と255/40 R17 のサイズがあるS007aに変更しました。 勿論RE070の走行性能は高いのですが、本品も通常の走りでは差を感じませんね。良いタイヤです。今後はこのS007AでNSXに乗り続けたいと考えてます。