ロードインデックス:88のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】EC300と変わらず良いと思います 【乗り心地】EC300が古くなっていたからか、EC205がまだ慣らし前の新品すぎたからか、タイヤを変えた直後の乗り出しで、とてもスムースでとても静かな印象を受けました。 【グリップ性能】EC300と変わらず良いと思います 【静粛性】EC300が古くなっていたからか、EC205がまだ慣らし前の新品すぎたからか、タイヤを変えた直後の乗り出しで、とてもスムースでとても静かな印象を受けました。 【総評】フリード標準装備のEC300で走行年数6年・走行距離23000kmが過ぎ、一部剥がれを見つけたので、後継品となるEC205に履き替えました　全体のバランスが取れた良い商品だと思います　他社で似たようなバランスの製品がみつかりませんでしたので、本製品一択となりました。

フリードクロスター GB5の純正タイヤが約4年でひび割れが酷くなってきたので履き替えしました。 【走行性能】 少し期待していたのですが、純正＋αレベルかと思います。 元々純正も専用タイヤのようなので性能は良かったのかもしれません。 カーブ走行時も極端にサイドウォールが強くなった印象はありませんが、惰性時の転がり抵抗が若干良くなったような気がします。 【乗り心地】 新品になったこともあると思いますが、明らかに振動の伝わり方が柔らかくなりました。 【グリップ性能】 雨天走行していないので未評価 【静粛性】 期待していませんでしたが、明らかに静かになりました。 【総評】 振動と静粛性は家族でも気付くくらい明らかに変わりましたので、ミニバン系タイヤではかなりコスパが良いタイヤではないかと思います。

【走行性能】 ・ヨコハマRV-02からの乗り換えですが、そん色なし。 【乗り心地】 ・しっかり感があり、コーナーリングも安定してます。 　流石にミニバンに特化した製品です。 【グリップ性能】 ・フリードなのでグリップ力云々は特に感じませんが、問題ありません。 【静粛性】 ・RV-02とそんなに変わらないですね。 【総評】 ・コスパに関してはピカイチの商品です。日本製の中で・4 　このサイズのタイヤはＳ規格が多いのですが、 　やはり、Ｈ規格仕様が安心できます。

【走行性能】 別にサーキット行ったり山道攻めたりするわけじゃないので普通に問題ないです。 【乗り心地】 乗り心地とか気にしたことないのですが時にごつごつした感じもなく悪くないです。 【グリップ性能】 コーナーや曲がり角では減速するのであまりグリップがよいとかよくないとか思ったことありません。 【静粛性】 整備士さんからあらかじめ静かではないと聞いていましたが思ったよりはうるさくはないです。 かといって静音タイヤと比較したらまあまあな音。 【総評】 よくわからないアジアンタイヤで痛い目に合ったので有名メーカーのタイヤを選びました。 海外製だと思いますが今のところ問題なく使えてます。

【走行性能】 ドライ、ウェット共に安定します。 直進安定性も高く、高速道の120km制限区間を含めて、不安を感じるような挙動は皆無です。 【乗り心地】 コンフォートを謳った製品ではないという前提で、「並」以上を付けたい意図で４です。 柔らかさをプラスしてくれるような事はありませんが、硬さを感じさせるような局面もありません。 【グリップ性能】 法定速度全速度域において、頼もしい手ごたえを感じます。コーナーで多少加速しても滑りを感じることはありません。 【静粛性】 静粛性には特に寄与しません。 【総評】 一般的な乗り方で走る分には性能面で全く問題ありません。 静粛性や燃費に特段の拘りがなければ、選んで後悔しづらい製品だと思います。

GB7フリードハイブリッドの初期装着タイヤ（Bluearth E50）が寿命を迎え、交換候補としてTranpath mp7、Energy Saver4と迷いましたが、価格と過去のCinturatoP1で好印象だったことから、Powergyを選択。取り付け込みで3万強で交換しました。今は値上がりしているので、この値段は厳しそうです。 しばらく走らせたので、レビューします。 【走行性能】 今時の低燃費タイヤとしては、ごく普通です。 ただ、転がり感は良さそうで、初動の軽さ、走行時の抵抗感の少なさを感じます。 【乗り心地】 どちらかと言うとコンフォートよりの乗り心地ですが、フニャフニャ感はありません。幅広い車種対応を謳ってますが、なかなか良いバランスにまとまっています。自分好みの感じ。 【グリップ性能】 ハイグリップというわけでもなく程々といったところでしょうか。フリードなので攻めたりしませんが、ワインディングで腰砕になることもなく、安定感があります。 ウェットグリップは、これより大きいサイズに比べると一段落ちますが、排水性能は流石にピレリ、Powergyにも受け継がれてます。 最近はゲリラ豪雨で冠水することも多いので、ありがたい性能です。 【静粛性】 CinturatoP1もまあ静かな方でしたが、それよりもさらに向上した感じです。 ただ路面インフォを拾う傾向があるので、路面が荒れているとうるさくなることも。 ただ、モーター走行時には、この静粛性は顕著に実感できます。これは、初期タイヤと比べても顕著です。 【総評】 全体の印象として、CinturatoP1の正当後継はこれなんじゃないでしょうか。バランスがとても良いですね。185/65r15以下のサイズは、A/bに落ちますが、十分満足です。 CinturatoP6は、サイズラインナップ見ても、かなり限定されているし、静粛性も向上しています。 お値段以上、、、と言いたいのですが、値上がり痛いですね。（まあ、全体的に値上がりしているので、安い部類であることには変わりないのですが。） アジアンタイヤも年々レベルは上がっているとは思いますが、それを買うなら間違いなくこちらを勧めます。

【走行性能】普通に走ります。　 【乗り心地】以前使っていた純正タイヤがツルツルでしたので比べてはいけませんが、全然違います。 【グリップ性能】雨の日も安心して乗れています。 【静粛性】ツルツルまで使ったタイヤと比べたら、物凄く静かです。 【総評】１８５／６５Ｒ１５を履いたフリード（ＧＢ５）での評価です。　宇佐美のネットショップで買いましたが、国産ブランドなのにアジアンタイヤより安かったです。　 性能自体に不満無し、なにより国産ブランドの安心感があります。　 価格を考えたら星５つ。　中華やアジアン買うならコッチだと思いますよ。　

とにかく静かです。燃費も0.1Km増えています。これからどれだけのびるか？楽しみです。

FREED（ガソリン車）で使用しての感想です。これまで使用していたメーカー（Honda）標準仕様のモデル（タイヤメーカーは覚えていません）との比較です。初めてのタイヤ交換です。 【走行性能】 ハンドル操作（特に駐車時）は良くなりました。ただし、タイヤを新品にすればどれでも良くなるのかもしれません。 【乗り心地】 振動はさほど変わらない気がします。 【グリップ性能】 ウェットグリップ性能で選んだイメージかもしれませんが、良くなったと思います。 【静粛性】 走行音はさほど変わらない気がします。 【選定基準】 FREEDに適するモデル、かつウェットグリップ性能が「a」のモデルの中で、転がり抵抗性能がより高いモデル。 以上の条件を満たしたのは当該モデルのみでした。当該モデルは、転がり抵抗性能が「AA」です。 タイヤは、ナビやスライドドア等のような「便利装備」ではなく、命に関わる「安全装備」だと、当方は考えています。そのため、雨の日でもグリップするモデルを絶対条件としました。一般的に雨の日のグリップと燃費（転がり抵抗の低さ）は反比例するらしい（路面をつかむ分転がりにくくなり、余計に走らせるため燃料を消費する）ので、ウェットグリップ性能が「a」であれば、転がり抵抗性能が多少低くてもいいと思っていました。繰り返しになりますが、FREEDに適するモデルの中では、当該モデルのみが転がり抵抗性能「AA」以上でしたので、一択でした。 安全・安心を買えて、より燃費のいい当該モデルに満足しています。

スタッドレスタイヤからの履き替えだったので、安定した走り、静粛性、大満足です。

フリード(GB5)に装着しました。 新車装着タイヤのダンロップ（エナセーブ）からの交換です。 夏休みの旅行で往復500km強のドライブをすることになったので、以前から気になっていたBluEarth-GTを履かせてみることにしました。 （購入したお店にBluEarth-RVの在庫が無かったことも理由ですが…） 以前よりも運転後の疲労感が減った気がします。 コスパもとても良いタイヤだと思います。

【走行性能】 昨今タイヤは値上げが激しいですが、この性能はこれぐらいは出さないと手に入らないですね。 ドライウェットともに申し分ないです。 レスポンスも問題なし 【乗り心地】 当方のサスセッティングが固めということもあるかと思いますが、 先代よりは多少マシですが突き上げは結構あります。 この扁平率のタイヤですからしょうがない面もあるかと思います。 【静粛性】 先代と比べると多少静かですがコンフォートタイヤではないためとても静かとは言えないです。 【総評】 先代と比べても安定性はこちらが良いとおもいます。 もっとも、摩耗しているタイヤと比べると雲泥の差がありますが、順当進化していると思います。

ZC33S、スイフトスポーツに使用しています。 さすがミシュランのスポーツタイヤ、皮むきが終わっていなくてもグリップ力がすごいです。コーナーリングがさらに楽しくなりました。 乗り心地は良くは無いです。トヨタ車のフワフワな乗り心地が好きな人には向いていません。私みたいな走る事が好きな方には普通レベルです。 ウェットグリップ性能もAなので、ゲリラ豪雨の時にも安心です。 どんな優秀な制御を持った車でも、タイヤが滑ったらただの鉄のかたまりになります。 https://www.youtube.com/watch?v=1ibddrD5RKg&t=111s いくら燃費が良くてもこれじゃあねえ？ タイヤはけちるなの見本ですね。

ディーラーでの点検時に経年劣化が進んでいるので交換を勧められ 新車装着のB250を約6年3万キロ使用したものからの交換しました。 交換して走り始めたらすぐにわかったのは静粛性と乗り心地の良さ。 別のクルマになったのか？と思うほど変化が大きかったです。 走行性能も転がり抵抗が少なく感じられ、加減速のフィーリングが 良くなりました。厳密に比較できませんが燃費も向上したように思います。 グリップ性能も以前のタイヤでは高速のカーブで不安定な挙動が ありましたがこのタイヤに交換してからは問題なくなりました。 比較対象が（恐らくコストダウンされたタイヤと思われる）B250で しかも相当劣化が進んだ物だったのもあるのでしょうが、このタイヤ を選択して良かったと満足できるものでした。 皆さんにもお勧めできると思います。

【走行性能】前のタイヤ(B250）走りやすい 【乗り心地】小さな段差ならきちっと吸収してくれてる 【グリップ性能】いいと思う 【静粛性】めっちゃ静か 【総評】いろいろ迷ったけど正確でした

ZC33Sスイスポに新車時標準装備の夏タイヤが195/45R17ですが、カー用品店で好みのアルミホイールをチョイスして装着したところ、7.5JJ？だったので、無理くりの装着になってしまいました。仕方がないので3年履いて今年205/45R17の本製品を購入しました。装着した感じでは、215/45R17でもフロントツライチで装着可能な感じです。昔からの車好きにはピレリの名前は今でも憧れの名前です。前作ドラゴンスポーツも現在レガシィＢ４に装着しているので、現在の同クラスのタイヤは中華製で安く購入可能です。ＸＬ規格でもあるので、空気圧をやや高めに設定して走行しますが、ハンドリングがより軽快になり、キビキビした走りになったような気がします。あまり欠点は感じられませんが、標準装備のコンチもそうですが、溝が浅い＝短命のが欠点と言えばそうでしょうね。

車種が現行フリードですのでこれだけの性能があれば満足です この車でグリップ性能云々など破城をきたす運転はしませんので、グリップ性能も満足のいくレベルでしょう（そこまで無茶な運転はしておりません）。 静粛性と乗り心地を重視しているなら十分の性能です。

【走行性能】 ダンロップからの組み替えですが、転がり抵抗も少なく、よく走ります。 【乗り心地】 普通に良いです。 【グリップ性能】 雨の日のグリップが良いそうです。今のところ悪いところは特に感じません。 【静粛性】 普通ですが、悪いところはなく良いと思います。 【総評】 コスパも良く全体的に良いタイヤだと思います。過去の他のメーカータイヤより摩耗が少なく感じます。さすがは、ブリヂストンといったところです。

8月24日に店頭交換予約して12日乗った感想です。乗り心地は良い。結構静かでソフト。とくに左折時のコーナリング感がしなやかさを感じる。前回6年前にRV504に交換して快適に使用してましたがサイドに細かいひび割れが目だってきて空気漏れもしやすくなり、ガソリンスタンドでタイヤチェックしてもらったらタイヤブロックの一部が欠けていて、バーストのおそれがあると聞きすぐ注文して店頭交換予約しました。店頭交換出来る所は少なく、家から近いことと作業時間が短いこと、最安値ではないけど納得出来る価格で今回もウエーブにお願いしました。さすがエコタイヤRV504は6年3ヶ月もったけど新しい RV505はどれくらい耐久性があるか見てみたい！6年前より価格はかなり値上がりしたが性能は向上しているようです。

約１年乗りました。 【走行性能】 ちゃんと乗れる。 特に問題に感じたことは有りません。それが大事だと思います。 【乗り心地】 ふわふわしたり、振動が気になったりなどの問題点はありませんでした。 その点、安心できるかと思います。 【グリップ性能】 雨での高速道路の走行をしたことはありますが大丈夫でした。 普段からあまりシビアコンディションでは乗りませんが、しっかり止まってくれると思います。 【静粛性】 これといって静かだとは思いませんでしたが、逆にうるさいのも経験がなく、判断が難しいですね。いい車にのっているわけでもない人には、こんなもん。レベルなのでは？ 【総評】 命を預かるものなので、最低限の性能が担保されていることが一番大事だと思いますが、 安全に対する信頼にはちゃんと応えてくれるタイヤだと思います。

BSレグノXI → 横浜db225 → 東洋Comfort IIsと４万キロごとに履き替えました。 車はブルーバードシルフィです。 300ｋｍ走行した感想です。 【ハンドリング】 ・レグノ：軽くてスパッと切れる。ハンドルセンターは遊び少ない。 ・db：やや重くてハンドル多めに切らないと曲がらない。センターはゆるゆる。でも安楽。 ・cf�U：取替直後はレグノよりも遊び少なかったけど、今はdbとの中間。 ほどよい感じ。 どのタイヤも直進性は良好。 【乗り心地】 ・レグノ：安いＢシリーズと変わらない。ゴツゴツ。サイドウォールが固いのか、重量級向けのタイヤなのかも。 ・db：乗り心地が見違えた。とても柔らかい。 ・cf�U：dbよりさらに乗り心地がよくなった。それなのにコーナーではしっかり踏ん張る感じ。dbの乗り心地で感動してたのにさらに上回る乗り心地に驚きです。 【グリップ性能】 ・レグノ：普通によい。 ・db：レグノと変わらずよいが、滑らかな滑り出しでコントロールしやすい。 ピレリのP1によく似た粘り腰。雨降りはレグノよりグリップよい感じ。 ・cf�U：まだ攻めるような走りはしてませんが、峠をハイペースで走る分にはいい感じでグリップしてます。このサイズでは、雨天時がBになっていたので気になるところではあります。雨でもややハイペースで走る分にはまったく問題なしです。 もっともレグノもdbもハイグリップのトランザ（ツーリングポテンザ）に比べると雲泥の差ですが。 【静粛性】 〇荒れた路面 良い順に�@cf�U�Adb 3.レグノ　これは予想外でした。 最初はdbとの差をほとんど感じなかったのですが、いろんな路面を走るうちに静かさを実感しました。 レグノは廉価のBシリーズと変わらずうるさいです。乗り心地の悪さもあり、衝撃音が共鳴してるのかも知れません。最新型は軽量級向けにもマッチしてよくなってるのでしょうか？ 〇きれいな路面 �@レグノ�Adb 3.cf�U　ここはレグノやdbのような静まり返った感じはないですね。でも十分だと思います。静かなうちでの比較です。 【総評】 dbの新作553にするつもりが、ここでのレビューを見ると552からガラリと性格が変わって乗り心地がハードとのことなので、初の東洋タイヤにしてみました。ｄｂより少し安く、レグノよりはかなり安いこのComfort IIs。 今まで一番のお気に入りです。 特に後席に人を乗せる機会の多い方は静かで乗り心地よいので最適だと思います。 ただ、納品に時間がかかりました。 このサイトで２つの業者を当たりましたが、メーカーに発注していつ納品できるかはわからないとの事。結局このサイトでアマゾン→カーポートマルゼンに発注してたった4日で届きました。（マルゼンは製造日から3年以内らしいです）プライム会員だと送料も無料でした。グーピットで検索したタイヤ直送で受けてくれる修理工場には3週間ほど待ってもらうこととなりました。

【走行性能】 純正タイヤに比べて、コーナーの踏ん張り感は良くなり、ストレスが大分軽減されました。直進安定性はあまり純正に比べても変わらない感じです。 【乗り心地】 純正に比べて、段差での当たりがマイルドに成りました。かと言って、車がよれる様な挙動はなく運転手にも同乗者にも優しくなりました。 【グリップ性能】 コーナーでの踏ん張りが良くなりました。これも乗り心地に起因します。公道で試せる範囲で明らかに制動距離が良くなったかと聞かれればそれはちょっと分からないのが正直なところ。パニックブレーキ時位しか本気の性能なんて分からないと思いますが。 【静粛性】 1番改善したかった点で、純正より明らかに静かになりました。特に舗装が綺麗な所はびっくりする程。荒れた路面では、それなりに音はしますが純正に比べて音圧がワントーン下がった感覚は間違いなく体験出来ると思います。 【総評】 当方、HE12ノートにこのタイヤを履かせましたが、純正のB250に比べて、全てにおいてクラスが上のタイヤだと思います。エコタイヤでは無いですが燃費も変わらずです。因みに、レビューは装着後300キロちょい乗っての感想です。 ヴューロ、レグノ、ブライマシー4と悩みましたが、最終的にコスパで選んで結果満足。通販で購入して持ち込み取り付けしても46000円で済んだので、TOYOと言うメーカーにアレルギーが無ければ、プレミアムコンフォートタイヤのカテゴリーで1番のコスパだと思います。 あまり書き込みもなく購入するにあたり、実は結構悩みましたけど、値段以上の性能はあると思いますので、悩まれてる方は試されてもハズレはないと思います。

追加でひとこと。 車が走ってるっていうより何というか「タイヤがよく転がってる」っていうような印象。 【走行性能】【乗り心地】 【グリップ性能】【静粛性】 特に違和感を感じるところもなく、「合格」かと。 【総評】 スタンダードなタイヤを語るほどの知識は持ち合わせていないので、普段使いのタイヤとして「バランス」を重視し、総じて評価の高いこのタイヤを選びました。 価格が安くても基本性能の低さから来るヒヤリ・ハットは経験したく無いというのが本音です。 ☆5つは、よくよく調べて購入したことと、分からない部分は期待も込められています。 最初から低い評価を下すものをあえて購入することはありません。

セカンドカーとして、HONDA　FITを3台乗りついでいます。その全てでYOKOHAMA BluEarthシリーズを交換タイヤとして代々愛用してきました。 【走行性能】 ドライグリップ、ウェットグリップ、特に不満ありません。 【乗り心地】 良くもなく、悪くもなく、合格です。 【グリップ性能】 低燃費タイヤですのでスポーツ走行は無理ですが、多少コーナーを飛ばしても安心感はあります。 モデルチェンジごとにグリップは安定してきたと感じています。 【静粛性】 総合的に静かなほうだと思います。走行ノイズは同シリーズ旧製品より静かになったと思います。 【総評】 燃費、ウェットグリップ、乗り心地、超寿命、コスパのバランスがとれた良いタイヤだと思います。 新車についてくるタイヤから交換すると常に満足しています。

6年使ってた安いBSタイヤの山がまだ十分にあったのですが表面のひび割れ劣化が気になるので変えたところ燃費が2割！？もアップし驚きです。 初期型フリードは微小蛇角のステアリング反応が鈍く高速では運転しずらいですがそれも多少良くなった気がします。 静かになったとは感じません。

ECOS ES31からの履き替えです。 音が静かで、速度が上がるとスーっと走る感じで、気が付くと60km/hになっています。 「よくころがる」感じがするので、慣れるまでは少しブレーキは早めですが 効きが悪い感じはありません。 燃費は、30%ほど向上しました。 価格差以上のパフォーマンスで満足しています。 あとは耐久性（タイヤのもち）がどうか、です。が、 替えて良かったです。

３年程前、車を買った販売店の社長から「タイヤ交換の時ですが、タイヤにこだわりありますか？」と言われ、全然名前を聞いたことない韓国製の安いエコタイヤに変えました。 買ったその日から、明らかに燃費が２〜３ｋｍ／Ｌ落ちました。 今回、同じ社長に「元々の純正タイヤに交換を希望」と伝えたところ、「純正は高いのこちらでどうか」と言われ、このタイヤに変えました。 【走行性能】 全然飛ばさないので、無評価です。 【乗り心地】 凄く良いです。 非常に滑らかな走り心地と言いますか、明らかに路面からの振動や衝撃の角が取れました。 【グリップ性能】 コーナーとか攻めたりしませんので無評価です。 ただ、駐車場から出る時、ハンドルが軽くなった気がします。 でもそれはグリップ感が無いとかではないです。 【静粛性】 これも凄いです。 特にモーターだけで走行中になると、ほぼ無音です。 バッテリー0残量が減ってエンジンが掛かるとエンジン音が以前より大きく感じます。 それだけタイヤのロードノイズが減ったと思います。 【総評】 燃費は装着したその日にはっきり現れました。 韓国製タイヤの時よりも２〜３ｋｍ／Ｌ伸び純正レベルに戻りました。 本当に日本製エコタイヤに戻して良かったです。

前モデルのREGNOか履いていましたが ENLITEN技術対応モデルなことから 従来から変わらない静寂・安定性能を高く保持しています。 走行する以上、ロードノイズは絶対発生しますが 代車を借りると差を感じます。 また、工事したてのアスファルトだけでなく 市道のような場所から、荒れた路地まで ロードノイズを可能な限り抑えてくれます。 タイヤ自身が柔らかめなので、グリップがよく フラつくことや危険を感じることはほぼありません。 E12ノートのような古いモデルのメンテナンス用に 新モデルでも、14インチのサイズを揃えてくれて ブリジストンには、ありがたいかぎりです。 他社のコンフォートタイヤだと、サイズが16インチから 新車傾向かつ高級車限定になっているので貴重な存在です。 タイヤは、高級車じゃなくても もの変えるだけで走行性能に大きく変わるのでオススメです！

リニアな反応でマイルドで静かな好印象、店頭購入価格のほぼ半額近くで買えるので国産では無いのではと不安でしたが、メイドインジャパンで新しい物が届きました。これからの買い物は店頭では価格差が大き過ぎて難しいですね。

【走行性能】 直進安定性や高速道路を走ったりは十分グリップしますし、ウェット路面もb評価でしっかり路面を捉えて止まってくれるので、安心して乗れます。カーブは荷重移動で曲がろうとしなければしっかり反応速度が遅くも無くタイヤは反応してくれます。 落下物や動物の飛び出しでの急な車線変更やブレーキが何回かありましたが、しっかり路面を捉えて止まってくれましたし、車線変更も難なく出来ました。 【乗り心地】 路面の凹凸を拾ってガタガタする事も無く、余程の凹みが無い限りは乗っていて不安になる事はありませんでした。 【グリップ性能】 ドライ路面ではしっかり効いてくれますし、ウェットでも路面をしっかり捉えて滑ることはありませんでした。 【静粛性】 ロードノイズがそこまで大きくないので、静かで車内の音楽も音量を低くしてもしっかり聞こえてきます。 【総評】 ロードノイズはうるさくなく程よく味付けされたタイヤで、荷重移動が苦手な感じがありますが、しっかり減速すればグリップもして長持ちするので、コストパフォマンスに優れたタイヤです。 BSのNEXTRYを以前の車で使用していましたが、そちらよりもずっと長持ちで、静かです。

金曜日の午後に注文して 日曜日の午前中に届いたので 対応も早かったです！！ 国産タイヤで性能、価格を見ても コスパが良いのではないでしょうか!? また送料無料というのも 有難かったです！！ 装着後静粛性も感じられました！！

コスパ満足です。普段使い、高速道路でも全く問題なし。国産タイヤで安心しています。

金曜日の午後に注文して 日曜日の午前中に届いたので 対応も早かったです！！ 国産タイヤで性能、価格を見ても コスパが良いのではないでしょうか!? また送料無料というのも 有難かったです！！ 装着後静粛性も感じられました！！

コスパ満足です。普段使い、高速道路でも全く問題なし。国産タイヤで安心しています。

今回の購入時には結構迷いました、一番に履きたかったタイヤはハンコックタイヤのラウフェンS-FIT EQでしたが在庫なしで断念しました、二番目にナンカンタイヤのNS-25とクムホタイヤのエクスタPS71で迷い別の所有車で履いているサイズ違いのエクスタPS71のフィーリングが悪くない事でこちらを選択しました。GB5で使用しています。XLなので280Kpa入れています、でも乗り心地もそれ程硬い印象ではありません、ロードノイズも幾分静かになったような気がします。グリップもドライ・ウエット共に良い具合にグリップします。ファミリーカーなので限界近くまでの様な走り方をしませんので追い込んだ時の状況は解りませんが、普段使いであれば問題無くコスパに優れたタイヤと思います。あとは耐久性ですがコスパを考慮すれば早めの交換でも良いんじゃないかと思います。お薦めのタイヤと思います。

ダンロップルマンからつい最近履き替えました。車はデミオ(DJ3)で、あまり静粛性が高くなく振動が伝わりやすい車かと思います。寿命末期のルマンと比較すると、静粛性はADVANdbの勝ち、乗り心地は以外にもぼろぼろになってもルマンの勝ち、ハンドリングはADVANdbの勝ち、雨の時の水を切る音はADVANdbの勝ち（静か）という感じです。プレミアムコンフォートという位置づけですが、かなりスポーティに振っている気がします。一般道での凸凹では意外と振動を伝えてきます。ルマンでのハンドリングの少しあいまいなところが気になっていましたが、普通に流す限りはルマンのほうが安楽な感じかなと思います。サイドデザインやスポーティなところは、気に入っているところです。これでもう少し振動が少なければ満点です。もっともサスの劣化もあるかと思いますが。

初度登録2010年のフリードに乗っています。 このタイヤとにかく良く転がります。 先の信号等を予測しアクセルオフにして惰性走行で運転していると、前車との距離の詰まり方が明らかに違います。 アクセルオン時にも踏み込み量が少なくなっていることをハッキリと感じられます。

COSTCOで8000円分クーポンバックがあるということで購入。 【走行性能】 ハンドリングが軽くなった気がするのは確か。新東名を120km/hでクルーズしたときは直進安定性にやや不安を感じたが、大半は車(ハイトワゴン)のせいだろう 【乗り心地】 従来より物凄く良い、というところまでは感じられない。悪いわけではないが 【グリップ性能】 ヘビーな転がし方をしてないためよくわからない 【静粛性】 これも謳い文句ほどは感じられないが、路面の舗装状態によっては静かに思えるときもある 【総評】 売り文句の一つである燃費改善はやや感じられた。ただ他のエコタイヤに比べると価格がお高めなので、価格相応の高性能とまでは言えない気がする