YOKOHAMA BluEarth(ブルーアース)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 良い 【乗り心地】 良い 【グリップ性能】 良い 【静粛性】 良い 【総評】 良い

【走行性能】 ワンボックスに相応しい走行安定性がよい 【乗り心地】 特段良くも悪くもない 【グリップ性能】 文句なしの安定感、特に雨天時のハンドルのブレが少ない 【静粛性】 特に気にはならない程度の静粛性 【総評】 価格や性能をトータルすれば高評価なタイヤだと思います（燃費が1km以上も向上しました） 次回もまたブルーアースRVにします

奥さん用NBOXカスタム（ターボ、4WD）に載せてます 【走行性能】 　少し硬めのタイヤですから、コーナリングは良いです。 　雨天走行も、ドライと変わらない所が気に入ってます。 【乗り心地】 　段差の乗り越えだけ、不快と言えばいえるかも？ 【グリップ性能】 　ドライも雨天も変わらないのが良いですよ！ 【静粛性】 　少ないのでしょうが、NBOXカスタムですからね？？ 　（車の遮音性能が良いのかも） 【総評】 　軽ハイトワゴンに、専用のタイヤの宣伝は 　伊達じゃないですね。 　しかし、メーカーは装着タイヤにしてないんですよ。 　自分は新車装着タイヤを即交換しました。 　装着タイヤは、ハードオフで売却しました。 　（景気の一助となるか！？？）

8年目10万km　MK42Sスペーシアの２回目の交換 エナセーブ EC204 155/65R14 75S　から４年４万km走行で履き替えサイドにヒビが入った為 初めてのハイトタイヤBluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75Hへ交換 スペーシアの標準空気圧は2.5でいつも2.7にしていたが今回は2.6と少し控えめにしたがタイヤが堅いのかほぼ同じぐらいの堅さに感じます。 コーナーも今までみたいに踏ん張って曲がらずピタッと安定して曲がる。雨の日もウエットグリップ性能aの為か安定していて安心感を感じる。 コンフォートタイヤではないですが乗り心地はまずまずでハイトタイヤなのか停止時はももちろん走行時もふらつきが少なくタイヤに対してすごく安定性がある。（陸のフドウ※北斗神拳） 楽天で4本25920円送料込みポイントバック2100 タイヤ交換はピットステーション（中部圏）で4本交換（バルブも）・廃タイヤ処理費混みで6500円 タイヤ交換時にワックスて塗ってくれますか?と聞いたらひび割れするので塗らない方がいいよと言われ、確か昔も他のタイヤ屋さんで言われたので今回はタイヤワックス塗らずに４年（4万km）過ごしたいと思います。（あたり前ですがタイヤ交換時はホイールをきれいに洗う事を心がけています。お願いする側の自分も気持ちいいし、お願いするタイヤ交換屋さんも気持ちよくいい仕事で作業してくれると思います。） ポイントバックも考えるとトータル約3万円で交換できました。 いろんなものが値上がりして大変な情勢の中ですが満足度は高いです。

パーツショップWAVEにて取り付け交換 ブリヂストンのレグノからの交換ですが、走りに関して問題無く、静粛性も良いです。 値段も安く交換できたので非常に満足です。

【走行性能】 良い 【乗り心地】 良い 【グリップ性能】 良い 【静粛性】 良い 【総評】 大変良い

乗り心地も問題無く使用してますがひとつ言うなら静粛性がマイナス一くらいかな。

JH1 N-WGNカスタムの純正14インチから純正の 15インチにインチアップした際に取り付けました。 14インチタイヤは2024年10月製造のダンロップ エナセ−ブEC204で溝はまだ5.5mmほどある バリ溝個体との比較になります。 【走行性能】 ハイトワゴン軽四用にサイドウォ−ル剛性を 上げてあるので14インチのEC204とは雲泥の差です。 コ−ナ−でよじれないし、しっかりと路面を トレ−スする感じで不安感もなくてとても良いです。 【乗り心地】 インチアップしたのに乗り心地が良いですね。 EC204はエコタイヤなのでどうしても接地面が 固く凸凹路面だと突き上げる感じが強い のですがそれが緩和されます。 【グリップ性能】 ドライ路面もEC204よりグリップ感があります。 ウェット性能も”a”なのできっと雨の日も安心 かと思います。 【静粛性】 これも14インチのEC204よりも良いですね。 劇的に静かだとは思いませんが軽四で古い設計の 初代N-WGNと考えれば不満はありません。 【総評】 ルマンＶ＋とも悩んだのですが価格が高くなることや コーナ−でよじれないサイドウォ−ル剛性の高い タイヤが欲しかったのでコスパを考えると良い 選択だったと思います。 通販で35000円ほどでいつも持ち込み交換して もらっているショップで工賃10000円でしたので 総額450000円なら十分満足な性能のタイヤですね。 昔ワゴンＲにレグノを入れたことがありましたが 剛性感もあり確かに良いタイヤでしたが軽四なので 静粛性は思ったどではなかったですが軽四はタイヤの 影響を受けやすいのでレグノまで買う必要はありませんが 安いエコタイヤよりはこれくらいのミドルモデルを 選択する方が良いと思います。

三菱ekクロススペースの車検が近付きタイヤの片減りが有り交換が必要な状況でした。GSさんのおすすめされたこの YOKOHAMA BluEarth-RV RV03CKは、1クラス上のタイヤと言われました。確かにハイトワゴン専用タイヤで総合評価の高く、前のタイヤよりふらつき感、走行性能が良くなった気が致します。

それまで使っていたGY製タイヤに比べ、操舵感がカッチリしています。本品は高重心の車両向けとのことなので、ショルダー部分の剛性が関係しているのかと感じます。荒れた舗装路ではややノイズ大きめですが、キレイな路面では静かです。あと耐久性とウェット性能に期待しています。

前のタイヤがヨコハマのES32だったのでその比較になります。 【走行性能】 乗り始めてすぐに感じたのは剛性感の高さ。私は低速のコーナーでハンドルをこじる癖があるのですが、その際の路面追従性が高く感じました。前はハンドルを切ってから、ほんの少し遅れて回頭する様なイメージがありました。 【乗り心地】 良く言えば、路面の情報をよく伝えてくれる。悪く言えば、ごつごつとした乗り心地。路面の凸凹をよく反映してくれます。 【グリップ性能】 日常使用していて、何ら問題ない性能。 【静粛性】 以前のES32と比較すると、ロードノイズも大きく、明らかに静粛性は落ちます。 【総評】 何を求めるかで評価は変わると思います。私の場合、満足度はとても高いといえます。スーパーハイト系の車両に乗っているのですが、ES32では私の運転の癖も影響してか、ショルダー部分の摩耗が激しかったため、こちらの評価、口コミ等を参考にさせていただきこのタイヤを選択しました。もちろん予算も考慮しました。あとは耐久性ですが、こればかりはしばらく乗ってみないと。 金額はコミコミで40,700円でしたが車両の着脱は別料金で、2025年の7週製造のものでした。

そろそろ5年目か。 冬はスタッドレスなので多少休ませているが それでも5年目でヒビ割れ全くしてないね（笑） さすがに最近ロードノイズが若干気になるが 年間走行1.3万kmで今でタイヤの残り溝が 残4.8mmなら優秀だなぁ。 てか、アドバン185/55/16で出してくれ…

ED系スイフトで使用しています。 純正のEcopia EP150からの交換です。 【走行性能】 メーカーの宣伝文句どおり、直進安定性が高いです。直進路面でも低速域からしっかりと路面に吸い付くような感覚を感じます。 カーブでの振り戻しやロール感覚もほとんど感じず、安定しています。 雨天性能も高く、ドライ路面と遜色ない操作性・制動性能を実感できます。 エコ性能も十分で、Ecopia装着時とほぼ変化なく推移しています。 【乗り心地】 多少荒れた路面でも細かな振動を吸収できており、概ね快適です。 【グリップ性能】 通常使用では申し分ないグリップ力です。 直進時でも路面にしっかりと食いつく感覚を感じますし、カーブでも吸い付くようにグリップします。 ウェット路面でも非常に安定しています。 【静粛性】 とても良好です。 純正のEcopiaでは「ｺﾞｵｫｫｫーーー!!!ｽﾞｵｫｫｰｰｰｰ!!」wwwと盛大に鳴っていたロードノイズですが、同様の路面においても「ｺｫｰｰ・・・」くらいに減りました。 多少荒れた路面でも気にならない程度に減少するので、かなりストレスが減ります。 【総評】 エコ性能、グリップ力、コンフォート性能、価格。全てにおいて非常にバランスが取れた性能に思います。 同等の性能で同じく高評価であるダンロップ ルマン5＋と悩みましたが、値上げ前でお得感を感じたこと、ウェット性能"a"という点、GTというネーミングに引かれてこちらを選択しましたが満足しています。 あとは耐久性に期待します。

まだ3000kmくらいですが概ね満足です 特に静粛性と雨天性能は期待以上でした

２０系アルファードで純正　→　レグノ　→　TRANPATH LuII　→　BluEarth-RV レグノと純正タイヤは記憶にないため比較はできないが、前TRANPATH LuIIと比べると格段に良い。３０系や４０系の乗り心地の良さに買い替えを検討していたが、このタイヤにして不満がなくなったので、まだ暫く乗り続けることにした。空気圧260kPaでも前TRANPATH LuIIのような突き上げ感を感じないし静かだと思う。新しいタイヤって良く出来ていると思った。逆にグリップ感はないが、抵抗が少なく燃費に貢献してくれていると思う。決して止まらないわけではない。

乗り心地良好です。 耐久性はこれからです。 見た目い感じです。

とにかく静かです。燃費も0.1Km増えています。これからどれだけのびるか？楽しみです。

FREED（ガソリン車）で使用しての感想です。これまで使用していたメーカー（Honda）標準仕様のモデル（タイヤメーカーは覚えていません）との比較です。初めてのタイヤ交換です。 【走行性能】 ハンドル操作（特に駐車時）は良くなりました。ただし、タイヤを新品にすればどれでも良くなるのかもしれません。 【乗り心地】 振動はさほど変わらない気がします。 【グリップ性能】 ウェットグリップ性能で選んだイメージかもしれませんが、良くなったと思います。 【静粛性】 走行音はさほど変わらない気がします。 【選定基準】 FREEDに適するモデル、かつウェットグリップ性能が「a」のモデルの中で、転がり抵抗性能がより高いモデル。 以上の条件を満たしたのは当該モデルのみでした。当該モデルは、転がり抵抗性能が「AA」です。 タイヤは、ナビやスライドドア等のような「便利装備」ではなく、命に関わる「安全装備」だと、当方は考えています。そのため、雨の日でもグリップするモデルを絶対条件としました。一般的に雨の日のグリップと燃費（転がり抵抗の低さ）は反比例するらしい（路面をつかむ分転がりにくくなり、余計に走らせるため燃料を消費する）ので、ウェットグリップ性能が「a」であれば、転がり抵抗性能が多少低くてもいいと思っていました。繰り返しになりますが、FREEDに適するモデルの中では、当該モデルのみが転がり抵抗性能「AA」以上でしたので、一択でした。 安全・安心を買えて、より燃費のいい当該モデルに満足しています。

【走行性能】 　高速安定しています 【乗り心地】 　普通に良いです 【グリップ性能】 　抜群に良く、高速でも安定した走行が出来ます 【静粛性】 　普通に良いです 【総評】 　まだまだ走行量が少なのですが、満足しています

【走行性能】 素直で良いとは思います。 高速でも安定して走れます。 【乗り心地】 コーナーでのサイドが潰れる感じは慣れないです。 【グリップ性能】 跳ねることなくしっかりと接地する。 【静粛性】 とても静かで満足しています。 【総評】 お店でミニバンでもおすすめと言われて交換しましたが、コーナーではぐにゃっとします。 ミニバンでもコンパクトカー寄りの車でそこまで車重はないですが…。 広い車種をカバーしているようですが、大き目な車には適さないように思える。 サイドが柔らか過ぎる気がします。 それ以外は特に不満はありませんが、タイヤとしては納得いかない。

価格comのいろいろな評価を参考にして購入を決めました。交換前のタイヤはエナセーブ５０５なのですがすでに残り山３．５ｍｍほどだったのと使用年数も4年を超えていたので比較するのは可愛そうです、 スタッドレスもYOKOHAMAタイヤを使用していたことも有り、BluEarth-RV RV03を装着しました。 YOKOHAMAタイヤのホームページからの情報も役に立ちました。新しいタイヤをつけると愛車画の走りが快適になりました。数年は乗り心地が楽しめると思います。装着してから未だ雨点での仕様がありませんがYOKOHAMAタイヤのホームページの製品情報ではウェット性能も良いとの情報ですので、雨天時の走行にも期待したいと思います。

2024年5月に新車装着タイヤから交換し、5ヶ月経ちました。 ToyoTrampathMP7と迷いましたが、総じて満足しています。 前タイヤと比べての所感です。 車：セレナC27 前タイヤ：エコピアEP150（新車装着）5年、約26000km 【走行性能】 ゴムが柔らかいのか、適度にダルな操舵感です。ハンドル操作に半テンポ遅れるためクイックさはありません。 路面に足を取られることはなく、直進安定性に優れます。 空気圧を10%程度上げれば、出だしの軽さを感じます。 【乗り心地】 ゴムが柔らかいため、柔らかい乗り心地です。 サスペンションとダンパーの性能が低いため、元々乗り心地はよくありませんが、突き上げをタイヤが多少低減してくれているように思います。 【グリップ性能】 新しいからということもありますが、良いと思います。ゴムが柔らかいためカーブでは粘ってくれているのを感じます。 【静粛性】 不満はありません。 特別ロードノイズが気になる、といったこともありませんので、ノイズ周波数をうまく制御できているのだと思います。 【総評】 金額的にも、総額5万円程度（タイヤ約40000円、工賃10000万円で）で済んだため、総じて満足しています。 あとは耐久性（耐摩耗性、耐候性）に期待です。

日産エクストレイル ガソリンに今年履かせました。 SUVに乗っておられる方で ヨコハマ選択だとオフロードはジオランダー、舗装路はブルーアースとなるわけですが、 最新のXTが発売されたので導入 コスパはいいと思います。 キャッチコピー「YOKOHAMAジオランダー。それは、地球の大地を走り回る道具。」 山奥入るのでジオランダーと迷ったが、、 どっちかというと夏は舗装路走行の割合の方が高いので、燃費重視でこちら選択 冬のほうがどっちかというと山奥が多い... 燃費重視でいくと転がり抵抗AAのダンロップ　LE MANS Vと比較になるわけですが、 ウェットグリップ性能がbなので迷う。 いつもyokohamaだったので、とりあえずyokohamaのこのタイヤに最終決定 夏タイヤのホイールは、納車最初からR社に変更したので足回りはもともとよかった。 サスペンションも変えましたので、総合的に乗り心地は良いです。 エクストレイルレビューでも写真載せましたが、 モッサリ図体で高速では最高燃費23kmを出していましたから、これから期待です。 評価項目の乗り心地だの、走行性能は足回りのセット で決まりますから単体での評価はうまく判断できませんが、 良いタイヤです。 静粛性の項目は車の吸音レベルとかにもよりますので、何とも言えませんが いつも通り静かです。 生活音であふれている現代で、走行中にロードノイズなんて気にしたことあまりないので。 次のモデルチェンジは転がり抵抗AAウェットグリップaの製品期待してます。

交換前のブリジストンエコピアと比較しても違いが分かりません。

ハリアー ハイブリッド 2014年モデル PREMIUM Advanced Package、純正タイヤ（ブリジストン DUELER H/T687 235/55R18（走行約4万km））からのタイヤ交換です。 【走行性能】 ハンドリングが、スムーズかつ軽くなりました。純正タイヤはM/Sタイヤらしい柔らかめのブロックパターンだったのに対して、本タイヤは「専用非対称トレッドパターン、3本の幅広リブによる高い剛性」との事で、特に高速時の走行性能は比較にならないレベルです。 元の純正タイヤではゆったりした乗り心地でスピードを出す気にならなかったハリアーが、スポーティーカーの様な感覚の車に変わります。 新型（2020年〜）ハリアーにも何度か試乗していますが、走行感覚は新型ハリアーに近いものと感じました。 【乗り心地】 走行性能、グリップ性能は純正タイヤよりも、はるかに上なのですが、乗り心地は純正タイヤにくらべて、明らかに固くなります。 純正タイヤ装着時は「ボート」に乗っている様な感覚で、柔らかでフワフワしたものでした。ゆったりした乗り心地が好きな方は純正タイヤのほうが良いでしょう。どちらが良いかはTPO、好みかと思います。 【グリップ性能】 スムーズで軽いハンドリングにも関わらず、地面をしっかりつかみ、ねらったコースをまっすぐ進む様な感覚になりました。高速走行でのレーンチェンジ時のキレと安定感が増しました。 【静粛性】 きれいに舗装された道、ざらざらした道などを真っすぐに進んでいる時のロードノイズは、音質の違い（純正タイヤは低音、本タイヤは高音）がありますが、いずれも低いレベルで静かだと思います。 ただしハリアーの場合それなりに大きな扁平率の低いタイヤのため、純正タイヤも、本タイヤも段差などでのタイヤからのつきあげがそれなりにあります。これは車のサスペンション、タイヤサイズ、扁平率、由来のもので、扁平率を上げるなどしないと変わらないかと思います。 【総評】 ハリアーに関して言えば、もともとのキャラクタ通り、ゆったりのんびり乗りたいのであれば、純正タイヤがベストマッチかと思います。 ふわふわした乗り心地が嫌な方や、高速走行での安定性を望むのであれば、本タイヤのほうが「スポーティーな車らしさ」を味わえるかと思います。

９月6日、フォレスタSJGに導入しました！ 履き替え前は、CROSSCLIMATE 2 SUV 225/50R18 95Wでした！ 約53,000k走行し、山減りで購入！ 購入にあたって、３年前と値段が各メーカー４割〜５割価格Upしていたので 上がり過ぎと思いました！その為コスト削減・各種性能を吟味し価格コムさんで いろんな方の書き込みを参考にさせて頂き大変助かりました！ 装着後の感想として！ １、静粛性は想像通り満足しています。以前がCROSSCLIMATE 2 SUVですから、かなり静かに感じます。 ２、走行性能はクイックなハンドル操作の場面に遭遇しハンドルを急に切りましたが、ものの見事に 反応して腰砕もなく・路面を舵通りにキープしていました。また本日関東地方台風の為凄い雨でしたが、何の問題も無く走行可能でした。濡れた路面も強いかと！ ３、燃費は、本日満タンで走行しリセット後、燃費計を見るとL15 k表示で以前のタイヤでは見たことがありません！これからが何か楽しみになって来ました！ ４、乗り心地、一般道だけですけど以前のタイヤより良くなっています。 今の所、こんなものですが、購入前に迷い過ぎ・考え過ぎだった事に今、気づかされています！ もう一台のエクストレイルにも次は同じタイヤにしようと思います！

スバル フォレスター　SKEでのリポートになります。 　純正タイヤ　ブリジストン　H/P SPORTS　225/55/18 　　　　　　　　↓ 　冬タイヤ　　ブリジストン　DM-V3　225/60/17 　　　　　　　　↓ 　夏タイヤ　　YOKOHAMA　　　AE-61　225/55/18 【走行性】 　現在、街乗りと郊外の走行したリポートになります。 　ハンドル操作がセンター付近でちょっと甘くなっているかも知れません。 　スタッドレスのようなグニャグニャ感はありません。 　凹凸等の突き上げに関しては純正とあまり変わらないです。 　それと結構転がってくれます。　ＥＶ走行する距離が若干伸びました。　 【乗り心地】 　結構、滑らかな乗り心地ですが、どっしりと安定感もあります。 　フォレスターでも全く問題ありません。　 【グリップ性能】 　特に不安はありません。　 　街乗りでは、路面状況によるH/P SPORTSとの差異は感じません。　 　豪雨での走行は出来ていません。　 　　　 【静粛性】 　H/P SPORTSでスリップサインまで2�o程度のタイヤと比較するとかなり静かになりました。 　発泡ゴムのスタッドレスの風切り音がなくなった感じでしょうか？　 　（荒れた舗装路ではそれなりに音はします。） 　それ程、期待してはいかなったのですが、走りながらで音楽をじっくり聴く事ができてありがたい。 　H/P SPORTSはかなり煩かったので、非常に満足しています。 　昨年、REGNOを装着したBMW X3に載せてもらった時、期待していたほどの静粛性を感じず... 　それと比較しても大差ない感じがします。 　そういう意味ではコスパは良いのかも知れません。 【総評】 　春先の400〜500�q走行結果ですが、静かでよく転がってくれるタイヤです。 　交換後、気温が0℃近い日もありましたのであまり参考にならないかもしれませんが、街乗りで12.5�q/Ｌくらいで、スタッドレスより徐々に伸びてきています。 　 　またフォレスター SKへの装着も全く問題ないと思います。 　

【走行性能】交換前のタイヤより真っ直ぐ走るには十分ハンドルを取られる事はない 【乗り心地】 これも交換前のタイヤより良い 【グリップ性能】 カーブ、交差点の右左折は以前のタイヤが安心感がある 【静粛性】 以前のタイヤより静か 【総評】 以前のタイヤは横浜タイヤアドバンフレバ701で比べたらやはりブレーキの効きは、劣りますが町乗り、高速道路でも十分な性能で問題ないと思う

友達がカロスポGをインチアップするというので、このタイヤを推薦し、試乗させて貰いました。自分のカローラWxBにもゆくゆくは履かせてみたいという腹黒いところもあって推薦したわけです(^_^; メーカーが謳う、”高い操縦安定性と快適な乗り心地”を裏切らないタイヤです。長距離用途などで真価を発揮するのではと思われます。自分の次期タイヤ候補の筆頭にあげておきます。 所有者の友達も、インチアップした嬉しさが半端なく、併せて以前の16インチより走行性が上がったと喜んでいました。

プリウス50に履きました。 購入時に付いていたのもブルーアース(E70)でした。 自分では及第点だったので、新しく出たGTに履き替えました。結論から言えばかなり違いますこれはあくまでも好みの世界になるので、考慮して下さい。 以下旧タイヤ比較 【走行性能】△ 同じブルーアースですがかなりフワフワです。 出足ではワンテンポ遅れて加速する感じがして、タイトに反応しません。 直進性とイメージ通りにトレース出来る感覚は かなり落ちます。ハンドルの切れはイマイチ。 剛性を高めている？ということですが、高くなったという感じはありません。カーブではサイドの潰れ感が気になります。がそれなりに粘っているようですが直進性が落ちたので、運転はやや疲れます。 E70では感じなかったが、偏平タイヤにも関わらずロールが気になります。 【乗り心地】△ ゴム毬に乗っている感じがしてキリッとしません フワフワな分振動がかなり吸収されて、ゴトゴト感は少なくなりました。 荒れたアスファルトではザーっといっていました(E70)が小さめの音でゴーにかわりました。 逆に路面の状況の伝わり方が半減しており、不安になる時があります。 タイトな運転向きではありません。 【グリップ性能】○ まずまず 【転がり】△ E70に比べ落ちています。時速30�`位からニュートラルにし、惰性で走らせてみると、E70の時の様な開放された感じは落ちます。柔らかいタイヤ故に接地抵抗が増加したものと思います。 因みに空気圧は280kpaとやや高めにしています。 【ハンドリング】△ 【直進性】△ 【高速時】△ 吸い付くような感じが無くなった 飛び跳ねる感じあり。 【燃費】○変わらず 【総評】△ かなりゆったりと乗る人に向いているのでは？ GTというネーミングはどうかと、、、 運転を楽しみたい方には不満がのこります。 プリウスには合わないと思います。 総合的に完璧なタイヤは出来ないと思いますが、 多機能を目指した結果、無機能になった感じがあります。

スタッドレスタイヤからの履き替えだったので、安定した走り、静粛性、大満足です。

フリード(GB5)に装着しました。 新車装着タイヤのダンロップ（エナセーブ）からの交換です。 夏休みの旅行で往復500km強のドライブをすることになったので、以前から気になっていたBluEarth-GTを履かせてみることにしました。 （購入したお店にBluEarth-RVの在庫が無かったことも理由ですが…） 以前よりも運転後の疲労感が減った気がします。 コスパもとても良いタイヤだと思います。

【走行性能】横剛性があってロールしづらい。 【乗り心地】少し硬い感じはあるが安心感はある。凸凹道以外は問題無し。 【グリップ性能】グリップもウェット含め十分な評価点を有する。 【静粛性】パターンノイズや気中共鳴音も気になりません。 【総評】小型車向けなのに商品名にRVとありますが、ウェット性能など高得点の評価あり安心感高い。

トヨタ・シエンタ(2016年式ガソリン車)への装着です。 新車装着タイヤ：トーヨー 前回装着タイヤ：ダンロップ「ルマンV」 前回交換した「ルマンV」は、市場の声のとおり大変乗り心地はよかったものの、旋回時の腰砕け感が大きい点が不満でした。 また、田舎でワインディングのような道路を走行することが多く、トレッド中央は充分に溝が残っているのに、交換後30000km程度で端だけがかなり摩耗してしまいました(空気圧は規定値)。 やはりサイドウォールが強化されているというミニバン用の方が適していると思い、ミニバン用ラインナップの中から選びました。 価格とブランドイメージ、発売日などを理由に選定。 特に大きな理由があったわけではありません。 【走行性能】 旋回時の安定感が増して、軽快な乗り味になりました。 年数が経過しているため曖昧な記憶もありますが、新車のときに感じた乗り味に近い気がします。 今回交換して初めて乗ったときに「やっぱシエンタはこうだよね」と感じました。 主に使用している妻(車に興味なし)も、乗りやすくなったと喜んでいました。 【乗り心地】 「ルマンV」と比べると、多少ゴツゴツする感じは否めません。 ただ、その衝撃にも丸みがあり、不快に感じるほどではないと感じました。 妻もそんなに気にならないとのこと。 【グリップ性能】【静粛性】 過去の2つのタイヤと比べてもあまり変わらないように思います。 【総評】 交換後1ヶ月ほどの現状では、大変満足しています。 少々重ったるい乗り味に感じていたのはサスペンションのヘタりかと思っていましたが(いくらかはあるとは思います)、今回の交換でシエンタらしい軽快な乗り味に戻ったことがうれしいです。 あとは、これからの摩耗がどのように出るか。 今のところ、やはりミニバンにはミニバン用タイヤを選ぶ方が良いと感じています。

エブリイワゴン用に購入しました。 5年50000キロ迄、純正タイヤ３００００�`+スタットレス２００００�`使用しました。 スリップサインが出たので、純正のダンロップ203を探したが見つからず。 韓国タイヤ・インドタイヤは怖いので、BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75Hにしました。 楽天市場で4本セットで、30,640円でした。 交換は、近くのショップで工賃8,000円でした。 装着後の感想は、ダンロップより太いです。165ですが、タイヤ幅が170あります。 装着から走行2００キロくらいから安定してきました。 足回りはノーマルです。 軽ハイトワゴンを運転している感がありません。 普通車クラスの乗り心地・安定性になりました。 加速時は、少し遅くなったように思います。 直進性の安定感が増しました。 タイやノイズはノーマルよりも大きく感じます。 高速走行時のコーナーリングが安定しました。 特に雨天時のコーナーリング走行が楽しくなりました。 突き上げ感も少なくなり、高速走行時の横風にも左右されにくくなりました。 ハンドルを切った方向に進むといった感が強くなりました。 燃費に関しては10％落ちたように思います。ノーマルタイヤ時：13km〜16km・BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75H：12km〜14km 高速走行時の安定感。高速道路でのコーナーリングの安定感が増しました。 高速走行の多い車にはお勧めいたします。 軽ハイトワゴン車にはお勧めいたします。

走ってみた感じは静かで良く路面をとらえてるという印象があります。 まだ結果は出てませんが燃費も良さそうです！

【乗り心地】 純正時のタイヤと比較して、乗り心地が良くなりました。 硬すぎず柔らかすぎず、腰砕け感なく良いタイヤだと思います。 【グリップ性能】 普通に走っている分には、雨でも不安を感じることはありません。 ウェットな路面でも安心して直進・曲がることができると感じます。 【静粛性】 車内でオーディオなどをかけていない状態で、助手席にてスマホアプリを使ってノイズ測定をしてみました。 アスファルトの状況にもよりますが、走行中は概ね70~80dBほどでした。(←一般道を50~60km/h程度での走行時。アスファルトが傷んでいると音が大きくなりました。) 変なノイズが発生するようなことはなく、走行音による不快感などはありませんでした。 【総評】 BluEarth RV03はミニバン専用タイヤとのことでしたが、ヴェゼルRSに装着しました。 ヴェゼルRSが履いている純正時のタイヤでは雨天時に不安がありましたが、こちらのタイヤに交換してからは雨天時でも安心して運転することができます。(特に、純正時のタイヤは雨天時の高速道路でのカーブで少し滑る様な感覚があって怖かったです。※純正時のタイヤはENASAVE EC503、ラベリングわかりません。) 燃費は純正時のタイヤと比較すると満タン法で0.7~1km/Lほど悪くなりましたが、諸々を考慮するとトレードオフで仕方ないのかなと思っています。 ちなみにですが、新品時にタイヤの溝をデジタルノギスで測定したところ4本の平均が8.01mmだったのですが、約8,000kmを走りタイヤローテーション時に改めて測定してみると4本平均7.51mmでした。8,000km程走って0.5mm摩耗したことになりますので、耐摩耗性的な部分としては満足できるものじゃないかと思います。 ポイントを差引くと実質\61,079(4本)で購入し、税込\8,000で交換(バルブ交換+廃タイヤ料込)をしてもらいました。個人的には、かなりお値打ちな感じで交換できて、純正に比べるとグリップと乗り心地が向上したので良かったと思っています。 今までには、別車種ですがPOTENZA、S.Drive、Playz、LE MANS、NEXENなどのアジアンタイヤ...etcを履いてきましたが、今回このBluEarth RV03のコストパフォーマンスのバランスが結構良くて、なにげに一番気に入っているかもしれません。

静かでとても乗り心地抜群です。 とても良いタイヤだとおもいます。

【走行性能】特に不満無く走れます。 【乗り心地】純正サイズ65扁平なんで乗り心地はとても良いです。 【グリップ性能】 【静粛性】装着後慣らしで100�qほど走ったら一皮?けたようで静かになりました。 【総評】このタイヤは2セット目になります。発売後かなりの年数が経ってますが良いタイヤなの息の長いモデルなのではないでしょうか。ホンダインサイトZE2に着けてるので静粛性と燃費向上に一役買ってくれれば満足です。

2023/8から半年間で約1万キロ走行 軽バン空気圧2.9で前後調整 空気圧調整で乗り心地も文句なし、耐摩耗性も申し分ないでしょう。高速道路の直進安定性は抜群です、風で煽られても安定し速度出しても全く恐怖感はないです。 今後もパンクしない限り履き続けていこうと思います。

SUBARU　XVの新車時タイヤが６年を経過し、走行2万キロ溝は5.4mm残ってましたが劣化が見えてきたので交換しました。走り出してすぐわかるのはサイドウォールの安心感と静粛性。基本舗装路しか走らないクロスオーバーＳＵＶにあっているタイヤだなと感じました。ウェット路面は未体験ですが、排水性は良さそうで期待したいと思います。

【走行性能】 ミニバン用です。 安定、スムーズな乗に味になりました。 【乗り心地】 振動もそれほど拾わず、いい感じ。 【グリップ性能】 ブレーキよく効きます。 【静粛性】 かなり良いです。 【総評】 自分的にはコスパ最高です。 アルファード3.5エクゼクティブ

乗りゴゴチが大変良いです。 価格も満足です。おすすめします。

ソリオの純正装着タイヤです。 走行距離と年数経過により交換したのですが結局同じタイヤにしました。 他のBluEarth、他メーカーと比較しながら悩みましたが これまでも安心して使用出来ていたことや、価格面が決め手となり同じになりました。 交換前もひび割れなく、燃費もキープできていましたし、土砂降りの高速道路も難なく走行出来ていたし、走行音もさほど気にならないので安心感があります。 このサイズに　AE-01Fのラインナップが無かったのが残念だったのですが、 AE-01でも十分だと思います。 発売から結構な年数が経っていますので設計が古いという人もいますが、 未だに製造されているようですし（2025.4購入時2025.3製造のタイヤでした） このコストで長期にわたり安心感を得られていますので非常に満足してます。 おすすめできます。

【走行性能】通常のスポーツ走行なら十分な性能だと思います。 【乗り心地】空気圧2.6ｋですが思ったより乗り心地悪くありませんが、良くもないです。 【グリップ性能】大雨の日には走行していませんが、ドライ、ウエット共問題ないと思います。 【静粛性】結構静かです。でも最近、道路の舗装が悪いので、その場所ではそれなりです。 【総評】MK54Sの標準タイヤです。最初はエコタイヤなので期待していませんでしたが思ったよりバランス良く悪い？タイヤではありません。 車両にもよると思いますが、次の交換までは問題なく使えそうです。

交換前のタイヤ：TOYO TRANPATH mp7(C28セレナe-POWER) 【走行性能】 ハンドルが軽くなりましたが、ぐにゃぐにゃ感はなくしっかりしています。 【乗り心地】 トレッド面はmp7より柔らかいためか、ソフトな乗り心地になりました。 【グリップ性能】 特に問題ありません。 【静粛性】 滑らかな新しい舗装では新旧どちらも静かですが、 荒れた路面ではmp7より確実に静かです。 【総評】 デザインもいい感じで、コスパも良いです。 mp7は3万km3年でスリップサインまであと1mmのところまで摩耗しましたが、 こちらはどれくらい持つか楽しみです。

【走行性能】 ハンドル操作のしやすさはかなり良いです。加速の感じ方は多少は感じるといったところ。 【乗り心地】 走行時の心地よさもかなり良いと思います。振動の伝わり方はさほど気にならない。 【グリップ性能】 ドライ時はもちろん、ウェット時のグリップ性能も全く劣らない。むしろ良いと思います。 【静粛性】 新舗装の道路はものすごく静かです。古い舗装道路は若干うるさく感じます。 【総評】 転がり抵抗係数、ウェットグリップ性能ともに同じであるPlayz PX-RVIIと迷った末の選択でした。 個人的に剛性はPlaysに劣ると感じますが、グリップ性能はかなり好印象です。 ようやく雨が降ったので、ウェット走行も試しましたが、しっかり路面を捉えている感があります。 コスパもこちらの方が上でした。うさマートさんの貯まったポイントも使ってかなり安く購入できました。

コスパに優れています。次回もヨコハマタイヤに変えるつもりです。

地面をしっかり掴んでいる感じがしている。 商品も新しく2023年製でした。 次回交換タイヤもお願いしたいと思います。

追加でひとこと。 車が走ってるっていうより何というか「タイヤがよく転がってる」っていうような印象。 【走行性能】【乗り心地】 【グリップ性能】【静粛性】 特に違和感を感じるところもなく、「合格」かと。 【総評】 スタンダードなタイヤを語るほどの知識は持ち合わせていないので、普段使いのタイヤとして「バランス」を重視し、総じて評価の高いこのタイヤを選びました。 価格が安くても基本性能の低さから来るヒヤリ・ハットは経験したく無いというのが本音です。 ☆5つは、よくよく調べて購入したことと、分からない部分は期待も込められています。 最初から低い評価を下すものをあえて購入することはありません。

セカンドカーとして、HONDA　FITを3台乗りついでいます。その全てでYOKOHAMA BluEarthシリーズを交換タイヤとして代々愛用してきました。 【走行性能】 ドライグリップ、ウェットグリップ、特に不満ありません。 【乗り心地】 良くもなく、悪くもなく、合格です。 【グリップ性能】 低燃費タイヤですのでスポーツ走行は無理ですが、多少コーナーを飛ばしても安心感はあります。 モデルチェンジごとにグリップは安定してきたと感じています。 【静粛性】 総合的に静かなほうだと思います。走行ノイズは同シリーズ旧製品より静かになったと思います。 【総評】 燃費、ウェットグリップ、乗り心地、超寿命、コスパのバランスがとれた良いタイヤだと思います。 新車についてくるタイヤから交換すると常に満足しています。

6年使ってた安いBSタイヤの山がまだ十分にあったのですが表面のひび割れ劣化が気になるので変えたところ燃費が2割！？もアップし驚きです。 初期型フリードは微小蛇角のステアリング反応が鈍く高速では運転しずらいですがそれも多少良くなった気がします。 静かになったとは感じません。

ECOS ES31からの履き替えです。 音が静かで、速度が上がるとスーっと走る感じで、気が付くと60km/hになっています。 「よくころがる」感じがするので、慣れるまでは少しブレーキは早めですが 効きが悪い感じはありません。 燃費は、30%ほど向上しました。 価格差以上のパフォーマンスで満足しています。 あとは耐久性（タイヤのもち）がどうか、です。が、 替えて良かったです。

安心して使用できるメーカーで履き心地も良くグリップ力が良いです

転がり抵抗や摩耗は普通かも知れませんが、乗り心地、雨の日のグリップが強いので満足。

ヴィッツで使用してますが、この価格帯ではなかなか乗りやすいと思います。静かだし特に不満を持ったことはありません。今回タイヤがすり減ったので同じタイヤに交換です。

【走行性能】 純正標準タイヤより 直進安定が かなり良くなりました 高速でフラフラしなくなりました バワーをタイヤがキャッチしているようで運転が楽しくなりました 【乗り心地】 まぁまぁです 【グリップ性能】 雨の日のグリップ力が思っていた以上に良く驚きました 立体駐車場を登る時の旋回時に キュキュっと言う音が鳴らなくなりました 【静粛性】 これは タイヤハウスのデッドニングをしないと あまり変わらないですね 【総評】 このタイヤに変えてから運転が楽しくなりました いかに純正標準タイヤが悪いか良く判ります 軽やコンパクトカーにはこのタイヤ お勧めですよ 買って良かったです

エコタイヤに交換して静かで乗り心地はよくなった。　ただ、スポーツ性能は少し落ちた気がする。

プリウスαでそろそろ購入から３年が経ち、３万４千キロでスリップサインが出てきたのでタイヤ交換を検討していました。 純正と同じものをオートバックスで金額を聞いたところ、工賃含め１０万円ぐらい・・・。 うわー高！とか思いつつ、価格コムを見たら、同じサイズで性能もそれほど 変わらないものがたくさんあるじゃん。 けど安かろう、悪かろうのは嫌なのでいろいろ調べていたらこのタイヤにたどり着きました。 先週1本7900円×4本購入。ネットで調べると、持ち込み専用のタイヤ交換屋さんっがいっぱいでてきます。 （自分は神奈川です） タイヤ交換、バランス調整、バルブ交換含め4本で6400円。安いっす。 そんなに安くて大丈夫かな？と不安を抱えつつ、幕張まで120キロを走ってきましたが、ノープロブレムでした。 インプレッションは、音に関しては、今までと大差なし。乗り心地は首都高のあのうざい、継ぎ目の段差をちゃんと 吸収してくれて乗り心地は2ランクぐらい上がった感じです。 あと、ハンドルが軽くなりました。転がり係数がAAAだからでしょうか。 あと燃費がいままでアベレージ20km/lだったのが10％ほど向上して22km/l以上になりました。 こんなに違うのであれば、マメにタイヤ交換したいです。 タイヤ交換に掛かった費用38000円。浮いたお金で家族サービスしますｗ