ダンロップ VEURO VE303のタイヤ 人気売れ筋ランキング

BBS+REGNO⇒RAYS+ VE303に履き替えました。 5年目のタイヤと新品タイヤを比較するのは多少無理はありますが、静穏性は増しました。 コンフォート系のタイヤでありながら静穏性重視のVEUROですので期待は外していません。 ハンドリングもクイックにしかも柔らかさもましての感覚です。 高速での評価が気になりますが、一般道の車線変更もそれなりに予想方向へ向いてくれます。 REGNOのバランスがピカ１だっただけに廉価のDUNLOPの心配もほぼ杞憂に終わりそうです。 あとは省エネで燃費が伸びるかも期待しているところです。 先週、関越道の練馬-越後川口の往復を走ってきました。平日でしたが、練馬から高崎までは １１０KM以下の走行でしたが、その後は順調にストレス無しで楽しいドライブでした。 燃費は13.0K/L と大変良い数字がでました。荒れた路面ではそれなりに走行音を拾いましたが、 塗装しなおしと分かる路面ではかなり静かでこのタイヤの実力が知れました。 一般道での車線変更がREGNOよりも多少落ちてた嫌いもありましたが、高速では問題なく、 狙った場所に移動できております。 お勧めのタイヤに間違いありません。。

愛車：トヨタ マークX ZIO 約4年間履いていたタイヤの溝が少なくなってきたため、前回交換で利用したタイヤ屋に見積り依頼へ。 今回も当然のごとくレグノにするつもりでしたが、提示された金額に愕然。 REGNO GR-XTｘ4本で178,000円也（工賃・バランス・廃タイヤ料込）とのこと。 ある程度の金額は予想していたものの、見積りを我が家の大蔵省（奥様）へ提出したところ、見事に却下されました…。 「タイヤなんて付けて走ればいいのよ。安いタイヤで充分！」が彼女の弁らしい… とはいえ一度プレミアムコンフォートの静寂性を味わってしまうと、普通のタイヤに戻すのも抵抗があるのも事実。 何とかいい方法は…とこのサイトで価格調査をすることに。 しかしそれでもレグノとは予算（タイヤ交換工賃込みで10万円）が折り合わないため、他のメーカーを探すと…ヴューロなら何とか予算内に収まるではないですか！ レグノへの未練はありましたが、近所でタイヤ持込みOKのショップを探し（交換工賃・バランス・廃タイヤ料込みで7000円程度）、無事装着完了。 交換後の感想は「おっ、中々いい感じ」 想像していた以上にいいタイヤかも。 ＜以降は交換1000ｋｍ後のレビュー＞ 一番気になっていた静寂性は同レベルかこちらの方が上でしょうか。 路面から拾うロードノイズに関しては、レグノが低音なのに対し、ヴューロはやや中音という感じ。 通勤路の同じ路面でも「ゴー」と聞こえていたのが、「ヴォー」に変わったといえば分かるでしょうか。 （表現が難しいですが…） 個人的にヴューロの方がまだ心地良く聞こえる気がします。 ただ80ｋｍ以上の高速走行ではレグノの方が体感的に静かだったかな。 低中速域では間違いなくヴューロに軍配を上げます。 とはいえヴューロの方が発売時期的に新しいので、前世代であるGR-9000と比べるのも酷な話なんですがね＾＾； あと想定外だったのが「乗り心地」の向上。 履き換えるまでゴツゴツしていた乗り心地が、一辺してソフトになりました。 まぁこれは4年も履き続けていたことによりタイヤ溝が浅くなっていたこと、そしてタイヤ自体の劣化を考慮しないといけないのでしょうが、それを考慮しても明らかに向上しました。 事実ヴューロを購入する前に知人のADVAN dB（17インチ：ほぼ新品）を借りる機会があったのですが、乗り心地自体はレグノと然程変わらないなという印象を覚えていましたので。 車が1ランク上に高級化したような錯覚を覚えるほど乗り心地はマイルドに、段差などの路面からの影響もソフトになったというのが率直な感想ですね。 とにかくプレミアムコンフォートクラスのタイヤで悩んでいるなら、このヴューロはオススメできるいいタイヤだと思います。 確かにレグノやdBに比べればブランド名では若干劣るかもしれませんが、（ブランド名を気にしなければ）性能は同等以上なのでコストパフォーマンスは高いかと。 あとはエコタイヤということで燃費も期待したいところですが、燃費は気にしない性格なので実感できませんｗ 今後機会があれば調べてみたいと思います。

車は妻の車で古いセルシオ（20前） BSのレグノGR-8000からの履き換えです。 以前は私もBS信者でしたが、値段とのバランス（スタッドレスは世界最高性能だと思う）や元首相のおかげでブランドイメージは最悪なので妻を説得して違うブランドから選びました。 妻が１番気にしていたのは静粛性と乗り心地でハンドリングやらグリップなんてのはサーキットでも行かない限りは普通のタイヤなら間違いなく十二分だと思う。 履き換えた帰り道でまず最初の段差でのショックが遠くでする感じになりました。　静粛性は文句無しで、感動したのは前の信号が赤になった時なんかでアクセルを離して惰性で動いている時の音がまったくしません！！　最後は無音で止まる感じです。 静粛性が上がったおかげで風切り音が逆に気になるくらいです。 乗り心地もフニャフニャではなくしっかりしてるのに硬くないんで、私の車もこっち（ピレリ/チンチュP7)にすれば良かったと思いました。 ダンロップ恐るべし

【走行性能】 ＢＳポテンザ０５０Ａ＿２３５／４５Ｒ１７＿９４Ｗから ダンロップＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３＿２３５／４５Ｒ１７＿９７Ｙに 純正ホイールで履き替えました。 製造日は２０１５年７週目（⇒今年の２月９日の週） ＢＳでは９４Ｗにも関わらずタイヤの剛性が高すぎる為、轍で ハンドルが取られ非常に扱い難かったのですが、ＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３は 程好い剛性で轍に逆らわずしっかり直進します。 個人的にはある程度（±５度〜１０度程度）センターで遊びがあった方が 安心して走ることが出来るので０５０置き換えやレグノよりこちらにして 正解でした。 【乗り心地】 ロードインデックスが９４Ｗ⇒９７Ｙになったのでサイドウォールが 突っ張って乗り心地が悪くなる事を懸念していたのですが２２０ｋＰａ ⇒２００ｋＰａと逆に空気圧を低く出来たのが効いたのか、かなり しなやかな乗り心地になりました。 （前がＢＳだったので余計にそう感じたのかもしれません。） ⇒訂正： 　ＡＵＤＩＪＡＰＡＮに確認した所、純正標準タイヤは 　・スタンダード規格（ETRTO） 　・空気圧（KPA）：250 　・最大荷重（Kg）：670 との事、よって空気圧は×２００ｋＰａ⇒○２３０ｋＰａとなります。 ２００ｋＰａ時よりしっかり感が増えた位で乗り心地の評価は特に 変わりなしです。 【グリップ性能】 ・コーナリング：遊び分がそのままルーズ感になることも無く 　　　　　　　　狙い通りのラインに乗せる事ができます。 　　　　　　　（ヨコハマのＤＮＡｄＢに近いのですが 　　　　　　　　ＤＮＡｄＢの方がややルーズ） ・直進の加減速：路面をしっかり攫んで捩れながら加速している 　　　　　　　　感じが伝わってきます。 　　　　　　　　減速も大体同じ感じです。 絶対的なグリップ感は無いですが、車の性格と合っているので これで良いと思います。 【静粛性】 ・ざらざらした路面：０５０と比較にならないですが… 　それなりに五月蝿いです。 ・滑らかな舗装路だとまったくロードノイズが聞こえなくなり 　静粛性の高さが実感できました。 ０５０の時は真下でドスドス聞こえていた常磐道三郷料金所での ３３７拍子が遠くからかすかに聞こえる位静かだったのでこれには びっくりしました。 【総評】 静粛性といっても路面状況が悪ければ限度があるので過度の 期待はしない方が良いと思います。 しかし、常磐道の３３７拍子の音から見てメーカの狙いは決して 間違えていないと思います。 気になる点として… 多くの２３５／４５Ｒ１７の外径は６４４�o辺りなのですが… このモデルは６４１�oと３�o直径が小さいのでＡ４だと初めから ０．５％程誤差大きい事になります。 （ダンロップでもＭＡＸＸ　ＴＴだと６４４�oなので…）

2001年式BMW735iMスポーツ F:235/50/R18 R:255/45/R18 【走行性能】 低速から高速まで乗り心地と静粛性、グリップすべてのバランスが高いところでとれているタイヤと感じます。タイヤの性格上、スポーツタイヤほどのクイックなレスポンスではなく、特にステアリングの切りだしでは、少しソフトなレスポンスに感じますが、一般的な走行では全く不満を感じません。 【乗り心地】 某海外メーカーのスポーツタイヤからの履き替えですので、少し大げさかもですが、２〜３段階ぐらい乗り心地が向上したように感じます。小さなギャップはほとんどタイヤが吸収しますし、大きなギャップでも突き上げ感はかなり穏やかになったように感じます。とにかく転がります。アクセルを抜いてから前のタイヤの数倍は転がる感じです。 【グリップ性能】 ドライ、ウェットともに通常走行で不安を感じることはありません。通常の速度域であれば速度によってハンドルが軽くなるような感じもなく、比較的安心感のあるグリップ性能と言えます。また、ダイレクト感の高いBMWの足回りを損ねることもありません。 【静粛性】 抜群にいいです。吸音スポンジの効果でしょうか？前のタイヤが酷かったのでしょうか？足回りがやや固いBMWのMスポでもインチダウンしたような静粛性です。 【総評】 ７シリーズほどの重量級セダンでも、十分に満足いくパフォーマンスと感じます。とにかく静かで乗り心地がよいタイヤです。スポーツ性能を強く求めるのであれば、違う選択肢もあると思います。やんちゃな走りは卒業して、少し大人な乗り心地と静かさを求める、しかしスポーツも忘れたくないそんな方にはお勧めのタイヤと思います。