ロードインデックス:85のタイヤ 人気売れ筋ランキング

交換後、約1000km走行しました。 以前はブリヂストンタイヤの、アドレナリンRE003を履いたことがありますが、転がり抵抗が雲泥の差です。 フレバは、本当によく転がってくれます。ダテに低燃費タイヤを謳っていません。 グリップは、アドレナリンのベタっとしたグリップ感に比べやや劣るかもしれません。 それでも、フレバも気持ちよくコーナリングしますよ。 本当、街乗りするにも良いタイヤなので、皆様におすすめしたいです。

中古で購入したZC32Sに装着して、半年ほど経ちます。ポテンザには興味ありますが、乗り心地と燃費も重視してADVAN FLEVAを選びましたが。しなやかな乗り心地で満足しています。

【走行性能】 　転がりが良く、出だしがスムーズ 【乗り心地】 　車の性能分を差し引けば、コンフォートタイヤ 　らしい乗り心地です 【グリップ性能】 　履きたてなので、バツグンです。 【静粛性】 　７mmあれば静かです。５mm切ってからの 　勝負ですかね 【総評】 　コンチネンタル３mm溝からの交換で、全性能に 　問題なし。コスパよし。文句なし。ヽ(=´▽`=)ﾉ 　

迅速な対応ありがとうございました! スイスポ純正コンチから交換で、交換後、80�`走行でのステアリングインフォメーションはまず、走行路面の当たりが柔らかい事。素直なステアリングです。 装着後なので、路面のヒビ割れ、ウネリ、段差を上手く、いなせてると思います。 ロードノイズは路面状況で変わりますか、静かな方と思います。 空気圧2,7設定でも充分に乗り心地は柔らかい印象です。 ウェット路面はまだなのと、タイヤ自体の消耗に伴う変化もどう変わるのかも楽しみです。 ありがとうございました!

ポテンザ、アドバンと比較して乗り心地と静粛性が良くストリート重視のスポーツタイヤかと思いました。

値段の安さと、ある程度の性能と、自分への安心感のバランスを考えてのタイヤ検討でした。 あまりない使い方だと思うのですが、ホイール２本を予備的に使っていまして、タイヤ６本でローテーションしています。当製品をリア用に、あと４本はケンダKAISER KR20というタイヤです。 【走行性能】★5つ タイヤが潰れて見えるので、空気圧は高めにしています。 ほんとかな？と自分でも信じきれてないのですが、買い替え前のタイヤが古いのを差し引いても悪く感じないのです。 低速での転がり感、高速でのしっかり感、雨での不安も少なく。 もしかしたら普段の安全運転の域を超えたら、突然破綻するかもしれないと警戒してはいます。安いタイヤだけに(^^) 【乗り心地】★4つ ごくフツーで意識することもなく、それが乗り心地としては良いことなのかもと思いました。 【グリップ性能】★4つ 星数はグリップ力ではなく、伝わってくる感触です。堅そうに見えて見た目の印象と違う、路面に柔らかく接しているような感じです。 【静粛性】★4つ ま、車がうるさくて静かに感じるとも言えます(^^ゞ 【総評】★4つ 結論はリアタイヤの常用になりそうです(笑)見るからに減りが少なそうな期待と、見るからに控えめそうなグリップの予感？ 空気圧高めにしているのが、サイドが潰れているのが、強度が弱くないのかなと心配になります。そのサイドにある安いっぽいロゴ、ピレリって感じです(^^)あくまで購入して初期の印象で、満足度は意外な星四っつ付けます。これで期待通りに摩耗少なかったら十分満足です。

2020年10月から使用し6年目に入る、走行距離30,000ｋｍの現状を評価します。 【走行性能】 夏タイヤと遜色なし、摩耗しても燃費も変わらない。 10月に渥美半島まで出かけトータル189.5km走行して燃費計表示27.5km/L、 ガソリン6.9L 電卓で燃費計算すると27.46km/L　車の燃費計の精度、高いです。 【乗り心地】 購入時に装着されていたYOKOHAMAブルーアースと同等。 【グリップ性能】 ウエットの性能は良い。 新雪で2回ほど雪道走行、気分的に安心感があります。 【静粛性】 気にならない。 【総評】 価格も夏タイヤと同じでした。 摩耗が、早いと思いましたが長持ちしています。 スリップサインの△マークや冬タイヤ限界のプラットホーム↑マークが無い。 トレッドパーンを見ればどこなのかは、判断できます。 3月に車検、それまでにタイヤを交換を予定しています。 次回もオールシーズンタイヤにします。

【走行性能】 純正タイヤとの比較ですが、遜色ありません。 【乗り心地】 夏タイヤに比べて悪い印象はありません。 【グリップ性能】 雪上や氷上走行は分かりませんが、ドライや雨では通常の夏タイヤ同等かと思います。 【静粛性】 純正標準タイヤより少し騒がしいかもしれませんが気にはなりません。 【総評】 ソリオバンディットなので、それほどハードに走り込むことは無く、通常走行のみの印象です。 オールシーズンタイヤは初めてで、冬季もそれほど降雪や積雪は無い地域ですが、数年に1度くらい積雪します。 これまで雪や氷の走行はまだ無いですが、山間部でもあり坂道での冬季走行の用心のためにこのタイヤを選びました。 ほぼ1年使い特に悪い印象は無いので、セカンドカーにも装着するつもりです。

SAILUN ATREZZO ELITEの摩耗により同サイズを履き替え 特に差は感じられない タイヤノイズも少なくグリップ、雨天、燃費、乗り心地も自分の走りでは問題ない ATREZZO ELITEの寿命は国産の半分といったところ ECSTA HS52 のほうが高価だったから摩耗が遅いことを期待している どちらもいいタイヤ

昨年の6月にNS25を購入したのですが、今年の4月に釘らしき物でパンクしてしまい、 パンク保証で4本新品になりました。昨年のタイヤよりも製造番号が新しいこともあるし 山も新品ということもあり乗り心地がとても柔らかく空気圧も以前の前2.5後2.3から前2.7 後2.5に上げたせいか更に乗り心地が良くなりました。まだタイヤの前後のローテーション はしてないので、これからですが、国産メーカーでいうとダンロップのルマンに近い特性 だと思っています。

純正コンチネンタルからの付替えです。ホイールは純正のまま。 純正タイヤの方は溝が車検ギリギリまで減っていたので、そこからの付替えの感想になりますので、新品の純正との比較にはならないでご注意ください。 まず乗り出して直ぐに段差のショックが少なかったのがハッキリ解りました。 ロードノイズは純正より気持ち小さめ。プラセボレベルかもです。 加速とブレーキが1割くらい鈍ったような感覚がありました。これもプラセボレベルですが、なんとなくタイヤが重いのかなという感じ。レースとかしないので、まあ特に自分には問題ないレベルです。 雨の日のコーナーで少しリアが滑りました。純正では無かった現象です。速度は法定速度内です。 あまり激しいコーナリングはしない方が良いと思われます。 燃費は若干下がった感じもしますが、高速道路では1km/Lほど伸びましたので、そういう性格なのかも。純正とほぼ変わらないという感じです。 エアの抜けは純正よりかなりゆっくりです。純正は1ヶ月も乗ってるとかなり減ってましたが、その半分以下の減りだと思います。TPMSで常時監視してます。気温差には純正よりも敏感な感じもします。 総評しますと、純正より遥かに安いですが、普通に街乗りする分には問題無いレベル。 スポーツ走行する人には向かないと思います。 ですが、次はミシュランパイロットスポーツ4買うかもですｗ

最近タイヤを買い替えまして、過去に使っていたタイヤの自分の印象、評価をレビューをきっかけに振り返ってみました。 今までタイヤ選ぶ要因に安さも重要視してきていますが、このタイヤはその割には、価格高目の銘柄でした。その分星少な目です。。。(..ゞ 【走行性能】★三つ あまりスポーツタイヤ？な感じはしなかったです。良くも無く悪くも無く(>_<) もちろんやわいほどではないのですが、しっかり感もフツー。 ですが、ペース上げても感覚的に変化が少なく、この点は高性能だったのかも？ 【乗り心地】★四つ 乗り心地もスポーツタイヤな感じは無く、良い意味で(^^) 具体例で、路面の悪い下りでブレーキしたまま曲がる、他のタイヤで感触気持ち悪い感じしてたのが、 気持ち悪さ感がだいぶ低減されました。剛性感となめらかさが良かったです♪ ただ、普段乗りですと恩恵受けることがあまりなかったような。。。(>_<) 【グリップ性能】★三つ 実際に滑るほどの走り方をしていないので、限界はもっと上なのかもしれないのですが、 路面を噛む手ごたえが弱いように感じてました。 【静粛性】★三つ 車がうるさいのもありますが、静かだったような(^^)静かさだけなら星四っつな印象でした。ですが、 静かなのが気のせいだったのかと疑ってしまうのが、減りが早かったのです。併用していた他のタイヤよりも早いように見えました。。。(*_*) 【総評】★四つ 星の数は外見の好みです(^^ゞスポーツらしさ有り、かつ品も良く見えるかなと。 自分の思う元気よく走る向きタイヤ、という印象よりも上品な性能なようで、今時のタイヤ開発の方向性なのかなぁと思ったり。。。 運転する人が実は一人なら運転楽しんじゃう、そんな人でしたら極端な話どんなタイプの車でも良さそうに思ったのですが。。。これで耐摩耗性が良ければ(>_<)

SAILUN ATREZZO ELITEの摩耗により同サイズを履き替え 特に差は感じられない タイヤノイズも少なくグリップ、雨天、燃費、乗り心地も自分の走りでは問題ない ATREZZO ELITEの寿命は国産の半分といったところ ECSTA HS52 のほうが高価だったから摩耗が遅いことを期待している どちらもいいタイヤ

2020年10月から使用し6年目に入る、走行距離30,000ｋｍの現状を評価します。 【走行性能】 夏タイヤと遜色なし、摩耗しても燃費も変わらない。 10月に渥美半島まで出かけトータル189.5km走行して燃費計表示27.5km/L、 ガソリン6.9L 電卓で燃費計算すると27.46km/L　車の燃費計の精度、高いです。 【乗り心地】 購入時に装着されていたYOKOHAMAブルーアースと同等。 【グリップ性能】 ウエットの性能は良い。 新雪で2回ほど雪道走行、気分的に安心感があります。 【静粛性】 気にならない。 【総評】 価格も夏タイヤと同じでした。 摩耗が、早いと思いましたが長持ちしています。 スリップサインの△マークや冬タイヤ限界のプラットホーム↑マークが無い。 トレッドパーンを見ればどこなのかは、判断できます。 3月に車検、それまでにタイヤを交換を予定しています。 次回もオールシーズンタイヤにします。

【走行性能】 純正タイヤとの比較ですが、遜色ありません。 【乗り心地】 夏タイヤに比べて悪い印象はありません。 【グリップ性能】 雪上や氷上走行は分かりませんが、ドライや雨では通常の夏タイヤ同等かと思います。 【静粛性】 純正標準タイヤより少し騒がしいかもしれませんが気にはなりません。 【総評】 ソリオバンディットなので、それほどハードに走り込むことは無く、通常走行のみの印象です。 オールシーズンタイヤは初めてで、冬季もそれほど降雪や積雪は無い地域ですが、数年に1度くらい積雪します。 これまで雪や氷の走行はまだ無いですが、山間部でもあり坂道での冬季走行の用心のためにこのタイヤを選びました。 ほぼ1年使い特に悪い印象は無いので、セカンドカーにも装着するつもりです。

最近タイヤを買い替えまして、過去に使っていたタイヤの自分の印象、評価をレビューをきっかけに振り返ってみました。 今までタイヤ選ぶ要因に安さも重要視してきていますが、このタイヤはその割には、価格高目の銘柄でした。その分星少な目です。。。(..ゞ 【走行性能】★三つ あまりスポーツタイヤ？な感じはしなかったです。良くも無く悪くも無く(>_<) もちろんやわいほどではないのですが、しっかり感もフツー。 ですが、ペース上げても感覚的に変化が少なく、この点は高性能だったのかも？ 【乗り心地】★四つ 乗り心地もスポーツタイヤな感じは無く、良い意味で(^^) 具体例で、路面の悪い下りでブレーキしたまま曲がる、他のタイヤで感触気持ち悪い感じしてたのが、 気持ち悪さ感がだいぶ低減されました。剛性感となめらかさが良かったです♪ ただ、普段乗りですと恩恵受けることがあまりなかったような。。。(>_<) 【グリップ性能】★三つ 実際に滑るほどの走り方をしていないので、限界はもっと上なのかもしれないのですが、 路面を噛む手ごたえが弱いように感じてました。 【静粛性】★三つ 車がうるさいのもありますが、静かだったような(^^)静かさだけなら星四っつな印象でした。ですが、 静かなのが気のせいだったのかと疑ってしまうのが、減りが早かったのです。併用していた他のタイヤよりも早いように見えました。。。(*_*) 【総評】★四つ 星の数は外見の好みです(^^ゞスポーツらしさ有り、かつ品も良く見えるかなと。 自分の思う元気よく走る向きタイヤ、という印象よりも上品な性能なようで、今時のタイヤ開発の方向性なのかなぁと思ったり。。。 運転する人が実は一人なら運転楽しんじゃう、そんな人でしたら極端な話どんなタイプの車でも良さそうに思ったのですが。。。これで耐摩耗性が良ければ(>_<)