タイヤ 製品一覧 95ページ目

コンフォート系としては満足いく性能です。 1人から4人乗車、重量による変化はなし。 静かと言われるブリヂストン、ヨコハマと静粛性は同等以上。 舗装が荒れた路面での乗り心地の良さに驚く。 ウェットがｂですが、停止距離に不安はありません。ABSの介入が早いとも感じませんでした。ウェット路面での旋回は常識範囲の速度なら全く不安無く、旋回中のブレーキでもしっかりと減速から停止。 グリップ性能に★ ★ ★を付けたのは、急なレーンチェンジの時に切り始めの応答は良いけど戻す時にピタリと収まらずやや流れちゃうかなと感じました。

BMW5シリーズに標準で装備されていたので、5年間ほど乗ったあとにブリジストンのレグノに変えてみたが、レグノだと静寂性や抵抗に関しては優れているものの、地面を確りととらえた堅固な走りは感じられなくなった。 昔のランフラットタイヤは乗り心地に問題があったようだが、タイヤ自体や車両のサスペンションのランフラットタイヤへに対する適正化により、乗り心地の面は大幅に改善されているのでは？

BM、F10の純正タイヤとして装着されており 寿命にして約40ヶ月、36000�qの走行から 前輪ショルダー部分の溝が大分磨り減ってきた為に 敢えなく交換となりました。 PIRELLIさんが謳ってるように 長距離でも疲れにくい快適性と ウェット路面でもしっかりとした制動を誇る安全性を兼ね備えた 実用性の高いタイヤだと思います。 走行性能においてはこのジャンルの国内メーカーさんのタイヤだと 割かし路面の当たりとしてはしっとりとしてる反面で 応答性が芳しくなかったり加速でもたつくといった欠点を感じやすいのですが このタイヤにおいては応答性が非常に素直で 気持ちの良い加速感も得られるのでターボエンジンを積んだハイパワーな車でも充分に対応出来ると思います。 フィーリングとしては路面との接地感はまったり粘っこく食いつく感じとは対極的で あっさりと軽快に転がっていき全体的にカチッとした印象。 見た目からは中々想像出来ない軽快さとかっちり感です。 ロードノイズは必要にして充分な静粛性で 路面状況や速度に応じて過敏に変化することもなくいたって快適だと思います。 この手のタイヤはバランスが良く実用性が高い為に 特筆すべき点というのか中々ないのですが このタイヤにおいて非常に優れてると感じたのが剛性の高さ。 加速時における車との一体感、路面との接地感が非常に正直で流石はP7といったところです。 ただ接地感、応答性が正直すぎる分 ちょっとした路面の凹凸でハンドルが取られたり コーナリングでのハンドルの切りはじめが軽快な分 切れ角が深まっていくにつれて特有の怠さとちょっとしたふらつきを感じてしまいます。 ただその怠さやふらつきがグリップの欠如に直結してるというわけではなく 接地感の素直さと剛性の高さから感じられる立体的な味付け故のものでグリップ感は必要にして充分、 極端なワインディングを走行しないのであれば 不自由なく颯爽とした走りを体感出来ると思います。 ただ軽快に転がっていく分、極端な急発進、急加速、急ブレーキといった過酷な走行仕様には 当然におすすめ出来ないタイヤです。 快適且つ安全に、一方で走る愉しさも求めたいという方には充分に候補になると思います。 ランフラット仕様ということで特有の硬さはありますが 決して不快なほどではなくタイヤの特性を殆ど犠牲にしてません。

【走行性能】 『ラフ』ロードは未走行ですが以前履かせていたＢＦ−Ｇ、ＢＳデューラー、ヨコハマジオランダーなどのＡＴタイヤと大して差は無いと思われます。 泥濘地は苦手、そこそこのグラベルでも卒なくこなしてくれると思います。 【乗り心地】 パターンが負けて腰砕けになる感じはありません。 【グリップ性能】 雨天時も安心、ドライでも当然ながら問題ありません。 【静粛性】 パターンノイズが煩いのは致し方なし。とは言え純正で付いているタイヤと比べるとノイズは１割増し？と言う感じです。 【総評】 使い方さえ間違えなければ問題なし。ホワイトレターを履きたい方は別の扁平率を選びましょう。

【走行性能】 普通です ハンドルはとにかく軽くて運手しにくいです 【乗り心地】 ふわふわして良く無いです 接地感が無いです 【グリップ性能】 グリップ力は悪いです 【静粛性】 ロードノイズは大きいです 【総評】 中途半端なタイヤです ツーリングポテンザの意味らしいが ポテンザとレグノの様な良いとこがない エコピアの様に燃費も良くない このタイヤを買う意味が無い

【走行性能】 扁平率が50の意味が分かりません。 スポーツ走行性を求めてはいけません。 【乗り心地】 とても柔らかく仕上げてあります。 サイドウオールは相当柔らかいです。 【グリップ性能】 グリップ力はコンフォートですので、静かに走らないといけません。 【静粛性】 静かですが路面が悪ければそれなりです。特に静かということでもないです。 【総評】 いわゆるコンフォートタイヤです。どちらかと言えば静かな部類に入るでしょう。半面スポーツ走行などは向かないです。おとなしくは知らなければいけないタイヤです。 タイヤパターン、コンパウンドの硬さどれをとってもごく普通で高級感にかけます。扁平率をここまで下げなければならなかった理由はわかりません。タイヤのグレードが中途半端な位置だと思います。もう少ししっかりしたタイヤにしてほしかったです。

W204C250AVスポーツパッケージプラスの標準到着タイヤでした。擦り減って来たので、前輪用に同じタイヤを購入しました。しっとりした乗り味が甦り、W204には最適なタイヤと思います。静粛性も問題なく静かです。グリップ感も抜群で、言うとこなしです。お値段を除いては。お値段的にはやや安価なミシュランパイロットスポーツも考えたのですが、結果には満足しています。次回はパイロットスポーツも考えたいと思います。或いはアジアンタイヤも履いてみて、履き比べを味わいたいと思います。

純正装着がこのタイヤだったので、冒険はせずこのまま更新をした。 買い方、交換の仕方が初めてだった。価格.comで一番安いカード利用可能のお店で購入、近所で持ち込み交換可能なタイやガレージに持ち込み交換。　タイヤ専門店で交換より随分安く購入が出来た。事態の変化を感じた瞬間だった。　新しいタイアハ静粛性も高く科快適だ。　

妻の軽自動車のタイヤの劣化が酷いとガソリンスタンドで言われ、確認するとヒビ割れが多く発生しておりこのタイヤに交換しました。距離的にも年数的にも未だ々々は乗れると思ってましたが、屋根のない駐車場で厳しい紫外線は雨風にさらされたので想定以上に早く交換することになり残念です。 安いタイヤもありますが、安物に比べ数十ｃｍ手前で止まってくれて事故にならない場合もあると思い、金欠で厳しいですがブリヂストンのエコピアにしました。ネットで買って持ち込み交換する経験がなく上手くいくか心配だったので、大手カーショップで交換したら総額で５万円超えてしまい、次回はネット購入に挑戦したいと思っています。 【走行性能】 停止線めがけての急ブレーキを試しましたが、以前のタイヤより手前でしっかり止まるような気がします。 【乗り心地】 道路の継ぎ目を乗り越える際のショックはソフトとまでは言えない感じです。 燃費が良いということは転がりが良いので硬めなのかも知れません。 【グリップ性能】 軽なので山道攻めるなんてことはしないのでよく判りませんが、空いた交差点を急ハンドル切ってもタイヤが鳴くこともなく思ったラインで曲がれます。 【静粛性】 トレッドパターンのノイズは特に聞こえないです。 【総評】 ブリヂストンというブランドなので信頼でき安心があります。 燃費も以前より0.5�q／L伸びたような気がします。 軽自動車としては高いタイヤと思うので無理な運転をせずタイヤの減りを抑えて長く乗りたいです。

【走行性能】 十分満足できる 【乗り心地】 最高 【グリップ性能】 まぁまぁかな 【静粛性】 うるさくはない 【総評】 値段と性能で間違いなく買いです！

まず安心の国内メーカー製で、一番気になる製造年週が最近のもの（２０２５年１２週製）でした。 タイヤは、走ってる間は道路に接して一番使ってて、劣化していくもので重要なパーツです。 取り付け後、静粛性は思ってたよりあり、直進安定性は普通、ロードノイズは少ないように思えます。 転がり係数はまずまずなので運転の仕方にもよりますが、燃費も期待できそう。

ディーラーで買うより、安く買えて良かった。 このタイプのタイヤは、近所の店舗では無く、型番を指定して買えたので安心して買うことができた。

国産タイヤで前回使用していた物と同じ製品をリピートしました。

プリウスの前期三代目です。ネットで購入して、ディーラーに持ち込んで取り付けてもらいました。前のタイヤはヨコハマのbluEarthで、その前が新車時に付いて来たやつでtoyoタイヤでした。bluEarthは乗り心地が悪くて道路の凹凸がそのまま伝わる感じで、もともと履いてた奴の方が良かったので、toyoの似た感じらしいのを探して、これにしてみました。ヨコハマのより断然いいです！ただ高速のスピードで揺れ(ノッキングのような)出したので、ディーラーに持って行ってクレームつけたら、タイヤバランスを取り直してくれて20くらいずれてたそう。高速での揺れも無くなり満足です。人によってはグニャっていう感じが嫌いかもしれないけど、ヨコハマの硬さよりこっちの方が好きです。