タイヤ 製品一覧 81ページ目

セレナ（C27）の2回目の履き替えです。 �@エナセーブEC300+、�Aミシュランプライマシー4と使用してきましたが、�Aが3年経たずに擦り減ってきたため、履き替えを検討。選択肢も多くはなく、BluEarth-RV RV03や、BluEarth-GT AE51などと比較。 �Aのロードノイズが結構酷かったこともあり、dBを選択しました。 【走行性能】 走りという点ではバランスが素晴らしい。乗り心地、燃費、静粛性、などが総じてレベルが高いです。 特に燃費では、まだしっかり計れてはいませんが、燃費メーター上では0.5から1.0km/l近く良くなっています。かといって、コロコロ転がっている感じもないです。 【乗り心地】 後述するロードノイズは明らかに減りましたが、凹凸の振動は、�Aに比べて若干増えた感じもします。 【グリップ性能】 あまり地面を捕まえている感じはありません。かといってエコタイヤほど転がりだけに特化しているわけでもない感じ。 履き替え後すぐは、アクセルワークによっては、たまーに滑った？？と感じる時もありました。 【静粛性】 ロードノイズははっきり減りました。体感的には半分は言い過ぎかもしれませんが、それに近い感じ。 【総評】 見た目、燃費、静粛性など、総じてレベルが高く大満足です。 凹凸の振動は気になりますが、丁寧に運転することで、気にならなくなり、それによりさらに燃費、静粛性も上がるため、まさに名前のとおりという感じです。

とても静かで驚きました。チッソを入れた相乗効果なのか、乗り心地は極めてソフトで荒い道路面でも気になりません。 前はミシュランでしたが路面の凸凹をストレートに拾ってしまい、タイヤを変えただけでこんなにも違うものかと感心しています。予算も約３分の1ですみ大いに助かりました。

BMW 525iに装着しました。非バルブトロニックの前期型です。 標準装着のピレリP７からの履き替えです。 【走行性能・グリップ性能】 エコタイヤとしては最良？のウェットグリップを誇るこのタイヤ。 ドライグリップについてはまずまずの印象です。 前後へのトラクションはよくかかりますが、左右へのグリップはいまひとつ。 P７に比べると、少しアウトサイドに流れるような印象があります。 ただし、これは現在のチンチュラートP７ではなく、素のP７との比較です。 ウェットは攻めないので、ブレーキが良好とだけ報告します。 【乗り心地・静粛性】 さすがにルマンシリーズだけあって、スムーズな感じが好印象です。 高速を90km/h程度で走っていて、気になるのはエアコンの送風音。 エアコンを切ると、エンジンとの対話の時間が訪れます。 ハイグリップなタイヤでオン・ザ・レール感覚を楽しむのもBMW流ですが、 こうして、ただエンジンの息吹を感じながら走るのもまた一興です。 まったく無音という訳ではなく、荒れた路面ではザーという音が聞こえますが、 それが響き渡る感じではなく、ただ音がしているな、という風に聞こえます。 ダンロップ自慢の特殊吸音スポンジは良い仕事をしているようですね。 【総評】 このタイヤに交換して、高速と一般道が半分ずつの状況で、 だいたい8.5km/lから、8.8km/lに伸びたと思います。（あくまで参考） 私の場合、旧タイプのP7より3.5%の燃費向上があった訳です。 乗り換えてみて、セダン用タイヤとしてP７はさすがだなと改めて感じました。 チンチュラートP７にしておけば良かったかな？とも思いましたが、 今となっては貴重な直６エンジンの息吹を聞くのも悪くないなと、 そう思いながら、静かな時間を楽しんでいます。 大人の雰囲気なのに、タイヤ側面のデザインが最悪なので４点で。

ミニバンへの装着です。 以前にヨコハマのミニバン用タイヤを履いていたので、それとの比較になってしまい、あまり参考にならないかもしれませんが価格の割にはそこまで良いタイヤではないと思います。 段差のショックは柔らかいですが、ロードノイズはそこそこありますし、荒い路面や雨天の路面では音が大きくなります。 また雨天時の制動が低く、そもそも急な運転は厳禁ですが、それでもあえて言えば急な運転気味になると滑りそうになります。 ヨコハマタイヤはいくつか履きましたが雨天の路面で滑る事はまずありませんでした。 以前にレグノを履いていたこともありますが、当たり前かもしれませんが同じメーカーでもやはり性能が劣る事が体感できます。