タイヤ 製品一覧 77ページ目

【走行性能】 直進性かなりいいです 【乗り心地】 固すぎず、柔らか過ぎず。 【グリップ性能】 晴天はもとより、雨天もグリップはいいです。 【静粛性】 デシベルよりは、やや劣るかな？高級車でなければ十分だと思います。 【総評】 因みに、マイカーはステーションワゴンでノーマル。セダン、ステーションワゴンには良いと思います。転がりはデシベルよりいいと思います。若干燃費も良くなかったかな!?　あくまでも、個人的見解なのでご了承の程。 これからも、横浜タイヤで車を乗り続けるつもりです。

主に伊豆の峠を走行していますが、抜群のグリップ性でなおかつハンドリングがとても軽く、それでも高い安心感を感じます。 車はハスラーですが、このタイヤはベストマッチングだと思います。少々お高いですが、それ以上の価値があります。 さすが、ブリヂストン。 次回もリピートしたいと思います。

ちゃんと買い！BSさんのCMに完全にはまりました。一番びっくりしたのは走行中のロードノイズが激減！高級車に乗り換えたって感じ。雨のコーナーでもしっかりグリップしてくれ、オンザレールのコーナーリング！この感覚、是非とも体感して頂きたいですね！安全運転で！

Ｄｙ５w　スポルト　MTに取り付けました、前のタイヤはプレズで残り、３分くらいとあまり参考には、できないのですが、このタイヤに変えてからまだ、少ししか走ってないのに、グリップ感といい、直進性といい、ブレーキのききといい、ウエットもドライも僕にとっては申し分ない、タイヤです。オススメです。

約3年前に購入。 素人なりの感想です。 前に装着していたPROXES T1Rとの比較になります。 【走行性能】 特に癖もなく素直な動きでしたが、 寿命が近づくにつれ極端に 轍にハンドルを取られるように。 終盤はまっすぐ走らせるのも大変でした。 【乗り心地】 こまかなショックはある程度吸収してくれます。 PROXESと比較するとマイルドな乗り心地でした。 【グリップ性能】 PROXESほどのグリップ性能はないものの 日常の使用の中で不足を感じることは ほとんどありませんでした。 ただ粗い路面を曲がる際に 少し物足りなさも感じました。 【静粛性】 PROXESとの比較では静かです。 特別静粛性が高いとは思いませんでしたが 騒音はそれほど気になりませんでした。 【総評】 全体的に平均以上のレベルだとは思いますが、 タイヤが減り始めると轍へのハンドルの取られ方が 想像以上に酷いものでした。 スリップサインに関係なく早めにタイヤ交換することを お勧めします。

カカクコムさんの情報からネット検索し、最安値だったアマゾンでこちらを購入しました。 タイヤ１本の価格はアマゾンで２０２４年８月現在１３４００円。 ネット通販での持込可能ないつものパーツワン足立さんに直送して 組み換えをお願いしました。 前回５年前に装着した同じナンカン製ＮＳ−２からの履き替えです。 ＮＳ−２５　２４５／５０Ｒ１８　１０４Ｈ　ＸＬのタイヤ ＢＭＷ７６０ＬＩ　２００６年式にとりつけです。 ついでにアライメント調整もやってもらいました。 タイヤ組み換え工賃は廃棄まで全てこみこみでＢＭＷ７シリーズは８４００円でした。 オプションで新品バルブ交換は１本３５０円、４本で１４００円もお願いしました。 ＮＳ−２５　はＨ規格なので時速２１０キロまで保証するタイヤです。 ＊直進安定性と高速バランス。とても良いです。８０キロ走行でもブレは全く無し、ハンドルから手を放してもまっすぐにどこまでも車が走ってくれます。 ＊静寂性　静かだと思います。国産高級タイヤに比べても大きく音がするとは思いません。転がり音全く気になりませんでした。 ＊グリップ力　通常の街中走行、高速道路利用程度では十分な性能です。高い国産タイヤは必要ないとつくづくアジアンタイヤの質の高さを感じます。 ＊長持ち　十分に５年間ていどでしたら安心してお乗りいただけると思います。ナンカンタイヤ溝のヘリはゆっくりとで、大変長持ちするタイヤです。 総括 カカクコムを利用してネット検索、良質で最安のタイヤをネット通販で購入し、タイヤ取付店に直送し事前予約して取付を行う、とても安く、カーライフを送れる事は間違いないと思います。満足感も価格を考えたら最高なカーライフだと思います。ナンカンタイヤは台湾のメーカー信頼のメーカーです。アジアンタイヤの性能は侮れません。 ＢＭＷ７シリーズのタイヤが４本で５３，６００円 取付工賃８４００円トータル６２０００円で出来てしまいます。 ちなみにですが、同時に行ったアライメント調整料金は税込みで２０，０００円丁度でした。 ＢＭＷ７６０ＬＩのタイヤサイズは２４５／５０Ｒ１８インチ結構太く大きなタイヤです。 ＢＭＷ７６０ＬＩ元気に良く走る良い車です。現在では稀少な１２気筒エンジンを搭載しています。

Playz PX-Cからの履き替えです。 Playzが廃盤となりECOPIAかREGNOの二択となってしまったので 車格に対して贅沢かなとは思いつつ思い切って入れてみました。 交換して100kmほど慣らし走行後に遠出した際のインプレです。 【走行性能】 これはPlayz時代とあまり変わりませんが運転していてフラつかずとにかくラクです。 それに加えてステアリングを切ってからの遊びが少なくシャープになりました。 また急のつく運転は避けた方が良いのは言うまでもありませんが。 高速道で落下物を避けるシーンでも素直に反応してくれ安定していました。 【乗り心地】 純正サイズということもありますが良いです。 60扁平ながらフワフワした感じはありませんし、継ぎ目での突き上げ感も減りました。 車が変わったは言い過ぎですが、サスペンションを少し良いのに換えたくらいの感じはします。 【グリップ性能】 普通に走っている分には安心して身を任せられます。 ウェット路面も走りましたが全く心配ありません。 逆に言うと、グリップについてはわざわざ気にしなくてよいタイヤこそ「良いタイヤ」だと思っています。 【静粛性】 走行中にエンジンが停止してEVモードになった際よくわかりますが、ロードノイズが物凄く静かになりました。 特に高周波成分がカットされているのか、シャーッという音からゴーッという低い音になりました。 また橋の継ぎ目等を踏んだ時の音も、パコーンというよくある音からトンと小さな音になりほとんど気にならない感じです。 逆に走行中にエンジンが始動した時の音が聞こえやすく気になるようになりました。 【総評】 とにかく換えてよかったと思います。 REGNOを履いたらそれ以外履けないという謳い文句はあながち嘘ではなさそうです。 またコンフォートタイヤなので燃費は少し落ちるかと思いましたがそんなことはありませんでした。 普通に乗ってWLTCモード超えの燃費になっていたので省燃費性も優れていると思います。 【装着車両】 ホンダ シャトルハイブリッド Ｘ ホンダセンシング（'19年10月モデル、FF/7速DCT） カタログ燃費 WLTC-市街/郊外/高速：各20.3/26.3/26.2km/L テスト走行時の実燃費（市街地40km＋高速道130km、合計約170km） トリップメーター読み 27.0km/L

このシリーズにして2回目の交換になりますが、値段も高い だけのことはある乗り心地に優れたタイヤです。一段下のクラスの同メーカーの製品からこのシリーズに変更して、正直驚きました。お薦めの製品です。 この性能で、もう少しお安ければ、なおよいのですが・・・。

【走行性能】 安定してます。 【乗り心地】 静かです。 【グリップ性能】 十分です。 【静粛性】 申し分ないです。 【総評】 超絶オススメです！

走行1万キロ弱、1年落ちの中古で入手したスイフトスポーツZC33用のタイヤとして購入。 １　購入理由 納車時のタイヤは純正のContiSportContact 5。 しかし、社外品の7.0Jのホイールで引っ張り気味。 このロードノイズが酷くって辟易。乗り心地も最悪だし。 そうこうしているうちに、後輪左右に釘が刺さる。 空気は抜けていないが、危険なのでタイヤ交換。 ２　インチダウンの理由 スイフトスポーツを、ちょっと速いファミリーカーに仕立て上げたかったので。 サーキットはもちろん、峠道を責めるつもりもありません。 ３　得たもの ロードノイズやダッシュボードのビビり音が消えて静かな室内。 柔らかな乗り心地。 ４　失ったもの 脚周りの圧倒的な剛性感。 クイックなハンドルレスポンス。 信頼できる接地感。