タイヤ 製品一覧 449ページ目

車はホンダシビックセダン　FC-1で純正のミシュラン 　Primacy3でしたが流石に6年使うとひび割れが酷く交換に至りました。加えて215/55/R16のサイズをラインナップするのが少なく 選択肢が無い中で、昨今の価格高騰で価格と性能バランスを考慮しこれを選びました。 当たりがソフトで乗り心地も穏やか、普通に使う分には腰砕け感も無く良いかと思います。 交換したスタンドでも交換指定が多いそうですが、 4本交換、タイヤ廃棄も含め67,000円で交換できたので十分満足です。

５年使用したコンチネンタルコンフォートコンタクト６から７万キロ近い走行を経て交換しました。 もともと静粛性はそうでもなかったので、スリップサイン１ミリまで使い倒したところ、素人でもわかるくらいロードノイズが大きくなり、耐磨耗性とエナジーセイバー以来のミシュランでこちらにしました。 車両はグレイスハイブリッド初期型で現在18万６千キロですが、今までとの違いは歴然です。 まずロードノイズはほぼなくなりました。 ハイブリッド特有のモータ音がはっきり聞こえます。 そして燃費は今までより向上しています。 まだ使い始めたばかりなのでどのくらい性能が維持されるかわかりませんが、これならもっと早く購入すればよかったです。 アマゾンで最安値購入しましたら２０２３年第１０週の物でイタリア製でした。

F31BMW318iツーリングMスポーツ乗りです。 サマータイヤとスタッドレスの両方が交換時期に来ていたので、17インチにインチダウンついでに当該銘柄を選択。 【走行性能】 サマータイヤで履いていたポテンザ程ではないが、充分。 履き替え後、一般道、高速道、ドライ、ウェットと試しましたが、不安なし。 限界付近まで攻めたら差が出るんだろうけど、高速コーナーでちょっとお遊び程度に攻めるなら、まあ充分でしょ。 ランフラットなので、少々のインチダウンなら腰砕けの心配も有りません。 【乗り心地】 インチダウンしたのも有りますが、良好。 ランフラットは硬いから、脱ランフラットした方が乗り心地が云々…日本みたいに整備工場が充実してて治安の良い国にランフラットは無用…とか、パンク修理剤積めば良いじゃんとか、とんでもなく無責任な言い分が氾濫してますが。。。 ランフラット用にセッティングされた足廻りならランフラットが最適解なのは、素人な私でも分かる話。 実際、夜中の山道や高速道で万一パンクした時の保険としての安心感は秀逸だと思いますが？ 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に不満無し。 雪道ですが実は以前、知り合いの車が同銘柄を履いており、10〜20cm程度の積雪の走行に同乗した経験有り。 特に問題無く機能してました。 てか、同銘柄の冬場用としての機能に疑問を抱いた書き込みを見かけますが。 よく見たら冬の雪山とか…出掛けるならそれこそ本格的なスタッドレスが必要な所だったり、スタッドレス履いてても普段と同じ調子で運転なんて出来ないと言うのにダメだったとか、そんなんばっかですね。 そもそも、この銘柄は積雪の少ない地域の備えとしての用途が一番なんですし。 スタッドレスじゃなきゃダメ或いはスタッドレスでも要注意な条件で、尚且つ普段と同じ調子で運転して冬場は役立たずだのヤバいだの、ハッキリ言って無責任過ぎ。 そもそも、豪雪や凍結ならスタッドレスだって油断出来るわけ無いし、普段と同じ調子で走れるわけ無いでしょ。 【静粛性】 履き替えて間無しなので当たり前かもですが、とても静かです。 擬態語で表したら… ポテンザが「ゴーっ…」 クロスクライメートは「コー…」 …って感じです。 【総評】 良いタイヤだと思います。 積雪が少ない地域で、サマータイヤとスタッドレスそれぞれの保管場所や交換の手間などを考えれば、選択肢として非常に有効です。

CHR用に購入、 SUV用のALENZA LX100 225/50R18 95Vを購入、乗った感想ですが新車で履いていたミシュランからの乗り換え、静粛性は前より向上したと思いますが、ただタイヤ自体が交換前のタイヤ状態なので何とも言えません。 レグノを購入しようと思ったのですがSUV専用で静粛性がレグノ並み（ブリジストン専用タイヤ店談） 去年のモデルだったのでこちらを選択、レグノよりちょっと高かった。 高速にまだ乗ってないが、高速での路面からの音がどうかたのしみです。

レクサスUXの初回車検が５か月後に迫ったので純正タイヤのトランザT005AからアレンザLX100に交換しました。 Dの担当さんはレグノ推しでしたが、ショップを回って色々教えて貰ってアレンザLX100に決めました。ランフラットからノーマルタイヤに履き替えた効果もあると思いますが、静粛性が格段に向上してドライブフィールもより上質になりました。未だ一皮剥けていない状態ながら効果を実感出来ています。少々値は張りますが、大満足な買い物になりました(^ ^)

中古購入したBMWに履かれていた中華タイヤ（WINRUNというメーカーのR330という銘柄）がまだまだ溝はあるものの轍にハンドルを取られる（雨天時に顕著）ため、履き替え。 Primacy5とPS5のどちらにするかかなり悩んだものの、車の性格に合ったタイヤをということでPS5にしました。（プレイステーション5ちゃうよ） 【走行性能】 まず第一印象は、まん丸い物体が滑らかに転がっていく感覚。これぞミシュラン。氷の上を滑るように走ると例えられることもあるBMWの性格にマッチしています。 そしてハンドルがかなり軽くなった（というか前の中華タイヤがやたらハンドル重かった） センター付近の座りはあまり感じられないものの切り始めの反応がマイルドなので神経質さは感じない。 【乗り心地】 良くなったと思います。段差の乗り越え方が上品になった感じ。ゴムが柔らかいためか突き上げはかなりソフトになりました。 【グリップ性能】 特に横方向のグリップが格段に上がりました。 直進時の印象からは想像できないほどコーナーでよく粘ります。なんというか、トレッドからショルダーがとにかくまん丸い物体として転がりながら踏ん張ってる感じ。 ハンドル切り始めの反応は穏やかながら、グリップ力が高くフロントがイン側に入り込もうとする感覚が強いですね。 エンジンブレーキの効きも強くなった気がします。 エコタイヤのようによく転がる癖に本質はハイグリップタイヤですよコレは。 【静粛性】 あれ？前の中華タイヤよりうるさくなった？気のせい？ 目の細かい綺麗な舗装路だと比較的静かだけど、、路面によってかなり印象が変わりますね。 【総評】 500kmほどしか走っていないのでまだ分かりませんが、燃費も前の中華タイヤより悪化してそうです（比べんなと言われたらそれまでですケド） 色々なところのレビューを参照したところ、静粛性や燃費性能も高いとの評価が多かったので期待していたのですが。。「ハイグリップタイヤにしては」ということを理解していなかった私の落ち度ですね。 総合的に非常に満足度の高いタイヤです。私の乗り方に対してオーバースペックな気もしますが、車の性能に見合ったタイヤだと思います。 サイドウォールのモコモコの部分は一生触っていられます。