タイヤ 製品一覧 32ページ目

まずロードノイズ（静粛性）は優れていると思います。 タイヤの寿命は凄く長い。2016年11月にこのタイヤを装着後、最低３回はサーキット走行へ行ってますが、それでも溝はまだまだある。あと、サーキット走行してもタイヤのゴムカスがあまり出ない。これは良いのか悪いのか・・・・ちゃんと食いついてるのかな〜と素人目に思っちゃうｗ アップした写真は、ちょうど本日サーキット走行後に撮影したものですが、タイヤサイドも消耗してる感が少ない。本当にタフなタイヤ。　（自分のコーナーへのアタックが甘いのかは分かりませんが） フルブレーキングすると、やはりグリップ力に不安を感じる。左右に車体がブレる。 私は以前、このタイヤの先代のDZ101も使っていたことがあるんですが、あのタイヤは直線からフルブレーキするとキュキュ！っと泣く音が聞こえたので「おっ！タイヤが頑張って仕事してるな」と思ったものですが、DZ102はほぼ泣きませんね。 タイヤは確実に進化してるんでしょうがコンフォート寄りになってしまったんですかね^^; ただ、通販サイトで1本あたりおよそ1万円で買えて長寿命でまぁまぁのグリップ力があるのは魅力である。

ポテンザ　RE01からの履き替えとなり 6年半使用しました 距離は走っていないが、ひび割れが酷くなり交換しました 履き替えて店の段差で柔らか！ と思った事を記憶しています グリップも良く 普段の街乗りでは勿体無いタイヤですね。

【走行性能】 期待通りの効果です 【乗り心地】 ６年ぶりのタイヤ交換だったので比較にはなりませんが今のところ満足してます 【グリップ性能】 素人なのでわかりかねます 【静粛性】 こちらについても６年ぶりのタイヤ交換なので参考にはならないと思いますが静かです。 【総評】 少々舗装修繕されていない路面でのロードノイズが気になりましたが、久しぶりのタイヤ交換でしたので大切に履こうと思います。

交換前はダンロップSj8+ 195/80-15(スタッドレス） 今回のサイズは 215/65-15 社外ホイール使用です 【走行性能】 スタッドレスからの交換ですが、 メーカー保証が使えなくなる事もあり 路面の悪い所は行く予定も無く100%街乗り仕様のジムニーシエラなので RV03にしました。 乗り出してすぐ当たりが柔らかいのがわかります。 グニャグニャするまででは無いですが 段差を乗り越えたりする時にジムニーシエラは ガタガタするのですが それが無くなりました。 【乗り心地】 もともと乗り心地が最悪に近いシエラですが 変えてすぐわかるくらい乗用車的な乗り心地に 変わりました バタバタした感じも無くしっとりした感じで 腰高なシエラにも合います 【グリップ性能】 ウェットaなので雨の日の安心感が違います SUV用のタイヤとか、貨物用のタイヤに比べて 街乗り仕様なら乗用車用が良いですね 【静粛性】 静かです ダンロップのスタッドレスから交換ですが 普通車感覚で乗れます 【総評】 見た目はM/Tなどのゴツゴツしたタイヤが ジムニーには似合うと思いますし 林道や岩場などを走るにはこのタイヤは不向きです。 しかし、 街乗りや通勤、高速移動が多い、 静かで安い方が良い、 悪路は行かないなどの条件付きですが シエラにオススメ出来るタイヤです。 RV02の時はミニバンとSUVにオススメって書いてた気がするのですが RV03になってミニバン専用と書いてます。 それでも腰高なシエラには良かった気がします 参考になれば幸いです

NSXのフロント用として使用です　 １２年前にもこちらのタイヤを履かせておりましたが、さすがにトレッドサイドにヒビが入っての交換です サイズ的に珍しいためか価格がほかのサイズと比べて高かったです でも次のモデルのディレッザZ�Vは定価も２０％近く上がったのでこちらをチョイス サーキットを走るわけでもワインディングを責めるわけでもないのでこちらのタイヤで十分です 変わったサイズなのでなくならないかの方が、不安です

サイドのひび割れから、2025年製を購入し、前作のCF3SUVから交換。(スバルXV)前作の特徴の空走感が無くなり、グリップ感、ブレーキの効き、クッション性の向上が感じられます。燃費は、ちょっと落ちるような気がします。

走行性能は高いと思いますが、期待していたほど、静粛性はなかったです。

【走行性能】 乗り心地優先の設計に感じますが、一般的な用途では高速道路、ワインロード共に十分な性能です。 特に違和感は無く素直な感じで心地良いです。 【乗り心地】 とても良いです。レグノから変えましたが乗り心地だけであればルマンの方が当たりが柔らかくて良いような気がします。 【グリップ性能】 普通です。 【静粛性】 普及帯のグレードよりも良いですが、レグノには少々劣る気がします。 【総評】 私はネット通販で安価に購入し整備工場へ配送してもらい、そこで装着することで激安価格で交換しています。場合によっては中古良品を激安価格で購入し車屋さんで付けてもらうこともあります。 ルマン�Xはたくさん売れたモデルのようで中古市場にも多数流通しているので助かります。 高価なレグノと比較しても引けを取らない快適性能を持っており、しかもレグノよりもかなり安いので高級車に装着しても満足できると感じます。 特に乗り心地を向上させたいケースにはおすすめです。

2019年8月に新車で購入した ホンダSHUTTLE「HYBRID X・Honda SENSING〈FF〉」 2年で45000キロを走破し ツルツルになった純正タイヤからの交換です。 比較がそのタイヤとのものです。純正新品タイヤとの比較ではない事をご了承下さい。 【走行性能】 当たり前のように 大幅に改善。 かなりの急カーブでのハンドリングにも不安感はありません 【乗り心地】 このサイトの(悪い)評価と違って、大変良いです。元々この車のサスは固めですが、さらに気持ちのよい固さです。 【グリップ性能】 抜群です。タイヤが道路に吸い付いているかのような、発進、加速、コーナリング、ブレーキの感覚です。 【静粛性】 特に悪化したとは、一切感じられません。むしろ純正(末期)よりもロードノイズの拾い方は少なくなりました。 【総評】 唯一 燃費が悪化しているようです。純正タイヤでの45000キロトータルの燃費は22キロ強でしたが、このタイヤでの約2000キロの燃費は一割ほど悪化しているようです。 雨天時のグリップのよさは抜群です。 雪や凍結路面はまだ未経験ですが、よい結果を期待しています。

車はスポーツタイプ(風)なのだが、スポーツ走行をするわけでもないのでコンフォート系を選択している。 ６年使用 DUNLOP DIREZZA DZ102 からの交換だが、交換直後の感想は「ゴツゴツ感が大きくなった」。グリップ感や高速安定感はよくなったみたい(あくまで感想)。

【走行性能】前のトランパスより格段に安定した走り 【乗り心地】若干空気圧をあげてるので、固い感触があるが全く問題ない 【グリップ性能】十分満足出来るレベル 【静粛性】やはり、db 型落ちだろうがアジアンだろうが、前のトランパスとは段違いな静粛性 【総評】ラフェスタハイウェイスターに装着してますが、満足出来るレベルです アジアンタイヤなので不安はありましたが、ヨコハマの性能基準に準じてるのであれば問題ないかと 燃費性能はグリップが上がった為か、多少落ちた感あります コストパフォーマンスはかなり高いと思います 後、会社のプリウスアルファには５５３が装着されているんですが、コーナーの進入時にサイドが柔らかい為なのか微妙なふらつきがあるんですね 違う車両ですから、比較対象にならないかもしれませんが、静粛性追求でサイドが柔らかくした為かも知れません 逆に言えば、５５２の方がハイトな車両にはむいてるのかも

【走行性能】 コンフォートよりですが、ADVANと名が付くだけしっかりしたタイヤです。 【乗り心地】 なめらかという言葉が合いますね。扁平率も50なのでふわふわしません。 【グリップ性能】 攻めるタイヤでもなくしなやかに走ります。 静かに走ってくれます。滑りにくいです。 雨降りは滑り難いので安心して走行できますね。 【静粛性】 とても静かです。 空気圧高めですが走行音も抑えられていますね。 【総評】 旧モデルを選択しましたが全く問題は無し。 価格は思った以上でコスパは良いとは言えません。 ただ国産タイヤ銘柄にこだわって購入。 実際は中国製でどうなのかなと思っていましたが、他のアジアンタイヤよりも基準クリアしてますね。品質は良かったです。やはりADVANの名が付くだけに品質は管理されていますね。

【走行性能】 オデッセイ（RB3）に装着しています。軽くアクセル踏んで結構転がります。 【乗り心地】 空気圧を高めにして走行していますが、問題ありません。 【グリップ性能】 雨天時走行はしていないのでウェット性能は何とも言えませんが、ドライでは満足してます。 【静粛性】 VE303の時と比較してさらに静かになった気がします。 【総評】 VE303の時からVEUROファンでした。タイヤの消耗もさほど激しくなく、304になって更に性能が向上した気がします。個人的には大満足です。

6年間履いたブルーアースAから2月に交換。乗り出しての第一感は「運転が楽」。さほどアクセルを踏まずとも加速し、ブレーキの効きも良い。路面の状況がよくわかる。交差点やきつめのカーブでハンドルを切ったとき、スムーズに思った方向に回頭していくのを感じられました。ただ前のタイヤが古かったから運転しやすい印象が強めなのかも。ブルーアースAも遠出するのが楽しみな良いタイヤでした。 ブルーアースの乗り始めはエンジンブレーキが利かないくらいころころ転がる感じでしたが、VEUROはそうした印象はありません。静粛性についてはブルーアースより少し静かと思います。

YOKOHAMA　ECOS ES31 からの履き替えです。ECOS31は2年間使用で今回の車検で溝が既定値以下の為にNGとなりブルーアースに履き替えました。通勤で毎日走行し、休日も買い物などで車で外出してます（月2000km、年間24000km走行）。当時のECOSの価格より少し高くなりましたが、2週間、1000km走行した時点の感想は個人的には5つ星です。ただ他の銘柄のタイヤを使用した比較ではないので、控えめに全ての評価で星４つにしました。大満足してます。摩耗性能も向上していて3年間くらい使えるとさらに嬉しいんですが。

【走行性能】 普通です。それ以外ない。 【乗り心地】 普通です。良くなりませんでした。 【グリップ性能】 空気圧を守らないといけない。高めにしたら雨の日に怖かった。 【静粛性】 普通です。良くなりませんでした。 【総評】 会社で乗る車はBSのときが多かったのですが自己所有の車では使ったことが無かったので入れ替えてみましたが、期待していた分裏切られた感が強いです。 こんなに空気圧にシビアなタイヤも初めてでした。

エナセーブ RV505 235/55R18をハリアーに装着して試乗してみました。低燃費タイヤということで、どちらかというと乗り心地の改善や他の機能についての期待はしていませんでしたが、ロードノイズがかなり改善されたように感じました。 また、低燃費タイヤだけあって、特に高速道路などの一定速度でのクルーズ時の燃費の改善が感じられるモデルでした。ミニバンを念頭に製作されたタイヤではありますが、SUVのスポーティーな乗り心地にも十分に対応できるタイヤです。