タイヤ 製品一覧 28ページ目

21年製をまだ履いてますが、走行性能、静粛性、全く問題なしです。ミシュランに変えるか悩んでますが、このタイヤが素晴らしいので、リピートするかもしれません。

ハリアーハイブリッド（AVU65W）の純正タイヤ、エコピアから履き替えました。純正タイヤも静かでいいと思っていましたが、このタイヤはさらに静粛性と振動吸収性が高く、サイドウォールの剛性が高いようでロールも改善されています。 さすがブリヂストン、と思わせるタイヤです。

スポーツ性能に優れたタイヤのため、乗り心地は2番目。 耐久性、軽量に優れている。 転がり抵抗が小さいため、車の出だしが良くなった。 ミシュランタイヤファンには良いタイヤ。

【走行性能】 　操舵感は申し分ない 【乗り心地】 　自動車メーカー指定の空気圧での乗り心地は最高です。 【グリップ性能】 　雨の日の排水性もよく不安なく乗れる 【静粛性】 　申し分ない 【総評】 　日本製のタイヤに負けず劣らずの性能で、昔のイメージがなくなった。（タイヤのヘリは遅いがグリッ　　　プ力は弱い等）ただしタイヤが柔らかい分、側面などのこすりには絶対注意。すぐにゴムが欠けます。接地部分も距離を走ると結構ゴムが欠けている。しかしながら走行性能には問題なし。

摩耗耐久のみ 未だ評価できず ★4とした 装着経過5ヶ月 一般道のみ走行 2,000km超 適度な柔らかさを感じ 走行での印象は優良 同格国内他社銘柄を履いていた期は 特にウェット時 その柔らかさのせいで 浮いているような感覚がすることがあったが G FITには 皆無 以て 安定性/静寂性 すこぶる良い サイドウォールの あっさりした見栄えも良い (空気圧はETRTO値が必須) HANKOOKは既知で 20年程前の日本に入りたての時 過去前車で スタッドレスを履いたことがある 踏まえて 候補をLAUFENNとし 自車14インチが サイズ一覧に載っていたのを覧たとき 思わず"にやり"としてしまった すでに 国内メーカーに擦り寄る必要はない

安い割にはいいと思います！ 次また購入する機会があれば、ぜひまたお願いいたします( *´꒳`*)

エナセーブ EC204 145/80R13 75S のレビューです。 車種：HA36S　アルトF　(５MT) ホイール：純正の鉄チン 車両入れ替えで中古のアルトFを購入。タイヤがボロボロだったのでこちらをチョイス。 ベーシックタイヤであり、低燃費タイヤのカテゴリーかと思いますが、 普通に使っている分には、特に不安はありません。 ８０扁平なのでタイヤも路面の凹凸をいなしてくれている感じがします。 耐摩耗性が良いと聞いたので、ロングライフだったら嬉しいなと思います。 静粛性は…車両が車両なので無評価としました。

ミライースXリミテッド BluEarth AE-01 155/65R14 75S+アルミホイール　ですと 道路舗装が悪い道で段差を乗り越えるときに乗り心地が悪すぎるので インチダウンしました インチダウン後は 車を乗り換えたように足回りがしなやかになり乗り心地が良くなりました

タイヤ交換時期だった為、 NEWNO 145/80R13 75S に交換しました。 装着した車両はHA36S アルトF (5MT)になります。 【走行性能】… 　特に可もなく不可も無く…問題はありません。 【乗り心地】… 　こちらも特に問題はありません。新品タイヤに交換への乗り心地の良さを感じますが、すぐに慣れてしまうものと思われます。 【グリップ性能】… 　普通に走る分には問題はありません。 【静粛性】… 　こちらも新品タイヤに交換したことによる静かさを感じますが、すぐに慣れてしまう類のものだと思います。 【総評】… スタンダードなタイヤでも特に不便を感じていない為、価格も安かったこちらをチョイス。 他社スタンダードタイヤの方が耐摩耗性が高いようですが、 現在、車通勤では無くなり車に乗る機会がめっきり減りましたので問題はありません。 日本生産、製造週の新しいものをネットにて4本16700円(送料込)で購入＋タイヤ交換8470円(新品バルブ廃タイヤ代込)=合計25170円にて交換。

【総評】 同じ価格帯のタイヤと比較して少し安価ですが、 実際、走ってみて可もなく不可もなくです。 ただその可もなく不可もなくの割にコスパはよく TOYOタイヤ、年々良くなってきてるのではないかと思います。 普段使いが街乗りなら十分じゃないかと思います。

ミライースに同じ製品を履いていて、燃費がよかったので この製品を選びました。 ＢＳとダメロップ、その他には、転がり抵抗がＡＡＡ評価の製品は ありませんでした。、

【走行性能】全て旧タイヤDUNLOPエコピア202との比較になります。直進安定性は良く、もんだいありません。エコピアと同程度。 【乗り心地】多少空気圧が高めのせいか、やや路面の状態をそのまま拾う感はあります。 【グリップ性能】右折、左折時に感じるグリップ性能はエコピアを上回り、安定感があります。 【静粛性】路面の状態をそのまま拾う感があり、ややロードノイズは大きいです。 【総評】燃費向上性能はAAAで期待できるが、ウェット性能はCでブリジストンのNEXTRYと同じで標準てきなので要注意。タイヤ本体のみ４本で税込33000でイエローハットで購入。工賃や諸々経費込みで41500でした。

あまり車に乗らないのでタイヤの溝はまだ５分以上あったが年数の経過で無数の小さなひび割れが発生していたので大事を取り交換へ。結果、乗り心地は格段に良くなった。以前は路面補修の継ぎ目やマンホール通過時等いちいちショックを感じていたがこれがかなり軽減され車内にショックは伝わってこないので大変満足している。

車はJF1（N-BOX G-Lパッケージ） BSのNEXTRYを履いていましたが、ピンチカット発生の為に溝は全然ありましたが4本交換 【走行性能】 共にベーシックタイヤですが、NEXTRYと比べると転がり抵抗の少なさを感じます。燃費も現状2km/L程伸びている感じです Y字路に速度乗り気味で入った際にNEXTRYより若干アンダー気味なのが少し気になりますが、そのうち慣れるでしょう笑 【乗り心地】 NEXTRYと比較してソフトな印象です。溝が増えた分かもしれませんが、当たりが柔らかくなりました。ザラついた路面でもこちらの方が快適です 【グリップ性能】 ベーシックタイヤなので多くを求めません。必要十分です。ある程度の時間を走ってしっかりタイヤが暖まるとネットリグリップしている感じがします ウエットは走りましたが、タイヤ交換当日で皮むきも終わってなかったので超安全運転したので未知数です。感触は悪くなかったです 【静粛性】 NEXTRYより多少良くなっかかな？ 綺麗な路面はあまり変わりませんが、荒れた路面での煩さはこちらの方がマシかも 【総評】 実はこのタイヤ、当初は全く候補に入ってませんでした。アップガレージ（東京タイヤ流通センター？）にて新品タイヤ交換を考え真ん中のグレードのグッドイヤーEG02かトーヨー・ナノエナジー3にするつもりでしたが、ふらっと寄った新規オープンしたイエローハットにて特売品を見つけ工賃込みで29,700で購入しました。交換の事情が事情だけに即交換できるのも大きかったですね エコタイヤ気味のベーシックタイヤの位置づけだと思いますが、現状懸念点は無いです。癖の無い無難なタイヤという評価ですね。 むしろDNA-GP以来のヨコハマでちょっと気分が上がってますw

約6年前に新車購入したウェイクの純正から交換しました。 元はエナセーブが付いてました。 大した走行距離は乗っていませんでしたがひび割れが凄かったので替えました。 タイヤはおろか車に特段のこだわりがないのでこのタイヤで十分です。 新しいタイヤにするとハンドルも気持ち軽くなって運転がしやすいですね。

ちゃんと買い…というキャッチコピーでプリジストンを選びましたが、最新モデルの割には純正装着タイヤより妙にうるさい。改めて調べたところ、メーカー純正装着タイヤからのちゃんと買いはエコピア以上みたいですね。このニューノだとエコピアより格下になるので、静粛性が悪い感じがします。 とは言え、年間2,000キロ程度しか走らない車にあまり高いタイヤを奢るのももったいなく、まぁこれくらいでいいのかな、とも思います。 なお当初とてもうるさく感じましたが、一皮剥けたら（100kmくらい走ったら）やや静かになった気がします。 直進性能、雨天性能、グリップ等は何ら不満ありません。不満は音だけです。 プリジストンの国産タイヤの品質を買った感じです。

【乗り心地】 普通です。たぶんサイドウォールが柔らかいのかな 【グリップ性能】 普通です。ちょっとラフな運転だと腰砕けするかな 【静粛性】 普通です。うるさいという評価があるみたいですが、そんなことはありません。うるさそうなタイヤパターンですけど問題ないです。 【総評】 費用対効果、コスパといった言葉のためにあるようなタイヤです。 確かに何かとお騒がせな中国製なので、なんか嫌だなぁという気持ちがありますが、仮にタイヤ性能技術が日本製より20年の遅れているとしても、20年前のタイヤを知っている私としては何の問題もありません。 逆に思うところは、なんでＢＳとミシュランを筆頭に有名銘柄は高いのか不思議です。 絶対性能が必要なスタッドレスはもちろん日本製を選ぶのですが、サマータイヤ(ファミリータイヤ)はどんぐりの背比べだと感じています。 私の感想は「安かろう悪かろう」ではなく「安かろう普通だろう」でした。

tranpath LuKとの比較になります。 【走行性能】 右左折時のロール量が大きくなりました。 ふらつく訳ではなく動き方が不快と言うわけでは無いのですが この点についてはLuKの方が背の高い車向けというコンセプトに合っており好ましいと感じました。 【乗り心地】 柔らかく振動の収斂も良いので乗心地は抜群で本製品の圧勝です。 細かな振動をサスペンションに伝えず上手く吸収しており同乗者も違いに気付く程です 乗心地に不満のある方は積極的に本製品を試すべきです。 【グリップ性能】 限界を試すような車ではないので恐らく試す事はないでしょう。 165/65R13でウェットグリップaは2023年6月現在他に見当たりません。 今回購入した一番の理由ですが活躍の機会が来ないのが一番です。 【静粛性】 振動をバネ上に伝えない、という点で本製品が優れています。 パターンノイズについては両製品とも十分に抑えられておりエンジンノイズに埋もれてしまうレベルで違いが分かりません。 【総評】 軽バンには正直勿体ない程の快適性能を持つタイヤな気がします。 同乗者の為のタイヤをお探しであれば価格に見合う快適性と安全性を提供出来る良いタイヤです。 キビキビ走りたい、ロール量を減らしたいならウエット性能を妥協してでもLuKの方がオススメです。 軽バンよりは背の高い乗用車の方がマッチしているだろうと言う意味で☆一つ減らしました。

職場の同僚に価格COMにて購入して タイヤ取り付け屋でつけてもらえば 安く購入できる筝を聞き 購入することにしました。 今乗っている車は待つだのデミオ 13年乗っているので あまり高いタイヤを買っても もったいないかも・・・ と思いやすいタイヤを探していました。 グリップも許せる範囲なので 良い買い物かと思っています。 雨の日はスピードは控えめにして運転しています。

諸事情により急遽買った中古車用に購入しました。 車にはスタッドレスが付いていたので、 夏用で安いアルミとセットで購入しました。 フジ・コーポレーションにて、アルミホイールセット\29,000+送料（静岡県：￥6,480） 合計￥35,480で購入しました。 フジは3回目（サマータイヤは今回初めて）の利用なのでさらに前回頂いたポイント消化できました。 条件としては 国産ブランド内で安いエコタイヤの中から選びました。 （このタイヤがセールになっていました。） 地元の量販店だと、ホイールセットで工賃入れなくても1万円以上高く、 下手するとタイヤのみ入れ替えや中古より安かったので価格は満足です。 （タイヤ履き替えの手間は増えますけどね。） 取り付け車種 日産 キューブキュービック(これってミニバン？コンパクト？） 1400ｃｃ、4AT、FF 純正は175/60R15はと175/65R14が存在する車です。 （着いていたスタッドレスも14インチでした。） 安さと軽快さ優先で14インチにしてみました。 ホイール込み1輪：約12.0Kg 溝の深さ：約6.8ｍｍ（デジタルノギスで確認） ロット：0519（2019年2月）、 日本製造品 ホイール14インチ-5.5J　IN47 思い返せば4、5、6、7、8、10本スポーク(相当）品は過去に履いたことが有る、 安い中から履いたことのない9本物を選んでみました。（キューブだし(笑) セール品なので古いロットのが来るかと思ったがそうでもなかった。 またメーカーHPに書かれていますがオレンジオイルの代わりに今年1月から他の物が添加されるようになったようです。 新品状態ではトレッド面のブロックを指や爪で触ったり押すとフレアワゴンのEP150よりブロックは遥かに柔らかく感じます。 EP150がプラスチックっぽいのに比べてAE-01Fはゴムっぽい感じですが、 一皮むけ、表面の細かい凸凹が消えるぐらいになるともう少し硬い感じになりました。 表面に柔らかいザラザラした層があるようです。（写真参照） 高扁平率のタイヤが似合う、比較的ラウンドデザインで優しい感じです。 【走行性能】 出足も軽やかで、スーッと転がる感じです、 ただアクセルを離しても減速が遅い為、助手席に乗っているとブレーキ遅くない？と感じる事が有ります。 夫婦で運転手交代しても両方とも同じように感じました。 車によっては転がりすぎて最初運転しにくいと感じて、慣れが必要かも。 （ただ非エコタイヤのスタッドレスから替えたから尚更感じたのかも。） 　 逆にアクセルを離した時に減速がかかるハイブリッド等の車との相性は良いかも？ 燃費に関しては記録中なので、再レビューで書こうと思います。 サイズや車の特性も有ると思いますが直線安定性は良いです。 【乗り心地】 175/65なのも有り乗り心地は良いです。 道路の部分補修などの段差の存在はそこそこ薄れますし、 ちょっと窪んだマンホールなども不快感は少ないです。 ただミニバン向けでは無いせいか低中速コーナーでは腰砕けを感じます。 【グリップ性能】 ブレーキは違和感や不安はないです、ちょっと気になっていたウェットも普通の速度で一般道しか走っていませんが全く不安は無いです。 マンホールなど鉄板の上ではEP150より滑りにくいと感じるシーンも有りました。 良いと感じることは無いですが、エコタイヤだからは悪いといった感じも無いです。 普通に感じます。 ただ使い込んだスタッドレスからの交換直後でもグリップが上がったと感じることも無いので、 グリップ自体は決して高くないと思います。 【静粛性】 粗いアスファルトと綺麗なアスファルトでの騒音の差が少ない様に感じます。 粗いアスファルトで発生する騒音は結構吸収している感じがします。 逆にきれいな状態の良いアスファルトだとEP150の方が静かに感じます ここはある程度覚悟していたのですが、想像していたより良かったです。 エコタイヤと考えると立派立派。 キューブで五月蠅かったと言うレビューがあり気になっていましたが、 自分の車では気にならなかったです。 【総評】 値段で選んだタイヤですが、不満が無く気に入りました。 飛ばさず安全運転するなら十分快適なタイヤだと感じました。 運動性能を求めるならあまりお勧めできない気がしますが、 自分は車との性格と合ってよかったと思います。 フレアワゴンの方ももうそろそろ入れ替え時期に… 安ければそっちも同銘柄（F無し）選んでも良いかもと思うほどです。 国産ブランド＆国産製造では安値に分類されるタイヤだと思いますが、立派だと思います。 まだ皮むきが終わったばかりのファーストインプレッションなので、半年後ぐらいに再レビューはしたいと思います。

最初付いていたブルー何とかのAAAのエコタイヤは５年でヒビが出て来て雨の日とかに滑る感が出ましたが、次に買ったEC203はエコタイヤぽくなくしっかりしたハンドリングで日陰駐車で７年６万キロ使いましたが残4ミリでひびも少なく固くなって滑りやすくなることも無かったのでEC204を購入しました。高級タイヤと違い静寂性は無いですが、普通に走れて長持ちしてコスパ最高です。

【走行性能】法定速度で走る分には風の強い海沿いの高速道路でも安定。燃費も 安定して良くなっている 【乗り心地】新品に替えた事もありますが、ロードノイズが静かになりました。ガタツキも減った 【グリップ性能】山岳峠道でもわりとグリップします 【静粛性】Le Mans5程極端ではありませんが、ロードノイズが静かになりました。 【総評】2016年交換のエナセーブ203よりタイヤの履き替えしました。履き替え後2000キロ走行後のレビューです。時代に合わせてロードノイズが低減されたのは満足です。正当進化したかもしれない。いまのところ燃費は町乗りの燃費が1キロ程伸びて安定している様に思います。 価格.comのタイヤ専門業者様に店舗購入時タイヤ履き替えをお願いしたら某大手カー用品専門店より13000円程安く出来たのが僥倖です。 もっと他の商品を見る余裕があれば、今回のタイヤ専門業者様扱いで同メーカーのLe Mans5が４本2000円足せば購入出来たので惜しい事をしたなあ。