タイヤ 製品一覧 73ページ目

【走行性能】ハンドルを握っていて、何んとなく安心感が有ります 【乗り心地】新品から1、2年の間は割とすり減りが少ない様に感じ、乗り心地は良いです 【グリップ性能】普通の路面で、不安を感じる事は少ないです 【静粛性】車がディーゼルのバンなので、その音の方が気になりますが、ロードノイズは気になりません、と言うか、正確にタイヤの静粛性を評価するのは、難しいかなと思います 【総評】ダンロップのタイヤは、何んとなく長持ちするように、私には経験上感じます。このタイヤも安心感が感じられます。乗用車にはEC204を装着していますが、これも総評としては、合格点だと思います。スポーツカーの様な趣味を満喫する車でなく、普通に乗る乗用車ならこの辺りで十分だと思います。

値段の割に結構しっかりしている感じです。こしもまずまずです。

【走行性能】 しっかりとハンドルからのインフォメーションも感じられ、安心感がありました。 元々付いていた標準タイヤがインフォメーションが希薄で、高速走行時に怖さを感じる程で疲れも溜まりやすかった為、ここは雲泥の差となりました。 【乗り心地】 硬すぎることもなく、ふわつくこともなく、この車には必要十分です。 【グリップ性能】 ドライとウエット路面でも、普通に走る分には全く問題無いです。不安感もありません。 積雪路は、やや降雪し少し積もった裏道で減速と加速をしてみましたが、シッカリとグリップしていて、この程度ならスタッドレスと遜色無いようでした。 凍結路は未走行なので不明ですが、極力走らない様にします。 【静粛性】 ブロックのパターンや用途からするとややする方ですが、気になる程ではありませんでした。 【総評】 奥さん使用の中古で購入したクロスビーに、約2万キロ走行された標準タイヤ（ブリヂストンEP150だったかな？）からの入替です。 当地は、冬季間は降雪は一回あるかないか程度ですが、車は必需品の為スタッドレスを新しいホイールと一緒に用意するか思案してました。 奥さんは会社員ではなく朝の出勤はしなくて良い為凍結路の走行の心配が少ない事、年間の走行距離もさほど多くなくせいぜい6000キロ程、そして長距離ドライブは別の車で（こちらはスタッドレスも用意済み）街乗り主体、そしてタイヤ交換の手間や保管場所の確保などを考えると実はオールシーズンタイヤが最適なのでは？と考えて今回の採用に至りましたが、今のところ正解しかなさそうです。 タイヤサイズが珍しい為、あまり選択肢もなく、今回は初めてのオールシーズンタイヤが失敗でも懐が痛く無い様に価格で選択しました。初めてのアジアンタイヤでしたが、使用の用途から考慮しても今のところ失敗ではなさそうです。 真夏の使用感はまだこれからですが、期待はしてます。（こちらのインプレと耐久性がこれからの為星4つとしました）

新車のときのタイヤのパンクでこちらに交換。 コンフォートタイヤはグリップ弱いと聞いてましたが、しっかりグリップします。 ミゾが内外で非対称とか、イロイロ技術が詰まってる感じがします

DUNLOP エナセーブ EC300+ が新車から2年半ほどでひび割れ多数になったのでこれに交換した。 【走行性能】 これまでとほぼ変わらない感じ。 【乗り心地】 特に変わらず不満はない。 【グリップ性能】 不安を感じることはない。 【静粛性】 タイヤが新品になった分、少し静かになった気がする。 【総評】 耐久性については、これからだがこれまでのタイヤと同程度は持って欲しい。

【走行性能】 かなり良いです。 【乗り心地】 ダウンロップより良い気がします。 【グリップ性能】 特に問題なし 【静粛性】 静かです 【総評】 この安い価格ではコスパ最強です。 トーヨータイヤさんに感謝

【走行性能】 至って普通。 【乗り心地】 マーク�U自体が乗り心地柔らかい足廻りですのでこのタイヤと組み合わせると突き上げ感などはマイルドに吸収してくれる。 【グリップ性能】 FR車ならそれなりに悪くない。 【静粛性】 スタンダードタイヤの割に良い。 【総評】 トヨタ車2台に履き替えてマーク�U(110系後期･グランデレガリアナビパッケージ）に乗った際の感想。 110系のグランデは歴代マーク�Uの中では硬めのサスペンション味付けですが､その車にECOSは可もなく不可もない印象で､高速路･峠道でもそれなりについてきてくれてこれと言った悪い印象ないです｡ 195/65-15サイズになるが初代アリオン（A18Sパッケージ･４WD）にも3シーズン約3万キロほど履きましたが､乗り心地もマイルドで突き上げ感が無く良かったです。 3シーズン目に入って若干ロードノイズはうるさくなりますが､マーク�Uも同様､気にするほどではなかった｡

中古のNewビートルに付属のもの 2018/6週目の模様 溝の残量　約5mm 【走行性能】 高速度でも特に問題なし 【乗り心地】 特に問題なし 【グリップ性能】 雨天走行でも特に問題なし 【静粛性】 特に問題なし 【総評】 日々の運転で特に異常や、際立った性能は感じない。 5年経っているようなので、来年は履き替えするものとする。

【走行性能】 都内の幹線道路がメインなので、フルに性能を使った走行はわからない。 【乗り心地】 普通かなぁ。 【グリップ性能】 雨の日でも安心。雪上はまだ未走行。 【静粛性】 ひび割れタイヤから交換すると、かなり静かになりました。 こんなに変わるもんかと実感。 【総評】 純正サイズが185/55R16ですが、選択肢がほとんどないので 誤差が少ないこのサイズにしました。 DUNLOP ALL SEASON MAXX AS1 からの履き替えですが、 値段も手ごろで、ひび割れたタイヤから交換すると、全ての性能がアップします。

【走行性能】 Mazda3の新車時オリジナルタイヤと比べるとコーナリング時のハンドリング初期が敏感になったような気がします。またコーナリング中の感触も良くなったような気がします。 【乗り心地】 明らかに硬めですがゴツゴツするような感じではなく走り出し時はガクガクするような感じです、あたかもタイヤが真円ではなく少し走ってから真円になるような？感じがあります。しばらく走るとほどほど良くなりますが、乗り心地が良いとは言い難い。しかし数千km以上走ってから判断すべきかも知れません。 【グリップ性能】 とても良いと感じます、直線でもコーナーでも安心感が高くなったと思います。 【静粛性】 特に履き替えて直ぐは、うるさい！微振動感が出るくらいでした。少し走った今は慣れたか少しは丸くなってきた様な感じもしますが、静かなタイヤとは到底言えないと思います。 【総評】 新車装着のタイヤが、ハンドリング時のぼやけた感じと直進時のあいまいさで不満があった私としては価格を含めて選んでほぼ満足のタイヤです。