タイヤ 製品一覧 504ページ目

F30　330eのポテンザS001RFTからこのタイヤに交換。 某自動車評論家も推していたのが決め手です。 慣らし終了後に箱根、銚子に旅行に行ったので、そのレビューです。 【走行性能】 ・悪くなった点 高速走行時の安定感はかなり落ちます。 ポテンザでは矢のように安定感を保ちながら加速することができましたが、このタイヤではハンドルの微調整が頻繁に必要で安心して速度を出すことは困難です。 またハンドルを切ってから車両が反応するまでに若干のタイムラグを感じるようになりました。 車線変更で思い描いたラインをトレースするのが難しくなりました。 ワインディングロードも楽しくなくなりました。 ・良くなった点 銚子に旅行に行ったときはひどい雨で、東関道で大型車がウィンカーも出さずにいきなり出てきた際にフルブレーキをしたのですが、路面に吸い付くように制動が始まり、想像していたよりも手前で減速することができました。 ウェット性能aは初めてですがここまで安心感があるのは驚きました。 【乗り心地】 RFTからの乗り換えなので、よくならないわけがありません。 高速道路のつなぎ目や一般道の段差できつい突き上げがほとんどなくなり、やっと価格相応の車両になったかなと感じました。 特に電車の線路通過時は身構えていましたが、不要になりました。 【グリップ性能】 限界まで攻めるような運転はしないのでわかりません。 高速道路で素早く車線変更するときに以前はなかった不安感を感じるようになりました。 【静粛性】 特に静かにはなってません。高速道路の荒れた路面の時のシャーという音がサーという音に変わったくらいです。 他の路面では特に変化はありませんでした。溝が減っていた前のタイヤと変わらないということはそこまで静粛性は高くないのかもしれません。 ここを重視するならレグノ一択かと・・・ 【総評】 エコタイヤほしいけど、スポーティさもコンフォートさもほしいという層に向けた万能の様に見えて、中途半端なプロダクトです。 確かに燃費や電費はよくなりました。　燃費は15から17キロに向上しましたし、EV航続距離も28キロだったのが34キロに増えました。 BMWにセーリングというクラッチを切り離す機能があるのですが、いつまでたっても減速しないので逆に使いづらくなりました。 プリウスの様にほとんどエンブレが効かないためにブレーキを踏みまくる周りに迷惑をかける運転になりそうです。 静粛性は中途半端でいまだに高速道路の路面状態によっては車内で会話することが難しくなりますし、性能もスポーツセダンというキャラクターのBMWには合いません。 いろいろとこの商品のレビューや性能を調べて購入しましたが残念です。 自身の中での結論としては。 ・明らかに欧州Dセグメント向けではない。 ・欧州車の良さをスポイルして日本車の様にしてしまう。 ・エコと運転の楽しさは両立できない。

昔より1万円近く値段が下がった気がします！この価格では大満足です！

【走行性能】ここ6年ほどはオールシーズンタイヤを愛用しており、グッドイヤーのベクターフォーシーズンズからの履き替えです。 その前はポテンザなどを履いておりましたが、ベクターではウェットのブレーキングなど夏タイヤとしての性能に不満がありましたが、クロスクライメートは全く不満な点はありません。 長野県の東部（東信地域）にしばしば赴きますが、冬季でも凍結時をさければ全く不安はありません。初代のベクターでは多少ハンドリングが怪しいこともありましたが、クロスクライメートでは少なくとも不安を感じることはありません。 【乗り心地】かっちりした感触が好きな方ならとても良いと思います。ふわふわした感じの柔らかめが好きな人には硬く感じるかも。 【グリップ性能】通常路面ではヘタな夏タイヤより良いですし、雨にも強いです。雪道も問題ありません。凍っている場合には慎重な運転が求められますが、スバルの四駆であれば少なくともコントロールできない状況に陥ったことはありません。 ただし、バックで登りで凍っているというシチュエーションに関してはとてつもなく弱いです。実家を出たところが坂ですが、トレッドパターンが前進方向特化のためか、バックで登り坂を進もうとするとハマりますので、寒冷地で雪が年に数回以上安定して積もる地域では車庫入れや車庫出しの際に考慮が必要です。 【静粛性】一世代前のオールシーズンに比べたら嘘のように静かです。 【総評】スタッドレスに比べると凍結路には明らかに弱いことや、トレッドパターンの関係なのかバックや積雪が盛り上がって凍結してしまった段差や轍のような環境でのサイドスリップなど横方向のグリップは弱いですから、私は1万円程度で購入できて軽くて小さいスノーソックス（チェーン規制対応）を常時携帯していますが、少なくとも今まで出番はありませんし、困ったこともありません。 また通常路面での性能や燃費などもかつて履いていた夏タイヤと変わらないかむしろ良いくらいですし、年1.5万キロ程度の走行ですが摩耗もそんなに大きくないです。 総じてミシュランというブランドの偉大さを感じさせてくれる優れたタイヤだと思います。

オールシーズンタイヤは初めてなのですが、意外と静寂性はあると感じました。しかし加速性能・燃費は想像以上に悪いように感じました。

総合的に値段なりで普通。（満足） 某ポテンザからの履き替えですが、ハンドルの遊びができて、反応も２テンポくらい遅くなりました。 まあ普段運転するには楽になりました。 快適性は良いと思います。 エアー抜けもなく、減り具合も全く気にならないです。 （5万キロぐらい持ちそうな感じ） 追加 2018年に装着して４年経過しましたが、問題ありません。 （ひび割れとかも無し）

プジョー207CCの車両上の特性により、とにかく摩耗が激しく耐久性は評価できないほどであった。 その前のTOYOタイヤも同様なのでこのタイヤが悪いということではない。