タイヤ 製品一覧 503ページ目

落石注意！ パンクじゃなくサイドが割れ、交換せざるを得なくなる。

【走行性能】 一般道、高速と問題なく安定した走行です。 【乗り心地】 以前よりよくなったと感じてます。 【グリップ性能】 峠などはまだ試せてませんが、コーナリング等期待はできそうです。 【静粛性】 これは一番よいです。TURANZAと比べて静かになりました。 思わぬメリットを感じてます。 【総評】 ADVANの銘柄であるスポーツ性と一般走行での利用のしやすさを感じました。説明には「V105プロファイル継承している」タイヤであることも好印象です。 大きさは純正と同じものを使用してますが、なぜかこちらのほうが見た目かっこよく（装着感のあるる大きさ）感じます。 なお、通販でお安く購入、専門店で取付。 純正TURANZAは約2.7万Kmで交換時期がきました。 あとは耐久性ですね。

【走行性能】　 　操舵・走行・制動　良いです 【乗り心地】 　どちらかといえば柔らか目　ゴツゴツ感は無いです 【グリップ性能】 　新品なんで雨も不安なし 【静粛性】 　静かです 【総評】 VOLVO V60(2021）へ装着 純正装着していたミシュラン（Primacy 4だったかな）の前輪サイドウォールに傷（ワイヤーが見えるほどの傷）が入り、パンクしてなかったけど速攻で交換。 国産で考えてヨコハマかトーヨーか悩んだ末（BSはちょっと手がでなかった）、今回初めてトーヨータイヤ購入。 価格は若干ヨコハマの方が安かったけど、新発売との事で悪くはないだろとの思い込み。 若干ですが、燃費も良くなった気がします(5%程UPしたような)

初めてのレグノですが、意外にも劇的変化はありませんでした。これまでお金をかけて買うタイヤはハイグリップをメインに履いてましたが鈍感だとあまりわからないものです。 風邪を引いた新車装着エコタイヤよりは喰っている感じはします。

【走行性能】 　操舵感は申し分ない 【乗り心地】 　自動車メーカー指定の空気圧での乗り心地は最高です。 【グリップ性能】 　雨の日の排水性もよく不安なく乗れる 【静粛性】 　申し分ない 【総評】 　日本製のタイヤに負けず劣らずの性能で、昔のイメージがなくなった。（タイヤのヘリは遅いがグリッ　　　プ力は弱い等）ただしタイヤが柔らかい分、側面などのこすりには絶対注意。すぐにゴムが欠けます。接地部分も距離を走ると結構ゴムが欠けている。しかしながら走行性能には問題なし。

初めて装着しましたが、乗り心地はいいです。 細かい感想はこれからですね

【走行性能】問題なし 【乗り心地】とても良い 【グリップ性能】大人しく乗っているので不明 【静粛性】抜群だと思う 【総評】 コスパ抜群でとても良いタイヤだと思う

【走行性能】 サーキット用タイヤには及ばないと思いますが、スカイライン（V36）の足としては非常に良い製品と思います。ドライ、ウェット心配なく走れます。 【乗り心地】 コンフォート系のタイヤでは 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に優れています。 一般道での感想ですので「良識的」な範囲になります。 【静粛性】 道路によります。舗装の良いところでは高級車には及ばないまでも、かなりの静粛性で、エンジン音の方が目立つ状況になります。 【総評】 2011年に愛車を購入後、装着されていたRE050、S001と履いてきての延長です。 価格を優先して他社品も検討はしましたが、やはりポテンザに落ち着いた次第です。 おそらく次回もポテンザになると思います。 タイヤ価格は上昇の一途ですが、この点だけは残念です。

グリップの良さは晴天雨天共になかなか良い、走行時は路面にピタっとついているように感じてとても安心できる。それでいてコーナリングは軽快で思う方向に進む事ができる。乗り心地は硬めのサスらしくしっかりと路面状況が伝わり判断を誤らない。

【走行性能】 【乗り心地】 スポーツタイヤにしては良い感じです。 【グリップ性能】 ドライ・ウェットとも満足してます。 【静粛性】 スポーツタイヤにして静かです。 【総評】 トータルバランスの取れた良いタイヤです。

【走行性能】夏タイヤほどの剛性はないが問題ありません。 【乗り心地】柔らかいのである意味乗り心地がマイルドになります。 【グリップ性能】全く問題有りません。 【静粛性】別段大きいとは思いません。 【総評】エアサス装着・静粛性高めの車なのでいい具合にネガティブな部分が目立ちません。 雪はあまり降らない地域なのですがたまに積もるのでいざという時のために装着しました。 前の車にも同タイヤを装着しており不満がなかったので再度こちらを選択しましたが、次回交換時はダンロップのシンクロウェザーにしようか思案中です。

【走行性能】 雨天に乗ってみましたが、いい感じに怖さを感じなかったです。 ただ、前に履いていたFK510との差をあまり感じなかったです。 【乗り心地】 ファルケンFK510からの買い替えですが、あまり変わらないような気がします。 【グリップ性能】 良いのだとは思いますが、こちらもFK510との違いをあまり感じません。 【静粛性】 FK510と比較してもあまり変わらないような気がします。 【総評】 CLS450のフロントに使用します。 ファルケンFK510からの買い替えなのですが、正直 値段ほどの差を感じませんでした。 コスパを考えたらFK510（今なら520）で良いような気もします。 見た目や見栄をとるならミシュランって感じでしょうかね。

評論家ではないので表現が難しいですが、ドライに関してはグリップが良過ぎて車の弱いところが全部着いて来ちゃうというか、飛ばすと車側が負けちゃってる感じです。 KC2レジェンドに履いてますが、ノーマルサスだとちょっと怖いぐらいです。 もうちょっと滑った方が私には走りやすいです。 ウェットも最高クラスでしょうか。 ただ、排水性が良すぎるのか、ホイールハウスに当たる水の音が結構大きいです。 仕事してるから仕方ないかと思いますが。 日本の制限速度内ではとにかく安全なタイヤです。