タイヤ 製品一覧 499ページ目

【走行性能】市街地、高速道共に安定していて急カーブも腰砕けになることもありません 【乗り心地】タイヤサイドがしっかりしている割に乗り心地はソフトです 【グリップ性能】ドライ、ウエット共に問題なし。水たまりにハンドルを取られることもありません 【静粛性】荒れた路面はロードノイズが消えることはありませんが、フスマ1枚隔てたような感じになりました。良好な路面ではほぼ無音です。 【総評】ブルーアースは１５０００キロ走行でしたが、ヒビが酷かったためことらを選択。BS,ダンロップ、ヨコハマのコンフォートタイヤも検討しましたが、旧タイプの印象が良くなかったので、以前より気になっていたCISがエコタイヤとして新モデルとしてデビューしていたので決めました。結果として私は大満足で、このメーカーがあまり評価されていない（コンフォートタイヤ）のは不思議でなりません。燃費もブルーアースと同等以上で静粛性がプラスされていうことはありません。耐久性と消耗した状態の性能は未知数ですが、お勧めの銘柄です

トランザT005からの履き替えです。 トランザの硬さ・うるささにうんざりして、履き替えました 【走行性能】 　高速道路での直進安定性がよくなく、ハンドルセンター付近に落ち着きがありません 空気圧を高めにしたり、低めにしたりしましたが、ここはトランザの方が数段良かったです 【乗り心地】 　コンフォートと言うだけあって、あたりが柔らかく乗り心地は良いと思います。 【グリップ性能】 　タイヤのグリップ云々と言うほど、コーナリングしませんので、あまりわかりませんが 街乗りレベルでは十分だと思います。雨天でも不安は感じられません。 【静粛性】 　トランザがうるさすぎと言う事もありますが、しずかで快適です。 【総評】 　価格も手ごろで、街乗り中心の乗用車には良いタイヤだと思います。 ただ、高速道路での直進安定性がよくないので、長距離を高速道路で移動するときは 若干疲れを感じます。 プレミアムタイヤではないと思います。

ランサーエボリューション10のタイヤをNITTOのNT555G2に交換しました。 空気圧は2.8kPhaにしています。 【走行性能】 高級スポーツタイヤには劣りますが、アジアンタイヤに比べるとハンドリングはクイックです。 急ハンドルをしてもサイドウォールが固めなので、アジアンスポーツタイヤの様なタイヤが「よれる」感覚はありません。素直な操舵性です。 【乗り心地】 これは意外だったのですが、道路の段差を超えた時の突き上げが、ゴンって感じで大きいです。 【グリップ性能】 街乗りレベルなので評価は難しいですが、路面が良ければ不足を感じることは無いです。ただ、荒れた路面だとタイヤが踏ん張らずに跳ねるような動きをしますので、スピードを出す方は路面状態の悪いカーブは少し注意した方がよいです。 【静粛性】 トレッドパターンは静粛性を無視したスポーツタイヤ系ですが、意外とうるさいとは思わないです。 【総評】 日本だとNITTOは知名度が低いですが、トーヨータイヤ系の会社です。 この値段でMade in Japanのスポーツタイヤが買えますし、街乗りメインであれば十分すぎる性能だと思います。

車は日産エクストレイル（T32)ハイブリッド（4WD)です。新車時装着は、ダンロップのオールシーズンタイヤの「GRANDTREK ST30 」でした。このタイヤとの比較になります。 購入選択時は、DUELER H/L 850 と少しだけ悩みましたが、ALENZAの方が発売日が新しいので、当然こちらの方が性能が良いだろうというあまり深く考えない理由でALENZAを選びました。ST30はオールシーズンだから当然ロードノイズは大きめです。少なくてもこれよりは静かになるだろうと当たり前のような期待をしましたが、最初に装着して走行した第一印象は、「えっ！五月蠅い？」でした。ST30と良い勝負のロードノイズです。でもその音は、以前付けていたレグノに音質が似ているという印象を持ちました。DUELER H/L 850にしておけば良かったかもとちょっぴり後悔の念を抱きました。装着して半年以上たったので、もうこの音量には慣れましたけど。 走行性能は、ST30とは雲泥の差です。圧倒的に運動性能が良いです。カーブや直進性、高速走行など、次元が違う別世界です。エクストレイルはこんなにスポーティだったか？と錯覚を抱くくらいです。地面にしっかりと貼り付く感じ。しかし、張り付き方が、しっとりとくっつくのではなく、地面をまるで軽く削るかのような（削ってはいませんが、）くっつき方で、接地感があるといえばそれまでですが、何かもうちょっと湿ったくっつき方であれば更に良いかなと思います。（抽象的で感覚的な表現になってしまいました。）乗り心地は、スポーティな割には、結構しなやかです。このバランス感は今でも不思議でしょうがないです。 すり減って次に履き替えるなら、もう一度 ALENZAにしたいという気持ちとDUELER H/Lがモデルチェンジしたら（あくまでモデルチェンジしたら）、今度はDUELERにしようかなと言う気持ちが五分五分です。

日産エクストレイル・T32 （2014/10） メーカー装着タイヤ（ヨコハマ製）との比較． 本装着タイヤと同等と思われるSUV用タイヤは似て非なるものという事でこのタイヤにした次第． 日産のディーラーにて購入・交換（見積額が思ったよりも安かったため）． 【走行性能】 高速巡行は120km/h程度であれば遜色なし．破綻来さず直進性・回頭性申し分なし．BS製特有のサイドウォールぐにゃ感もなく好感触． 【乗り心地】 BSだけに，滑らか． 【グリップ性能】 横方向の剛性もかなりある感じ．不安なく運転できる． 【静粛性】 メーカー装着タイヤよりも静粛性高し．高速走行時により顕著． 【総評】 新モデルはあまり手を出さない主義だが，これを選択してよかったと思います．