タイヤ 製品一覧 489ページ目

AMG A45に乗っているが純正のコンチネンタルより柔らかい乗り心地になった。グリップ力はあるがハンドルの遊びが増えたように感じた。全体的には満足です。 200キロメートル走行しタイヤが一皮むけて、グリップ力が増した気がする

'18年式オデッセイハイブリッド(中期)にprimacy4から履き替えてのレビューとなります。 【走行性能】 過不足ありませんが、ショルダーが丸くトレッドが狭くなっている事から絶対的なグリップはprimacy4より落ちていると推察します。 【乗り心地】 良化しています。 微振動は減り、滑らかで少しフワついた乗り心地になります。 反面、俊敏性と直進安定性は犠牲になります。 【グリップ性能】 日常使いから高速迄2000km程走りましたが、アスファルト上では僅かに落ちます。 更に、濡れた金属の上(側溝、道路の継ぎ目、マンホール等)でのグリップ力低下はハッキリと差が出ます。 primacy4より転がり抵抗を少なくしていますので、その影響だと思われます。 【静粛性】 静かになったのが体感出来ます。 凸凹や微振動も吸収してくれ、モーター走行時やコースティング時は滑っているかの様な転がり方で快感です。 【総評】 静粛性や柔らかな乗り心地でコンフォート性能はprimacy4より向上しているのが体感出来ます。 反面、俊敏性や限界性能は犠牲になってます。 欠点として、濡れた鉄板上でのグリップが悪く、スキール音が出ます。 ただ普段使いでは全く問題無く、個人的にはパッセンジャーの快適性と燃費向上の方にメリットを感じています。 コースティング時の回生効率が向上し、結果モーター走行時間が増える為、Honda Total Careの平均燃費では、交換後の4月は5.7%、５月は6.5%、前年同月比(primacy4)で燃費は良くなっていました。 耐久性についてはprimacy4が2.8万km走って3から4部山が残ってました。 純正のブルーアースは2.6万kmでショルダーはツルツル、スリップサインが出てました。 e・primacyについてはこれからですが、Michelinの新型だけにソコソコ期待出来ると思います。

このタイヤが凄いなと思ったのは、大雨の中、高速を走ってる時でした。 急なカーブの先に大きな水たまりを見つけ、咄嗟にブレーキを踏んでしまいました。雨、高速で急カーブ、目の前には大きな水溜り、条件は最悪でスリップしてしまうかと思いましたが、ハンドルを少し取られたぐらいで走り抜けてしまいました。ウェット性能が高い事の安心感を初めて感じられたのがこのパイロットスポーツシリーズです。 静粛性もロングライフ性も大事ですが、コンディションの悪い雨の日でも滑らないタイヤというのは大きな安心感がありますね。

C220d（W205）の後輪です。この前はPS4を使用していました。 【走行性能】 PS4とほぼ変わらないというよりも、通常使用では限界を試すような走りは無理です。 ディーゼルのトルクにも難なく耐えてくれ、発進加速は良好です。 雨天時は無敵です。全く不安感はなくかっ飛んでくれます。 燃費はスタッドレスと同じ程度で、転がり抵抗とグリップのトレードオフです。 【乗り心地】 PS4より少し良い気がします。ねっとりします。 【静粛性】 PS4より少し良い気がします（ただし経年劣化したPS4との比較なのであてになりませんが）。 レグノとかに比べればダメです。あくまで本質はスポーツタイヤです。 【総評】 PS4の正常進化型タイヤだと思います。 側面のマットなデザインが格好良いです。 1年/1.5万キロ乗りましたがまた7-8分はありそうです。高いのであと2年はもってくれると助かります。

純正 TURANZA　との比較 【走行性能】　 　　高速道のレーンチェンジ、山道での応答性と安定性が全く違います。 　　横グリップがしっかりしています。安心度が段違い。 　　(やってはいけない）急発進ではノーズアップする車ですが、 こちらも何故か安定しました。 　　豪雨の状態では特に差が出ています。 　　　　　　　 【乗り心地】 　　サイドウォールがしっかりした感があり、その分低下したかもしれない。 　　でも、私はこの方が好きです。 【グリップ性能】 　　非常によくなりました。タイヤの目指すところが違うので。 　　所有車を含めた比較では 　　NEOVA > FLEVA > RE004 > ・・・・　> TRANZA 【静粛性】 　　悪化しました。うるさいですね。 　　でも、スタッドレスより静かですし、他のノイズも大きいので問題ありません。 【総評】 　　これは「買い」でしょう。ちょっと高いけどNEOVAよりは安いし。 　　せっかくアルミのサスペンションなのになんで純正が「あんな」のか？