タイヤ 製品一覧 493ページ目

V60で使用して約半年が経過しました。 以前はPIRELLIのCINTURATO P7BLUEを使用しており静粛性や乗り心地に満足していましたが、リアタイヤのサイドでピンチカットが発生し、急遽買い替えることに。量販店でサイズが適合し在庫があるタイヤがほとんどなく、YOKOHAMAかFALKENのどちらかしかないとのこと。希望のタイヤが入荷することを待つことも他のショップにこのままの状態で運転していくことが怖かったので、在庫のあるYOKOHA MAのBluEarth-RV RV03 にすることにしました。 当初はミニバン用なのでどうかなと思っていましたが、CINTURATO P7BLUEよりサイドがしっかりしており剛性が高い感じがします。反面道路の細かい振動や音は拾うようになったように思います。 緊急の買い替えでしたが、そんなに悪くない選択だったように思います。

小型SUV シトロエン C3エアクロス（ディーゼル） ブリジストン WinterControl 海外製オールシーズンからの入替 【走行性能】 タイヤの剛性が上がった様に感じます。 ハンドルの初期応答が素直になって、ロールの感じ方も素早くなりコントロールがしやすい 【乗り心地】総合的には良いと思いますが、路面の状況を上手く伝えてくるタイヤなので人によってはザラついた（細かな凹凸を伝える）感想を持たれるかもしれません。全然嫌な感じはしませんし個人的には好ましいです。 【グリップ性能】普段乗りなら何の不満も無いレベルだと思います。 転がり抵抗が低く、加減速時に軽く感じる傾向があります。 【静粛性】 気にすればパターンノイズが分かる位で、昔履いてたADVANのdBV552よりはノイズ大きいです。 ディーゼルの小型SUVなので全く問題なく 静かな方だと思います。目立ってノイズを感じる場面は少ないです。 【総評】今回は４本で８万円前半というコスパなので価格を考えると満足できます。

ダンロップsportsMAXXからの履き替えです。街乗りがメインですが、静寂性とタイヤの低効率の低さは体感出来ました。購入して良かったです。

【走行性能】 　サーキット走行でのレビューです。 この２年ほど、ハイグリップラジアルと呼ばれるカテゴリーでは 各社、より高いグリップを得る為の、タイヤを競争して出してきてます。 　ダンロップさんも、Z2☆を出した時に、「タイヤの温まりがとても速いので、 タイムアタックに最適」と出してきました。 　その後、国産では、BSの７１Rがその年の最速タイヤ。 翌年はヨコハマタイヤのA054が、更に記録更新と激化してます。 　ダンロップさんが、Z3 を発表した際に、「せっかく、Z2☆は価格もこなれて 練習タイヤに最適だったのに、コンパウンド大幅変更で、価格も大幅UPか？」 と心配してましたが、良い意味での危惧でした。 　グリップ限界は、７1RやA052には負けますが、滑り出してもとてもコントロール し易いです。また、減りも今のところ、上記二種類よりは、遅く感じます。 　価格もすでに、価格ドットコムでも、上記二種類よりかなり安いです。 レースや、公式タイムアタック戦などでなく、普段のサーキット練習には 最適だと思われます。 【乗り心地】 　Z2☆時代とほとんど変わりません。 【グリップ性能】 　サーキットで、とにかくグリップ！！でしたら、２０１７年は、A05２の勝ちかと 思いますが、費用、ライフを考えると、十分なドライグリップがあります。 　ウェットでのグリップは、まだ未テストです。 【静粛性】 　　Z2☆時代とほとんど変わりません。 【総評】 　ハイグリップラジアルで、国産にこだわると、練習用としては 一押しです。練習用と言う意味では、実売価格が大切ですからね。