タイヤ 製品一覧 470ページ目

【走行性能】 ライントレース性が高く、安心してハンドリングできます。 【乗り心地】 非常に良いです。国産のどのタイヤよりいいかも。 国産タイヤがサイドウォール剛性を高めるのとは真逆のアプローチで、サイドウォール全体でショックを吸収しており、踏切を乗り越える際の突き上げるような不快な揺れも無くなりました。 【グリップ性能】 サイドウォールの柔軟性で衝撃を吸収してるのに、カーブではタイヤに捻じれる力が掛かっても粘って踏ん張り、破綻しそうな不安を感じません。 【静粛性】 路面により静かだったり、煩かったりします。 【総評】 フリードGB5に履かせました。金も若さもないので、ド・ノーマルの185/65/R15のままです。これならどのプレミアムコンフォートタイヤを選んでも安いので。 REGNO、VEUROと悩みましたが、このタイヤが一番コスパが高そうで、今までずっと国産しか履いて来なかったのもあり今回初めて履いてみました。 結果、今までで一番乗り心地が良く、一番安心して走れるタイヤだと感じました。 確かにREGNOに比べるとノイズは大きいです。しかし、乗り心地、ハンドリング性能、価格で本品がREGNOを圧倒しており、総合的にREGNOより本品が上と判断しました。

サーキットで使ったＳタイヤを普段も履きっぱなしの方もいるかとは思いますが、やっぱり水たまりに突っ込んだ時のハイドロは恐ろしいものです。 付けて３年経ちましたが、まだゴムが柔らかいです。 私がこのタイヤを評価したいのは、ゴムが柔らかく、脚廻りの硬いクルマでも乗り心地良く、スマートに街乗りをこなせるところです。 ネガティブキャンバーの付いているクルマでは、どんなに耐摩耗性の良いタイヤを履いたところで、内減りして交換せざるを得なくなってしまいます。 普通に大人しく走ってれば、磨耗性も至って普通です。 お値段もお手頃、グリップもソコソコよく、乗り心地が良いので、ブランド信者でなければ、悪くないと思います。 （トーヨータイアって、海外では評価も高いのですよ。）

私のレビューは、サーキット用途に偏ったものと思って下さい。 【走行性能】 　雨の、Ｒ１Ｒと期待して購入しまいたが、路面が濡れている 程度のウェットでは、普通でした。 　水たまりができるほどのハードウェットでの排水性は、最近のハイグリップラジアル より、良いと思います。 【乗り心地】 　サーキットで、乗り心地は関係ないと思いますので、往復の一般道の話です。 ブロックからくる、走行ノイズが車内に入ります。 　タイヤが柔らかいのか、振動は吸収してくれるようです。 【グリップ性能】 　ブロックのヨレが激しく、縦に潰さないと横Ｇには弱いです。 ドライだと Ｒ１Ｒ＜＜Ｚ２星＜７１Ｒ　でしょうか？ 特に、ＦＦ車にリアだとタイヤを潰す事が難しく、簡単にオーバーステアな車に変身 　熱は、入っているので、タイヤが減れば良いのかと。 あえて、オーバーコントロールの練習でない限り、レイン専用にしてます。 【総評】 　サーキットで使えるラジアルとしては、最安値の部類だと思います。 ドライだと、アジアンタイヤにコスト対グリップで負けます。 値段気にしないと、Ｚ２星にも負けます。 ７１Ｒとは、勝負になりません。

　トランピオＲ１Ｒとして発売されていた当時に、S14シルビア2.0Lターボ5MT、R34スカイライン2.5Lターボ5MTで使用していました。 　私が使用したタイヤの中で、一般道で普通に使用できるタイヤで最もハイグリップのタイヤだと感じました。 　使用経験のあるハイグリップタイヤは 　ダンロップ　　フォミラＲＳＶ９８スペック、Ｗ１０、ＦＭ９０１、ディレツァ１０１ 　東洋　　　　　トランピオＮＡ、ＥＬ、ギューン、Ｖモード 　ブリジストン　ポテンザ７１０改、０１Ｒ、ダグ、グリッド３ 　ファルケン　　アゼニスＲＴ２１５ 　横浜　　　　　アドバン初代ネオバ、ＧＰ 　 　Ｒ１ＲとＮＡは、ゴムの柔らかさか？路面の砂の巻き上げ量が多く車体に傷が付きやすいと思います。また、しっかり路面にグリップしている事が、ナビの精度からも判ります。 　グリップが高い分、発熱量も多く酷使すると疲労する事もあるそうですが、一般道を走行する分には感じられません。ただし、耐摩耗性は良くありませんのでそれを承知で購入した方が良いと思います。

熱が入りやすいです 個人的に、冬場なんかにちょちょいとタイムを出すにはもってこいかと思います ただ、熱ダレも早いように感じます笑 ドライであれば個人的にはY社やD社の方がグリップでは上な気がしますし、夏場なんかもY社やD社を愛用している自分ですが、ウェットでは今でもR1Rを重宝しています ブランド力故なのか古さ故なのか分かりませんが、値段も他社の同格なタイヤと比較すれば間違いなくお手頃価格な訳ですが、安かろう悪かろうというわけでもないと思いますよ〜

YOKOHAMA　ECOS ES31 からの履き替えです。ECOS31は2年間使用で今回の車検で溝が既定値以下の為にNGとなりブルーアースに履き替えました。通勤で毎日走行し、休日も買い物などで車で外出してます（月2000km、年間24000km走行）。当時のECOSの価格より少し高くなりましたが、2週間、1000km走行した時点の感想は個人的には5つ星です。ただ他の銘柄のタイヤを使用した比較ではないので、控えめに全ての評価で星４つにしました。大満足してます。摩耗性能も向上していて3年間くらい使えるとさらに嬉しいんですが。

交換前のタイヤ：TOYO TRANPATH mp7(C28セレナe-POWER) 【走行性能】 ハンドルが軽くなりましたが、ぐにゃぐにゃ感はなくしっかりしています。 【乗り心地】 トレッド面はmp7より柔らかいためか、ソフトな乗り心地になりました。 【グリップ性能】 特に問題ありません。 【静粛性】 滑らかな新しい舗装では新旧どちらも静かですが、 荒れた路面ではmp7より確実に静かです。 【総評】 デザインもいい感じで、コスパも良いです。 mp7は3万km3年でスリップサインまであと1mmのところまで摩耗しましたが、 こちらはどれくらい持つか楽しみです。

【走行性能】 ハンドル操作のしやすさはかなり良いです。加速の感じ方は多少は感じるといったところ。 【乗り心地】 走行時の心地よさもかなり良いと思います。振動の伝わり方はさほど気にならない。 【グリップ性能】 ドライ時はもちろん、ウェット時のグリップ性能も全く劣らない。むしろ良いと思います。 【静粛性】 新舗装の道路はものすごく静かです。古い舗装道路は若干うるさく感じます。 【総評】 転がり抵抗係数、ウェットグリップ性能ともに同じであるPlayz PX-RVIIと迷った末の選択でした。 個人的に剛性はPlaysに劣ると感じますが、グリップ性能はかなり好印象です。 ようやく雨が降ったので、ウェット走行も試しましたが、しっかり路面を捉えている感があります。 コスパもこちらの方が上でした。うさマートさんの貯まったポイントも使ってかなり安く購入できました。

71からの履き替え。サイドの剛性があり、スリップし出してからのコントロールもしやすい。燃費は、71との比較で今のところ15 %ほど良くなりました。　 以下は、71の時の感想。71は、滑り出すとスケートリンクを走っている感じ。私が購入したのは、たまたま海外製造。耐光性が低く、劣化が早かった。個人の感想として、ポテンザの中では、点数低め。新71については、使ってないので分かりません。

【走行性能】 車高調の硬さにすごくあっていて乗り心地が良くなった 【乗り心地】 転がり性能がよく、タイヤの真円が感じられた 【グリップ性能】 コーナーでのグリップ感はかなりいい。 【静粛性】 結構静かだと思う。 【総評】 10年以上履いていたタイヤからの買い替えでしたが、こんなに乗り心地が変わるならもっと早く変えればよかった。 ミシュランPS5.4共にサイズがなかったので、こね1択でした。

フェアレディZ３４　ノーマルMT　BS 001⇒D社　Z102⇒Y社　フレバＶ７０１を経ての換装レビュー 峠・サーキット走行なし　通勤・旅行程度のドライブによる個人の感想です（笑） 　ドライ性能　　　　　Ｓ００７Ａ　＞　V701　圧倒的 　ウェット性能　　　　Ｓ００７Ａ　<　V701　不安はないが、性能Ａのフレバが上 　静粛性　　　　　　　Ｓ００７Ａ　＜　V701　いやな音ではないが、音量ＵＰの印象　 　安定性（快適性）　 Ｓ００７Ａ　＞　Ｖ701　コーナーでの腰砕け感なし　直進性も良化 　耐久性　　　　　　　これから検証　多分Ｚ102やＶ701が上だと思うけど３万キロは 　　　　　　　　　　　　もってほしい 　燃費性　　　　　　　これから検証　Z102　＜　V701　燃費が０.2km/l UP ( Z102:9.2km/l　 V701:9.4km/l)　S007Aは下り坂での転がり抵抗が減り、加速力減から多分悪化は必至かな？大袈裟ですが、エンブレの掛かりがよくなった印象 【グリップ性能】★★★★★★　６個あればつけたいぐらい、安定性高く、ドライブが 　　　　　　　　　　　　　　　　　楽しくなりました 【総評】いわゆる格が違うので比較すること自体がおかしいかもですが、スポーツ志向が強く感じれるタイヤです。 Ｖ７０１で必要十分なのですが、サーキット走行はしないが、スポーツカーには一度履かせて、体験すべき性能を有していると思います。 耐久性、燃費は期待していませんが、走行を重ねてデータ取りもして再レビューができればと思います。

グリップの良さは晴天雨天共になかなか良い、走行時は路面にピタっとついているように感じてとても安心できる。それでいてコーナリングは軽快で思う方向に進む事ができる。乗り心地は硬めのサスらしくしっかりと路面状況が伝わり判断を誤らない。

ウイングロードに装着しました。ウイングロード新車時はポテンザが装着されていましたが走行音の余りの高さに直ぐにレグノに履き替えました。レグノは走行音は静かでしたがコーナーリングが余りにお粗末なのでプレイズに履き替えました。この度プレイズが走行5万ｋｍを超えたためのはき替えでした。適度な柔らかさで、コーナーでもよれませんでした。走行音は比較的低めでした。良い選択をしたと満足しています。

思ったより、ハイレベル。 残溝の少ない高性能タイヤより断然グリップはあります。 乗り心地とか、静粛性とかはイマイチな気はしますが、それより私はグリップ重視なので問題ありません。 丁度よい買い物だったと思います。