タイヤ 製品一覧 472ページ目

静かで、且つデザインが良い。グリップ力も有るので安心です。価格は高めですが、履き替え不要ですので、良しとします。

ヒョンデ インスター（Lounge）で、純正タイヤ（クムホ・エクスタHS52 EV）から履き替え。 【走行性能】 まだ冬が来ていないため、暫定評価。夏タイヤとしては全く問題ない。雨天も良い。 【乗り心地】　 柔らかく感じる。リアが振動を伝えやすいトーションビームなので、後席では段差の通過時に、角が取れて良くなった。 【グリップ性能】　 こちらも夏タイヤとしては問題なし。雨天も良い。 【静粛性】 レグノなど高級タイヤほどの静かさはないが、スタッドレスほどのうるささもなく、普通。純正夏タイヤよりは若干音がする。静かなEVだと気になる方はおられると思う。 【電費】（独自項目） これが意外とよくない。純正よりかなり落ちている。空気圧は規定値。 【総評】 冬道で再レビュー予定だが、夏道は雨天でも心強く感じ、乗り心地も良くなった。 また、購入時、カカクコムで最安値店（名神タイヤ商会）が近くでありがたかった。 難点はやはり電費。エアコンを使わずに走れる季節なのに、夏よりも落ちた（走行バッテリーが原因ではない）。空気を規定値より多く入れるわけにも行かず、ここは次のタイヤでは頑張ってほしい。 以下余談。10代後半、初めて一人暮らしをした阪神岩屋駅前の部屋から、三宮へよくマウンテンバイクで走ったのだが、途中にはダンロップの工場があり、なぜか道まで水しぶきが飛んでくるので不思議だった。真夜中も動いていた記憶がある。 今その跡地には研究所ができ、そこで開発されたのがこのシンクロウェザーである。革新的な性能と共に、あの場所で作ったのかと、とても親近感がわいた。 その後札幌でも15年暮らし、また神戸に戻ってきたが、今後は過酷な路面の北海道でも通用するタイヤに、進化していってほしい（BSでの社長のインタビューを見ると、温度や水に加え他の「スイッチ」も開発中とのこと）。 札幌の地下鉄はすべて神戸産だが、タイヤでもぜひ貢献してほしい。置き場所に加え、いつ履き替えるか悩むことから解放されれば、喜ばれるに違いない。 兵庫は六甲山や北部では積雪がある。過信はしてはいけないが、どれだけ使えるのか、この冬が楽しみである。 （25.10購入、25.11レビュー）

【走行性能】 ヨコハマアドバンV107からの交換でしたが グリップが落ちたのはすごくわかりました。 個人的に思うのは普通のタイヤって感じですね。 【乗り心地】 特に悪くないです。 【グリップ性能】 アドバンからの交換でしたので、グリップが落ちているのは 体感できました。 またアドバンはコンパウンドが柔らかかったせいか、タイヤに小石が くっつき、タイヤハウスの中が賑やかだったのですが、それがなくなりました。 また縦溝もアドバンに比べると細いので小石が挟まらなくなった感じです。 可もなく不可もなくって感じのグリップ性能だと思います。 【静粛性】 静かですが、ある一定の速度でゴーっという音が聞こえるのと、 高速道路ではやはりゴーっという音が出始めました。 【総評】 アドバンV107からの交換です。 アドバンは走行1万キロ弱でスリップサインが出たため グリップが落ちてもコスパの良いこちらに交換しました。 個人的に思ったのは良くも悪くも普通のタイヤって感じですね。

【走行性能】 ハンドルやブレーキが良く効きます 【乗り心地】 乗り心地を考えるなら他のエコタイヤでも履いていればいいと思います。 【グリップ性能】 ドリフトのフロントに使用していますが文句無し 暖めなくても食ってくれるのでドリコン等であまりタイヤを暖める時間が無くても安心。 2分山の状態でドリフトのリアに履きましたが駆動系が壊れました。 【静粛性】 スポーツタイヤに静寂性を求めるのはお門違いです。 【総評】 当方はドリフトユーザーですが所謂国産ハイグリップの中では最安でライフもまぁまぁだしインアウトも無いから裏組みも対応してるのでコスパは一番いいです。 昨今のアジアンタイヤもハイグリップなモデルもありますがそれに+1-2000円するだけで買えちゃうのでオススメです。

過去に16-17インチで、Primacy3やPrimacy4を愛用してきました。 今回は、19インチなので、同じように比較はできませんが印象を書きます。 【走行性能】 特に問題なく、車重1.4tでも205サイズでもあまり違和感なくコーナーを曲がれます。 大径ですが、高速でもとても安定しています。 【乗り心地】 Primacy3に比べるとEcoタイヤだからでしょうか、やや硬い気がします。 ENERGY SAVERに近い感じです。 【グリップ性能】 良好です。Primacy3と同じで濡れた路面では吸い付くような安定感と安心感があります。 このPrimacyのシリーズは、排水性が非常に良いのでしょうね。 【静粛性】 概ね良好ですが、やはりPrimacy3に比べると、わずかに劣るような気がします。 特に高速走行時のロードノイズは、Primacy3より大きいような印象を受けますが、タイヤ径のせいかも知れません。 【総評】 このサイズは、選択肢があまりないので無難にこの製品を選んでいます。 次に履き替える時は、まだ残っていればPrimacy3にしてみようかなと思います。 Primacy4、あるいは5にしてみたいですが、このサイズがありません。 プライスと性能、そしてミシュランの高い耐久性から、満足のいく製品ではあります。 コンフォートとエコタイヤの中間的なセッティングが、やや中途半端に思います。

2024/07　C5Xガソリン車　新車時から履いていた　EfficientGrip Psformanceが25000kmほど走行して残溝3ｍｍほどになったので、夏タイヤを探していましたが、同サイズの種類が　プライマシー3とこのeプライマシー、オールシーズンでクロスクライメイトしか選択肢がなく、仕方なく本製品を購入しました。1000Ｋｍ走行後のレビューになります。 　結論ですが、今まで履いていたEfficientGrip Psformanceの方がＣ５Ｘには合っていると思います。 イープライマシーを履いて不満なのは、サイドウォールが固いこと。タイヤ表面は柔らかくなめらかで走行音も静かですが、基本的にショルダーが固いせいか、道路の舗装の継ぎ目などは、低速から高速まで突き上げがEfficientGrip Psformanceより目立って強いため、気持ちよくありません。 燃費は、ほぼ同等ですのでエコ的な恩恵もなく、タイヤ選択に失敗したと悔やんでおります。 eプライマシーは、大径サイズになるほどよくないような気がします。 　前評判や広告レビューや他の方のレビューや評価が良すぎるので驚いています。 【走行性能】 　・ハンドルが軽くなりよく曲がる。高速道路では逆に怖い。直進性は特に良いとは思わない。 【乗り心地】 　・よくない。タイヤ表面のゴムが路面のざらつきなどはうまく吸収してくれるが、路面の凹凸についてはタイヤのケースそのものが固いので、突き上げはよく拾う。高速道路での路面に継ぎ目などの突き上げのいなしかたは良くない。プライマシー３の方が良かったかも。 【グリップ性能】 　・ブレーキは乾燥路では文句なくよく利く。コーナーではタイヤ表面が柔らかいので、攻めなければよい。雨天は未経験のため未評価。 【静粛性】 　・車自体室内へ走行音が入ってこないので、前タイヤと比べて静かになったとまで感じない。窓を開けると車外への走行音は静かになったと思う。 【総評】 ・自車の性格とは合わないタイヤ。インチダウンして他のタイヤにすべきだったと悔やんでいる。

流石レグノという感じです。 転がりも良くとても静かで満足しています。

メルセデスベンツ W221 S65 AMGに使用しました。 ブリジストンS001、ファルケンFK510との比較です。 S001は8分山でロードノイズが酷く突き上げもあり価格の割に落ち着かないタイヤでした。 FK510はサイドウォール、ブロックともに柔らかく重量のある車両には向いていません。 PZEROは乗り心地、ステアリングフィール、静粛性どれを取っても満足できるタイヤです。 特に高速での直進安定性はスバラシイです。 あとはピレリ特有のひび割れと劣化次第で満点でしょう。

車はスポーツタイプ(風)なのだが、スポーツ走行をするわけでもないのでコンフォート系を選択している。 ６年使用 DUNLOP DIREZZA DZ102 からの交換だが、交換直後の感想は「ゴツゴツ感が大きくなった」。グリップ感や高速安定感はよくなったみたい(あくまで感想)。

コストコで買った ちょっとグレートのいいタイヤよりも 純正タイヤよりも 静かで乗り心地が良くなりました 車両:ステップワゴンスパーダ2015年式

　各タイヤメーカーの値上げニュースを耳にしたので、ヨコハマタイヤが値上げ前の本年2月に購入、本日履き替えてきました。履き替え前はBluEarth-GT AE51（2年前に新品購入）。 　冬はスタッドレスタイヤを装着する為、BluEarth-GT AE51は過保護に保存していましたが、昨年のスタッドレスタイヤ履き替え前と比べ音が煩くなり、ゴムもカチカチ。GTはゴム硬化が早いのかしら・・・。 【走行性能】 　ＧＴ以上にスムーズに良く転がる印象！ 　ほぼ直線の道路を数キロメートル走行しただけなので、性能については後日の追記で。 　 【乗り心地】 　良いです。段差の突き上げがソフトに感じました。 【グリップ性能】 　こちらも後日ということで。 【静粛性】 　2年経過のＧＴとは比較にならない静かさ！ 　ＲＶ03へ履き替え後、ＧＴ装着時と同じボリューム（ＡＭラジオ）で走行すると、鈍感な私でも直ぐに分かりました。 【総評】 　やはり新しいタイヤは、全ての面で凄いです。 　そのすごさが、「新品タイヤ＝ゴムが柔らかい」という理由からなのか、パターンを含めた技術進化が影響しているのかは分かりませんが、今の状態が数年間は維持されるタイヤであってほしいです。 ＊＊追記＊＊ 　購入・装着後、1ヶ月程経過したので感想を。 　毎日の通勤（往復約25キロメートル）時の感想ですが、装着当初の静かさは継続中です。 　一番感じることは、静かなことと、赤信号等で止まる為アクセルの抜いてから惰性で走っている時のスピードの落ち方が、以前装着していたＧＴと違うことです。減速感があまり感じられないので、「こんなにも進化するものなのか？」と思いました。 　そこそこの雨量の中を走行した際は、グリップ感の抜けも感じられず、シッカリしていながらも良く転がります。ブレーキの効き方も安心感があります。 　以前、レグノ（17インチ）も装着したことがありましたが、世間が言うほどの静けさは感じず高い買い物でガッカリしましたが、ＲＶ03は値段以上の満足感があります。 　おすすめのタイヤです。

【走行性能】ミニバンだからもとよりハンドリングは求めていないが、ハンドリングは良いほう。 【乗り心地】少し硬めではあるが不快感はない。重量のあるミニバンは突き上げに対し抵抗力があるので、極端な銘柄でなければどのタイヤでも取り立ててはあまり変わらないと思う。 【グリップ性能】重心が高いミニバンで攻めた走りはしないがカーブでは安心感がある。雨天時の実感はないが、ラベルがaなので雨天時は実際に良いのだろう。 【静粛性】静かなタイヤかといえばそうとは言い切れない、ごくふつう。 【総評】なかなか良いのでは。嫌な点はない優等生的なスポーティタイヤ。

【走行性能】 別にこんな事をするために履いた訳ではありませんが、ミニバンなのにそこそこ攻めた走りができてしまいました。 峠道の連続だったのでタイヤが悲鳴をあげると思ったんですがけっこう粘りました。 【乗り心地】 普通に良いです。全く文句ありません。 【グリップ性能】 悪天候でも安心して走れます。 【静粛性】 決して静かなタイヤではないと思います… そこまでうるさくもないですけど 【総評】 これを買っておけばとりあえず間違いありません。どんなシチュエーションでも安心して走れるいいタイヤだと思います。