タイヤ 製品一覧 544ページ目

【走行性能】エコタイヤなので特別高いレベルではないものの、安定しています。 【乗り心地】標準的なレベルではありますが、ちょっと柔らかい。 【グリップ性能】エコタイヤの中でも高いグリップ性能で、雨の日のドライブでも安心できます。 【静粛性】静かで、とてもタイヤの転がりがスムーズなのが実感できます。 【総評】燃費性能への貢献度の高いエコタイヤですが、グリップ性能も両立しているところが最大のポイントだと思います。

このレビー時点では、毎年進化しているハイグリップラジアルと どのメーカーも開発を止めたの？と思えるSタイヤとの差が僅かに なっている事が残念ですが、対Sタイヤとしてレビューします。 【走行性能】 　Sタイヤというカテゴリーなので、サーキット用途限定で 剛性感は、ラジアルにない強さです。 　タイヤが温まったピークグリップは、今でもラジアルに 負ける事はないです。 　他社の方が改良を先に止めた為かもしれませんが ０３Gと比べても、A050が一ランク上です。 【乗り心地】 　Sタイヤに乗り心地は関係ないでしょう。 【グリップ性能】 　コンパウンドで、グリップと摩耗やタレを選べる事が Sタイヤの強みだと思います。 　自分は、FFコンパクトなので、フロントがMコン、リアがGSコンで １０周程度のスプリントレースに使ってます。 　残念ながら、スタートラップは、最新ハイグリップラジアル（A052)の 方が有利と感じる事もあります。 　０３Gと比べると、縦（ブレーキ）がこちらの方がかなりグリップ 高いと思います。 【静粛性】 　Sタイヤに静粛性は関係ないでしょう。 【総評】 　価格も、同じメーカーのハイグリップラジアルA052と同等で ピークグリップも、大きくタイム差が出るものではなくなって しまいました。 　ウェットだと、A052に部があります。 それでも、ドライでSタイヤハンディ無しであれば、今でもA050が 最強だと思います。

乗心地が柔らかなったがそこそこ踏ん張りも効いて満足しました。転がりが凄く改善されて驚き!燃費も改善され満足です。

BMW X4 M40iで純正から3.2万km使用し、このたび同じブランドに交換しました。 新車時から、細かなゴツゴツ感が少々気になっていましたが、ランフラットということでやむを得ないのかとあきらめていました。 今回交換してみたら、そのゴツゴツ感がすっかりなくなっているじゃありませんか！！嬉しい誤算でした。 長距離が一段と楽しめそうです。

【走行性能】 ハンドル操作がクイックかというとそんな印象はないがことさらダルな感じはない。あくまでスポーツタイヤと比較すればという範疇 【乗り心地】 段差のあたりは角が取れていてなめらかな感じがするので感覚的には好印象 【グリップ性能】 いわゆるハイグリップタイヤのような性能はないが必要十分なレベル 【静粛性】 かなり静かで車のランクが一つ上がったような錯覚を感じるほど。この点がこのタイヤの一番のポイントかと思う。 【総評】 静粛性の高いタイヤとしてはレグノと双璧をなすレベルの商品だが、レグノと比較して若干減りが早いように感じた。乗り始めの驚きは正直レグノよりあったかもというほど静か。タイヤの剛性感はややレグノに劣るか。

【走行性能】 　研ぎ澄まされたスポーツタイヤ、というわけではありませんが、ハンドルを切れば切るだけしっかり曲がってくれます。 【乗り心地】 　タイヤには空気が入ってるんだよなぁ、と実感させてくれる乗り心地です。路面の凹凸もキレイに吸収し、ドライバーを疲れさせないタイヤです。 【グリップ性能】 イーグルアシメトリック5を100とすれば95くらい。でもこの快適さ、燃費を実現しつつなので凄いと思う。 【静粛性】 めっちゃ静かというタイヤではないけれど、運転していて不快な音はしないタイプ。路面からの振動をノイズとして捉える人にはかなり静かと思えるかも。 【総評】 トータルバランスに優れている優等生タイヤ。 軽く峠を攻めることもあるけど、ストリート重視。乗り心地良くて燃費もそこそこ。雨の日も安心。僕にとってはほぼ理想のタイヤです。 しかし、ごりごり峠攻めたいという人には向かないでしょう。

【走行性能】直進性に優れている 【乗り心地】硬さを感じることがない 【グリップ性能】路面を確実にとらえている 【静粛性】ノイズが気にならない 【総評】前のタイヤの改良品ということで、購入を決めた 　　　　期待に応える内容だった

後輪用 走行性能は格段に上がりました ・レグノから乗り心地が減ったという考えより ・カジュアルスポーツタイヤが静かになった という方がタイヤを説明するのに速いです フレバとかPS４辺りを検討してる人ならレグノもありかも というくらいにはなりました ● 路面インフォメーション向上 荷重がかかった時の挙動安定 ウェットグリップ爆上がり やや落ちくらいの相変わらずの圧倒的静寂性 ▲ 乗り心地は日本車的なゆったり感からドイツ車的なキビキビ感に （ゼロクラウンの時の賛否両論みたいな） インフォメーション増えた事によりハンドル握っていてザラザラする 少し静寂性落ちた部分がある ■まとめ ブリヂストン自身もタイヤ製造上の改革も含めて、画期的な発明と言ってるくらい先進的な世代のタイヤ 名前を変えても良かったのにブランドにこだわり過ぎている気がする せめてX3では無く、レグノZ1みたいな新シリーズにして欲しかった と思うくらいにはキャラが変わっている