タイヤ 製品一覧 537ページ目

【走行性能】 さすがにレグノです。安定感が増しました。直進性も操舵性も格段に上がりました。 【乗り心地】 これは最高。レグノに勝るタイヤ無し。とてもソフトですがしっかりしています。 【グリップ性能】 そこまで荒い運転をしていませんが、しっかりと踏ん張ってる感じはあります。交換前よりも道路にへばりついている感じがします。 【静粛性】 これは最高。レグノに勝るタイヤ無し。これまで聞こえていなかった風切り音が聞こえるようになりました。それぐらい静かです。 【総評】 とにかく予算が許すならレグノ一択です。他のタイヤは選択の余地がありません。もちろん予算と満足度は比例しますので当たり前ですが、レグノはトップでしょう。

【総評】 初めての REGNO!!それも新世代は確かに文句のない出来栄え。 柔かいあたり、気にならないロードノイズ、意のままのライントレース、腰砕けにならない安心剛性など、乗り出し100km過ぎからだんだん本来の性格が出てきた。 ただ、わたしが勝手に REGNOに抱いていた印象とは違って、軽妙と云うか少しハンドルが軽くなった気がする。。（もっと重厚なイメージだったので） 【自己分析】 美点も含めて「マジ軽ナット」の影響もあるかもしれないが、それよりも空気圧の影響が考えられる。 MAZDA MX-30 EVモデルの新車装着タイヤ TURANZA T005 Aからの履き替えで標準サイズ 215/55R18 95H が GR-XIIIには無いので 235/50R18 101V XL を選択（外径は 690⇒696mm） 偏平率と XL有無が変わったので適正空気圧も変わるはずと思って https://www.tps-wave.jp/html/page58.html を読むと、 MX-30 EVは、XL規格でないロードインデックス 95のタイヤで前輪 250 kPa、後輪 260 kPaの空気圧指定なので、負荷能力としては前輪 690 kg、後輪 710 kgぐらいを必要としてると理解。 これを XL規格のロードインデックス 101のタイヤで満たすには、 前輪 235 kPa、後輪 240 kPaの空気圧で足りるはずなのだけど。。これでもパンパンなのかも知れずチョット自信がない。 タイヤはサイズよりも空気圧別負荷能力の方が大切なんじゃない!?と初めて知ったけれど、XL規格との関係も含めてきちんと周知、理解されてないように思った。タイヤ交換をお願いしたショップは偏平率とXL規格が変わったことを理解してたはずなのに何も聞かずに標準空気圧にセットしちゃったし。 適正空気圧を一発で変換、計算してくれるサービスがあってもおかしくないのになぁ。

ミッシェランのロゴマークが格好良く、硬めの乗り心地だが、静粛性は高く満足度は高い。

初めてのオールシーズンタイヤでブリジストンのノーマルタイヤからの交換ですが、乗り心地がいまいちな気がします。前のタイヤよりも振動が大きく、ロードノイズを拾いやすいです。家族全員同じ意見です。

ミシュランのタイヤは初めて使用したが、 ポテンザに比べて絶対的なグリップは低下したと思うが、乗り心地や静粛性や転がり抵抗 などはとても良くなりました。 サーキットは走らないため、必要十分なグリップ力で摩耗性能を考えるとポテンザに比べて とても良いです。

雨の日も晴れの日も安心して走ることが出来る感じがするタイヤです

使用し始めてから8000キロメートル走行しましたが、若干、柔らかいためか、減りが早いようです。それ以外は価格と相応のタイヤです。

最大の魅力はタイヤデザインです。 ザックリのブロックパターンでスポーティー！ あとカタログ写真や掲載写真より実装するとリムガードがシッカリ立つので視覚的に角ばったタイヤに見えよりスポーティーです！ 傾向的に昨今のタイヤ丸形が多いので... 見栄えは100点満点です。 性能的にはメーカーが目指した『スポーツコンフォート』を達成しているのを充分感じることが 出来る乗り味です！反面、どっち付かずとも言いますが... サーキットでスポーツ走行、峠を攻める！って使い方がなければ総てことが足りるタイヤであること は感じました。 中華系は嫌、国産３大ブランドで.. なおかつ財布に優しいって方には一押しです！

ランフラットタイヤからの交換ですが、グリップや静粛性もよく、乗りごこちもよくなりました。 あとは寿命がどれくらいなのか、乗ってからの楽しみです。

Audi A5（F5系）クワトロ S-line 純正18インチの8.5Jに履かせたレビューとなります。 あまりこの車のタイヤレビューが無いので参考になれば・・・ 今までFRセダンを乗り継いでREGNO信者でした。 たまにはヨコハマ履いてみようかな、と。 ちなみにバネは変えずにショックだけKONIのSpecial Activeに変えてあります。 ※レビューはあくまで私見ですのでご了承ください。 【走行性能】 車が軽くなりスーっと進みます。交換後駐車場を出るときびっくりしました・・・ 信号などで止まる時アクセル離すと余計に進んで慌ててブレーキかけるくらいです。 これは慣れが必要ですね・・・。 轍にハンドルが取られることもほぼなくなりました。 実はこれとても気にしていた部分なので、疲れも大幅に減り大満足！ 【乗り心地】 XL規格なのでAudi指定の290kpa入れて「硬くなるのは仕方ないかなー」って思ってました。 が！！標準装着で5年落ちのスポーツタイヤが硬すぎたせいもあり、めっちゃ滑らか！！ 段差乗り越える時も角が取れていなす感じ！good！高速道路の段差も無難にこなしました！ コンフォートでも少し固めがいいな・・・という方は欧州の銘柄の方がいいかもしれません。 【グリップ性能】 無茶な運転をしない限り必要十分で問題ないです。 ただプレミアムコンフォートなので、攻めたい人はスポーツタイヤをオススメします。 某サイトで見たレビュー通りステアリングの中心にほんの少し遊びが出ます。 逆に言えば修正舵があまり要らないのでとってもリラックス出来ます！ 高速道路で眠くなるのでACCのレーンキープのみ切る事にしました。 【静粛性】 絶対的な音量はREGNOに軍配が上がると思います。今までREGNO信者でしたしｗ 目の荒い道路なんかはこちらの方が音が出るみたいですね。 ただ290kpa入れても十分静かだと思いました！ 運転しているって実感出来るちょうどいい騒音？ 【総評】 結果的に変えてみて良かったです。ホント最後の最後までGRX-IIIと迷いました。 周りに同じ境遇の人がいないのと、AudiでXLのタイヤレビューがほとんど無いので人柱的な感じで買いました(笑) 次は値段が落ち着いたら新しいGR-XIIIも試してみようかな？