タイヤ 製品一覧 530ページ目

F31BMW318iツーリングMスポーツ乗りです。 サマータイヤとスタッドレスの両方が交換時期に来ていたので、17インチにインチダウンついでに当該銘柄を選択。 【走行性能】 サマータイヤで履いていたポテンザ程ではないが、充分。 履き替え後、一般道、高速道、ドライ、ウェットと試しましたが、不安なし。 限界付近まで攻めたら差が出るんだろうけど、高速コーナーでちょっとお遊び程度に攻めるなら、まあ充分でしょ。 ランフラットなので、少々のインチダウンなら腰砕けの心配も有りません。 【乗り心地】 インチダウンしたのも有りますが、良好。 ランフラットは硬いから、脱ランフラットした方が乗り心地が云々…日本みたいに整備工場が充実してて治安の良い国にランフラットは無用…とか、パンク修理剤積めば良いじゃんとか、とんでもなく無責任な言い分が氾濫してますが。。。 ランフラット用にセッティングされた足廻りならランフラットが最適解なのは、素人な私でも分かる話。 実際、夜中の山道や高速道で万一パンクした時の保険としての安心感は秀逸だと思いますが？ 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に不満無し。 雪道ですが実は以前、知り合いの車が同銘柄を履いており、10〜20cm程度の積雪の走行に同乗した経験有り。 特に問題無く機能してました。 てか、同銘柄の冬場用としての機能に疑問を抱いた書き込みを見かけますが。 よく見たら冬の雪山とか…出掛けるならそれこそ本格的なスタッドレスが必要な所だったり、スタッドレス履いてても普段と同じ調子で運転なんて出来ないと言うのにダメだったとか、そんなんばっかですね。 そもそも、この銘柄は積雪の少ない地域の備えとしての用途が一番なんですし。 スタッドレスじゃなきゃダメ或いはスタッドレスでも要注意な条件で、尚且つ普段と同じ調子で運転して冬場は役立たずだのヤバいだの、ハッキリ言って無責任過ぎ。 そもそも、豪雪や凍結ならスタッドレスだって油断出来るわけ無いし、普段と同じ調子で走れるわけ無いでしょ。 【静粛性】 履き替えて間無しなので当たり前かもですが、とても静かです。 擬態語で表したら… ポテンザが「ゴーっ…」 クロスクライメートは「コー…」 …って感じです。 【総評】 良いタイヤだと思います。 積雪が少ない地域で、サマータイヤとスタッドレスそれぞれの保管場所や交換の手間などを考えれば、選択肢として非常に有効です。

CHR用に購入、 SUV用のALENZA LX100 225/50R18 95Vを購入、乗った感想ですが新車で履いていたミシュランからの乗り換え、静粛性は前より向上したと思いますが、ただタイヤ自体が交換前のタイヤ状態なので何とも言えません。 レグノを購入しようと思ったのですがSUV専用で静粛性がレグノ並み（ブリジストン専用タイヤ店談） 去年のモデルだったのでこちらを選択、レグノよりちょっと高かった。 高速にまだ乗ってないが、高速での路面からの音がどうかたのしみです。

レクサスUXの初回車検が５か月後に迫ったので純正タイヤのトランザT005AからアレンザLX100に交換しました。 Dの担当さんはレグノ推しでしたが、ショップを回って色々教えて貰ってアレンザLX100に決めました。ランフラットからノーマルタイヤに履き替えた効果もあると思いますが、静粛性が格段に向上してドライブフィールもより上質になりました。未だ一皮剥けていない状態ながら効果を実感出来ています。少々値は張りますが、大満足な買い物になりました(^ ^)

【車体】 86の前期型ZN6 全て純正部品(サスなど)で、少しだけ補強パーツを入れてる。 【価格】 約10万円ほどで購入。他のスポーツタイヤに比べると明らかに安い。 【デザイン】 クソかっけえ。スポーツカー映えするタイヤ。 刻印は遠目から見てもはっきり見えます。またタイヤのトレッド幅が少しワイドな設計になっているのかわかりませんが、前後左右どの角度からみてもレーシングカーのような感じ。 タイヤのスリッドパターンがシンプルでガチャガチャしてないのでスポーティー感の強い綺麗なデザインになってます。個人的にデザインがものすごく好きです。 【走行性能】 街乗りタイヤの性能としては十二分なほどグリップ。少しオーバースピード気味にカーブへ差し掛かってもしっかりと地面を捉え、安心してアクセルを踏んでいける。 とにかくよく粘る印象で、突然のグリップ抜けなどは一切起きていない。 【乗り心地】 基本的に60から70km/hくらいのワインディングじゃ少しも怖いと感じないほど安全でよくグリップするタイヤ。ハンドルの切りはじめから切り終わりまで真っ直ぐ走ってるような気分の安定感。そのためワインディングがめちゃくちゃ楽しい。 思い通りに操れるため凄く良い。 90から100km/hでも安定したグリップ感で曲がっていける。ただし、ほぼ純正の86では足回りが柔らかすぎて曲がってる最中に踏んでいくのは少し怖い。足回りをもう少し硬くして踏ん張る力が付けば、全く問題ない気がする。 恐らく120から140km/hくらい出して初めてこのタイヤの限界がわかるかも。街乗りでは限界値まで引き出すのはほぼ無理。つまり街乗りには安全。 石や砂をよく巻き上げます…あと振動は言わずもがなしっかり伝わってきます。路面の凹凸を見事にキャッチするため、車に興味のない女性などのウケは悪いかもしれません。 ちなみに長距離移動はさほど気になりません。ただし筆者が特別な訓練を受けている可能性があるためしんどくないだけかも… 【グリップ性能】 とにかくよく粘る。よく曲がる。 その分、今の車の設定ではフロントからガンガン削れていく。リアをもっと使うセッティングに変えれば割とタイヤ持ちも良くなるかも。 100キロで高速のキツイカーブを曲がってもタイヤがよれない。 また、縦方向のタイヤの動きもかなり良さそう。ストリート系のタイヤの中ではハイグリップタイヤなので、転がり性能などは悪いと思いきや、思った以上に転がる。抵抗が意外と少ないのか燃費もそこそこをキープできる。 ちなみに、雨でもよく曲がり、よく止まる印象。スポーツタイヤって意外と止まるんや！ってなりました。 【静粛性】 まあスポーツタイヤなんでロードノイズは半端ない。そこを気にする人にはお勧めしない。 スタッドレスよりもう少しうるさいくらいをイメージしてもらえれば… それとタイヤが石や砂を巻き上げるので、車が傷付くかも。何かしらの処理はした方が良いかも？？ 【総評】 コスパに非常に優れたスポーツタイヤ。初めてスポーツタイヤを履く人やワインディングを好む人にお勧め。サーキットで使うとなると少し粘りすぎな印象なのでオーバーヒートしやすい気がします。(まだやってないのでわかりません…笑) 2年くらいは余裕で持つとショップの方が言ってたので、今度も買おうかなって思える商品。 もし迷っているなら是非買って、堪能してください。