タイヤ 製品一覧 528ページ目

【走行性能】 　前もDIREZZAなので、あまり変わりはないんだけど、まあ走りやすい。 　DIRREZZAのいいところは、減らないところ。 【乗り心地】 　普通。悪くないと思う。 　というかクスコのガチガチだからわからない。 【グリップ性能】 　新品はグリップすると思って、早めに踏んだら滑り出した。 　すっ飛ぶかんじでは無く、ズルズルなので、問題なし。 　ウエットだったけど、ウエットもいいと思う。 　Sタイヤのように強烈にグリップするわけではないのがいいかも。 　下りでも安心してブレーキが踏めるような感じがする。 　ポテンザとかに比べると、ABSは作動チャンスは少ないような気がする。 【静粛性】 　静かな方だと思う。 【総評】 　毎回ポテンザにしようかなと思うんだけど、 　DIREZZAにするのは、なんでかな？ 　235/45R17 2本と255/40R17 2本を価格.comで買って、 　知り合いの工場で付けて貰ったら、7万ちょっと。 　タイヤ専門店の見積もりよりかなり安かった。 　安くて、走りやすくて、減らないタイヤ。

ミニバンで使用しているので、走りより静粛性や乗り心地を重視してこのタイヤを選択。 期待通りの性能に満足しています。 もう少しだけグリップ性能高ければ更に良かったです。

スポーツなのでロードノイズと乗り心地はそれなり。 キビキビ走ってくれます。 最安値だとコンフォートタイヤとほとんど変わらない値段になっていました。

【走行性能】思っていたよりコーナーで踏ん張り、安心感ある 【乗り心地】ノイズが減った効果と合わせ良好。あたりが柔らかい 【グリップ性能】一般道走行ではこれ以上求めない。 【静粛性】今までで最高に静か 【総評】高いけど買ってよかった。高級な乗り味になった

トヨタ　セルシオ（30後期）に履いたときの感想です。 ダンロップ社製 VEURO VE303を履いていて、こちらの新しいレグノ（GR-XII）に履き替えました。 国産プレミアムコンフォートタイヤの最高峰（のお値段）だけに、かなり期待してましたが、 残念なことに、一番期待していた静粛性では、VE303のほうが静かに感じます。 GR-XIIに履き替えてから、VE303の時には聞こえてなかった、高い周波数帯のノイズが聞こえるようになり、かなり不快です。 （言葉で表現するのが難しいですが、空気圧をパンパンにしたタイヤを転がしたときに起きる反響？共鳴音という感じ） もちろん、大きな騒音ではないのですが、もともと静かな車なので、今まで無かった音が微かに聞こえてくるだけで違和感を感じてます。 ですので、結果的に今回の履き替えは失敗しました。 なお、乗り心地に関しては、ほんの少しだけ段差を乗り越えた際の衝撃が丸くなったかな？程度です。 走行性やグリップ性能に関しては、もともと飛ばすような運転はしませんので、常識範囲内でのスピードでは変化もなく、違いは感じませんでした。 このクラスのタイヤでは、各社大きな差は無いんだなぁと。 ちなみに、これまでもレグノシリーズを好んで履いてきましたが、 今回のシリーズ（GR-XI・GR-XII）に関しての静粛性は進化どころか退化しているように感じています。 値段が高かっただけに、履き替えたことを少し後悔しております。 今後、レグノに対して過度な期待はしないようにしたいと思います。

昨年の暮れに家族に助手席に乗せてもらいましたが。 車はRS で以前は確かミシュランだったか それと比べると段差はしなやかでショックあまり感じられませんでした。 コーナリングも静かで速い 運転していないですけど 驚きました。

ダンロップのエナセーブ RV505 245/45R18の感想です。扁平率の高いタイヤですので、その分重量の大きめなセダン等にも対応しています。実際、クラウンの3.5リッターモデルなど、ハイパワーな車の標準タイヤサイズ指定がなされています。 エナセーブの商品群だけあって、燃費への貢献度も高いですが、ロードノイズを拾いすぎず、静粛性の高さのほうがより評価できる製品だと思います。高速道路での安定感も、いわゆるスポーツタイヤほどではないですが、十分です。

【総評】 走行性能、乗り心地など今のところ大満足です。雨天走行していないのでその点はこれからチェックです。

AMG GLC 43（2017年後期モデル）に新品でついてました。 タイヤあったまってからドライ状態では、走行性能・乗り心地・静粛性・グリップ性能共に問題なしです。 タイヤがあったまってない冬場だとゴリゴリ感がでるのは、AMG GLC43固有の問題かもです。 一方、縁石に後輪を横からぶつけると、サクッとパンクしますので、ご注意ください！1本６万〜はするタイヤですから。