タイヤ 製品一覧 482ページ目

【走行性能】 2008年式YOKOHAMA　dbからの買い替えです。まだ、5部山でしたが、17年前のタイヤの交換です。17年の進化を感じました。素晴らしい。 【乗り心地】 同じYOKOHAMAのdbからの乗り換えですので、不快感のない硬さになりました。乗り心地は悪くはないです。 【グリップ性能】 雨天も含め素晴らしいです。やはり、中古でも新しいタイヤはいいです。 ドライもウエットもすごく良くなりました。 【静粛性】前タイヤがYOKOHAMA dbなので 静粛性だけは負けています。あきらかに、音します。不快ではありませんが。 【総評】9部山2024年式の中古タイヤですが時代の変化を感じます。 最近、ディラーで整備するとタイヤはうちでなくてもいいから交換をと勧めらました。 タイヤの専門店で、PIRELLIのEnergyに交換しようとしたら、やはり国産の中古のほうがよいとおすすめもあり交換しました。 タイヤの銘柄は選択できませんでしたが、当日まだ１年前の9部山だったので即決しました。満足してます。 雨の日の制動は素晴らしい。

【走行性能】 ミシュランのパイロットスポーツ３が装着された中古のカムリですが、 こちらに交換してみました。 特に違いがわからないレベルでした。 【乗り心地】 新品なせいか柔らかく感じます。 【グリップ性能】 激しい走りをしませんが、特に不満はありません。 【静粛性】 パイロットスポーツ３・5分山と比較してですが あまり分かりません。 【総評】 高齢の母親の車を買い替えて、タイヤはまだ使えそうでしたが 気分的に新品が良いかなと思い、知人のお店で購入しました。 特に不満もなく普通に乗る分には良いタイヤではないでしょうか。

ミニバンへの装着です。 以前にヨコハマのミニバン用タイヤを履いていたので、それとの比較になってしまい、あまり参考にならないかもしれませんが価格の割にはそこまで良いタイヤではないと思います。 段差のショックは柔らかいですが、ロードノイズはそこそこありますし、荒い路面や雨天の路面では音が大きくなります。 また雨天時の制動が低く、そもそも急な運転は厳禁ですが、それでもあえて言えば急な運転気味になると滑りそうになります。 ヨコハマタイヤはいくつか履きましたが雨天の路面で滑る事はまずありませんでした。 以前にレグノを履いていたこともありますが、当たり前かもしれませんが同じメーカーでもやはり性能が劣る事が体感できます。

前回使用したレグノよりも、地面にぴったりへばりついている感じがする。ブレーキをしたときも制動距離が短い。エンジンブレーキをかけて坂道を下っていくときも、ブレーキの力が強く感じられる。 静寂性はイマイチかな。

使用車種はMAZDA CX-5 フジコーポレーションで旧タイヤの廃棄、ナット購入、タイヤ付け替えなどの諸経費を含めて6万でした。 価格コムの最安店よりも安いかと。 2000kmほど走行しましたが、CX-5の純正夏タイヤ(GEOLANDAR G98)と比較して 静粛性は高いのではないかと感じました。 その他の乗り心地なども全く問題ないかと。 高速道路の走行も安定していましたよ。 まぁ正直なところ、親会社であるTOYOのPROXES CF2 SUVの方が価格コム上安いので あまり選択肢には上がらないと思いますが、フジコーポレーションの店舗が近所にある人は 付け替え費用等含めれば、こっちの方が安くなるかと思います アジアンに行く度胸にない人にはお勧めです。

ガジェット好きなアラカンオヤジです。 今春ロードスターND（グレード：RS）を中古で購入し、当タイヤに交換しました（納車当初はBS社のPOTENZA Adrenalin RE005)。車の使用用途は主に（というか完全に）休日ドライブ一択（スーパー（に行く）カーとカミさんからは揶揄されてます(笑)）。 半日かけ往復１００�q程度の山道海岸線をゆっくりのんびり幌空けて走って帰りにスーパーによっています(笑)。 交換の主な理由は、元のタイヤRE005の残り溝がやや心もとない（10ｍｍ）事がメインですが、乗り心地が好きではなく（固くバタバタした感じ）、もう少ししなやかな乗り心地を求めた事です。値段も手頃で見た目も好きです。 【走行性能】 下道ドライブがメイン（高速も少々）ですが、峠などでも多少振り回しても私の腕前の中ではスキール音もせず、アンダーも皆無で安定性が抜群と感じました。雨はまだ試せてないのですが日常使い（ましてや制限速度の範囲内では）では全く不満はありません。 【乗り心地】 ＲＳのサス＆ショックによく合っていると思います。しなやかでコシのある乗り心地に変化しました。もちろん相変わらずショックは固い事は感じますが、入力の最終段階でタイヤのサイドウォールが受け止めてくれるような感じを受けます。サス、ショック、タイヤ、三方よし(笑)。車重の軽さが売りのロードスターにはベストマッチではないでしょうか。 【グリップ性能】 上記のとおり、多少振り回してもグリップが破綻する兆候すらないです。贅沢な話少しドライブがつまらないと感じるかもしれない位の安心感があります。 【静粛性】 ＲＥ００５との比較になりますが、とても静かです。ＲＥ００５が製造後４年経過したものに対し、Ｖ７０１は今年製造ものなので単純比較はできないですがロードノイズも含めこの手の車（オープンカー）として静かです。 【総評】 まだ製造後間もなくゴム自体の柔軟性が保持されている期間とは言え、この価格（４本で６万ちょっと）でこの性能は驚きです。 車重の軽い車と相まってトータルで車の完成度が上がったと感じます。 サーキットを走らなければ、ロードスターにこの製品はコストパフォーマンスも含めベストマッチではないかと思います。

2024年時点で装着して4年になりました。 NDロードスターに装着しております。 【走行性能】【グリップ性能】 峠道を流す程度の走り方ぐらいしかやっておりませんが、十分な性能は得られていると思います。 ロードスターの回頭性能を引き出してるような気がします。 【静粛性】【乗り心地】 静かというわけでもないですが、車内で撮影した車載動画をアップしてみます。 そんなにゴツゴツしたような乗り心地でもなく、乗り心地が特別悪いということはないようです。 【総評】 1年1万キロ程度の乗り方ですが、今のところ特に減りが早いなどもなさそうです。 総じて良いタイヤのように思います。 本タイヤ装着のNDロードスターの車載動画をアップしています。 https://www.youtube.com/@igacchiigacchi4515 気になって頂けた方はどうぞ御覧ください。

静かで、且つデザインが良い。グリップ力も有るので安心です。価格は高めですが、履き替え不要ですので、良しとします。