タイヤ 製品一覧 22ページ目

【走行性能】 路面のザラザラ感が少なくなった 【乗り心地】 重複するけど凹凸を感じにくい 【グリップ性能】 ステアリングインフォメーションは確実に落ちる 撚れるとか撓む感じが強い まーそういう入力を好まないタイヤ 【静粛性】 確実に上がる 【総評】 実家のNBOX（jf3）に入れましたが 全く別な乗り物になった

ムーブカスタム新車時に履いていたエナセーブからENEOSのガソリンスタンド店長のお薦めででレグノを購入して交換した。 店を出て走り出した瞬間から走りが変わったので驚いた！！まるでトヨタの高級車のような落ち着いたハンドリングで素晴らしいです。

社用のアルファードの純正に使われてたのを約5万キロで交換してトランパスに替えたらうるさくなりました なのでアドバンdBが凄いのかな？と思い自家用に採用しました 安いので勿論チャイナ製ですが圧倒的な静かさに驚きを隠せませんね 値段は安いし性能はグリップも乗り心地もレグノに負けないか勝ってるかもですね 車種はBMW318で、コンチネンタル、ミシュラン、ダンロップ、そしてヨコハマですが この値段なら迷う事なく次もアドバンdB一択ですね 値上がりしないのを願うばかりですwww

【走行性能】 以前のダンロップスポーツマックスより燃費が向上したのには驚きました、毎回記録を取っているのですが、微妙ではなく履き替えて２キロ程良くなりました。 直進性も明らかに良くなりました。 【乗り心地】 vmレヴォーグなのですが間違いなく良くなりました、ブルーアースと比較していたのですが、dbにして良かったと満足しています。 タイヤを履き替えてお店を出て僅か数百メートルで違いがはっきりと分かるくらい差が有りました。 橋の上の継ぎ目、小さめの轍などフワフワせず通勤で使っている道路を気持ちよく走行できます。 【グリップ性能】 おっさんなのでそんなに飛ばすわけでは無いのですが、路面が濡れている時も交差点など比較的角度のきつい曲がり角では、以前のタイヤはキュッと鳴くシーンがあったのですが、今のところその音は出ていません。 【静粛性】 当たり前ですがこれは間違いなくdbの方が良いです、比較対象がスポーツに振ったものと、静粛性に振ったものとジャンルが違うので仕方ないのですが。 以前のタイヤだと転がり音と言いますか、ザワザワ感・音（例えが下手で申し訳ないのですが、ザーという音）が全くしなくなりました、横の家内も静かになったと喜んでいます。 【総評】 少々値は張りましたが、思い切って交換して大変満足しています。 やはり安心のメイドインジャパンにして本当に良かったと思います、少し前のCMで『タイヤは命を乗せています』というコピーが流れていましたが全くその通りだと思います。 ただこれだけ柔らかいと減りも早いのでしょうね、丁寧な運転をして少しでも長く乗れるように安全運転ですね。

【走行性能】コンフォトタイヤなので十分 【乗り心地】段差の走行時など最高 【グリップ性能】少し柔らかい感じですが一般走行では十分すぎる 【静粛性】最高 【総評】購入してよかったです。　価格が少し高いのがネックですが

ベンツ純正たいやからさらに静粛性を高めたくてブリジストン製を選択 他メーカーと比べてお値段は高め これまではタイヤが減っていた影響もあるのでしょうが、ロードノイズがうるさいと 感じていたが、タイヤ交換してからは同じ走行シーンでも確実に静かになりました。 荒れた路面だと分からないですが、きれいな路面や高速道路ではかなり快適になりました。

妹のＬ７００ダイハツ・ミラに履かせました。サイズは純正１４５／７０Ｒ１２。 急遽、安い軽自動車が欲しいと言うので、知り合いに探してもらい１０万キロオーバーのミラを格安で購入。着いていたタイヤのサイドが全てパックリ裂けていたので手ごろなエコスに交換しました。 タイヤ交換・車検・名義変更など行って妹の家に届ける時、片道３０ｋｍ程乗りました。途中流れのはやいバイパス道などでも、我が家のヴィヴィオ・ビストロより静かで乗り心地良かったです（ヴィヴィオはＧＹのＧＴハイブリッド）。車が１０万キロオーバーで３ＡＴにしては調子が良かったと言うのもありましたけど、ロードノイズやギャップ通過時、４気筒・ＣＶＴのヴィヴィオより良かったのには感心しました。短距離で限られた条件での印象ですが、軽自動車やコンパクトカーでしたら十分良いタイヤじゃないでしょうか？。 未だに頑張っている我が家のヴィヴィオ・ビストロ用にもこちらのタイヤを履かせました。 古い軽自動車なのでそれまで履いていたＧＴハイブリッドと余り違いを感じませんが、信頼？の日本製なので安心して 走れます。見え張ってブルーアースにしたｅｋスポーツもエコスにしておけばよかった。

【走行性能】 サイズがサイズだけにあまり大きな違いは見られないと思いますが、前に履いていた６PRタイヤからの変更ですので、クルマの走行性能は格段に向上しています。 【乗り心地】 ややソフトよりな乗り心地と思います。 【グリップ性能】 求めておりませんし、よくわかりませんが、悪くはないように思います。 【静粛性】 ここは重要視したのですが、ほぼ期待通りの静粛性です。パターンノイズも良く押さえられていると思います。 【総評】 ミニカライラの純正サイズで装着。このサイズでロードインデックス74、速度記号Sを探しても近所のタイヤショップにはなく、通販で手に入れました。低燃費ラベリングも確かこのタイヤしか取得していません。安価で購入できましたが、十分満足のいくタイヤです。運転が楽しくなりました。

【走行性能】 エコタイヤで路面抵抗が少なく、 軽い乗り心地です。 手離しで真直ぐ進むので直進安定性は高いです。 ただ、抵抗が少ない分高速は怖いと思います。 カーブや車線変更は慎重なステアリング操作とアクセルワークで安全に走行したいです。 トーヨータイヤのエコタイヤと比べ燃費は1割向上。およそ28km/lが30km/lになりました。 【乗り心地】 前のエコタイヤは路面の段差でガツンと突き上げを感じる乗り心地でしたが、 こちらは比較的柔らかく、 多少衝撃をいなしてくれる気がします。 【グリップ性能】 グリップ性能はエコタイヤとして十分です。 スタッドレスは坂道や濡れた路面ですぐに空転しますが、こちらは問題ないです。 雨に強く、多少の急ブレーキや発進で滑ることは無い、 安心して乗ることができます。 【静粛性】 一番安い軽自動車の最低グレードで、 タイヤよりもエンジンやトランスミッションの音が大きいです。ロードノイズは気になりません。 【総評】 グリップ力や安定性は高く、 燃費向上、乗り心地も良くなった気がします。 安いタイヤは沢山ありますが、唯一路面と接する物であり、ケチらずに評価の高いメーカーを選ぶことが重要だと思いました。

【走行性能】 街乗りでは軽快で好ましい特性を持つが、高速道路では速度を上げれば上げるほど接地感がなくなり怖くなるタイヤ。路面の状況が手に伝わらず非常に怖い。 タイヤも柔らかめのためか、ロールがEC204より大きい印象があり、ワインディングもEC204の方が楽しい。 高速に乗る予定があるならEC204を買ったほうがよいと感じます。そのため装着後すぐにミシュランのエナジーセイバー4に履き替えました。 【乗り心地】 EC204よりコンフォートな印象があり、少し良かったです。ただエナジーセイバー4ほどではありません。 【燃費性能】 これはとても良かったです。EC204などに比べても5-10%程度良くなっている印象がありました。タイヤがこのサイズの中で一番軽いためでしょうか？ 【グリップ性能】 街乗りでは十分だが、それ以上は無いように感じた。雨の日のグリップもそこまで高いとは感じられず。 【静粛性】 EC204新品よりは静かなように感じるが、エナジーセイバー4よりはロードノイズが目立つ。 【総評】 とにかく低速時の性能のみにフォーカスして作られているタイヤだと感じました。高速道路での接地感のなさが気持ち悪かったです。天下のブリヂストンと思って買ったのですが残念です。 燃費を最優先にする方のみにお勧めします。

【総評】 同じ価格帯のタイヤと比較して少し安価ですが、 実際、走ってみて可もなく不可もなくです。 ただその可もなく不可もなくの割にコスパはよく TOYOタイヤ、年々良くなってきてるのではないかと思います。 普段使いが街乗りなら十分じゃないかと思います。

あまり車に乗らないのでタイヤの溝はまだ５分以上あったが年数の経過で無数の小さなひび割れが発生していたので大事を取り交換へ。結果、乗り心地は格段に良くなった。以前は路面補修の継ぎ目やマンホール通過時等いちいちショックを感じていたがこれがかなり軽減され車内にショックは伝わってこないので大変満足している。

ちゃんと買い…というキャッチコピーでプリジストンを選びましたが、最新モデルの割には純正装着タイヤより妙にうるさい。改めて調べたところ、メーカー純正装着タイヤからのちゃんと買いはエコピア以上みたいですね。このニューノだとエコピアより格下になるので、静粛性が悪い感じがします。 とは言え、年間2,000キロ程度しか走らない車にあまり高いタイヤを奢るのももったいなく、まぁこれくらいでいいのかな、とも思います。 なお当初とてもうるさく感じましたが、一皮剥けたら（100kmくらい走ったら）やや静かになった気がします。 直進性能、雨天性能、グリップ等は何ら不満ありません。不満は音だけです。 プリジストンの国産タイヤの品質を買った感じです。

5年前に生産されたらしいヨコハマDNA ECOSからの乗り換えです。 【走行性能】 前のタイヤがバースト寸前という状態が悪いタイヤだったというのもあるのかもしれませんが、格段によくなったような気がします。今までの感覚でアクセルを踏むと、大体10km/hくらい上の速度で安定してしまう感じ。ただ、数日前まで冬タイヤをはいていたので、果たして前のタイヤがどれくらいのものだったか忘れてしまっていたり。 ハンドル操作は結構いい感じ。安全速度以内なら正確に自分の行きたいラインをトレースしてくれる感じです。 【乗り心地】 振動は伝わりますが、大分やわらかい感じで伝わってくるのでそんなに不快感は感じない。なめらかに転がっていくような感じで、運転するのが楽しくなってきます。 【グリップ性能】 舗装路しか走ってないのと、当方ペーパードライバー卒業１年の新米につきよくわかりません。 【静粛性】 今までの夏タイヤだと、ロードノイズがうるさくてラジオもまともに聞こえないような道があったので、このタイヤに変えてからそこを走ってみたら、完全に騒音が消えるとまではいきませんが、ラジオが大分聞こえるようになり、ラジオを消して路面からの音だけ聞いてみても、耳障りなレベルではなくなっています。高速走行を行うと、風切り音のほうが大きくなるため、タイヤをはきかえたからどうこうという次元ではなくなる印象。この価格帯のタイヤにしてはかなり満足な感じです。 【総評】 低燃費タイヤとはここまで違うものなのか！というのが感想です。転がり抵抗AAAはやっぱり凄い。

tranpath LuKとの比較になります。 【走行性能】 右左折時のロール量が大きくなりました。 ふらつく訳ではなく動き方が不快と言うわけでは無いのですが この点についてはLuKの方が背の高い車向けというコンセプトに合っており好ましいと感じました。 【乗り心地】 柔らかく振動の収斂も良いので乗心地は抜群で本製品の圧勝です。 細かな振動をサスペンションに伝えず上手く吸収しており同乗者も違いに気付く程です 乗心地に不満のある方は積極的に本製品を試すべきです。 【グリップ性能】 限界を試すような車ではないので恐らく試す事はないでしょう。 165/65R13でウェットグリップaは2023年6月現在他に見当たりません。 今回購入した一番の理由ですが活躍の機会が来ないのが一番です。 【静粛性】 振動をバネ上に伝えない、という点で本製品が優れています。 パターンノイズについては両製品とも十分に抑えられておりエンジンノイズに埋もれてしまうレベルで違いが分かりません。 【総評】 軽バンには正直勿体ない程の快適性能を持つタイヤな気がします。 同乗者の為のタイヤをお探しであれば価格に見合う快適性と安全性を提供出来る良いタイヤです。 キビキビ走りたい、ロール量を減らしたいならウエット性能を妥協してでもLuKの方がオススメです。 軽バンよりは背の高い乗用車の方がマッチしているだろうと言う意味で☆一つ減らしました。

ハンコックの欧州向けインドネシア製版です。 205/50/ｒ17プジョー2008ＦＦ 昨年春〜秋シーズンで３年目（5〜10月札幌）ですが、街中、高速どちらでも、静か、なめらか、グリップよし。 車、タイヤ性格、年代がちがうので、一概にいえませんが、ミシュラングリーン、ミシュランPILOTSPORTS、ＢS500、YOKOHAMA S DRIVE BSTURANZA 、CONTI CONTACT 、 ダンロップディレッツァ、歴代で使用したタイヤのなかで、一番気分よく運転できるタイヤです。ちなみに次点はPILOTSPORTSです。

【走行性能】悪くないです。 【乗り心地】65扁平なんで乗り心地非常に良いです。 【グリップ性能】悪くないです。 【静粛性】とても静かです。 【総評】前回はDANLOPのエナセーブを履いており満足してましたがmade in インドネシアだった 　　　　せいか１本横からコブが発生（安かったからかな）今回は安心のmade in JAPANにしました。 　　　　トヨタ アクアなんで燃費重視の純正サイズで十分です。

【走行性能】ケータハム　セヴン１７０Rのリプレース用にしました。 　　　　　　車重440ｋｇの軽量車にあってると思う。 【乗り心地】65年前のレーシングカー相当の車なので乗り心地は気にしていない。 【グリップ性能】原則ドライ走行のみなので十分です。 【静粛性】完璧オープン車なので気にしていません。 【総評】アルトワークスで体験していたので満足しています。 　　　　元来ヨコハマ派なのでブルーアースの中で一番スポーティかと思い 　　　　選択しました。 　　　　スポーティ軽自動車には最適かと思います。 　　　　軽ワゴンならRV03CKでしょうけどね。

自分の車にGRV �Uをつけているのでレグノレジェーラにしようかと迷いましたが少し予算オーバーなのでルマンV、エコピアNH100Cと迷った末にこの商品を選択。 家族の乗る軽自動車に装着したレビューでありエナセーブEC204との比較です。 【走行性能】 グランドツーリングという名の通り右折、左折、車線変更の際のふらつきというか大げさな動きがかなり改善されました。 【乗り心地】 剛性が高いので乗り心地は硬めと思ってましたがそうでもなかったです。 ただ大きな段差等ではエナセーブより硬い印象です 【グリップ性能】 まだ市街地しか走ってませんが上記の通り操縦の安定性は劇的に変わりました。 一般道では雨天で少し強めにブレーキを踏んでみるとエナセーブよりも圧倒的にブレーキの効きが早く、右左折時の横滑りする感じがかなり減りました。 【静粛性】 プレミアムコンフォートタイヤと比較するとほんの少し落ちるという感じですが充分静かです。 可もなく不可も無しだったエナセーブより遥かに静かです。 【総評】 前回のエナセーブはカー用品店で純正同等ランクということで勧められて購入。 今回は思い切ってワンランク上を購入してみましたが全体的に静粛性や走行性能が上がったので満足です。 ※2022年7月23日　再レビュー 使用して半年ちょっと使用しました。 遠出もしたので走行距離4000キロほど走行しました。 いくら小回りが利く軽自動車とは言えど思ってたよりもショルダー、外側の摩耗が早いのが残念。 摩耗の耐久性に関してはエナセーブの方が高いとはっきり断言できます。

値段の安さと、ある程度の性能と、自分への安心感のバランスを考えてのタイヤ検討でした。 あまりない使い方だと思うのですが、ホイール２本を予備的に使っていまして、タイヤ６本でローテーションしています。当製品をリア用に、あと４本はケンダKAISER KR20というタイヤです。 【走行性能】★5つ タイヤが潰れて見えるので、空気圧は高めにしています。 ほんとかな？と自分でも信じきれてないのですが、買い替え前のタイヤが古いのを差し引いても悪く感じないのです。 低速での転がり感、高速でのしっかり感、雨での不安も少なく。 もしかしたら普段の安全運転の域を超えたら、突然破綻するかもしれないと警戒してはいます。安いタイヤだけに(^^) 【乗り心地】★4つ ごくフツーで意識することもなく、それが乗り心地としては良いことなのかもと思いました。 【グリップ性能】★4つ 星数はグリップ力ではなく、伝わってくる感触です。堅そうに見えて見た目の印象と違う、路面に柔らかく接しているような感じです。 【静粛性】★4つ ま、車がうるさくて静かに感じるとも言えます(^^ゞ 【総評】★4つ 結論はリアタイヤの常用になりそうです(笑)見るからに減りが少なそうな期待と、見るからに控えめそうなグリップの予感？ 空気圧高めにしているのが、サイドが潰れているのが、強度が弱くないのかなと心配になります。そのサイドにある安いっぽいロゴ、ピレリって感じです(^^)あくまで購入して初期の印象で、満足度は意外な星四っつ付けます。これで期待通りに摩耗少なかったら十分満足です。

●スズキ純正で装着されていた同社のEarth1が経年劣化（約6年ほど使用）によるトレッドに深いヒビ割れ、予備の海外タイヤ（約7年間使用）は溝の深さが車検基準ギリギリになっていたので、メーカーの値上げ前に交換することにしました。 【走行性能】 ●Earth1は、元々、転がり抵抗が低い方だったので、走り出しやハンドルの軽さ、平均燃費には不満はありませんでしたが、BlueEarthの方がワンランク上の性能ですね。 ●海外製タイヤ（HIFLY社製/HF-201）は、最後までグリップ力の低下がなく、ヒビ割れ等も発生せず良かったのですが、純正から交換後に平均燃費が約3km/Lほど低下したので、ガソリン代の高騰を考えると逆に高くついた計算になりました。 ●BlueEarthに交換してから平均燃費が元のEarth1よりも約2km/Lほど上がったので、こちらの方はかなりの改善になりました。 【乗り心地】 ●Earth1は少し固めで路面のギャップがコツコツと伝わる、HIFLY社製は「ふわふわと柔らかいな」と感じていましたが、BlueEarthはその中間の乗り心地といった感じで悪くはないです。 【グリップ性能】 ●HIFLY社製の方がコンパウンドが柔らかい分、ウェット性能でよりグリップ力を感じました。 ●Earth1は少しコンパウンドが固めで、雨の日は少し滑る感覚がありました。 ●BlueEarthはトータルで見るとドライ性能には大差ないですが、ウェット性能に関してはHIFLY社製の方が上だと感じました。 【静粛性】 ●Earth1はコンパウンドが固めなのかロードノイズが大きめ、HIFLY社製はロードノイズはかなり低めでしたが、BlueEarthはこの中間という感じで、トータル的に見るとバランスが良いタイヤだと思います。 【総評】 ●ホイールとセットで安かったHIFLY社製タイヤとEarth1とでは、どちらも一長一短でしたが、ガソリンが高騰している今では、転がり抵抗が少なく、乗り心地も悪くない国産タイヤのBlueEarthにして良かったと思います。 ●タイヤ交換、バランス調整、廃タイヤ処理費等の諸々の工賃込みで、丁度、工賃割引キャンペーン中だった事もあり、2026年5月製の新品タイヤ4本が約4.4万で済みました。 ●某大手カーショップだと約5〜7万ほどだったので、国産タイヤは6万ほど掛かると覚悟していましたが、思っていたより安く買えたので良いタイミングだったと思っています。

問題なく使用しています 前回も使用し満足しています 次回も同じものを選ぶかな

走っていて特に気になる所もなく良い感じで、雨天走行も全く問題ありません。 バンタイヤの為、乗り心地と静粛性は若干悪いのは仕方ないです。

ひび割れたPT3から交換しました ほぼオンロードしか走らないので、プロクセスCF2と迷ってこちらを選びました カーブも乗用車感覚で曲がれます 段差のショックもうまくいなされ、ストレス感じになくていいです ラベリングは無くなってしまいましたが転がり抵抗も悪くないです とにかく疲れないタイヤです これでm+sですからね 久しぶりにダンロップを選びましたが、正解でした