タイヤ 製品一覧 124ページ目

タイヤを交換するだけでこんなに走りが変わるとは思わなかった。素晴らしいタイヤです。

【乗り心地】 よく転がる感じがし、運転が楽になった気がします。 【グリップ性能】 雨の日も問題なく、安心して運転できます。 【静粛性】 スタッドレスタイヤからの交換なので、とても静かになった。 【総評】 よく転がり、しっかり止まるので車にもドライバーにもやさしいタイヤです。

グリップが良くコスパは良いと思います。1度β02を履いたけどグリップは最高だったけど雨の高速は怖くて乗れなかったけどこのタイヤなら雨の新東名でも制限速度で走れます。 雨でも晴れでも安心してフルブレーキできるし、その時のグリップは強力なので安心して走れます。 その代わりロードノイズなどは他のタイヤより劣るんでしょうがそんなのどうでも良いぐらいコスパは良いと思います。 減りが早いとかはこのグリップにしては信じられないぐらい長持ちすると思ってます

以前、パイロット3と4を使用していてそのあと他社製品を使用しておりましたがやはり食いつき性など安心感があるパイロットに戻りました。 特に首都高速のコーナーで違いがはっきり感じ道路と車が一体化した感じでピタッと路面をとらえハンドルを握っていても安定しております。

【走行性能】とても安心感があり、安定しています。 【乗り心地】スポーツタイヤにしてはとても良い乗りごごちです。 【グリップ性能】よくグリップし、安心して曲がれます。 【静粛性】スポーツタイヤにしては静粛性は��い方です。 【総評】全体的にとても��い評価となります。��バランスのすばらしいタイヤですね。

夏タイヤが交換時期だったので、今年の1月に購入しました。初めてのオールシーズンタイヤでどんなもんかなと思っていましたが、悪い方の変化は見当たりません。降雪の日の近郊へのお出かけも、スキー旅行にも行きましたが、怖い思いをする事はありませんでした。ちなみに車はFFです。 静粛性は星4つにしましたが、乗り換えた直後に違う音がするなと思ったくらいで、今は何も感じません。 このタイヤがあれば家族で出かけられる幅が増えそうです。

【走行性能】夏タイヤほどの剛性はないが問題ありません。 【乗り心地】柔らかいのである意味乗り心地がマイルドになります。 【グリップ性能】全く問題有りません。 【静粛性】別段大きいとは思いません。 【総評】エアサス装着・静粛性高めの車なのでいい具合にネガティブな部分が目立ちません。 雪はあまり降らない地域なのですがたまに積もるのでいざという時のために装着しました。 前の車にも同タイヤを装着しており不満がなかったので再度こちらを選択しましたが、次回交換時はダンロップのシンクロウェザーにしようか思案中です。

Potenza001, AOからのはき替えです（後輪のみ、TT）。特に、発進時のグリップ感が良くなった。前輪もPS5で是非いきたいです。

他の方も言われているが。 ころがりが良く感じます。 自転車の空気を足した時の感覚。 みんカラや価格コムを見て馴染み深いのですが。 初めてのミシュランです。 レグノなども考えましたがコスパを考えて。 選んで正解です。

MB-W212（3.5L）乗りです。フロントが245-40-18、リアが265-35-18です。前後でサイズが違いますが、このサイト（265）として記します。▲空気圧（チッ素ガス）は、2名乗車（フロント2.1、リア2.2）です。▲PS4からの履き替えです。▲結論から申しあげると「乗り心地」「直進安定性」が大幅に（PS4と比較して）向上しました。乗り心地は、スポーツタイヤではなく「コンフォートタイヤ」のようです。直進安定性は「コンチSCのような感じ」です。▲静粛性は「窓を閉めている限り、とても静か」です。（車の構造によると思いますが・・・）▲グリップ性能は、あまりスピードを出さないので分かりません。

パイロットスポーツ４をBP５レガシィスペックBに装着してみて、タイヤに求める性能のトータルバランスが非常に高かったので、その後継モデルかと思って注文しました。取り付けをお願いしたショップの店員によると、パイロットスーパースポーツの後継に近いと聞き、取り付けてもらいながら、やらかしたと後悔してました。帰り道、スポーツタイヤだと思って乗っていると、そこそこ静かだし路面の継ぎ目も思ったよりはいなしている。ただしPS4よりは５段階評価で１落ちるぐらいです。ドライ、ウエットグリップは色々やってみましたが、比較できる領域になかなか行けません。ただ、ハンドルを握っている感触では、絶対値はPS４は１落ちかな？と感じますが、滑り出しはどちらも穏やかなのでコントロールはしやすいと思います。ただしハンドリングは、かなりステアリングに対して敏感に反応しますので、正直そこは車に合っていないと思います。同じ轍でもハンドル取られたりします。でも項目的には１上になるのかな？ライフは車の重量が２割違うので、単純には比較できませんが、PS４があまり減らないので、感覚として1〜２上でしょうか。

【走行性能】ピレリP1との比較になりますが直進安定性は素晴らしいです。以前は9分山以上のP1ではハンドルは常に小刻みに修正が必要でしたが、これは手を放してもほぼ真っ直ぐ走ります。最初こそ砂を巻き上げましたが数十キロも走行すれば大丈夫です。バランサーでの振れはどちらも左程変わりません。貼付けウエイトはやや減りました。更にタイヤと路面のインフォーメーションが良く分かり運転が楽しくなりました。 【燃費】ラベリングはドライE、ウエットAでP1より転がり抵抗が確実に増したと分かります。 【耐摩耗性】トレッドウエア300なのでスポーツタイヤとしては優秀ではないでしょうか。 【乗り心地】同じ空気圧での比較ではPS4がやや跳ねると感じますが硬くはないです。245/40R18のPS4と比較するとPS4はサイドが結構柔らかいですが４Sはそれよりかは硬めです。そして凄いのはタイヤがクッションしている事を感じとれる事です。 【グリップ性能】現時点では分かりません。雨天も未走行です。 【静粛性】荒れた舗装では共鳴？なのか結構音が気になります。キレイに舗装されていればP1より静かで、S001と同レベルに静かです。 【総評】一般道から高速道路そしてサーキット走行（私は使用しません）も出来るオールマイティーなタイヤとしては現時点で世界最高レベルのタイヤだと思います。現時点で33,000〜34,000円／本なら目的にもよりますがこのタイヤを一番にお勧めします。因みに4本とも2016年52週製造フランス製でした。

スポーツタイヤからコンフォートに変えましたが圧倒的な静粛性には感服します

【走行性能】 攻める様な走りはほとんどしませんが、箱根のワインディングでも安心してハンドリングを愉しめます。 【乗り心地】 40扁平なりのゴツゴツ感はあるものの、ロードインフォメーションがよく伝わってくるし不快感は無し。 【グリップ性能】 豪雨のウエット路でもグリップを失う事なく安心して走行できます。 撥水性能の高さが伺えます。 【静粛性】 ホンダのノイズレデューシングホイールとの組み合わせで極めて静かな乗り味。 モーター走行モードだとまさに無音の世界で快適。 【総評】 ２t近いビッグサルーン四駆のシューズとしては理想に近い銘柄だと思います。

サーキット走行せず街乗りワインディング程度ならpirot cap2より価格やサイクルの面でエコだと思います。