タイヤ 製品一覧 115ページ目

高速道路のザラメ舗装区間の”ゴーッ”という走行音でラジオが効きにくかったので、Mazda2 XD の標準タイヤを５万kmで同メーカーのコンフォートに変えてみた。 初乗りの印象は、ハンドルを切った時の感触が”ヌメッ”とした感じ。標準タイヤ時はそれなりに切れ良く反応していたので少し気持ち悪く感じている。乗り心地は確かに「やわらかい」、そして高速道路の舗装の継ぎ目の突き上げは少し緩和され、”静粛”とまでは言えないがザラメ舗装区間でもラジオは聞こえるようになった。 雨の日の制動距離が標準タイヤより短い性能と高速道路を長距離走るには以前より快適になった点でこの評価とした。

かなり静かです。ただル・マンV並みに撓みます。かなり撓むのでハンドルを握る力は常にいれっぱなしになります。直進安定性はないと思ったほうがいいです。あとハンドルを多めに切らないと曲がらない感じがあります。ただグリップそこそこいいと思います。人によってはかなり酔うかも。

新車装着タイヤはグッドイヤータイヤイーグルF1で、酷く乗り心地の悪いものでした。 それからの取替で、乗り心地もよく静粛性もUPで、良かったです。

走りが静か、グリップも悪くありません。良い商品だと思います。

セレナにてヨコハマRV02が3年3万�`走行にて溝が少なくなってきたので履き替え。 ・静音性能 だいぶ静かに感じる。ただし荒れ気味の路面ではあまり変化無し。まあRV02が劣化してたので新品の時で比べないとわからないが。 ・ハンドリング これはだいぶ軽くなった感じ。ただ応答性はRV02のキビキビした感じが好みだったかも。嫁は前のタイヤのハンドルの重さを気にしてたのでこれでよかったのでは… ・乗り心地 踏ん張りテクノロジーってヤツのせいか柔らかく感じるが少し細かく横揺れを感じるのは気のせいなのか…RV02が硬めだったのか。 ヨコハマRV02がだいぶ減っていたので比べるのは申し訳ないが、乗り心地や静粛性はエナセーブRV505方が良く感じる。応答性ではヨコハマが自分の好み。ウエット性能を謳い文句にしているヨコハマだが経年劣化したよりは新品のダンロップの方が良い筈。 やっぱりタイヤは新しい方がいいもんだと改めて感じている。

初度登録2010年のフリードに乗っています。 このタイヤとにかく良く転がります。 先の信号等を予測しアクセルオフにして惰性走行で運転していると、前車との距離の詰まり方が明らかに違います。 アクセルオン時にも踏み込み量が少なくなっていることをハッキリと感じられます。

COSTCOで8000円分クーポンバックがあるということで購入。 【走行性能】 ハンドリングが軽くなった気がするのは確か。新東名を120km/hでクルーズしたときは直進安定性にやや不安を感じたが、大半は車(ハイトワゴン)のせいだろう 【乗り心地】 従来より物凄く良い、というところまでは感じられない。悪いわけではないが 【グリップ性能】 ヘビーな転がし方をしてないためよくわからない 【静粛性】 これも謳い文句ほどは感じられないが、路面の舗装状態によっては静かに思えるときもある 【総評】 売り文句の一つである燃費改善はやや感じられた。ただ他のエコタイヤに比べると価格がお高めなので、価格相応の高性能とまでは言えない気がする

30プリウス後期グレードSに、同じくダンロップのVEURO VE304 195/65R15 91Hから履き替えました。 VE304の時も同じでしたが、タイヤ空気圧を１割ほど上げており、VE304より燃費が15〜20％上昇しました。（転がり抵抗係数：A⇒AA） また、乗り心地が意外に良かったのが驚きでした。 VE304が経年劣化していたせいもあるかもしれませんが、個人的なインプレッションになりますが、VE304と同等かそれ以上の乗り心地で大変満足しています。 ウェットグリップ性能がa⇒bになったので雨の日の運転は少し注意したいと思います。

1) 以前装着していたMichelinのPrimacy4 もかなり良いタイヤだったので、それと比較してハンドリング性能やグリップ力は、ほぼ同等な印象でした。 2) その一方で、乗り心地と静粛性はかなり向上したと思います。特に乗り心地は、変な突き上げ感も無く、路面の凹凸を、しっとりといなしてくれる感じがしました。詳しく言うと、LE MANS V+ は従来モデルよりゴムの材質が柔軟になったようで「クッション性を向上させ、ソフトな乗り心地になった」という印象があります。 ３）また、これまでのPrimacy4 と比べてわかったのは、LE MANS V+ の外観は、Michelinより濃いブラックになり、精悍なイメージがあるという点です。これはDUNLOP のホームページによると「高級感を演出する独自の黒色デザイン技術『Nano Black』を採用」しているからだそうで、「サイドウォールとブランド名に繊細な凹凸形状を取り入れることで光の反射を抑え、従来よりも高い黒色を再現。プレミアムカーの上質さにフィットする高級感と存在感を出している」そうです。 3) この性能でこの価格は、かなり良いと思います。いい買い物が出来ました。

2016年のレグノからの付け替えです。 【走行性能】安定。スムーズな乗り味になりました。 【乗り心地】振動もそれほど拾わず、いい感じ。 【グリップ性能】ブレーキよく効きます。 【静粛性】ロードノイズが大分減りました。 【総評】 レグノからの付け替えで、乗り心地がどう変わるかと思いましたが、良かったです。 経年劣化と、タイヤ技術の進歩でしょうか。 やはり、新品のベーシックタイヤの性能は、中古の高級タイヤより上だと感じました。 いい買い物でした。

NAロードスター（RSリミテッド）に履かせました。 昨年夏の車検時に「タイヤがそろそろですね・・・」と言われて、 色々検討してきました。 ちなみにその時点ではブリジストンのPOTENZA RE-01Rでした。 検討材料としては ・そこそこのグリップ ・ロードノイズはもちょっと静かになってほしい ・ウエット性能はそれなり ・価格 ってところです。 以前、短期間ですがYOKOHAMAも履いていたのですが グリップ、ウエット性能が思わしくなく今回は除外。 ブリジストンはサイズの選択肢がトップグレードのPOTENZAか 超エコノミーグレードしか無く、たまたま見つけたタイヤセレクト店舗で 相談した所、終わったキャンペーンを適用してくれたり、サイズ選択肢も 色々なモデルで可能でしたので今回採用となりました。 車の性格を考慮し、トップグレードから1ランク下のモデルですが 価格的に丁度良かったと思います。 200kmほど走りまわって、一皮むけたあたりでのレビューです。 第一印象は「車のキャラクターに合ってる」と思います。 POTENZAほどのグリップ最上主義でもなく、でも普段乗りには 必要十分なグリップとウエット性能と感じました。 ロードノイズははっきりと「静かになった」と感じます。 車体は22年目のご老体ですが、未だ機関良好ですので もうしばらく遊んでみます。

前輪パンクにより、前輪のみ交換しましたが、交換後前輪のグリップ性能向上が顕著に感じました。乗り心地及び静粛性も良好です。

同モデルからの入れ替えですが、走行性、乗り心地、クリップ性能が良いタイヤです。メーカーの在庫がなく、納品に時間がかかるのが難点です。

少し硬いですね。 ハンドリングはPSSより良いです。 もう少し減りが少ないと良いですけど！

価格comのいろいろな評価を参考にして購入を決めました。交換前のタイヤはエナセーブ５０５なのですがすでに残り山３．５ｍｍほどだったのと使用年数も4年を超えていたので比較するのは可愛そうです、 スタッドレスもYOKOHAMAタイヤを使用していたことも有り、BluEarth-RV RV03を装着しました。 YOKOHAMAタイヤのホームページからの情報も役に立ちました。新しいタイヤをつけると愛車画の走りが快適になりました。数年は乗り心地が楽しめると思います。装着してから未だ雨点での仕様がありませんがYOKOHAMAタイヤのホームページの製品情報ではウェット性能も良いとの情報ですので、雨天時の走行にも期待したいと思います。

2024年5月に新車装着タイヤから交換し、5ヶ月経ちました。 ToyoTrampathMP7と迷いましたが、総じて満足しています。 前タイヤと比べての所感です。 車：セレナC27 前タイヤ：エコピアEP150（新車装着）5年、約26000km 【走行性能】 ゴムが柔らかいのか、適度にダルな操舵感です。ハンドル操作に半テンポ遅れるためクイックさはありません。 路面に足を取られることはなく、直進安定性に優れます。 空気圧を10%程度上げれば、出だしの軽さを感じます。 【乗り心地】 ゴムが柔らかいため、柔らかい乗り心地です。 サスペンションとダンパーの性能が低いため、元々乗り心地はよくありませんが、突き上げをタイヤが多少低減してくれているように思います。 【グリップ性能】 新しいからということもありますが、良いと思います。ゴムが柔らかいためカーブでは粘ってくれているのを感じます。 【静粛性】 不満はありません。 特別ロードノイズが気になる、といったこともありませんので、ノイズ周波数をうまく制御できているのだと思います。 【総評】 金額的にも、総額5万円程度（タイヤ約40000円、工賃10000万円で）で済んだため、総じて満足しています。 あとは耐久性（耐摩耗性、耐候性）に期待です。

前に使っていたPOTENZA S001が残り2分山になったので後ろだけ交換しました。 【走行性能】　前のS001と大きな違いを感じるわけではありませんが、相変わらず良い意味でカッチリしすぎない、良いあんばいの走行性能です。後輪駆動車ですが天候、走行状況にかかわらず不安に思ったことはありません。 【乗り心地】　車齢がかなりになってきて足もへたってきているので正確な評価ではありませんが、若干ふわふわとした印象が。多分サスのせいだと思いますが。 【グリップ性能】　S001同様、これも高いレベルにあるタイヤだと思います。 【静粛性】　気になるほどのロードノイズはないです。このクラスだと普通ではないでしょうか？ 【総評】　S001とどう違うの？と言われるとよく分かりませんが、S001同様悪いところのない、高いバランスのタイヤだと思います。