タイヤ 製品一覧 107ページ目

インプレッサ スポーツに載せてのインプレッション （2月に交換して、半年以上乗りました） 【走行性能】 　前車でPrimacy 4に乗ってましたが、何ら変わらない 　と思います。 　コーナリングは、もみじラインを走りましたが 　気持ち良く走れました。 　ハンターマウンテン久し振りでした。 　（鶏頂山スキー場跡、懐かしかったです） 　 【乗り心地】 　普通と思います。（柔らかくはない） 【グリップ性能】 　良いですよ、高速の車線変更は安心です。 　雨天は走っていないので、分りません。 　Primacy 4と同じ位と期待してます。 【静粛性】 　Primacy 4と同じ位です、むしろ静かです。 　Primacy 4は路面状態が悪いとてき面に 　うるさくなりました。 　（並行輸入品だったからかな？？）　 【総評】 　最近はミシュランに乗ってましたが、さすが 　ADVANの新型ですね、気に入りました。

ヴォクシー で今までずっと前モデル552でしたが明らかに進化してます乗り心地が更に良くなった走行性能もめちゃくちゃ良い、レ○ノも履いた事あるけどこれなら553の方が好きですね

WRX S4（2018年式）に装着しました．純正はsport maxx RTで約8万キロ/3年走行しました．前回はsport maxx 050+で約8万キロ/3年，今回はsport maxx 060+を選択しました．050+よりも価格が安くなり，少し心配しましたが，グリップ性能や雨の日（結構な大雨）でも全く問題なく快適でした．なぜ050+はあんなに高価だったのだろうかと疑問を感じるほどです．静粛性は静かではないようですが，気になるほどではありません．

近所のベテランが経営するタイヤショップに注文して、4月中旬に装着。 装着したものは、日本製で2022年の第7週に作られたものでした。 なんと、4本での価格は同サイズ050+より安価に購入できました。 2年前に装着した050+との比較ですが、外観は、タイヤ外側のトレッドパターン幅がやや小さくなり、コーナーリング性能より、ウエットや静粛性重視という感じを受けました。 ショップで装着後、走り出して直ぐに、ハンドリングが向上したことが体感できました。 単に新しいタイヤになったからだけでは無いと思いますが、050+から060+になったことによる進化は、街乗りや駐停車、そして郊外のちょっとした走りでも、かなりの進化を感じられました。 まだ、サーキット走行はしていませんが、サーキットにおけるスポーツ走行・ジムカーナ競技参戦が楽しみです。 今回の買い物は、正解でした。

安心して使用できるメーカーで履き心地も良くグリップ力が良いです

転がり抵抗や摩耗は普通かも知れませんが、乗り心地、雨の日のグリップが強いので満足。