タイヤ 製品一覧 102ページ目

ちゃんと買い…というキャッチコピーでプリジストンを選びましたが、最新モデルの割には純正装着タイヤより妙にうるさい。改めて調べたところ、メーカー純正装着タイヤからのちゃんと買いはエコピア以上みたいですね。このニューノだとエコピアより格下になるので、静粛性が悪い感じがします。 とは言え、年間2,000キロ程度しか走らない車にあまり高いタイヤを奢るのももったいなく、まぁこれくらいでいいのかな、とも思います。 なお当初とてもうるさく感じましたが、一皮剥けたら（100kmくらい走ったら）やや静かになった気がします。 直進性能、雨天性能、グリップ等は何ら不満ありません。不満は音だけです。 プリジストンの国産タイヤの品質を買った感じです。

静粛性も高くとても気に入りました。高級タイヤですが、トータルのコスパはとてもよいと気に入っています。

前輪用 走行性能は格段に上がりました ・レグノから乗り心地が減ったという考えより ・カジュアルスポーツタイヤが静かになった という方がタイヤを説明するのに速いです フレバとかPS４辺りを検討してる人ならレグノもありかも というくらいにはなりました ● 路面インフォメーション向上 荷重がかかった時の挙動安定 ウェットグリップ爆上がり やや落ちくらいの相変わらずの圧倒的静寂性 ▲ 乗り心地は日本車的なゆったり感からドイツ車的なキビキビ感に （ゼロクラウンの時の賛否両論みたいな） インフォメーション増えた事によりハンドル握っていてザラザラする 少し静寂性落ちた部分がある ■まとめ ブリヂストン自身もタイヤ製造上の改革も含めて、画期的な発明と言ってるくらい先進的な世代のタイヤ 名前を変えても良かったのにブランドにこだわり過ぎている気がする せめてX3では無く、レグノZ1みたいな新シリーズにして欲しかった と思うくらいにはキャラが変わっている

SUV専用タイヤブランドとして、オンロードつまり街乗りをターゲットとしたタイヤ。 運転していて安心感があり、剛性感の高さを感じる。 ワインディングではグリップ力がハイレベルで、運転していて楽しさを感じる。

【走行性能】 とにかくコントロールしやすいタイヤです。 路面の感覚がつかみやすいのでハンドルに伝わる感触が心地よいです。 【乗り心地】 マイルド。突き上げも優しいです。 【グリップ性能】 ドライ時はもっとグリップの良いタイヤは沢山有るのですが、通常のスポーツ走行は全く問題なく、グリップが緩んできても扱いやすいタイヤです。 【静粛性】 静かさは、思っていた以上でした。 もちろんロードノイズはしますが、こもらない音なので静かに感じます。 【総評】 ドライも不満はないのですが、ウエットが素晴らしい。総合的に高次元で満足出来るタイヤです。 ちなみに、車はアウディTTでの感想です。

【走行性能】 ころがり性能が高いと感じた。空気圧は基準値の前240後250に対して、前250後260で設定してみた。ブレーキ性能も高く感じた。 【乗り心地】 一般道の低速域では、しなやかでしっとりとした走りを実感できた。スーと進む感覚がある。低速域では、さほどグリップ感を感じない。 【グリップ性能】 一般道の高速域や高速道路では、路面にへばりつくようなグリップ感を味わえる。コーナーでの剛性感もあり、直進安定性も高まった。 【静粛性】 荒れた路面でも確実に前より静かになった。突き上げ感も前よりは感じなくなった。ただ、私はタイヤハウス４本分、フロントフェンダー等もデッドニングしている。 【総評】 ADVAN dB V553は静粛性を担保しながらも運動性能を犠牲にしていないと言う点で、レグノGR-X�Vよりも勝っているのではないかと思う。但しレグノGR-X�Vの荒れた路面での静粛性には敵わないだろう。好みの分かれるところだ。

2022 年の大晦日に右リヤタイヤをバーストさせてしまい、新年早々に開いている手近のお店にあった 185/65R14 のセットがこれでした。よって、選択の余地はなし。 走行 43,000 km くらいのレグノ GR-XII から履き替えでした。あと半年は持たせたかったのですが... 新しいタイヤに換えた後、使用感の引継ぎは非常に円滑でした。つまり、新品の ES32 で、ノイズや乗り心地は交換前のレグノ相当といった印象。 一般道でおとなしく走る分には、走行性能にも大差はありません。 高速道路のインターチェンジなど、高速コーナリングを試していた場所では、安心感がやや下がりました。86H ではなく 86T なので、ここは致し方ないところ。 レグノの感じを前提に作ったカーオーディオの費用対効果を引き出すには、このタイヤをとっとと交換すべきなのですが、新年緊急で足元を見られて安くなかったので、30,000 km くらいは履くつもりです。 （以下、再レビューの追記分） バーストは、縁石の角でサイドウォールがカットされたためです。タイヤ自体や、使用管理の問題ではありませんでした。

タイヤ自体にダンピング効果があるみたいでショックアブソーバーを足した感じです。もう少し、どっしりしたタイヤを太くしたかのような感触があると最高です

【走行性能】走り出しがスムーズで、加速の良さにつながっています。 【乗り心地】ちょうどいい乗り心地です、柔らかいので街乗りに合います。 【グリップ性能】曲がっているときの挙動も安定していて、安心感があります。 【静粛性】思っていたよりも静かで、価格よりも満足できました。 【総評】低燃費タイヤの効果を実感できる、とても転がり性能に長けたタイヤだと思います。軽自動車の燃費の伸びは大きいので、とても経済性があります。

BMWの新車装着BS製ランフラットタイヤが4年２万キロもたずひび割れや剥離が生じてきたのでディーラーで同じものと少し安価なコンチ製の見積もりを貰い、使ったことの無かったコンチ製のこのタイヤを選択。 【走行性能】 さほど走っていないのですが、ステアリングを切った際の曲がりがクイックになったような気がします。 燃費については市街地走行では新車時装着のBS製RFTとの大きな差は感じられませんでした。 【乗り心地】 ハードな乗り方をしていないので市街地走行ならば安心して乗れる感じです。 【グリップ性能】 駐車場から出す際に今まで以上に曲がる感覚がありました。 スピードを出しての走行ではそこまで感じることは有りません。 【静粛性】 摩耗したタイヤと比べるのは酷ですが格段に静かになり逆にエンジン音が気になります。 荒れた路面でのノイズはそこそこあり、今まで聞いたことの無いような音色のゴーッとした音と、ギャップを拾う際のバンバンした音はそれなりにあります。 【総評】 ディーラーでの交換なのでそれなり（以上）の出費でしたが、今のところ気分良く乗れるタイヤだと思います。

6年前にパンクをしてしまい、緊急で正規ディーラーで交換となり 中間クラスを選んだところいう前の世代のLEMAN Vに出会いました。 かなり摩耗してきたということで、カーショップで相談したところ 特殊な造りなので他のものにすると乗り心地が気になってしまうかもとアドバイスをいただき 次世代のこちらに履き替えることにしました。 山道のカーブのグリップに安心感が出るようになりました。 軽ですが乗り心地も気に入っています。 宇佐美マートで宇佐美さんのGSに直送して替えていただくのが安くて楽でよかったです。

【走行性能】 値段の割には悪くないかも。 一般道、高速共にスーッと加速もするしストレスなく走行する事が出来る。 【乗り心地】 これはかなり良い気がする。 純正タイヤから買い換えたが圧倒的な良さを感じた。 でこぼこ道もそこまで揺れないし、ロードノイズも少なくなって快適になった。 【グリップ性能】 晴天時も雨天時も安心して走れる。 曲がる時やカーブも思う通りに進んでくれる。 【静粛性】 乗り心地にも書いたが、このタイヤ自体が静粛性に特化している部分もあるので、とても良いと思う。 【総評】 アルトラパンR4年式の純正タイヤ、DUNLOP ENASAVE EC300+からの買い換え。 そこまで距離走っていなかったが、ひび割れなどが気になり不安を感じたため交換。 結果、交換して大満足なタイヤだった。 おまけに、近隣ショップで交換したが、ネット価格よりも圧倒的に安かったので良かった。 安いからどうかなと思っていたが、悪いところを感じず、運転が楽しく感じるようになった。 是非おすすめしたい銘柄の一つ。