タイヤ 製品一覧 569ページ目

WRX S4（2018年式）に装着しました．純正はsport maxx RTで約8万キロ/3年走行しました．前回はsport maxx 050+で約8万キロ/3年，今回はsport maxx 060+を選択しました．050+よりも価格が安くなり，少し心配しましたが，グリップ性能や雨の日（結構な大雨）でも全く問題なく快適でした．なぜ050+はあんなに高価だったのだろうかと疑問を感じるほどです．静粛性は静かではないようですが，気になるほどではありません．

近所のベテランが経営するタイヤショップに注文して、4月中旬に装着。 装着したものは、日本製で2022年の第7週に作られたものでした。 なんと、4本での価格は同サイズ050+より安価に購入できました。 2年前に装着した050+との比較ですが、外観は、タイヤ外側のトレッドパターン幅がやや小さくなり、コーナーリング性能より、ウエットや静粛性重視という感じを受けました。 ショップで装着後、走り出して直ぐに、ハンドリングが向上したことが体感できました。 単に新しいタイヤになったからだけでは無いと思いますが、050+から060+になったことによる進化は、街乗りや駐停車、そして郊外のちょっとした走りでも、かなりの進化を感じられました。 まだ、サーキット走行はしていませんが、サーキットにおけるスポーツ走行・ジムカーナ競技参戦が楽しみです。 今回の買い物は、正解でした。

グリップ性能とエコ性能との両立を日本メーカーより高い次元で求めている。

【走行性能】 良い。 【乗り心地】 普通。 【グリップ性能】 良い。 【静粛性】 普通。 【総評】 良い。

メルセデスSクラス２０２０モデル（S400d４マチック）の純正タイヤ（コンチネンタルスーパーコンタクト）１５０００�q走行後からの履き替えです。コンチネンタルは可もなく不可もなくでした。 このミシュランPS4Sにしたのちは、意外にもロードノイズが低減しました。さらに高速での直進安定性がかなりよくなり、ロードグリップ改善＝特に雨天での滑る感じがなくなり、安心してドライブできるようになり、かなりSクラスらしい走りになりました。（ただしパナメーラのほうがもっとよい走りをしますが・・・） 自分はさらにリジカラを装着し、常にゆすられるようなわずかな揺れを改善したのちにタイヤ交換しましたが、Sクラスには、リジカラ装着（９万円程度）とタイヤ交換（＋アライメント調整）をできればセットでお勧めします。 ミシュランＰＳ４Ｓはスポーツタイヤですが、街中走行にも優れており、Sクラス本来の性能を出したい方にお勧めです。欠点はほとんどありませんが、やや乗り心地が固くなるため、フンワカしたクラウン的なノリ心地を好む方は、ほかのタイヤを選択されるほうがいいかもしれません。 ３０年以上のドイツ車所有歴から、ミシュランが最も間違いない選択といつも感じています。