タイヤ 製品一覧 517ページ目

【走行性能】 良い。 【乗り心地】 普通。 【グリップ性能】 良い。 【静粛性】 普通。 【総評】 良い。

メルセデスSクラス２０２０モデル（S400d４マチック）の純正タイヤ（コンチネンタルスーパーコンタクト）１５０００�q走行後からの履き替えです。コンチネンタルは可もなく不可もなくでした。 このミシュランPS4Sにしたのちは、意外にもロードノイズが低減しました。さらに高速での直進安定性がかなりよくなり、ロードグリップ改善＝特に雨天での滑る感じがなくなり、安心してドライブできるようになり、かなりSクラスらしい走りになりました。（ただしパナメーラのほうがもっとよい走りをしますが・・・） 自分はさらにリジカラを装着し、常にゆすられるようなわずかな揺れを改善したのちにタイヤ交換しましたが、Sクラスには、リジカラ装着（９万円程度）とタイヤ交換（＋アライメント調整）をできればセットでお勧めします。 ミシュランＰＳ４Ｓはスポーツタイヤですが、街中走行にも優れており、Sクラス本来の性能を出したい方にお勧めです。欠点はほとんどありませんが、やや乗り心地が固くなるため、フンワカしたクラウン的なノリ心地を好む方は、ほかのタイヤを選択されるほうがいいかもしれません。 ３０年以上のドイツ車所有歴から、ミシュランが最も間違いない選択といつも感じています。

以前使っていたTOYOの年式の新しいものへの交換です。まだ、乗り始めなので良いところしか目につきません。

休みの日が晴天になると出かけて、ドライブを楽しんでいる素人ドライバーです。スカイライン・クーペの標準装備タイヤ代わりに、五年間使った前機種S001を交換して、本商品を購入しました。スカイライン・クーペは、同じR19ながら前輪と後輪の指定サイズが異なるため、245/40の本商品は後輪として使用しています。 【良かった点】 １．新車時装着のポテンザ050、次に使ったS001に比べて、乗り心地が一番しなやかに感じます。一言で言えば、気持ちよく走れるタイヤ。気に入りました。 ２．安全運転レベルでしか走っていませんが、それでも伊豆のワインディングを走る時など、心地よいグリップ感を感じる時がよくあります。ハイレベルなユーザーのように、シャレた表現はできませんが、なかなかいいタイヤなのではないでしようか。 【悪い点】 しいて言えば、やはり価格が高いと思いますねぇ。しかし、いくら高性能車に乗っているつもりでも、タイヤが悪ければ、実際の走行性能は、そのレベルで決まってしまいます。今回も、一大決心をして、買い替えた次第です。 【余計な一言】 タイヤの空気圧は、時折、ディーラーに立ち寄って、きちんと管理してもらっています。ポテンザだからこそ、空気圧の管理が大切だと思うからです。

【走行性能】 AD09は、何セットか試しましたが外径を大きくしてシフトチェンジ回数減らしてタイムメリットでるか、このサイズをお試し購入しました。 フロントタイヤのみのへ変更テストで、リアタイヤは同一条件でした。 比較対象は、225/45R16です。今回のレビューはは225/50R16についてです。 【乗り心地】 　サーキット用途のハイグリップラジアルとしての評価です。 扁平率が50になった事で、往復の高速道路での乗り心地はタイヤのエア量jで 良くなりました。 【グリップ性能】 　AD09は、ハイグリップラジアルのなかではライブが長い。減り方が綺麗ですが 同じメーカーのA052よりは、グリップ落ちます。 【静粛性】 　パターンから、溝が少ないですがよりハイグリップラジアルよりは 溝が深いので、まあまあ静かです。 【総評】 　袖ヶ浦フォレストにて、同じAD09比225/45R16比で 225/50R16だと、5コーナー先のシフトアップが減らせる事で シフトダウンも１回減らせ0.5秒と大幅アップしました。 　しかし、リアタイヤは、どちらの場合も205/50R16だった為 外径差が大きい225/50R16だと、電子制御介入が入ってしまいました。 　この評価は私のクルマ特有なので、タイヤ評価とは関係ありませんが 情報共有の為に書き添えました。

【走行性能】 ランクル250VXで、純正ホイール取り付け、オンロード中心ですが、全く問題ありません 【乗り心地】 空気圧330ですが、跳ねる感じもなく満足してます 【グリップ性能】 高速のインターでも怖いと思うことなく、普通に走れます。 【静粛性】 全く気にならないです。 【総評】 見た目のゴツさはX-ATに負けますが、ちょっとおとなしい感じですが、十分ゴツさは感じられます。前のプラドでは、BF-Goodrichを履いてましたが、運転性能、乗り心地が全然違いました（車の性能もあると思いますが。。。）

サーキット走行せず街乗りワインディング程度ならpirot cap2より価格やサイクルの面でエコだと思います。

さすが高価であるが全ての性能がベストである。特に静粛性が良い。買って良かった。

【走行性能】 安定 【乗り心地】 しなやかな乗り 【グリップ性能】 止まりやすい 【静粛性】 静かすぎる 【総評】 ワンランクながら 最後予定高い買い物しました

30プリウス(Sツーリングセレクション) 純正サイズ 215/45R17 前回乗り心地改善のために215/50R17サイズにしたのですが乗り心地や段差や継目の突き上げ感は緩和されましたが、コーナリング時のタイヤのたわみが気になったので、タイヤ履き替え時期にきた為 今回は225/45R17サイズにしました。 履き替えて一年ほど経過しましたが、そこまで乗り心地が損なわれず、コーナリング時のタイヤのたわみが無くなったので自分はこちらの方が好みです。 ただ、純正サイズより215/50R17、225/45R17にするとタイヤの横幅は大きくなるので燃費は悪くなるのでそこらへんはトレードオフとなります。 V552とV553の比較はサイズが違うので何とも言えませんが、細かいところで進化してるはずです、 当方テストドライバーではないのであしからず。 総評 前回のレビューでも言及しましたが、一番気になる路面の荒れた場所ですとゴーっとうるさいのでこればかりはタイヤというより、車体の強度や重量によるところなので、自分が思ったほどは改善はされないです。 またこのご時世タイヤの価格も高いので、次回はほかのタイヤも検討してみます。 参考までに。

【走行性能】 まずまずです。前のミシュランパイロットスポーツ4の方がピターっとくる感じです。 【乗り心地】 少しごつごつと道路の凸凹を拾います。 【グリップ性能】 そんなに責めないので、十分です。 【静粛性】 このタイプに静寂性を求めてはいけません。 【総評】 値段を考えると、とんでもなくいいタイヤです。