タイヤ 製品一覧 462ページ目

そろそろ5年目か。 冬はスタッドレスなので多少休ませているが それでも5年目でヒビ割れ全くしてないね（笑） さすがに最近ロードノイズが若干気になるが 年間走行1.3万kmで今でタイヤの残り溝が 残4.8mmなら優秀だなぁ。 てか、アドバン185/55/16で出してくれ…

ED系スイフトで使用しています。 純正のEcopia EP150からの交換です。 【走行性能】 メーカーの宣伝文句どおり、直進安定性が高いです。直進路面でも低速域からしっかりと路面に吸い付くような感覚を感じます。 カーブでの振り戻しやロール感覚もほとんど感じず、安定しています。 雨天性能も高く、ドライ路面と遜色ない操作性・制動性能を実感できます。 エコ性能も十分で、Ecopia装着時とほぼ変化なく推移しています。 【乗り心地】 多少荒れた路面でも細かな振動を吸収できており、概ね快適です。 【グリップ性能】 通常使用では申し分ないグリップ力です。 直進時でも路面にしっかりと食いつく感覚を感じますし、カーブでも吸い付くようにグリップします。 ウェット路面でも非常に安定しています。 【静粛性】 とても良好です。 純正のEcopiaでは「ｺﾞｵｫｫｫーーー!!!ｽﾞｵｫｫｰｰｰｰ!!」wwwと盛大に鳴っていたロードノイズですが、同様の路面においても「ｺｫｰｰ・・・」くらいに減りました。 多少荒れた路面でも気にならない程度に減少するので、かなりストレスが減ります。 【総評】 エコ性能、グリップ力、コンフォート性能、価格。全てにおいて非常にバランスが取れた性能に思います。 同等の性能で同じく高評価であるダンロップ ルマン5＋と悩みましたが、値上げ前でお得感を感じたこと、ウェット性能"a"という点、GTというネーミングに引かれてこちらを選択しましたが満足しています。 あとは耐久性に期待します。

ディーラーで買うより、安く買えて良かった。 このタイプのタイヤは、近所の店舗では無く、型番を指定して買えたので安心して買うことができた。

一般的にラグジュアリークーペという分類の車に装着してみてのレビューです。 初期装着はミシュランのPS３です。サイズは275/30/R20 【走行性能】 高速街乗りともに限界が見えることはまずない。低扁平なのでコーナーでよれる感じもない。若干PS3より硬い感じ 【乗り心地】 乗り心地は特によくはない、段差は感じる 【グリップ性能】 限界走行をするわけではないので極限のグリップ能力はわからないが高速街乗りウエット走行で不安になることはない 【静粛性】 PS３と比較して若干うるさいように感じる 【総評】 価格的にはミシュランと比較すると若干不利かもしれない。PS3の方が総じてコスパは高いように感じる。(サイズによって最安値が違うので一概には言えない)。個人的にはサイドウォールのデザインはPzeroやPS３の方が好み。

当方アメ車の大型SUVでサイズが特殊なためタイヤの選択肢が少ないのですが、このタイヤで正解でした。 SUV向けのオールシーズンタイヤとしてはトップクラスの静粛性と乗り心地だと思います。 ノイズは大変少なく、高排水性舗装のザラついた手応えもかなり緩和されました。 道路の継ぎ目もうまくいなしてくれるため、乗り心地も上々です。

【走行性能】 燃費は良いです。燃費が良かった以前のエココンタクト６と比べてもほとんど変わらないです。 タイヤが車を支えている感覚や跳ねを抑えたり揺れを収束させるダンピング、タイヤの捻じれを感じます。これを接地感というのでしょうか。 普通の走行ですらエココンタクト６よりも少ない舵角で車が向きを変えることも大きな感動です。 クイック過ぎず、かつ必要に応じて力強く車を曲げてくれます。またコーナーに対して少し高い速度でも切り増しに応えるので、許容が広くて安心できます。 【乗り心地】 この前のタイヤにあった揺れ残りがピタッと無くなりました。 そしてしっとりした乗り心地です。 【グリップ性能】 高い接地感、乗り心地のしっとり感が、安心のグリップ感を生んでいると思います。 ブレーキの減速感が足裏からそっと伝わってくるのも安心に感じる理由の一つです。 ただ、空気圧を高くするとそれらは感じにくくなるので、必要以上圧が高くならないよう管理して使っています。 【静粛性】 きれいな路面では、シャーという音が若干聞こえます。全体的にマイルドな走行音でうるさくなく、十分な性能だと思いました。 【総評】 スイフトとの相性は良いと思います。新車から３本目にして初めて家族からも運転しやすくなった、乗り心地が良くなった、疲れにくくなったと言われるようになりました。 このサイズでリムガードが付いているのは珍しいと思います。ビード部もゴツイようにみえました。リム直近の構造がとても大切だとプロのレーサー何人かがおっしゃっていましたが、このタイヤの良さはそれも影響しているのでしょうか。 まとめると、このタイヤとても好きです。

フィットハイブリッド(GP5)に購入 剛性がありしっかりしてる 雨天時の走行でも安心して曲がる止まる ちょっと値は張るが国産メーカーを買うよりマシ 製造は20年19週　生産国タイとなってました

BMWＸ3　40ｉでのレビューです 【走行性能】純正ブリヂストンRFTよりかなり強力。サイドの減り少し早い・（運転の問題で） 【乗り心地】純正RFTとの比較でとてもしなやか。すぐに交換しておけばよかったと思っている。 【グリップ性能】速めにコーナーを攻めてもびくともしない。（技量もそんなにないが）とにかく安心感はマシマシです。 【静粛性】スポンジのためだいぶ和らいでいるだろうとは思うが太さもボリュームあるので（以前レグノを履いたことがあるが）それなりのノイズは出ている。 【総評】在庫の関係で昨今の値上げ前に購入できなかったのは残念。このまま高騰するのは避けたい。

【走行性能】 ころがり性能が高いと感じた。空気圧は基準値の前240後250に対して、前250後260で設定してみた。ブレーキ性能も高く感じた。 【乗り心地】 一般道の低速域では、しなやかでしっとりとした走りを実感できた。スーと進む感覚がある。低速域では、さほどグリップ感を感じない。 【グリップ性能】 一般道の高速域や高速道路では、路面にへばりつくようなグリップ感を味わえる。コーナーでの剛性感もあり、直進安定性も高まった。 【静粛性】 荒れた路面でも確実に前より静かになった。突き上げ感も前よりは感じなくなった。ただ、私はタイヤハウス４本分、フロントフェンダー等もデッドニングしている。 【総評】 ADVAN dB V553は静粛性を担保しながらも運動性能を犠牲にしていないと言う点で、レグノGR-X�Vよりも勝っているのではないかと思う。但しレグノGR-X�Vの荒れた路面での静粛性には敵わないだろう。好みの分かれるところだ。

【走行性能】 これはさすがのフラッグシップかつアドバンと言う名を冠にしてるだけあります。 【乗り心地】 これがすごい良い レグノ？なにそれ？くらい素晴らしい 【グリップ性能】 これも申し分無し しかし町乗りなのでグリップはある程度普通と感じればいいと思います。 【静粛性】 これがまた素晴らしい 今まで聞こえなかった他の音が色々と聞こえてきます。 それだけタイヤで走行音が静かになったと言う事です。 【総評】 素晴らしいですね v553の中国製造とかもあるようですが 実際同じアジア圏では日本製造でも中国製造でも差はないようです。 ただ保証がつかないと言うだけです。

C-HRをﾚｸｻｽ並の静音化の為新車時にﾄﾞｱ、床、天井、ﾋﾟﾗｰ、ﾀｲﾔﾊｳｽ、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ等を対策し効果はほぼ満足する状態でしたが、勿体無い精神でﾀｲﾔが最後になりましたが今一番だと思われるREGNO GR-X�Vで効果を確認しました。 純正品のPOTENZA RE050でもかなり静かになっていましたがREGNOがもうワンランク静かになり、ﾚｸｻｽ越えしたと自己満足しています。 【走行性能】 POTENZAと比べると走行時の安定感やハンドルの応答性が少し足りませんが、良くとらえればマイルドになり無理な運転をしない私にはいい感じです 【乗り心地】 これも突き上げや凸凹の吸収性がPOTENZAとｽﾀｯﾄﾞﾚｽの中間的な感触で上手く吸収してくれ道の悪い所で避けていた場所も気にならなくなりました 【グリップ性能】 走行性能と同じ感想ですが、豪雨の中の排水性は良い様で直進性や水たまりの安心感は向上しました 【静粛性】 一番期待した性能ですが、期待以上で全身静音化した車でもはっきり分かる向上がありました 一番変わった点が、今まで窓を開けると五月蠅かった騒音がかなり下がり、季節のいい時は窓を開けようと思えるほどはっきり効果が有り驚いています、 【総評】 静音化で一番最初にやるべきタイヤが最後になりましたが、期待を超える効果に大変満足しています。 今の所次に交換する時も迷わずこのタイヤします、4本交換込み12万は高いですがそれ以上の性能です

サーキットでハードウェット走行してきたので再レビューです。 【走行性能】 前回（初回）３月初旬のスプリントレースで、FFのリアタイヤとして使い ましたが、熱入れの早さメリットと３周目からタレ始めて、アウト！ だったのですが。 ひょとして？ウェット強くない？とフロントに履いて試しました。 期待以上のグリップでした。 12D（TypeAじゃ無い方）は、A052にウェットでは負けますが。 このTypeAは、フロントがグリップするので、リアのA052が負けて リアの滑り出しが先になり、４本履いたらどんだけタイムでる？と 期待させて終わりました。 【グリップ性能】 　もう、自分の中では、ウェット用タイヤです。 でも、12Dで、TypeAとそれが付かない12Dと実質２種類のコンパウンドの 登場で、これでもラジアルカテゴリーに入れるのでしょうか？ 【総評】 　今年はウェット専用にしてみるので、長くお付き合いしそうです。 追加２本購入して、４本履きでウェットレース待ち遠しいです。

オールシーズン使える点は良い。 溝に小石がよく挟まるのが難点。