タイヤ 製品一覧 557ページ目

ベンツ純正たいやからさらに静粛性を高めたくてブリジストン製を選択 他メーカーと比べてお値段は高め これまではタイヤが減っていた影響もあるのでしょうが、ロードノイズがうるさいと 感じていたが、タイヤ交換してからは同じ走行シーンでも確実に静かになりました。 荒れた路面だと分からないですが、きれいな路面や高速道路ではかなり快適になりました。

今までコンチネンタルContiSportContact5Pを履いていましたインチアップのためYOKOHAMA　PARADA Spec-Xに変更。コンチより若干柔らかい感覚はあるが（コンチが硬い）ドライ、ウエット、ノイズも問題なし

乗り心地は特に硬さは感じないですし、普通の道を走っている分には騒音も聞こえません。 ただざらざらした舗装を走ると荒れ具合に応じて大きなロードノイズが鳴り始めます。 荒れてたら荒れたなりに路面の状態を隠さずドライバーへ伝えるのはミシュランの思想らしいので、スポーツ寄りであるこのタイヤではそこまで静音する気はないようです。 ハンドリングの印象は過激でもなくだるくもなく中庸、国産ハイグリップのようなズバッと切れ味感はありません。 サーキットで限界付近で走ってもその調子で最後まで一貫しているのでわかりやすいのは良いです。 絶対グリップは大した事ないですがサーキット走行の領域でも妙に耐摩耗性が高くて全然減りません。 長距離走行ユーザーが多い海外の話を見ると4~6万kmぐらいは走れるそうですが、日本だとその前に間違いなくひび割れて交換になるでしょうね。

乾いた路面はもちろん、雨の日のグリップ力も非常に優れているので安心。

夏タイヤが交換時期だったので、今年の1月に購入しました。初めてのオールシーズンタイヤでどんなもんかなと思っていましたが、悪い方の変化は見当たりません。降雪の日の近郊へのお出かけも、スキー旅行にも行きましたが、怖い思いをする事はありませんでした。ちなみに車はFFです。 静粛性は星4つにしましたが、乗り換えた直後に違う音がするなと思ったくらいで、今は何も感じません。 このタイヤがあれば家族で出かけられる幅が増えそうです。

モデル3LR18インチを納車から1年半で交換しました。純正のｅーprimacyではちょっと曲がりながらアクセルを踏むと鳴きながらズルズルしていましたが、交換後は鳴きもせず、スパッと曲がるようになりました。また、雨の日の橋の接続部の金属面での滑りがなくなりました。音はちょっと雨の日にざーって言いますがドライでは気になりません。加速は、多分タイヤ自身の重量が増えたのか、ゼロ発進がちょっと遅くなったけど、中間加速はいいですね。あと、転がりが良く、スピードが乗るとスーッと行きます。乗り心地は意外と柔らかく同乗者からは良好。モデル3にスポーティを求めるならタイヤを変えましょう。

前の車でﾚｸﾞﾉを履いていたので、今度もﾚｸﾞﾉにしようと思っていたら、サイズがなく、ピレリ・Ｐ０　コンチネンタル　ミシュラン・プレマシーと比較したら第一候補のプレマシーがメーカー欠品しており消去法でこちらを選んだのですが、グリップは問題なく、ロードノイズも100キロほど走ってからはかなり静かになりました。乗り心地、もMOタイヤのＰ0より上で燃費への影響や寿命に関しては、解りませんが概ね満足しています。

スバル・レボーグ（VMG）。　B社004（225/45R18）・3万キロから交換しました。 交換時に現物を見て触りましたが、ウェットも安心な溝の深さ、太さ。ブロックデザインも良いです。 減ったタイヤと比べるのは公平ではありませんが、良く転がって前に進む感覚があります。車内音も静かです。 首都高都心環をゆっくりですが走ってみると、カーブでのタイヤのたわみと言うか、サイド硬さはB社の方が硬い感じがします。060＋は路面を掴んでいるグリップがB社より良く、タイヤ全体でいなしていると言うか、カーブではこちらが一枚上手で良いタイヤと感じます。 さすが。プレミアムスポーツだと思います。 F：2.7、R：2.5（窒素注入）で様子を見ています。 ---------------- 追記 月に一度、都内から福島県の田舎まで帰省し、帰省2回、1000�qほど走行しましたので、追記します。　片道約270�q（首都高含む東北道約200�q、一般道約70�q） 燃費：アイサイト任せ80〜100�q巡航で、平均13�q〜14�q。入れ替え前のB社と変わりません。 グリップ感：文句なしです。　首都高、湾岸線木場を過ぎて中央環状合流に向けての大きなR。結構な速度で入っても挙動は安定、グリップは格段にアップ。　限界を感じないと言っては言い過ぎか？　　帰省時のワインディングもしっかり曲がって、路面を掴んでいる感がありあり。 カーブに入るスピードが無意識にアップしているので、安全運転を意識した方が良いと思います。 雨：今年は雨が降りませんでしたので、豪雨を体感できていません。　多少、降った路面ですが、安心感は高いです。 家の前はゾーン30で、横断歩道の前後は速度低下を促す、段差がありますが、超える感触もマイルド。 車との相性もあると思いますが、自分にはベストなタイヤです。買って良かった。

【総評】 　レガシィBRG用にPOTENZA050→M社PS4→D社SP060+と履き替えてきた経験での評価です。 PS4が３万km弱で溝が減ったため2022年３月発売のSP060+を当月購入し３千km強を走行。走行性能やグリップ性能はスポーツタイヤ系であるため必要十分です。050→PS4→SP060+になるに従いタイヤのしなやかさが増している感があり路面追従性が良くグリップ性能に優れています。しなやかさは他の2社にはなく扁平率45％であるにも関わらずゴツゴツ感は大幅に低減しています。今までゴツゴツ感は諦めていた項目でしたがタイヤのみで低減できる事は特筆に値し「ネコ足」の表現が近いです。トレードオフとして横Gが発生する場面等での多少なりの腰砕け感は否めませんが車の性格上マッチングは良いと思います。硬めの足回りであれば050、中間はPS4、しなやかさが好みであればSP060+がお勧めです。静粛性はスポーツ系であるため望むべくはありませんが気になるレベルではなく許容範囲でPS4と同等の印象です。転がり抵抗B、ウェットグリップ性aもPS4と同レベル。製造年週は2022年第8週であったためか走行数百kmまでは粘性が感じられ燃費はPS4比-1km/L程度でしたが千km超の馴染み後、燃費は若干+方向（0から最大+0.5kｍ/L程度）となっています。ウェットグリップ性も必要十分で高速道路・一般道路に関わらず安心して運転できるレベルです。耐久性については不明ではありますが現時点では総じて優れたタイヤです。