カーバッテリー 製品一覧 12ページ目

【耐寒性】国産には敵わない…はず。 【バッテリー容量】ステッカー次第で中身はどうだかね 【メンテナンス】殆ど乗らないので補充電での使用環境でした。 ３年過ぎ当たりから補充液回数増えたような… 【設置のしやすさ】取っ手が装着されていて楽 次は125D26のサイズ買う予定 【総評】 購入2014/5月から2019/10月　１セル死亡迄の５年５ヶ月持ちました。 使用車種はマツダRX-7 FC3S 正直韓国製が２年持つとは思ってませんでしたが、お疲れ様ありがと !

送られてきたときの電圧は12.75V位でした。さっそく車に乗せ換えて、問題なく使えました。

昨年、マイボート夜釣り用照明電源として購入しました。 LED照明の為、別用途にて、以前持っていた他社95と直列で、24Vとして使っています。 毎回、充電器で、充電し半夜で、鯵、イカ釣りに使用していますが、何の問題も有りません。 しょっちゅう使用するものでもないし、エンジンのスターターとか大事な用途で使うものでないので、このパフォーマンスは、有り難いです。 買い替える時が来ても、又購入します。

【耐寒性】 冬場の始動でも問題はありませんでしたが、氷点下にならない地域なのでよくわかりません。 【バッテリー容量】 特に不満はありませんでした。 【メンテナンス】 メンテナンスフリー！だそうです。 【設置のしやすさ】 載せ替えるだけなので特に問題なかったです。 【総評】 夏場に突然のバッテリー上がりで急遽通販で購入。 欧州車用バッテリーでは入手性のいいものだと思います。

【耐寒性】 9月に装着したためこちらは不明です。 ただ、新品バッテリーですので問題はないと思います。 【バッテリー容量】 純正(新車装着品)のCCA値は500ですが、こちらは560でした。 少しアップしております。 【メンテナンス】 完全メンテナンスフリータイプですので補充液の追加注入はできませんし、液量の点検も出来ません。 最近のものはバッテリー液が減る＝バッテリーの寿命ですので全く問題ありません。 【設置のしやすさ】 底留めのボルトは二面幅13mmです。 補修用バッテリーと違い、純正品は取っ手がない場合が多いです。 更に車種によっては結構奥まった場所にあったりするので誰にでも簡単に交換というわけにはいきません。 【総評】 韓国製でした。 安く購入できましたが、説明書の記載内容から並行輸入品のようです。 物自体は同じだと思いますが、気になる人もいるかもしれませんね。

【耐寒性】 特に問題なし。 【バッテリー容量】 今までより少し余裕を持たせたので、始動性も問題なし。 【メンテナンス】 インジケーターもついていて安心感がある。 とは言っても１セルだけを見ていると思うので過信は禁物。　　　　　　　　　 【設置のしやすさ】 取っ手が付いているため持ち運びしやすい。 これは実際に交換作業をしてみるとありがたさを感じる。 【総評】 初期品質は特に問題点を感じることはない。 あとはどのくらいこの初期品質を持続できるかだと思う。 2019.10 追加レビューです 車の使い方は、週3回往復60ｋｍと日常の買い物がルーチンです。 アイドリングストップ＋充電制御車ですが、アイストは常にOFFにしてますので 充電制御に対応出来るバッテリーを選択しています。 このバッテリーを購入したのは2017.1月でした。 価格からみて3年持てば十分と考えていました。 実際のところ、2年9か月で電圧が落ち込んできましたので 再度同じバッテリーを購入しました。 気温が下がると、12ｖを切るようになってきました。。 追加設置した車内電圧計は配線ロスなのかバッテリー端子電圧より 0.4ｖ程度低めに表示しますので、11ｖ台の表示を見るとちょっとドキドキ します。 このバッテリーは購入時電圧が12.5ｖで国産メーカー品と比べると もともと低めですが、気温の低い日には電圧計表示11.5〜11.6ｖあたりまで 降下していました。 始動に支障があったわけではありませんが、そろそろかなと考えての交換 です。 多分丸3年くらいは行けるのではないでしょうか？ JAFのお世話になることを前提にすればもう少し頑張っても良いかもと思います。 同じバッテリーを使いますので、今度は品質のばらつき（といってもたった2台 ですが）も確かめられそうです。

アイドリングストップ付き軽自動車に多いM42R(L)系バッテリーです。 本命：パナソニック カオス N-M65系 圧倒的大容量・高性能・やや価格が高い。 対抗：GSユアサ ECO.R Revolution M42系 国内最大手 安定・高品質。 実はカオス有するパナバッテリを傘下に置いている。 無難：BOSCH M42系 有名どころではコスパが高い。実績充分。 無難：パナソニック サークラ M42系 カオスの下位機種。コスパが良い。 今回はGSユアサのECO.R Revolution M42Rからの買い替え。 ★今回のエクノISは特許技術のキャパシタを搭載機。高い充電回復性能と寿命を誇ります。 アイスト車では国内最長の３年保証と信頼性も打ち出しているハイスペックバッテリーです。 カオスよりも高価である事が多く、あまり販売されていないバッテリーです。 容量で選ぶならパナソニック カオス一択だと思う。 ただ街乗りなので、充電効率が最重要だと思う。最大容量が多くても充電されなければ意味が無い。 （もちろんカオスは優秀だと思う） エクノISのキャパシタの急速充電性を評価し選んでみました。 価格.comやヤフーショッピングなどで比較すると、M65系カオスよりも高額なバッテリーです。 上で上げたバッテリーはすべて使ったが、トラブルにあった事が無いので評価は難しい。 今回はキャパシタで充電効率を上げるというロマンを追ってみました。 確かに理屈の上では納得出来、保証期間が長いのも魅力。 まぁ普通に高水準・高コスパなGSユアサ ECO.R Revolutionを定期交換でいいんじゃないかとは思います。 STOP＆Goが多く短距離が多いので、それに一番合いそうではありました。 それよりもアイドリングストップを常時切る事が一番だと思っています。 ただ、パッケージは高そうだが、本体は乳白色+上面黒という下位モデルの様な見た目。 そこだけは残念。ECO.Rのワインレッドやカオスのブルーは映えるんですよね。 古河電池さん、性能に見合った見た目も大切ですよ！

【耐寒性】暖かい地域なので不明です 【バッテリー容量】充分です 【メンテナンス】特に支障なし 【設置のしやすさ】取っ手が付いているので設置しやすいです 【総評】2021-03-09に、BV 55B24L 旧タイプの同じバッテリを 購入したのですが、あまり車を使用しない（週１ぐらいの使用状況）ため 性能低下が早くなるようです。 車は、しょっちゅう動かして使わないと良くないですね。

【耐寒性】それ程寒くなる地域では無いですが、−2℃でもいつもと変わりなく始動します。 【バッテリー容量】新車時のバッテリー容量が46で２年程でいきなり始動出来ず、一回り容量のある日本製のGSユアサ55にしました、それ程一発の始動性は感じないが、余裕の耐久性を感じます。 【メンテナンス】ほとんどメンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】取っ手が付いているので、重たいバッテリーを持ち運びする時、設置も楽です。 【総評】バッテリー劣化による始動不良は、いきなり来るので、早めの交換が安心です。

【耐寒性】極寒の地ではありませんがレスポンス良く一発始動しています。 【バッテリー容量】42から55へ容量アップしました。 【メンテナンス】最近のカーバッテリーはメンテナンスはやり易いようになってきていますのでブランド間ではそんなに差がないのではないでしょうか。 【設置のしやすさ】固定されているバーを外すのはそれなりにですが、如何せん重量がありますので腰に少々負担がかかります。 【総評】急用でいざエンジン始動と思ったら、あれっ。セルはカタカタと連続音を発しているようなので、ディーラーさんに問い合わせをすると、セルモーターの故障ではなくバッテリーの放電でしょう、ということで充電器を引っ張りだしてきて充電開始。しかし始動できず。バッテリー交換時期を確認するとあと2か月で交換時期ですのでやむなく交換することにしました。状況が状況だけにネット注文も出来ずホームセンターへ行くこともできないので最安価格の１．５倍の金額を払って買いました。 乗るときは乗るし乗らないときは乗らないというような利用状況ですので最低月一の補充電はしとくべきだったと反省しています。 備えあれば憂いなしを実体験をもって痛感した次第です。