国産車 端子位置:Lカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

（間違ってクチコミに投稿してしまったのでレビューに再投稿します） 初代インプレッサGC8に乗っています。 そもそも電装品は少なく、ライト関係もすべてLEＤ化しているので 走行中のバッテリーへの負担は少ない車ですが、 盗難防止装置とドラレコが待機電力を消費しているので２週間乗らないと エンジン始動時に12Ｖを下回るようになってきたので交換しました。 前回も6年前にカオスバッテリーを購入しており 今回も同じものにしました。 メモリー保護など必要としない車なので 廃バッテリー回収サービスのあるネット通販で購入し ＤＩＹ交換することで、リーズナブルに交換できて満足です。 これからもまた5年以上は使えることを期待します

【耐寒性】 交換したばかりで現状では不明 【バッテリー容量】 表記の通りであると思う、交換前のバッテリーより重量があるし 保証期間も１年長い（３年）のでいいかも。 【メンテナンス】 液の補充とか？ここら辺は不明。 足りなくなったら電解液か蒸留水かな。 【設置のしやすさ】 取っ手があって重たいけど平気。 車にもよるのかなとは思いますけど、リセットが必要な車もあるので 自分で行う時は自己責任で。 【総評】 前のが２年ほどで没した。こんなに早くいかれたのは初めてなので 今回はオルタネーターも念のため交換に出しましたが。

事故修理後修理工で新品バッテリー交換をして3年半。21年正月自分のミスでバッテリー上がりをしていまい、黄色い帽子の車用品店での新春初売りで1万円強(一緒にライフウインクP51600円強)で購入。このバッテリーじゃなくてもよいかと思いましたが、軽カー最後のバッテリーとしてこのカオスを選びました。カーステ音響も良くなると言っていたが、す座間しい破壊力の出力でびっくり。31000km強、2年3ヶ月使い、中古コンパクトカー(アイスト車両)の買い替えでバッテリーは外し(ヤフオクにてライフウインクを合わせ6000円弱で売り)ましたが、現コンパクトカーのバッテリーも3年強。買い替え時期かな？まだこのバッテリーにしようかと思っています。

2015年から、10年間使いつづけ、今年に入って調子が悪くなりました。 10年間は問題なく使えたので、凄いバッテリーだなと思いました。大満足です。 【耐寒性】 長野という寒い地域ですが、問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 分かりません。あまり車載機器はつけてないので 【メンテナンス】 一切ノーメンテで10年もちました。メンテナンスをしなくても大丈夫。これこそが究極のメンテナンス性なのではありませんか？ 【設置のしやすさ】 簡単です。 【総評】 大満足でした。今のカオス死んだので、またカオス買います。

c6 c7 c8と今回で4年ごとに3回目の交換になりました。車はマツダNC3ロードスターですが、いつものクォリティーと耐久性で満足しています。今回も交換して始動時勢いとカーオーディオの音質が良くなりました。

ソリオ（2012年/6月 2代目2型）にしてから、カオス（N-80B24L/C4→C7）をずっと使用してますが、定期点検の際にバッテリが弱っていて交換した方が良いと言われたため、バッテリーチェッカーでCCA値を測定した所、新品時：475→385まで低下していたので、予防策として早めに交換する事にしました。 【耐寒性】 ●西日本の瀬戸内側は極寒という訳ではないので、耐寒性に関しては気にしておりませんが、問題ない品質だと思います。 【バッテリー容量】 ●純正の60B24L→80B24Lにしていますので安心感もありますし、私の使い方でも5年は余裕で持つのでロングライフですね。C4も5年以上持ちました。 ●CCA値はC7：475、C8：480でほぼ同じです。（メーカー公称値：445だそうです。） 【メンテナンス】 ●基本メンテナンスフリーなので、たまにインジケータで充電状態の確認をするだけです。 ●たまにバッテリーチェッカーでもチェックはしてました。 【設置のしやすさ】 ●通常のバッテリーと同等の設置のし易さですが、何分、重量が重いので付属の取手が非常に有難いです。 【総評】 ●ずっとカオスを使用してきていますが、安定した品質で非常に良いと思います。 ●だた、昨今のEV車やハイブリット車が普及してきたためか、価格が2倍超えになっていたので、正直、ビックリしました。以前の価格なら文句なしでしたが、致し方のないことでしょうか。 2026/03/05 訂正のため追記 CCA値のメーカー公称値を「475」と書いていましたが、私の勘違いで、正しくは「445」なので訂正いたします。 誤った情報を書いてしまい大変失礼いたしました。

旧モデルのN-M65 /A3からバージョンアップしセレナ（ＧＣ２７）サブに交換 間違いではないかと確認しましたが４年近く前の2021年12月から換えておらずまだ調子よかったです。 素晴らしい性能　ある意味｢カオス｣ 2年前ぐらいに一回バッテリー液補充したぐらいでほぼメンテフリー 交換も取っ手が付いていて楽 ２年保証は伊達ではない。 バージョンアップにさらなる安心感を期待したい。 ヤフー　激安カー用品　Webいち店で2025年2月　12,580円（Ｐ1900）で購入

カーナビうんぬんと書いてる方もいますが、おそらくバッテリーの問題ではありません。機器側の問題でしょう。 20年ほどこのバッテリーを使っています。購入したかずは、関係者あわせて10以上。誰からも好評でなかなかバッテリーがへたれないとのこと。 街乗が多い使用方法なのに、ほぼ劣化しません。 さすがに５年以上たてば徐々に減りますが、それでも他のバッテリーとは比較になりません。 安いのを数回買うより、これひとつで長持ちするのでコスパも最強です。 今後もカオス一択です。

レヴォーグに搭載されていたバッテリーが自分の不注意で上がってしまったので、カオスに交換しました。カオスは以前の車で 10年以上使用していました。 【耐寒性】 越冬していないので不明。ただしこれまでの使用では問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 十分です。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 バッテリーの問題ではなくて、自動車のエンジンルームの問題だと思います。 レヴォーグへの設置は結構苦労しました。（バッテリーを固定する螺子の締め付けが難しいでした。） 【総評】 これまでの使用実績から、高価ですが良いバッテリーだと思います。 Amazonで購入して総額 22,924円（バッテリー 20,235円、寿命判定ユニット 2,609円、回収サービス 80円）でした。 スバルディーラーの見積りは純正品、工賃込で 34,200円。 オートバックスではバッテリー 45,800円、工賃 1,650円でした。（バッテリーは安売りをせずにしっかりと利益をとる戦略のようです。） DIYで節約になりました。

今回はマツダ　デミオのバッテリーを交換しました。 後付け電装品による消費電力も多いので、バッテリー交換のタイミングで信頼のカオスにしました。

旧モデルの N-S115 /A3からバージョンアップしセレナ（ＧＣ２７）メインに交換 間違いではないかと確認しましたが４年近く前の2021年12月から換えておらずまだ調子よかったです。 素晴らしい性能　ある意味｢カオス｣ 2年前ぐらいに一回バッテリー液補充したぐらいでほぼメンテフリー 交換も取っ手が付いていて楽 ２年保証は伊達ではない。 バージョンアップにさらなる安心感を期待したい。 ヤフー　激安カー用品　Webいち店で2025年2月　23,580円（Ｐ3561）で購入

【耐寒性】スキー場でも問題なし 【バッテリー容量】ディーゼルなので大容量必須 【メンテナンス】特に問題なし 【設置のしやすさ】取手は便利 【総評】デミオDJ5FSへの使用。音質の良さでカオス一択です。なおデミオディーゼル(スカイアクティブ以降のマツダ車は全部そうらしい)のバッテリー交換の際は12Vを切らないようにしないとかなり面倒なことになります。ウチは充電器をバッテリー端子につないで給電して作業しました。

2026.5.29追記：バッテリー廃棄ですが、アマゾンで300円のショップが有りましたので、今回はそちらを利用しました。 　　　　　　　　https://www.amazon.co.jp/%E4%B8%8D%E8%A6%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%9B%9E%E5%8F%8E%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9-%E4%BD%90%E5%B7%9D%E6%80%A5%E4%BE%BF%E7%9D%80%E6%89%95%E4%BC%9D%E7%A5%A8-%E9%89%9B%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%B0%82%E7%94%A8-%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%9B%9E%E5%8F%8E%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9-%E4%B8%8D%E8%A6%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%9B%9E%E5%8F%8E/dp/B0CKNKTT72/ref=pd_ybh_a_d_sccl_6/356-2842603-2981603?pd_rd_w=2fcPX&content-id=amzn1.sym.1f33a0e5-a414-499c-9548-6d784880c121&pf_rd_p=1f33a0e5-a414-499c-9548-6d784880c121&pf_rd_r=BZVS2VT86JYPR3724RJM&pd_rd_wg=xgwdr&pd_rd_r=7fb5963d-d93a-44a9-9e18-c132ce68cbc0&pd_rd_i=B0CKNKTT72&psc=1 　　　　　　　 ホンダ　フィットHOMEガソリン車GR1（2020年6月購入）を使用中です。 ディーラーで３年目の車検時にバッテリー交換を勧められましたが、提示された金額が３万円越えだったので躊躇しました。しかし、新車装着バッテリーも３年半を過ぎると、アイドリングストップをしなくなり、12Vを下回るようになったため、なんとか安くで交換出来ないかと、オートバックス等でも確認しましたが、やはり高額。そこで、楽天やアマゾンで調べ、結局楽天でポイント込16000円位で購入しました。 交換は、JAF会員なら無料ということなので出張をお願いしました。 きちんとメモリーキーパーを使って手際よく交換してくれました。 「せっかく会費をお支払いいただいているのだから遠慮しないで呼んで下さい」と言われました。 アイドリングストップ車は、バッテリー交換時にはコンピューターリセットしなければならないということでしたが、ディーラーに依頼すると3300円ということだったので、ネットで調べてやり方を見付けやってみたら無事成功し、きちんとアイドリングストップするようになりました。 （下記参照・自己責任で） https://mizken.info/archives/144 バッテリーの廃棄は、楽天で送料込500円でやってくれるところを見つけました。 https://item.rakuten.co.jp/ee-ne/hikitori-01/?s-id=ph_pc_itemname 合計で17000円位、 つまりディーラーのほぼ半額で済ませることが出来ました。 ディーラーの見積もりだとN-N65でしたが、パナソニックのN-N80とワンランク上のバッテリーだし、きちんとアイドリングストップしてくれるし、快調に走ってくれているのでとても満足しています。

ガソリンエンジン、アイドリングストップ有の車で使用。新車から4年半で3週間程乗らなかった時に純正バッテリがあがり、劣化の頃合いと思われたため交換。 Amazonの車種適合性チェックは当てにならないので、パナのサイトで適合性確認するのが吉。 【耐寒性】 都内の冬の気温程度では特に問題なし。寒冷地は未確認だがまあ問題ないだろう。 【バッテリー容量】 スペック的には大容量の筈であり気持ち安心感がある。ただエンジンを掛けずにエアコンを使ったりするわけではないので気持ち程度の話。 【メンテナンス】 まあ普通か。補水が必要になるとしてもまだ先の話なのでその際のメンテナンス性は不明。 【設置のしやすさ】 持ち手が付いているので設置しやすい。逆に純正バッテリの取り外しには持ち手が無いため苦労した。次回取り外し時にはcaos用の持ち手があるので楽だろう。 【総評】 以前に別の車でも使用したことのあるcaosなので一定程度信頼が置けている。十分な期間使用できればまた次回もリピートしたい。 ちなみに交換時にはコンピュータの電源バックアップ用にカーメイトの用品を準備したが、結局それ以前に旧バッテリの枯渇でメモリはロストしてしまっていた様子。ただ交換後そのまましばらく走っていたらパワステ設定等も自動でリセットされ、警告は一切出なくなった。

【耐寒性】 まだ、搭載したばかりなので耐寒性については分かりません。 ただ、交換前のバッテリーは前モデルのピンクの筐体のものでしたが、耐寒性もばっちりでした。 【バッテリー容量】 2019年製のタントカスタムですが、必要十分です。 【メンテナンス】 ほぼフリーメンテナンスで使用できると思います。 【設置のしやすさ】 重さはありますが、問題なく自身で設置することができました。 【総評】 信頼性が高いメーカーだと思います。現在、所有している2台の軽自動車のバッテリーはGSユアサ製です。寿命が短いとかバッテリー上がりをすぐするということはありません。

何度もリピートで利用しております。 製品品質は、いつも高く安心して使える のか1番です。

【耐寒性】 最近暖かくなったので（最低気温5度くらい）極寒時の始動性は判りませんが、今まで使っていたECO.R Revolution ER-Q-85/95D23Lから容量も大きくなったのでたぶん大丈夫でしょう、今のところセルの回りは良くなっています 寒くなったら再度書き込みます 【バッテリー容量】 以前の物（Q-85）より容量が増えているようなので問題ないでしょう、それでいて価格は少し安くなっています（約2,000円下がって18,000円程度で買えました） 【メンテナンス】 新品なのでわかりませんが、以前の物もノーメンテだったので、同じでしょう さっき写真を撮っていて気が付きましたが、点検用の窓があるんですね、今度みてみます 【設置のしやすさ】 ディーラーにお願いしたので、わかりませんが、重たいです（素人ではバックアップや設定変更を含めると結構時間がかかると思いますが、ディーラーメカニックさんは１０分で完了！） 【総評】 純正の青色→ピンク→緑と色が変わってます、パナソニックのカオスとどちらにしようか考えましたが、GSユアサの新型、しかも少し安いのでこちらにしました エンジン音が静かになったような・・・気のせいですね、 エンジンの回り方がスムーズになったような・・・たぶん気のせいです 因みにアイドリングストップ付きのCX3ディーゼル、チョイノリも多いのでバッテリーには厳しいと思います、長持ちしてくれたらうれしいです

【耐寒性】 　特に寒い地域ではないので不明だが真冬でも問題なく使用できている 【バッテリー容量】 　記載通り普通に使う分には問題ない　カーナビ、ドラレコをつけているが問題なし 【メンテナンス】 　これは車によっても違うと思うが頻繁に液補充しないで使用している 【設置のしやすさ】 　これも車次第 【総評】 　比較的安価で購入できるバッテリーでコスパがとてもいいと思います 　パナソニックというのも安心な点 　車や利用する地域にもよると思いますが2〜3年で交換するのがいいと思う

【耐寒性】 車検した検査バッテリー電圧のやや低下気味ですが、異常は見受けられずにそのままでした。 【バッテリー容量】 N-40B19L/SB 配線の位置と車検場を信じて、見積を手数料と比較しながら選択しました。 【メンテナンス】 バッテリー液などの減少ないが、免許を信じました（電圧計あります） 【設置のしやすさ】 マイナスとプラス端子盤の配線を何度も接続部分と確認しながらしました。 【総評】 バッテリー液の補充まで確認して、本物の検査員だと思いました。なぜか、車検するとエアコンが効かない意見が異なり交換しました。

私はバッテリーを交換する際はディラーやカーショップでは無く通販で購入し自分で設置します。 以前同じ容量のPanasonic　caosを使用しておりましたが今回も同じ物を買おうとしたら随分と値上がりをしていて、こちらがそれよりも2000円程度安かったので購入しました。 国外品であれば同容量でも躊躇しますがユアサなら問題ないでしょうという判断です。 caosで問題が起きたりバッテリーあがりが有ったわけでは無いのですが既に５年使用していたものですからどのみち近いうちに交換する必要が有るだろう？と考えた訳です。 交換後数日経過しますが何の問題も有りません。 本来乗っている車の純正バッテリーの容量が38B19Lなのですが同じ寸法なら価格の問題も有りますが出来るだけ容量が多い物を購入するようにしています。

【耐寒性】 4年間通して寒さで電圧低下を感じたことはない 【バッテリー容量】 ラクティスの標準サイズが46B24Lなので、性能ランクが一つ上。 そのせいもあってか容量不足を感じたことはない。 【メンテナンス】 4年間一度も追加充電やバッテリー液はしていないので、メンテナンス性が良いというより、そもそもメンテナンスが要らなかったのでとても優秀だと思う。 【設置のしやすさ】 重さもサイズも一般的で設置のしやすさも普通。ということで無評価。 【総評】 標準容量が46B24Lであれば、このくらいの性能で設置すると2年以上は安心して乗れると思う。 このバッテリーは決して高くなく、むしろ安い部類。 それでも4年間ノーメンテナンスで、電圧不足を一切感じさせなかった。 凄く安心して乗れた。 次もこのバッテリーにしたいと思わせる品質。 とてもお勧め。

設置のし易さは、取り付け車両の搭載位置に依存するので無評価とします ２０２０式ROOXのバッテリーとして２０２５年６月買いましたが、装着後は確かにエンジン始動が軽くなった感を感じました

（2026/06追記） 2026/02に同一品へ買い換えた。直近の車検でDに「そろそろ換えどき」宣告され、朝イチ冷間時のクランキングに弱さを感じたので。 購入から5年間ノーメンテでもったので文句無しのリピ、交換後3ヶ月経過して不調なし。 前回同様に近所のコストコにて品代￥12,280税込、モノは若干安くなっていたが工賃は別途￥660税込掛かったので、出費総額では5年前とほぼ同額。 なおコストコは例年GW前と年末にバッテリーのセール期間があり安くなるので、その時期に買うのがお得。 -----以下は過去投稿。 購入後4年。週末使用メインで年間走行1万キロペース。 全くメンテせず使うも上がりもせず。 内蔵のインジケータはいまだに緑で変化ないが、ここ最近側面に膨れが出てきた。 そろそろ換えどきが近いのかも。 次もコストコで同一品に載せ換える見込み。 ------以下は購入当時の投稿内容。 近所のコストコで定番価格￥12,680税込で購入。工賃や旧バッテリー処分込み。 トヨタVOXY ZRR70Wに使用。 【総評】 D23Lタイプがこの値段、且つ店頭で即時交換できて満足。 【耐寒性】 不明。6月に新規購入で間もないので。 まぁ寒くても普通に使えるだろうが、問題あれば別途レビューするつもり。 【バッテリー容量】 特に不便無し。 表示スペックを信じればコスパ的に文句無し。 【メンテナンス】 メンテフリーなので不問。 状態表示のインジケーターが付いているのを時々見るくらい。 【設置のしやすさ】 業者任せなので詳細不詳。 中央に取っ手があるのは便利。

【耐寒性】 youtubeでテスターで図ってる人も居ましたがCCAも高いみたいなので寒くても大丈夫だと思います。 【バッテリー容量】 ちょい乗りが多いのでバッテリーは出来ればサイズに収まる限り大きめが良いのでありがたいです。 【設置のしやすさ】 大容量なので重いですがガソリンスタンドに持ち込み取り付けをお願いして10分程度でつけてくれたので特に問題ないと思います。 【総評】 WRXS4で使用6年程度使用していた純正がそろそろ交換時期と言われディーラーでそのまま見積もりをとると4万超え前から通販でのバッテリーの価格は大体把握していたのでこれはさすがに通販で買おうと思い12000円程度で購入しました。 ちなみに取り付けは持ち込みで1000円で取り付けと廃棄してくれるところがありかなり安上がりでした。 純正より性能も容量も大きく安価で好感出来て満足です。 ちなみにアイドリングストップのついてない車ですが問題なく使用出来ます。

約6年半使用したパナソニックのカオスバッテリー（N-100D23L/C5）から交換しました。 カオスは1日経過すると12.1Vぐらいまで下がってしまい、そろそろ心配だったためです。 カオスは当時、ポイント還元込みで実質10,000円ぐらいで購入した記録があったため、 同じくカオスのN-100D23L/C7またはN-100D23L/C8を検索。 しかし、実質17,000円ぐらいになっており、とてもすぐに買える金額ではありませんでした。 再生バッテリー等も考えましたが、Joshinのサイトで本品を発見。 2023年1月時点ではポイント還元込みで実質6,500円ぐらいで、カオスの半分以下の値段。 調べてみると韓国製のようで若干心配でしたが、再生バッテリーよりはマシだろう、 Joshinやビックカメラで取り扱っているなら多少は安心だ、と思って購入。 到着時には12.53V。取っ手も付いており、交換も難なく完了し、エンジン始動も問題無し。 充電制御車対応で、メンテナンスフリー、簡易インジケーターも付いていてカオスと遜色ありません。 3日間乗らなくても12.7Vぐらい出ていたため、必要十分な性能だと感じました。 後はどれだけ持つのか、冬場の能力低下はどうか、ですが、 これだけ安いのなら問題無く3〜4年持ってくれれば満足です。 取り付けて2ヶ月半が経過しましたが、絶好調です。 今のところはカオスを買うぐらいならコチラをオススメします。

【耐寒性】 それほど寒くない地域ですが冬の夜中とかでも問題なく仕事してくれます。 【バッテリー容量】 ストレスを感じるようなことは一度も起こってないので問題ないかと思います。 【メンテナンス】 自分でやることはほぼないと思いますが行きつけの整備工場の整備士さんも問題ないって言ってくれてます。 【設置のしやすさ】 ターミナル外して載せ替えるだけなので簡単です。 ナビ等のメモリを残しておきたい場合はバックアップ必須です。 【総評】 有名メーカーの商品なのでよく分からんものではないので安心できます。

ＢＲＺで過去使用していました。 【耐寒性】 特段問題は発生しませんでした。一般的な条件であれば何も問題ないかと思います。 【バッテリー容量】 必要十分です。 【メンテナンス】 当たり前ですが重いです。メンテは一般的なことならなんの問題もなくできます。 【設置のしやすさ】 重いのでしやすくは無いです。ただバッテリーはこれが普通なのでしょう。 【総評】 コスパ良くて良い買い物でした。 強いて言うなら外装を色を使う等すると何となくですが高級感が出ると思います。

【耐寒性】 さっぱりわかりません。 【バッテリー容量】 1段多めの容量ですから安心感も大きい。 【メンテナンス】 12kgと相当な重さのバッテリーですのでそれなりに力が要ります。 【設置のしやすさ】 上記と同じでお持ちバッテリーですのでそれなりです。 【総評】 トヨタディーラーで搭載した高性能バッテリーですが、5年と8カ月当たりで唐突にバッテリー上がりが来たため、寿命は5年辺りだと思います。 何十年も使ってないJAFをバッテリー上がりだけで2回も呼びました。 鉛バッテリーですから交換後、買い取りに出して1食分のご飯になりました。

アウトランダーＰＨＥＶに乗ってます。 5年目の車検時、ディーラーで交換すると6万円以上する見積もりだったので ネットで調べて当バッテリーを購入しディーラーで取り付けてもらう事にしました。 アウトランダーはＤ端子なのでアダプタ（1000円前後）も購入し、ディーラー取付工賃で ２０００円アップでしたが本体の差額で十分元が取れます。 交換してまだ2週間ですが、シートヒーター、後付けパワーアンプ、ワイパーなどを 使っても全く問題ないです。（そもそも駆動用バッテリーによるものなのかも？） 安くて容量アップ出来て、結果大満足です。

【総評】自己診断は良好だったバッテリーでしたが経年劣化なのかセルの周りが弱々しくなってきたので軽トラに積み替えました。届いてすぐに使える状態でしたのでそのままエンジン始動、試運転。セルが力強く回りアイドリングも安定してます。安価でも十分に使えますね。購入時の状態で電圧はエンジン始動に充分電圧13v〜がありました。これも嬉しいですね。冬期の始動性も良く安定していると思う。

【耐寒性】 太平洋側の温暖な地域なので、参考にならないが、冬の間も問題なく稼働していた。 【バッテリー容量】 デリカD:2用に使用している。アイドリングストップしようではないので、この容量・規格のものを購入した。 【メンテナンス】 基本、メンテナンスフリーなので、装着後特にメンテナンス等行っていない。 【設置のしやすさ】 オートバックスに持ち込み設置。特に問題なく装着できた。 【総評】 本体はネットで購入。競合製品と比較し、割安に購入できた。購入の際は、国内メーカーの製品であること、長期在庫品でないことを重視した。 大手家電量販店のウェブショッピングサイトを利用したが、製品自体は、メーカーからの直送品だったので、安心して購入することができた。 オートバックスの工賃も安く、トータルで換算すると、実店舗で購入・取り付けするよりはるかに安価で済ますことができた。 機能的にも満足している。

バッテリーはこれ一択。 まぁカオスとか昔は使ってたけど 取り付けや廃棄が面倒なのでコストコでこれにしてる。 5年は持つし定期的に変えてるよ。 結構気に入ってる

カオス愛用者でしたが、3年保証期日前にバッテリーに不具合を生じ お客様窓口では、販売店が認めないと保証を受けられないとの事で 高いカオスバッテリーに見切りをつけ コストコで扱う、このバッテリーを見つけ クチコミや評判を見ると悪く無かったので、購入しました 取付から約2ヶ月ほど経ちますが何も不具合はありません 自分で取り付けましたが、製品に持ち手が付いているのが、何気に良いですし 性能表示ランプも緑色で見やすいです 価格もコストコで買ったので安かったです 高くて3年持たないカオスバッテリーはもう買いません

5年半使用したハイテックプレミアムHTP-Q-85/115D23Lからの交換です。車検時に持ち込んで安価で交換してもらいました。車種はMAZDAビアンテです。Q-85以上で一番安価なものを探したらこちらの商品がヒットしました。素人に細かいことは分かりませんが、エンジンの始動とパワーウインドウの速度が早くなりました。また5年程使えたら嬉しいです。

4年弱使用したバッテリーからこの製品に交換しました。バッテリーはパナソニックのカオスが有名ですが前使用した時は2年ほどで駄目になったので日本のメーカーでお安いこちらにしました。 【耐寒性】 丸3年使用していますが問題ないです。 【バッテリー容量】 いまのところ問題なしです。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 ネットで購入して近所の自動車整備工場に持ち込んで装着してもらいましたが10分ほどで終わったので早いと思います。 【総評】 前のバッテリーと比べてオーディオの音質が良くなったとかはありませんがエンジンの始動は速くなった気がします。あとは耐久性がどれだけ持つだろうか？のところです。同じくらいもってくれればと思います。R7　2月追記 丸3年使用していますが問題ないです。あと1年位は使えると見ています。 日本メーカーですが値段が手頃なので助かっています。

【耐寒性】関東在住なので問題なかった 【バッテリー容量】不満なし 【メンテナンス】2年使用したが特に補充電などしていないが問題なし 【設置のしやすさ】設置はディーラーなので不明 【総評】悪いところも無く普通のバッテリー

セレナc26アイドリングストップ車です。 パナソニックカオス（6年使用）からエコアールに切り替え。 アイドリングストップタイプ時間ですがカオスと比べて長い感じがします。どちらもかなり性能良いです。　やっぱり国産のパナソニックかユアサですね。どっち選んでも正解。 耐寒ですが昨年度から雪国に転勤になりましたがアイドリングストップが入らないときがあります。かなり走った後で充電されているはずなので耐寒は弱いです。普通に雪国ではなく都会でも寒いとアイドリングストップ入らないので耐寒性は弱いです。ただ寒くない時期はメッチャ強いバッテリーです。

2016年製の最終モデルとなったエスティマハイブリッドに交換。 選択肢は他にはないようで最初から付いてる補機バッテリーと同じ物です。 まだまだ頑張ってくれそうでしたが猛暑の夏に交換を実施。 耐寒性は4年7か月の使用で問題ありませんでした。 延命しようと思えばまだ可能だったでしょう。 時折電圧の確認はしていましたがディーラーの点検時に交換を促されるため早めの交換をなりました。 ナビやドライブレコーダーぐらいの機器は使っていますがバッテリーの容量が足りないと感じたことはありません。 事前に取り付け交換方法を調べ、必要な工具とスクーターから取り外したバッテリーを救援端子に接続し電源のバックアップに使いました。 今回自ら設置しましたが苦戦しました…スペースが狭い。 工賃が高いのも納得です。 次に交換するときが来るとしたら契約しているロードサービスに頼みます。

エスティマハイブリッドの補器バッテリーとして交換。1年間問題なく使用できている。 傾けると液（硫酸？）が零れるので取付けには苦労した。 使用済みのバッテリーを引き取ってくれたのは有難かった。 また、メモリが消えるとのことで、別売の補助電源を接続し、無事交換はできたが、 トヨタでは、車が動かなくなることがあるので、あまり触らないでほしいと言われた。

三菱コルト寒冷地仕様に3度リピートしてます 丸5年持ちます メンテも不要、取っ手付きで交換時も便利 何の問題もありません じわじわ値上がりしてますが5年間隔なので やむを得ないでしょう

純正は"55"だが 性能を上げ それでも 安価で入手できる P社の青い製品と迷ったが 個人的嗜好で "外観全青色"に 馴染めにない感･･･があったため 堅実な製品としても 間違いない選択 車体は 電球類一部LED換装 2DINナビ FMトランスミッタ(USB充電付) 電気負荷は軽めな方 交換後2年経過 直ぐ実感できるのは セルモーターの廻りの 心地良さと安定感 乗り出せば ごく普通 それで良い 5年保ちを期待しているが この心地で4年保てば 本質相当コスト満足

日産ノート（E12）に取り付け。ATLASBX Start Stop SE Q-85(D23L)は二回目です。 【耐寒性】 冬でも始動はばっちりです 【バッテリー容量】 アイドリングストップ用なので、十二分の容量 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。のぞき窓を見ると充電状態がわかります 【設置のしやすさ】 取っ手がついていて、取り付けしやすさ抜群 【総評】 国産ブランドの半額以下で買えます。5年もちます。おすすめです。

【耐寒性】ノーマルバッテリーをのぞいて、最近のバッテリーは寒いから始動性が劣る感じはないです。 むしろ暑さに弱いです（渋滞ではエアコンONで充電量も減り充電制御の必要性を感じませんネ） 【バッテリー容量】私は古いのか、重いです＾＾　バッテリーの重さは容量に比例するんです！ 【メンテナンス】基本、カルシウムバッテリーはメンテフリーです。もしバッテリー液が減ってきたのならバッテリーの交換時期です！ 【設置のしやすさ】取っ手もついていて悪くはありません。 【総評】自分は中国製のバッテリーは敬遠しますが、韓国製はコスパと信頼性で選びます。 日本にくらべて寒い国のバッテリーだし・・・なのにスタッドレスタイヤの性能は良くないですねぇ！