欧州車 容量（20時間率）:〜60未満カーバッテリー 人気売れ筋ランキング

カローラツーリングの点検で３年目のバッテリーが弱っているとのエンジニアの助言から交換することにした。冬はまだなので耐寒性は無評価にします。 バッテリー容量　　　　全く問題ありません。エンジンのかかりも軽い。　　　　　　　 メンテナンス　　　　　液量などが目視でき、最近のバッテリーだけにスタ　　　　　　　　　　　　　イルもカッコいい。ハンドルがついているのも良い。 設置のしやすさ　　　　サイズもばっちりで、ハンドルもいい感じで役にたちます。 エンジニアいわく、シエンタやカローラのハイブリッドモデルには安心して勧められるとのこと。 ただ値段がかなりばらつきがあるようで、２倍以上の差があるのは疑問です。

【耐寒性】 まだ冬を迎えていませんので判断ができません。 しかし今までの過去シリーズでは全く問題が無かったので、不安は一切ありません。 【バッテリー容量】 大きさの割に通常の他社のモノより「１．３倍」と私は思っています。 この点で問題は無いと思います。 【メンテナンス】 全く不要です。 唯一、綺麗好きの方はエンジンルーム解放時にホコリを払いましょう。 【設置のしやすさ】 通常のものと全く同じです。 通常と言っても、現代の自動車は電気製品と言っても過言ではないほどの電気製品化していますので、完全に電断すると車内外に設置されている全てのオプションに多大なトラブルが発生します。 取り外す時に代替品のバッテリーが無い方は不安を持っている方は、決してケチらず、プロに取り付けてもらいましょう。 【総評】 完璧で不安を感じないバッテリーです。 国産であり、安心安全なパナ製という点でもとてもオススメです。

ディーラーでのプリウスの12ヶ月点検の際、バッテリーが弱りつつあるとのことで、点検に合わせてネットで購入しました。 前にディーラーでバッテリーを替えた時は同じメーカーのもので3万円ほどかかったと思うのですが、今回は1万円以下でした。 交換の費用は、ディーラー持ち込みで2340円ほどでした。ディーラーのものを買うと1100円ということでしたが、十分安かったです。 バッテリーが適合するのか心配でしたが、親切なディーラーの方が相談に乗ってくれました♪

スズキのスプラッシュ純正バッテリーだと２〜３万するため購入しました。当初、自分で取り換えるつもりでしたが工具がないためオートバックスにて1080円で交換してもらいました。交換後全く問題ありません。

450スマートカブリオ（600cc）に使用です。 設置は、純正バッテリーと高さや形状が違うせいか？ピッタリではありません。 私はゴムベルトを挟んだりして動かない様に設置してます。 月に2〜3回しか乗らないせいか、バッテリーが上がり易いです。 なので最近になって。 バッテリーカットターミナルを装着したが、オンオフしてるうちにエアバッグ警告灯が点灯してしまった…。 ちなみに、ディーラーか専門店でコンピューターリセットをして貰わないと消えません。(DAS診断機) 年に１回位は、充電器にて充電してます。

FIAT500で使用。 ボッシュが調子悪げなのをだましだまし充電しながら使っていたら、出先で完全死。 モバイルブースターをつないで何とか帰着したものの、エラーは出まくるしパワステが死にかけるしで散々な目に遭って買い替え。 調子悪くなる前に、2年など自分で決めた年数で定期交換するべきでした。 【耐寒性】 久しぶりにエンジンをかけた寒い日の朝も一発始動。 【バッテリー容量】 問題なし。 【メンテナンス】 特にいじるところがない。 【設置のしやすさ】 しっかりしたハンドル付きで持ちやすい。 【総評】 バッテリーで始動は問題なくできましたが、無理やり動かしたせいでオーディオのハーネスがどこか焼けたか何かでショートしたっぽいです。要らん出費になりそうで早く交換しておけばよかったと後悔しきり。 高性能バッテリーの中ではカオスよりも数段安いので、ケチらずさっさと交換しましょう。

【耐寒性】 極寒地ではないのですが、冬は降雪のある地域ですがエンジン始動は良好です。ドイツ製ということで安心しています。 【バッテリー容量】 純正バッテリーが50Ａｈでしたので、これは54Ａｈと十分な容量です。 【メンテナンス】 特に必要ありません。 【設置のしやすさ】 バッテリー交換を自分でできるかたなら、何ら問題はありません。 【総評】 新車から３年半が経過しましたので、そろそろ突然死を警戒してこの冬を前にバッテリー交換を検討しました。以前使用し非常に良かったボッシュにするか、国産のパナソニックにするか迷っていたのですが、さらに安価で信頼性の高そうなVARTAを選択。まだそれほど使用していませんが、純正と何ら遜色ない性能かと思います。週１ドライバーですが非常に始動はいいですし、ＭＴＡの動きがスムーズになっているのか、変速時の音が小さくなったようです。あとは耐久性ですが、期待を込めて★５とします。

オーディオ用のサブバッテリーとして使用しています。 値段は高価ですが、これは良いです。

このバッテリーは、凄いですね。 会社の営業車を含めて、多数使ってます。 とにかく、長持ちなので、安心です。

【耐寒性】 冬でも問題なしに回してくれます。 【バッテリー容量】 ナビ・ドラレコ・レーダーのみなら問題ないけど、社外セキュリティーONで10日ほど置いたらダメでした。 【メンテナンス】 上がっても充電すれば復活（注意有り） 【設置のしやすさ】 車体側加工し設置。本体の高さが低いので設置しやすい。 【総評】 レッドトップ〜数年、ずっとオプティマばかりです。

2008年型レガシィBP2.0GT.SpecBに装着後2年9ヶ月たちました、かなりラフな使い方をしています、この夏の暑さで風は全開でデイライト代わりにフォグ点灯、サブウーハーガンガン、Eg止めえてテレビやオーディオをガンガンかける、それでもセルモーターの勢いは新品時より凄いくらいです、このバッテリーの限界はいったいどこにあるのだろうかという感じです。 今度新車買ったらもったいないけど新車装着バッテリーを誰かにあげてオプティマに換ええてしまおうと思うぐらいです。