適合車種:欧州車のカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

ディーラーでのプリウスの12ヶ月点検の際、バッテリーが弱りつつあるとのことで、点検に合わせてネットで購入しました。 前にディーラーでバッテリーを替えた時は同じメーカーのもので3万円ほどかかったと思うのですが、今回は1万円以下でした。 交換の費用は、ディーラー持ち込みで2340円ほどでした。ディーラーのものを買うと1100円ということでしたが、十分安かったです。 バッテリーが適合するのか心配でしたが、親切なディーラーの方が相談に乗ってくれました♪

近年、AGMバッテリーのほうが選択肢が多いですが、AGMバッテリーは耐熱性の点でエンジンルーム内装着に向かないそうで、純正装着と同じで無難なEFBバッテリーを選択しました。 バッテリーの場合、フィーリングは影響しないと思われますので、日本製の安心感をとりました。 なお、バッテリー本体は、MADE IN KOREA と刻印されています。 前回のボッシュ製バッテリーは4年半の使用で始動不良を体感しました。

日本メーカーの数少ないEFBタイプ。 輸入車乗りには大変ありがたいラインナップです。 48Vハイブリッド車の12Vバッテリーなので表立って活躍することもないので、アルファロメオ純正（MOPAR製）との性能差は不明です。 耐久性も不明ですが6か月使用してインジケーターは常に緑表示。 CCAは620以上で全く問題なし。 パルス充電をすると新品規定値の650を超えてきます。

FIAT500 ペッレに使用　！ 取り付けは、至って簡単です。ヨーロッパ規格は長さ以外共通なので商品選びに苦労しない。 今回AGMを選定したのは、長寿命とアイドルストップ機能に対応している事。 今まで使っていたバッテリーは性能的には ほぼ問題ないのですが、＋端子から液漏れが有り、度々端子腐食でエンジン始動出来ない事態となり やむなく交換しました。 交換後、今の所 始動も問題なく快適に使用できています。 又、アイドリング・ストップからの始動も違和感なく、安心の走行が可能です。 総合的に、バッテリーの性能は高いように思われます。 後は、長期使用による充電制御車 特有のバッテリーの充電不良が気になるところです。

４月で、調度4年経ち、今まで一度も上がること無く、まだまだ持ちそうですが、 ルーティーンとして交換しました。 これで同じバッテリー、3台目です。 ６月に１３年目の車検受けます。 車も今のところ調子良く（まだ４万キロ）もう２年乗るつもりです。 また、２年後にどうするか考えます。 バッテリーは、その次までこれで大丈夫ですかね。

【耐寒性】冬はマイナス１０℃を下回る地域に居住。 【バッテリー容量】ETCとナビ・オーディオ程度ですが問題ありません。 【メンテナンス】補充液は入れないですが形状は普通なので。 【設置のしやすさ】重いですね。仕方がない。 【総評】９年近く持ちましたので非常にお買い得でした。９年前より２千円ほど 　　　　値上がりしましたのでそこが痛かったかな。 　　　　某国バッテリーでちょっと使用に抵抗ありますがいい品でした。

Renault Megane2 RS ph1 で使用しております。 毎回この製品を使用しており、今回は4年半保ち続けています。毎回4年で交換しておりましたが使用頻度はそれほど変わらないので、もしかしたら今回は当たりだったのかもしれません。 さすがに少々エンジンのかかりは悪くなってきたので、3度目の購入となりました。重量はそれなりにありますが、持ち手が付いているので設置はしやすいです。 上位機種が2種ありますがどちらもアイドリングストップ車用なので、非搭載車には不要でしょう。こちらの製品で充分です。 ただ、4年半前の交換時より価格が約4,000円上がっているので、お財布には厳しくなりましたね。全ての物品に当てはまることですが。

輸入車、某独車に購入しました。 高いけど信頼されているメーカーですし、何かあった後では後の祭りなので。交換後、まもなく寿命が来る前に車を手放してしまったのであんまり役に立つがわかりませんが始動とか、ライトとかは全く問題なくって感じです。特に電動式のオープンでしたのでその辺のリスクを考えて購入したんですわ。 という事で可てもなく不可もなくです！

【バッテリー容量】 製品規格の800CCAに対して、VALTA新品は約１割増しの875CCAあったので、こういうところが韓国や中国の安価な製品と違って性能に余裕があるところか。 【メンテナンス】 交換設置したらメンテ不要なので数年以上は大丈夫か。 【設置のしやすさ】 充電時発生ガスのドレンホース接続部の仕組み（左右）はメーカーによって異なるようで、新車時からのバッテリーはペンチで穴のカバーをねじり取る方式または最初から片側のみ開放方式だったが、VALTAは、最初から両側が開いており、端子カバーに付属しているプラグを切り取ってホースを付けない側をふさぐ、という逆の考え。使う方を開けるのか、使わないほうをふさぐのか、という違い。メインバッテリー交換は現代では、トランクやリアシート下などエンジンルームに置かないクルマも多いので、設置のしやすさはそのクルマの設置場所によって大きく違うと思う。 【総評】 VALTAはシリアルナンバーから、製造工場（製造国）、製造時期が検索できるので、通常品か長期在庫品かはユーザーが簡単にわかるので良心的かと。時々CTEK充電器で補充電しているが満充電に近い状態を保てば４年はゆうに持ちそうな感触。電圧降下や内部抵抗増加も半年以上経過してほとんどない。

2024.2.10 ご臨終 約6.5年強、当初見込みを超えよく頑張りました 9末からイヴォーク 修理で3月ほど放置され、干上がってしまいました それまでは元気だったのに 懸命な延命措置で低電流チャージも、4年前は復活した様な体力も今はなく悲しい最期を遂げました 車もお年だしAGMの効果も実験で体験できたので、安いACDELCOへ交換しました ただ交換後の感動（始動性）はこっちの方が明らかに良かったです 2023.10.13 気が付けばコスパ分岐の6年を経過していました 3〜4年前にバッテリー消耗になりましたが、購入店の方と相談して低電流じっくりチャージをしたら見事に復活以後ノントラブル バッテリーも良いのかもしれませんが、購入店の丁寧な初期充電の効果も高そうです と言うことで良い買物だったかの長〜い実験は取り敢えず終了です 新車購入から約4年半 それなりにご臨終になった純正バッテリー ちょっと高いがアイドリングストップ用にしてみた VARTAの液式バッテリーよりコスト約50%アップ、車の買い替え間際にまた載せ替えはイヤなので寿命が倍近く上がることに期待 購入はバッテリーに弱電流でじっくり初期充電している バッテリーウェブストアさんで振込キャンペーン1,000円割引で27,000円 http://www.batteriesweb.jp/ コスパ分岐は6年後以降 ジャンパーで10日ほどだましだまし運転していたせいか 車パーツの効果に厳しいカミさんも軽くなったとお褒めの言葉を頂きました

愛車　Audi　A6　が登録後４年と８ヶ月になり、走行距離も38,500ｋｍを越えましたので、突然死の前に交換を。 前機種は VARTA AGM 7P0 915 105C　で、92Ahの性能でした。 VARTA　のホームページからA6セダンに合う機種を検索し、候補が２機種ありましたが、より容量の大きな本機種を選択しました。 前機種よりも長さが2・3ｃｍ長いですが高さ・幅は同じですので設置は問題ありませんでした。 Audi A6　のバッテリ設置場所はトランクの中の底ですので他のケーブル類などと干渉することなく設置は容易です。 容量が95Ahと前機種よりも少し多いので安心です。 当然のことながら現在電気関係は絶好調です。

特に問題なく使用しております、ベンツ車対応バッテリーは純正意外は対応品が少ない為、当製品を選定し使用しております、純正品は6年間使用しました。

【耐寒性】 冬場の始動でも問題はありませんでしたが、氷点下にならない地域なのでよくわかりません。 【バッテリー容量】 特に不満はありませんでした。 【メンテナンス】 メンテナンスフリー！だそうです。 【設置のしやすさ】 載せ替えるだけなので特に問題なかったです。 【総評】 夏場に突然のバッテリー上がりで急遽通販で購入。 欧州車用バッテリーでは入手性のいいものだと思います。

FIAT500で使用。 ボッシュが調子悪げなのをだましだまし充電しながら使っていたら、出先で完全死。 モバイルブースターをつないで何とか帰着したものの、エラーは出まくるしパワステが死にかけるしで散々な目に遭って買い替え。 調子悪くなる前に、2年など自分で決めた年数で定期交換するべきでした。 【耐寒性】 久しぶりにエンジンをかけた寒い日の朝も一発始動。 【バッテリー容量】 問題なし。 【メンテナンス】 特にいじるところがない。 【設置のしやすさ】 しっかりしたハンドル付きで持ちやすい。 【総評】 バッテリーで始動は問題なくできましたが、無理やり動かしたせいでオーディオのハーネスがどこか焼けたか何かでショートしたっぽいです。要らん出費になりそうで早く交換しておけばよかったと後悔しきり。 高性能バッテリーの中ではカオスよりも数段安いので、ケチらずさっさと交換しましょう。

【耐寒性】 極寒地ではないのですが、冬は降雪のある地域ですがエンジン始動は良好です。ドイツ製ということで安心しています。 【バッテリー容量】 純正バッテリーが50Ａｈでしたので、これは54Ａｈと十分な容量です。 【メンテナンス】 特に必要ありません。 【設置のしやすさ】 バッテリー交換を自分でできるかたなら、何ら問題はありません。 【総評】 新車から３年半が経過しましたので、そろそろ突然死を警戒してこの冬を前にバッテリー交換を検討しました。以前使用し非常に良かったボッシュにするか、国産のパナソニックにするか迷っていたのですが、さらに安価で信頼性の高そうなVARTAを選択。まだそれほど使用していませんが、純正と何ら遜色ない性能かと思います。週１ドライバーですが非常に始動はいいですし、ＭＴＡの動きがスムーズになっているのか、変速時の音が小さくなったようです。あとは耐久性ですが、期待を込めて★５とします。