カーバッテリー 製品一覧 10ページ目

【耐寒性】寒冷地に住んでませんが冬季は氷点下になる朝晩でも始動性に何か問題を感じたことはありません。 【バッテリー容量】30Ah 【メンテナンス】メンテナンスフリー 【設置のしやすさ】純正バッテリーとサイズがほぼ同じなので特に問題は無いです。 【総評】ディーラーにオイル交換で訪れた際にバッテリーの交換を勧められたものの２万円の見積もりに疑問を感じました。ネットで互換性を検索して見つけた本品ですが純正バッテリーとの違いが分からないです。それでディーラーより13,000円も安いのでお得感があります。現在4万キロ程ですが始動性は良く安定している。

最近、日立バッテリーとか、新神戸バッテリーを 見かけないなあ。 と、思っていたら社名を変更していたんですね。 今の名前が「エナジーウィズ」(Energywith) 直前の名前は昭和電工。 日本電池製造、新神戸電機、日立化成、昭和電工マテリアル ああ、ややこしい。 パナソニックがGSユアサと合併され、国内メーカーでは ２位のシェアになっているようです。３位は古川電池。 色もデザインはまさにカーバッテリー。 バッテリーの絵を描けと言われたら、誰でもこれになります。 王道というか、数十年前から変わりません。 取っ手の取り外しが面倒なのも変わりなし。 (これが一番安全確実なんでしょう)

購入したばかりなので、テスターでの測定結果のみレビューします。購入し補充電後の結果では475CCA,内部抵抗6.31mΩでした。新車時のM42とあまり変わらない気がしますが、今後不定期に計測して判断します。

【耐寒性】 温暖な地方に住んでいますので評価なしとします。 最も寒い時期でも最低気温が氷点下行くかどうかなので。 【バッテリー容量】 サブバッテリーとして使用しますが、B19と比べて小さいのに かなり割高なのは、なんとかならないかと思います。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーのようなのでこれも評価なしとします。 【設置のしやすさ】 これはバッテリーより車種の問題だと思うんですが、 ウチのクルマは全く自分で交換しようという気にならないです。 整備工場にやってもらってます。 【総評】 流通量が少ないだけで市場価格が割高になる典型的なバッテリーですね。 性能的にはただの充電制御バッテリーなのでなおさらです。

古河ハイグレードFB7000を業務用、1年6万km以上使用してみて 充電制御（一定時間の充電で満タンになる速さ）が少し遅くなってきたので 早目の交換でオートウイング にて購入 旧型比較すると満充電までが速くて12.8V前後維持の時間も永い 充電受け入れ性能アップ！の謳い文句に偽りは無いと感じ満足！ シビアコンディションで車を使う人には 特にお奨め

バッテリー上がりで早速交換しました。対応が良くすぐに届き交換も問題なくできました。

充電制御車用に使える普通のちゃんとしたバッテリーですね。 【耐寒性】 寒冷地に居住していませんので無評価です。 【バッテリー容量】 10年前の車でコンパクトカーなので34Bという （今では）非常に小さめのバッテリーが ついていましたが”念のため”以降はずっと 44B（カオスライト）に付け替えていました。 今回、再度バッテリー交換にあたって、 ネットで安く売られている某青い本体の60Ｂと 迷いましたが、そこまでの容量は要らないし 44Ｂを付けていて何の不具合もなし、 電装品等の電気不足などもなかったため カオスライトで十分だったのでこのGSユアサエコアールスタンダード の44Bで十分（もちょっと安い40Bでも良かったかも）。 カオスもいいとは思いますけどズ抜けた性能か？ と問われるとそこは何とも言えないし、メーカー独自基準のものを 最高性能とも言えないし、、、 無暗に容量アップもする必要なし（元は34Ｂで十分な車、つまり 過度な電装品を付けない限り、電気を食う車じゃないし普通に ５年くらいは使えるわけで）との判断。 ※カオスは売れているからか、他サイトでも口コミ軒数は多いけど、 「買って１年半〜２年以内に突然死」っていうコメントもそこそこあります。 安く（カオス60Bで5000円程でしょ？なんでそんなに安く売れるんでしょ？） 買ったはいいが、３年も持たないなんてあり得ませんよね。 たぶん、、販売前の充電不足品とか極めて少ない 不良率の商品が出回っているとか、そんなところでしょう。 ACデルコなんかはトヨタ純正装着品は全く問題ないけど、 アフターマーケット品はとんでもなくB品流通が多いとか？ また最近の車ってCVT車が多いからどうしてもエンジン回転数が低いので、 少々の充電不足（放電気味）のバッテリーを購入したら車載後の充電不足に陥る 可能性は高いでしょうね。 どこのバッテリーでも買って装着後はしばらく高回転気味に 走らせる方が良いと思います。 一般的にオルタネーターからの充電はエンジン許容回転数 （レッドゾーン）の20〜30％の回転数時に最も効率良く 充電されると言われているので、アイドリング回転あたりではほとんど 充電はされないし、平たん路を1000〜1300回転で 走ってもあんまり充電されないわけで、装着後はたまに 任意で低いギアを選択して1500回以上回してあげるのが 良いんでしょうね。 私は新品装着後は近くの坂道の多いところへ行って CVT任せにせず２速や３速にして回して発電と充電をするようにしています。 いつものように廃バッテリーは資材買取業者へ、、と思って買取単価を見たら ５〜６年から鉛価格がずいぶんと落ちています。今売っても500円弱です。 10年くらい前は900〜1000円でした。 【メンテナンス】 まだ新品なので・・・。 ３年超えたらバッテリー液の点検と場合によってはサプリの投入。 カオスのようにメンテナンスフリーじゃないのにフリーかのように 補充孔のキャップの上にシールが貼っていないのは好感が持てる。 【設置のしやすさ】 どのバッテリーも同じ。 【総評】 当たり前の話ですが新品交換したからセルの回りは元気になった。 だからといってオーディオの音質が良くなったとかそういうものはない。 バッテリーってそういうパーツですからね。 ちゃんとしたバッテリーで今までの使い方なら５年は普通に持つんだろうし、 特別どうとかはありませんね。

トラクター用に購入しました。もともと付いていたバッテリーでエンジンが掛からなくなり、バッテリーチェッカーで電圧測定したところ12Vありましたが、原因追及のためにも同じサイズのこのバッテリーを購入しました。念のため充電器で3時間ほど充電後に自分で交換、一発でエンジンが掛かりました。電圧は12.5Vほど。やはりバッテリーが弱っていたのでしょう。ACデルコのバッテリーは何度か購入していますが、今のところトラブルの経験がなく、寿命も長いので安心して使えています。

少し耐久性は、劣る。　過剰な電装品はつけていないが、3年でだいぶへたる今まで6~7年ほど使えていたが、今回は半分ほど短い状況！！コロナのせいで定期的に使用しなかったせいか？？再生品だったか？ すでに新品購入を考えている。

【総評】 車用鉛バッテリーの国内御三家メーカー製なのに安いです。驚きました。 古河電池やGSユアサと比べ、知名度の点で劣るせいか実売価格が安くコストパフォーマンスにとても優れていると思います。 現在の社名でピンとこないかもしれませんが、旧新神戸 と言えば通じるのではないかと思います。 新神戸は歴史も古く、古河電池、GSユアサとともに御三家メーカーですが、日立化成→昭和電工と会社が変わり、現在はエナジーウィズという会社になっています。 国内工場製のバッテリーですし、全く問題ありません。社名がどんどん変わっているだけです。信頼できるバッテリーメーカーです。知らない会社、妙に安いと疑わなくて大丈夫ですよ。 スタンダードクラスとは言えど、充電制御車にも対応しており、充放電の繰り返しにも強い点は古い車で充電制御でない車に対してもメリットでしかありません。（アイドリングストップの車には対応していません） 【耐寒性】 全く問題ありません。 【バッテリー容量】 スタンダードですから車メーカー純正と同等で問題ありません。 【メンテナンス】 乳白色のケースなので、後ろからLEDワークライトで照らせば液面管理しやすいです。 【設置のしやすさ】 箱からも取り出しやすく問題ありません。 12キロもありますが、本体に取っ手が付いています。（私は外さずに使っています） ターミナルカバーは付いていないので、誤ってショートさせてしまう可能性もありますが、長いドライバーやレンチ類など工具でショートさせない限り問題ありません。

【耐寒性】これからですのでわかりませんが、信頼のブランドですので大丈夫でしょう 【バッテリー容量】標準は46B24Rなんですが選択肢があまりなくてこれにしました。 【メンテナンス】普通の補水型なんで、時々チェックが必要です 【設置のしやすさ】ハンドルが付いているので腰に負担がかかりにくいかと思いますがそれなりに重いのでやはり腰が痛くなりました。装着できたらハンドルは外せますので次回交換の時まで、保管します 【総評】 前回から５年ほどが経過して、そろそろ替えなきゃなあと思っていたところ、突然のバッテリー上がり。Amazonに注文しました。 あまり前回のバッテリーとの違いはわかりません。時々補充電をしてあげれば、延命できるかもしれません。 エーモンのメモリーバックアップを使って、交換しましたが３０分で出来ます、ショートに気をつけてください トータルコストはこのバッテリー代とエーモンとで9500円ほどでした。さよなら諭吉くん