国産車 容量（5時間率）:30Ah〜40Ah未満カーバッテリー 人気売れ筋ランキング

事故修理後修理工で新品バッテリー交換をして3年半。21年正月自分のミスでバッテリー上がりをしていまい、黄色い帽子の車用品店での新春初売りで1万円強(一緒にライフウインクP51600円強)で購入。このバッテリーじゃなくてもよいかと思いましたが、軽カー最後のバッテリーとしてこのカオスを選びました。カーステ音響も良くなると言っていたが、す座間しい破壊力の出力でびっくり。31000km強、2年3ヶ月使い、中古コンパクトカー(アイスト車両)の買い替えでバッテリーは外し(ヤフオクにてライフウインクを合わせ6000円弱で売り)ましたが、現コンパクトカーのバッテリーも3年強。買い替え時期かな？まだこのバッテリーにしようかと思っています。

2015年から、10年間使いつづけ、今年に入って調子が悪くなりました。 10年間は問題なく使えたので、凄いバッテリーだなと思いました。大満足です。 【耐寒性】 長野という寒い地域ですが、問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 分かりません。あまり車載機器はつけてないので 【メンテナンス】 一切ノーメンテで10年もちました。メンテナンスをしなくても大丈夫。これこそが究極のメンテナンス性なのではありませんか？ 【設置のしやすさ】 簡単です。 【総評】 大満足でした。今のカオス死んだので、またカオス買います。

色々バッテリー交換をしてきましたが、安心・安定のパナソニックです。 ネットで購入。 商品としては自分にはオーバースペックだと思うので、GSユアサやボッシュ、古河など有名処ならどれでも良いかな？と思ったりします。 カオスは鮮やかで見栄えのする青なので、設置した場合に安っぽさがなく、設置も容易です。 ・車種に対応しているかどうか？ ・個人で取り付け出来るかどうか？ の見極めが大事そうです。 過酷な環境、アイストを頻繁に発動する様な環境でも充分対応してくれるバッテリーだと思われる。 (アイスト車ならバッテリーの性能よりも、アイストオフを心がける方が車にも優しいと思っています)

【バッテリー容量】 軽自動車では、不足する事もなく使用出来ています。 【設置のしやすさ】 車種にもよります。 知識の無い人は、整備士さんに依頼しましょう。 【総評】 カオス N-M65R/A3からの交換。 車検時に交換を勧められたので同じカオスのバッテリーにしました。 アイドリングストップからの始動時に、オーディオが再起動していたのが無くなりました。 電圧も安定し、音割れが無くなり音質も良くなったと感じています。

旧モデルのN-M65 /A3からバージョンアップしセレナ（ＧＣ２７）サブに交換 間違いではないかと確認しましたが４年近く前の2021年12月から換えておらずまだ調子よかったです。 素晴らしい性能　ある意味｢カオス｣ 2年前ぐらいに一回バッテリー液補充したぐらいでほぼメンテフリー 交換も取っ手が付いていて楽 ２年保証は伊達ではない。 バージョンアップにさらなる安心感を期待したい。 ヤフー　激安カー用品　Webいち店で2025年2月　12,580円（Ｐ1900）で購入

カーナビうんぬんと書いてる方もいますが、おそらくバッテリーの問題ではありません。機器側の問題でしょう。 20年ほどこのバッテリーを使っています。購入したかずは、関係者あわせて10以上。誰からも好評でなかなかバッテリーがへたれないとのこと。 街乗が多い使用方法なのに、ほぼ劣化しません。 さすがに５年以上たてば徐々に減りますが、それでも他のバッテリーとは比較になりません。 安いのを数回買うより、これひとつで長持ちするのでコスパも最強です。 今後もカオス一択です。

中古で購入した軽自動車（8代目 HA36S アルトF AGS アイドリングストップ無し）の車検を期に2025年5月に購入。それから約1年が経ちましたが、すこぶる順調です。 以前は、GSユアサ製の40B19Lを2年程使っていたのですが、一度バッテリーを上がらせてしまい、その後電圧が不安定に。ドラレコの駐車監視システムも作動する前に電圧不足の為に落ちていたのですが、交換後はそういった事も起きずに安定。エンジンの始動性も改善され、更にオーディオの音質も良くなった様な…？ やはりお値段が高い分、信頼性が高く、メーカー保証の残り2年間も安心出来そうです。

軽のバッテリーが5年使用していたので、そろそろ新品に交換しようと考えていた。 その前のボッシュのが2年半しか持たなかったが、その後搭載した容量が同じでもっと安いパナの方が持ったので同じものにした。(型番はC7からC8に変わった) 寒冷地なので軽でもそれなりの容量があるのを選んでいます。 耐寒性は前のと同じものなので希望ですが、他の評価の項目は全て満点です。 ただご多分に漏れず価格は以前より相当高くなっていました。

私はバッテリーを交換する際はディラーやカーショップでは無く通販で購入し自分で設置します。 以前同じ容量のPanasonic　caosを使用しておりましたが今回も同じ物を買おうとしたら随分と値上がりをしていて、こちらがそれよりも2000円程度安かったので購入しました。 国外品であれば同容量でも躊躇しますがユアサなら問題ないでしょうという判断です。 caosで問題が起きたりバッテリーあがりが有ったわけでは無いのですが既に５年使用していたものですからどのみち近いうちに交換する必要が有るだろう？と考えた訳です。 交換後数日経過しますが何の問題も有りません。 本来乗っている車の純正バッテリーの容量が38B19Lなのですが同じ寸法なら価格の問題も有りますが出来るだけ容量が多い物を購入するようにしています。

【耐寒性】1月から使用していますが、全く問題ありません。 【バッテリー容量】小型ですが充分です。 【メンテナンス】まだ新しいのでメンテナンスは必要ありません。 【設置のしやすさ】特筆するものはありません。 【総評】MK54S標準バッテリーです。今のところ何も問題なく順調そのものです。 信頼置けるメーカーなので安心しています。

【耐寒性】 購入と取替を4月にしました。この時期なので寒い日でも問題ありません。 【バッテリー容量】 交換前と同じ容量なので無評価（車載機器も多く搭載していない。） 【メンテナンス】 モニタランプでバッテリーの状況が簡単にチェックできます。 【設置のしやすさ】 取っ手がついているので交換作業がしやすかったです。 【総評】 アイドリングストップもするようになりました。ヘッドライトもアクセルオフで暗くなっていたのがなくなりました。バッテリー交換したことで元気に車が走りる気がします。えんじ色のケースなのでエンジンルームが引き締まりました。最近の高性能バッテリーは、価格が高いのですが　交換してよかったです。

【耐寒性】 4年間通して寒さで電圧低下を感じたことはない 【バッテリー容量】 ラクティスの標準サイズが46B24Lなので、性能ランクが一つ上。 そのせいもあってか容量不足を感じたことはない。 【メンテナンス】 4年間一度も追加充電やバッテリー液はしていないので、メンテナンス性が良いというより、そもそもメンテナンスが要らなかったのでとても優秀だと思う。 【設置のしやすさ】 重さもサイズも一般的で設置のしやすさも普通。ということで無評価。 【総評】 標準容量が46B24Lであれば、このくらいの性能で設置すると2年以上は安心して乗れると思う。 このバッテリーは決して高くなく、むしろ安い部類。 それでも4年間ノーメンテナンスで、電圧不足を一切感じさせなかった。 凄く安心して乗れた。 次もこのバッテリーにしたいと思わせる品質。 とてもお勧め。

【耐寒性】真夏は40度になる地域なので耐寒性よりも耐熱性の方が重要です。まだ2年半でインジケータは良好を示すものの、この夏に電源が不安定になり出したので念の為に交換する事にしました。 【バッテリー容量】性能ランクという指数が50から55にアップするので、メーカーの説明通りなら余裕の分だけ負荷が軽くなり耐用年数が増えるのでしょう。 【メンテナンス】メンテナンスフリーなのでインジケーターをのぞくだけです。 【設置のしやすさ】バッテリーそのものよりもどこに設置されているかによるので、うちの軽自動車の場合はすんなりと出来ました。ある車のときはバッテリーにたどり着くまでに他の部品をパズルのように外さなければならず大変でした。 【総評】登録4年の中古車を購入して程なく交換してもらった物がSebang Global Battery(韓国)のK-42R(ユアサの表によれば50B19R)でした。信頼できるモータースなので大丈夫だとは思いますが、日本の会社を応援したいと思い、自分で交換すればさらに安く済むこの商品を選択しました。今度は適応範囲で大容量のM-42R(55B20R)なので期待したいと思います。

特に目立った特徴はないですが、以前のものも６年強使えたので同じものにしました。信頼できるのではないかと思います

【耐寒性】 太平洋側の温暖な地域なので、参考にならないが、冬の間も問題なく稼働していた。 【バッテリー容量】 デリカD:2用に使用している。アイドリングストップしようではないので、この容量・規格のものを購入した。 【メンテナンス】 基本、メンテナンスフリーなので、装着後特にメンテナンス等行っていない。 【設置のしやすさ】 オートバックスに持ち込み設置。特に問題なく装着できた。 【総評】 本体はネットで購入。競合製品と比較し、割安に購入できた。購入の際は、国内メーカーの製品であること、長期在庫品でないことを重視した。 大手家電量販店のウェブショッピングサイトを利用したが、製品自体は、メーカーからの直送品だったので、安心して購入することができた。 オートバックスの工賃も安く、トータルで換算すると、実店舗で購入・取り付けするよりはるかに安価で済ますことができた。 機能的にも満足している。

4年弱使用したバッテリーからこの製品に交換しました。バッテリーはパナソニックのカオスが有名ですが前使用した時は2年ほどで駄目になったので日本のメーカーでお安いこちらにしました。 【耐寒性】 丸3年使用していますが問題ないです。 【バッテリー容量】 いまのところ問題なしです。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 ネットで購入して近所の自動車整備工場に持ち込んで装着してもらいましたが10分ほどで終わったので早いと思います。 【総評】 前のバッテリーと比べてオーディオの音質が良くなったとかはありませんがエンジンの始動は速くなった気がします。あとは耐久性がどれだけ持つだろうか？のところです。同じくらいもってくれればと思います。R7　2月追記 丸3年使用していますが問題ないです。あと1年位は使えると見ています。 日本メーカーですが値段が手頃なので助かっています。

【バッテリー容量】 寒冷地ではありませんし、電装関連もそれほど多くないので十分です。 【メンテナンス】 使用２年目での充電を一度行ってますが、基本はメンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 設置は簡単ですが、むしろリセットされた時計やカーナビ関連の設定が面倒ですね。 【総評】 新車時に搭載されていたバッテリーがパナソニックのＭ４２タイプで、２回目車検時前にオートバックスで無料点検の際、交換必要と判断されたため、同じパナソニックのバッテリーを購入搭載し、現在に至ってます。ネットで７千円台で購入。バッテリーは、宅急便で取り扱いが難しいと聞いていたのですが、割と簡易包装でしたが、無事送られて来ました。 交換は特に問題なく、スムーズに行えました。 現在使用して約３年半です。製品の保証が２年なので、そのころ一度充電を行いましたが、その後も特にトラブルもなく、エンジン始動も経年を感じず行えています。 今のところ４〜５年は持ちそうな雰囲気ですが、最近のバッテリーは突然死もあると聞きますので、次回の車検までは様子見です。 なお、アイドリングストップですが、私の車はバッテリー交換時、再学習させないと機能しないので、わざとそのまま機能なしで使用しています。そのためか分かりませんが、バッテリの劣化が比較的緩やかなのかもしれません。

アイドリングストップ対応のバッテリーは高目になるので、安く購入できるタイミングを見計らっていました。ヤフーショッピングで、各種クーポンを利用して4千円台で購入でき、今のところ満足しています。 新車に初めから取り付けられていたものが、パナソニック製でしたので、今回も安定性に期待してブルーバッテリーの弟分的になる当製品をリーズナブルに購入出来たと思います。 まだ、取り付け間もないので、各項目の評価はこれからですので暫定的になります。(今後、ある程度使用してから再評価を行う予定です。)

知り合いの乗っている普通車のアイドリングストップ車で使用していましたが2年持たずにバッテリー上がりを起こしたので手持ちの充電器でサルフェーション除去＆再充電を行いました。 走行距離は20000Km程度で充電前は12.1V、容量は60％という状態でした。 1回目の充電で12.4Vの80％まで回復しましたがもう少しいけないかと思い低電流充電を試みましたが、結果は12.5Vの80〜90％程度でした。 この状態でもしばらく使用できなくはないと思いますが、M65と比較すると容量だけではない性能の差がわかります。ただ、M65を買う値段でメーカーによってはM42が2個買えてしまいますのでコスト面ではある意味M42の方がコスパが良い？と考えても良いのかもしれません。 確かに今時の車は燃費が非常に良くなりましたが、車体価格の上昇やこういったバッテリーを含めた消耗品を考えた時、本当にガソリン代と見合っているかと考えると少々疑問を感じる今日この頃です。

【耐寒性】ガソリン車に設置。オーディオ以外はドラレコ(駐車監視機能未使用)とカーナビを接続、年間走行距離5000キロほどで、5年は使えました。 【メンテナンス】メンテナンスフリーでした。 【設置のしやすさ】純正サイズより大きくしましたが、問題なく設置できました。 【総評】トヨタでも販売しているので、信頼性は高いと思います。 リピートして2つ使用しましたが、コスパ良く耐久性も高いです。 http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/battery/index.html

【耐寒性】 一冬越しましたがまったく問題ありません。 【バッテリー容量】 レーダーとポータブルナビを常用していますがまったく問題ありません。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 ハンドルが付いているため持ち運び、取り付けしやすいです。 【総評】 １０年以上前から交換バッテリーとしてはACデルコを選んでいます。リーズナブルな価格で、しかもこれまでトラブルはありません。

バッテリ上がりでエンジンが掛からなくなったレクサスISのHVの補助バッテリー交換。 同サイズで能力が10増えたのが嬉しいです。 レクサスに頼むと工賃込み5万と言われたため、DIYで本品を選択。 本品は持ち運び用のベルトが付いているので、トランク左部から旧品を取り出した後に取り付ける時も楽でした。 交換後は全く問題なくエンジンがかかるようになりました。 格安、海外メーカーとは違って、本邦ナショナルメーカー品は安心できますね。

国内製のバッテリーに比べて信頼性がどうか迷ったが、始動や充電などに不具合はない。むしろバッテリーが弱ったら早めに交換できるきっかけにもなった。

最初の車検の時バッテリーをすぐ交換って言われて ディーラーでは少々高額なので、価格コムさんで探しました。 お願いして3日ぐらいで届きました。 取替えも難無く30分もしないぐらいで取り付け終わりました。 値段も半額ぐらいで納まり満足しています。 取替え後も不具合なく走行しております。

【耐寒性】寒い朝でも一発指導します 【バッテリー容量】 【メンテナンス】メンテナンスフリー 【設置のしやすさ】自分で簡単に設置できました 【総評】 SWIFTの新車購入から5年たったので交換しました。 2023年11月に交換し、1年たちましたが元気よく作動しています。 価格が手頃でいい。3年くらい使えるよ良いね

年式と季節のせいもあり最近始動でワンテンポ送れてドキドキしますし、タイヤ交換しても燃費が悪化（充電ばかりしている？）しているので、新車購入時のままの純正バッテリーを8年目にして交換しました。 充電制御車ですがアイドリングストップ車ではありません。 普通のB24Lをネット通販の値段で選んだらこれでした。込み込み5,780円。 ウォン安？隣国製は大丈夫？ 液漏れのネット情報もあったので、一旦蓋を開けて閉めなおしました。 パッキンが安っぽいというかバリが出てたりしてコストダウンを感じさせます。 取っ手は確かに便利で、端子も普通に取り付けられましたので一安心。 エンジン始動も元通りになり、メーター燃費表示も動き出したので数年持ってくれれば良しとします。

前は、カオス N-M65R/A3を使用していましたが、アイドリングストップONで使用していましたが、3年程度でアイドリングストップ・ランプ作動が遅くなって、この程度で弱ってしまうのかということで、がっかりしました。 通勤で車を使うことがなくなって、車に乗ることも少なく、上がらないように使用後は、ケーブルを外していたのと、アイドリングストップONだと、劣化が激しく、トータルで考えると、アイドリングストップはOFFで使用するほうが、お得だとわかって7年4ヶ月持ちました。 カオス N-M65R/A4の価格が上がったのと、価格の割に大したことないないな〜ってことで、ECOでもないアイドリングストップはOFFで、ECO.R Revolution ER-M-42/55B20Lで十分ってことで購入しました。使用後ケーブルも外して、バッテリーの漏電・負荷が掛かることもないし、8年間は持つだろうと思ってます。(1年に1回は、パルス充電器で充電しています) 耐寒性(CCA)は、寒い時期ではないから、無評価です。問題ないでしょう。

バッテリメーカーとして長い歴史を確保していることを信頼し購入しました、期待通りでした、寒冷地である当地で冬の機能を試したいと思います

田舎の2008年型ハイゼットのバッテリー交換用に買いました。 軽用の19から20サイズの中でも、バッテリー性能が44と高く 安い鉛バッテリーの中でも、5時間率の実容量が34Ahと多いのが特徴です。 （通常の安い鉛バッテリーは、性能目安が40で、実容量は28Ahぐらいのものが多いです。） パナソニックのカオスバッテリーやボッシュのシルバーバッテリーは、性能60に技術的にブーストしてあるバッテリーですが、ヘタりだすと突然死することがあるとの事で心配でした。 その点、このバッテリーはサイズ目いっぱいまで容量を稼いだ物とのことで、通常の鉛バッテリーと同じく、バッテリーがヘタっても前兆で判ると思い購入。 買って交換したばかりなのでオール星５にしてありますが、軽快にエンジンは掛かるし、夏冬でエアコンを使っても元気に動いているので満足しております。 高性能バッテリーに比べて高いと感じる値段で、購入価格は税送料込み5,800円ぐらいでしたが、安心を買ったと思えば納得の値段です。 経過を観察して、問題が出たら再レビューします。

【耐寒性】　交換後まだ1週間ですが外気温4度でもセル回し一瞬で掛かります。丸3年使用した40B19Lは体感で1.5秒ほど回して掛かる状況でした。またセルモーターの回転数は交換前に比べ倍増したかのような感覚です。 →（2017.3.23追記）冬を2シーズン越えました。3ヶ月に1回のペースで念のために補充電していますが、今冬の最低気温−5度でも問題なくセル回って1秒以内でエンジンかかります。さすがにセルの回転数は2ヶ月経過したころから落ちてきましたが回転音は力強い状態を維持しています。 →（2018.11.27追記）上記のまま冬を3回越えて4回目を迎えました。セルの回り方は変わりません。 【バッテリー容量】　新車装着34B19Lや3年前に交換したホムセンオリジナルブランドの40B19Lの新品時と比べても夜間充電制御中のヘッドライトは白く明るいです。上記の通りセル回し一瞬で掛かりますので容量は十分かと。 後付けの電装品はETCとポータブルNAVIだけ(普段はNAVI本体は外していて必要な時のみ装着)、純正オーディオのFMラジオを適当な音量で掛けっ放し、エアコン入れっ放しです。 通勤距離が片道4Kmちょっと、毎日チョイ乗りを繰り返しているような状況に加えて帰宅時は夏場を除きほぼヘッドライト点灯でバッテリーには苛酷な条件と思います。 →2018年9月、ドラレコを前後に1台ずつ追加しました。 【メンテナンス】　補水不要はありがたいですね。ホムセンバッテリーは3年間無補水で使用して交換後に液量を確認したら6セルの液量バラバラ、2セルは電極が一部見えてしまっていました。 →1年3ヶ月経過。液量は＋端子側の1セルだけ他の5セルと比べて2�oほど低い、他5セルは液量揃っており1年3ヶ月の時点では無補水で全く問題ありません。 →2年11ヶ月経過。＋/−両端子部のセルは液量がかなり減ってきました。中間の4セルは下限に近くなっています。セルモーターの回り方は上記の通り力強いままです。 【設置のしやすさ】　取手付き、装着後に外せるのは楽です。ムーヴ(L175S)はエンジンルーム開口部が狭く、交換時は一瞬バッテリーを60〜70度まで横倒しにする必要がありますが装着後の液量は6セル揃ったままで、またバッテリー液がにじんだような兆候もありませんでした。 【総評】　本当の実力は2冬越してみないとわかりませんが新品時の印象はかなり良いです。ホムセンバッテリーは1ヶ月に一度充電しながらよく3年を乗り切ったと思いますが、高価な分が3年目の安心料に繋がることを祈ります。 →上に書いた通り、6ヶ月/12ヶ月点検出す直前とその中間あたりで3ヶ月毎に補充電していますがホムセンバッテリーの1年経過時に比べたらセルの回り方は弱くなっていません。2年経過時が楽しみです。 →2年11ヶ月経過で液量に少しだけ不安がありますが、無補水でセルの回り方は力強いまま乗り切りました。 4冬目もたぶん乗り切れると思いますが、万が一を考え本製品をリピート購入しました。運転歴30年以上で、自分の意思で全く同じバッテリーをリピートしたのは本製品が初めてとなります。 (2018.11.28追記) ちなみに青いバッテリーは、C3の時代ですがVitz1.0KSP90)とエルグランド(NE51)に使用してどちらも初期性能は極上だったのが2年目から冬期の始動性能は並、2つとも4年とちょっとで突然死したのでC6や新型C7は改良されていると思いますが私は使う気になりません。

【耐寒性】年に数回の降雪地帯で使用。朝の気温は時々零度を下回るが始動性は良好 【バッテリー容量】無評価 【メンテナンス】車内の電圧計は安定して14v〜を表示しているのでメンテナンスは今のところ不要 【設置のしやすさ】簡単に出来る 【感想＆総評】アルテッツァのバッテリーとして使用。ディーラーでは２万円近い見積もり、カー用品店でも近い額を提示されたので通販で購入。満充電状態で届いたので直ぐに取り付け作業が出来た。趣味車なので頻繁に乗ることはないが電圧は良い状態を維持しているので安心して居られる。

【耐寒性】 寒冷地ではないので気温はそんなに下がりませんが、 寒暖の差問わず普通にエンジンがかかります 【バッテリー容量】 容量は車の指定通りですが、 問題なく使う事が出来ており、 特に問題は感じません。 【メンテナンス】 バッテリーの状態を色で示すインジケーターがついていて、 緑色なら正常、それ以外の色なら何かしらの問題と 分かるようになっていて親切です。 【設置のしやすさ】 取っ手がついているので、 取り付けや持ち運びがしやすく親切です。 【総評】 販売元の日本ブレード株式会社が 海外で製造した物を輸入販売しているようですが、 ホームページを見ると品質チェックをかなり細かくやっているようです。 バッテリーラインナップとしては1番下のグレードですが、 上に書いた通り品質はしっかりしており、 特に問題なく安心して使う事が出来ています。 しかも安価という事もあり、満足度はとても高いです。 梱包箱、バッテリー外観ともにしっかりしていますし、 これも上に書いた通りですがメンテナンス用のインジケーターや、 取っ手がついている気遣いも嬉しいです。 もちろんメーカ保証もあります。 1度取り付けると3年位先は交換しない物ではありますが、 次も購入したいと思える素晴らしいバッテリーです。

数年前にマイカー用に購入したが、未だかつてトラブルが無い為、今回も、ミニユンボ用として購入しました。 価格も機能も満足しています。

【耐寒性】 安定していて問題ありません。 【バッテリー容量】 34Ahなので十分です。同クラスのcaosに比べると2Ah少ないですが、その分始動性に振っているのかなと思います。 【メンテナンス】 インジゲーターがありますのでバッテリー状態の確認も簡単です 基本的に補水などは必要ないと思いますがやろうと思えば簡単にできます。 【設置のしやすさ】 取っ手が着いているので約10kgありますが簡単に交換できました。 【総評】 28B19Rからの交換なので容量、始動性共に十分な余裕がありアクセルがとても軽くなりました。 最初は5000円代のBOSCHと迷いましたが、信頼と実績のGSユアサなので長く使えると思いこちらにしました。 約7300円と値段も安く国産バッテリーが買えたので満足です。

【耐寒性】まだ冬を迎えていないから不明 【バッテリー容量】純正より大きいので問題なし 【メンテナンス】カオスと違いサークラは、メンテナンスフリーではない。 【設置のしやすさ】普通 【総評】 カオスより安くコストパフォーマンスに優れる メンテナンスフリーではないので定期的に点検は 必須。ナビやテレビの音声がクリアになった気がする。

自分でバッテリー交換しているので信頼できるメーカーがとても安心です

【耐寒性】まだ、付けたばかり（５月）なので評価できません。 【バッテリー容量】前に着けていた46B24Lより55B24Lに容量アップし、満足。 【メンテナンス】バッテリー液は相ごとに補充するタイプなので、Panasonicのカオスのような液補充不要なメインテナンスフリーデはないですが、バッテリー上がりでもしない限り経験上、液補充は不要。ただし、夜ばかり走行し、電気の持ち出しが多い場合は要注意です。 【設置のしやすさ】46B24Lより若干高さが高くなったようで、バッテリー抑え金具の固定時片側が少し浮きましたので、厚み2mmのEPDMゴム片を挟み、緩衝材としましたので問題ではありません。。これは55B24Lに容量アップした宿命なのかもしれない。 【総評】自分で初めてバッテリー交換をしましたが、３０分程度できました。ただし、バッテリーを単純に外してしまうと、エンジン等のコンピューターの学習制御したメモリ値や時計がリセットされてしまうので、私は乾電池式のエーモン製メモリーバックアップ（型式No.8864）を使用し、バッテリーを外す前にメモリーを保護しました。1500円しましたが、今回のバッテリ交換で元が取れました。 今回、徹底的にカーバッテリーの価格を調査しました。 オートバックスやイエローハットに依頼した場合(両社、価格はほとんど変わりません。もちろん、廃バッテリー無料回収付です。) 46B24L ユアサかBOSCH製　1年2万Km保証品　本体　9,980円＋工賃1,000円＋税＝12,078円 55B24L パナソニックカオス 3年6万Km保証品　本体 15,000円＋工賃1,000円＋税＝17,600円(ちなみに、2021年5月時点でパナソニック　カオスで46B24L互換のバッテリーは80B24Lしか公式ホームページには掲載がありません。) ホームセンター（まず、種類が少なく46B24Lは置いていない。廃バッテリー無料回収付） 55B24L ユアサかBOSCH製　1年2万Km保証品　本体　9,980円＋税＝10,978円（交換自前） 55B24L パナソニック標準品 2年4万Km保証品　本体 15,000円＋税＝16,500円（交換自前） 通販（怪しい外国産や再生品を新品のように装うあやしいサイトが多くあり要注意） メーカー（新品）で信頼できるメーカーは、国産では、古河電池(FBバッテリー)、ユアサ、パナソニック、日立化成、海外メーカーではDELCO、BOSCH（DELCOはあちこちのサイトで再生品が出回っているので注意） 結局は私は、Amazonが直販しているBOSCH製2年5万Km保証品　タイムセールで7,599円（税込）で購入しました。他のサイトはあまり使ったことが無いので、やめました。 実質、3年で５万Kmの1/2くらいしか走行しない私はこのバッテリーは少なくとも3年は持つと思っています。 ちなみに、廃バッテリーはちょっとググれば無料で回収してくれるショップはすぐ見つかります。余程の過疎地でなければ。 蛇足ですが、エンジンルーム内に使用するゴム製品は基本EPDMと相場が決まっています。理由は２つ。 １．エンジンルーム内で発生するオゾンに対して耐性があること。 ２．耐熱性にすぐれること。 ただし、エンジンオイルがかかると特性が劣化するので、油を付けないように注意してください。